Ταξινομήσεις Απριλίου 2019

Αύξηση +19,2% οι μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/5/2019

Ο Απρίλης ήταν ένας πολύ δυνατός μήνας για την ελληνική αγορά δικύκλων, τόσο σε ποσοτικά, όσο και σε ποιοτικά χαρακτηριστικά. Συμπληρώνοντας το πρώτο πεντάμηνο, οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 9.138 μονάδες, όπου σε σύγκριση με τις 8.140 μονάδες της αντίστοιχης περσινής περιόδου, έχουμε μια συνολική αύξηση +12,2% σε σχέση με το 2018. Εδώ θα πρέπει να τονίσουμε, πως και το 2018 είχαμε αύξηση +22,7% σε σχέση με το 2016. Με άλλα λόγια, η ελληνική αγορά δικύκλων  μεγάλωσε +35%  τα τελευταία δύο χρόνια. Επίσης όσοι γκρινιάζουν σχετικά με τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της ελληνικής αγοράς και της κυριαρχίας των μικρού κυβισμού παπιών και scooter, η αλήθεια είναι πως φέτος έχουμε αύξηση +19,2% στις μοτοσυκλέτες άνω των 750 κυβικών και +6,6% στις μεσαίες μοτοσυκλέτες μεταξύ 500 και 750 κυβικά.

Θετικά είναι και τα μηνύματα από την αγορά των ATV, που δέχτηκαν βρώμικο πολιτικό πόλεμο πέρσι. Το 2019 οι ταξινομήσεις τους έχουν φτάσει τις 226 μονάδες, έναντι μόλις 93 μονάδων πέρσι τέτοια εποχή.

Συνολικά η κατηγορία των μοτοσυκλετών ανεξαρτήτως κυβισμού είναι μέχρι τώρα στο +7,7%. Σε επίπεδο εταιρειών, το Top 10 παραμένει αμετάβλητο, με τη SYM (1961 μονάδες) στην κορυφή και τις Honda (1674 μονάδες) και Piaggio (1209 μονάδες) να ακολουθούν στη δεύτερη και τρίτη θέση. Στη λίστα με τα Best Seller, πρώτο scooter φιγουράρει το SYM Symphony ST 200 με 480 μονάδες. Στα παπιά πρώτο είναι το Daytona DY 125 RS και στις μοτοσυκλέτες το Yamaha Tracer 900 (71) και Tracer 900 GT με συνολικά 137 μονάδες.

 

Top 10 Εταιρειών

 

SYM 1961 (+17,5%)

HONDA 1674 (+2,6%)

PIAGGIO 1209 (-12,5%)

DAYTONA 1189 (+25,5%)

YAMAHA 1141 (+61,4%)

KYMCO 464 (+28,5%)

BMW 232 (+2,1%)

SUZUKI 127 (+26,5%)

VESPA 147 (+5,7%)

KTM 98 (-15,3%)

 

Κατηγορίες

 

SCOOTER 5196 (+0,5%)

ΠΑΠΙΑ 2196 (+54,4%)

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ 1469 (+7,7%)

ATV 226 (+141,9%)

 

 

Το πιο περίεργο ατύχημα έγινε στον Καναδά – Το ιπτάμενο GSX-R [Video]

Τροχαίο με μάλλον θετική κατάληξη αν σκεφτούμε τι χρειάστηκε ώστε η μοτοσυκλέτα να πετάξει ως τον δεύτερο όροφο
canada accident
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/5/2026

Το ατύχημα που συνέβη το πρωί του Σαββάτου 9 Μαΐου στα περίχωρα του Βανκούβερ στον Καναδά είχε τέτοια κατάληξη που σήμερα κάνει τον γύρο του κόσμου και μια οποιαδήποτε φωτογραφία από αυτό αρκεί για να δικαιολογήσει το γεγονός.

Κεντρική διασταύρωση, αυτοκίνητο συγκρούεται με μοτοσυκλέτα υπό άγνωστες συνθήκες, τραυματισμός αναβάτη. Θα μπορούσε να είναι από το καθημερινό ειδησεογραφικό δελτίο οποιασδήποτε σύγχρονης πόλης, αλλά το συγκεκριμένο καταφέρνει να ξεχωρίσει χάρη στην κατάληξη της μοτοσυκλέτας, η οποία βρέθηκε να … κρέμεται ψηλά από την οριζόντια δοκό του φωτεινού σηματοδότη της διασταύρωσης, ελαφρωμένη από φέρινγκ και υποπλαίσιο μάλιστα!

Και πρέπει να ήταν πολύ καινούργια η μοτοσυκλέτα, Suzuki GSX-R1000R με την επετειακή βαφή των 40 ετών, κρίμα.

canada accident

Άγνωστο το πώς φτάσαμε εδώ και με ποιου την υπαιτιότητα, πάντως η Φυσική έχει μερικά δεδομένα να συνεισφέρει. Για να φτάσεις ψηλά στο άλμα χρειάζεσαι σωστή ταχύτητα και επίσης σωστή γωνία στη ράμπα - ρόλο που ανέλαβε το αυτοκίνητο – και δύσκολα θα πειστούμε πως ο μοτοσυκλετιστής διέσχιζε τη διασταύρωση με 30.

Σε κάθε περίπτωση, ο αναβάτης τραυματίστηκε αρκετά σοβαρά, κατά το καναδικό ρεπορτάζ, αλλά δεν διατρέχει κίνδυνο για τη ζωή του.