Ταξινομήσεις δικύκλων Φεβρουαρίου 2022: Προπολεμικό πάρτι

Είχε απογειωθεί
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/3/2022

Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά η ελληνική αγορά είναι αντιμέτωπη με απρόσμενες εξελίξεις και μάλιστα τη στιγμή που ήταν έτοιμη να κάνει ένα μεγάλο άλμα εμπρός. Σύμφωνα με τα στοιχεία των ταξινομήσεων που λάβαμε από τον ΣΕΜΕ, το πρώτο δίμηνο του 2022 ταξινομήθηκαν 5277 δίκυκλα, όταν το ίδιο χρονικό διάστημα του 2021 είχαν ταξινομηθεί 3937. Μόνο τον μήνα Φεβρουάριο είχαμε φέτος 3185 ταξινομήσεις, ενώ πέρσι τον ίδιο μήνα είχαμε 2233. Μιλάμε για μια ποσοστιαία αύξηση 34% για το πρώτο δίμηνο, που θα ήταν πολύ μεγαλύτερη αν οι παραδώσεις των νέων μοντέλων από τα εργοστάσια προς τις ελληνικές αντιπροσωπείες ήταν ομαλές.

Σε κάθε περίπτωση η ζήτηση ήταν πολύ ισχυρή σε όλες τις κατηγορίες. Στο Top 5 των εταιρειών δεν υπήρξαν ανακατατάξεις σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, με την Honda και την SYM να έχουν δημιουργήσει ένα μικρό προβάδισμα έναντι των υπολοίπων.

Σε ότι φορά τις κατηγορίες, βλέπουμε μια μικρή πτώση στα δίκυκλα μεταξύ 50cc και 125cc, κάτι που οφείλεται κυρίως στα παπιά, τα οποία δείχνουν να μην έχουν βρει ακόμα τον βηματισμό τους στην Euro 5 εποχή.  

Όλα αυτά βέβαια πριν βρεθούμε ξανά στο σημείο μηδέν, με τα μαύρα σύννεφα του πολέμου στην Ουκρανία να έχουν σκεπάσει σχεδόν όλο τον πλανήτη.

 

 

   Top 10 εταιρείες δικύκλων άνω των 50cc Ιαν-Φεβρουαρίου 2022

Εταιρεία 2021

1. Honda              1337

2. SYM  1290

3. Daytona          680

4. Yamaha           550

5. Piaggio            422

6. Vespa               142

7. Kymco              137

8. BMW                117

9. CFMOTO       88

10. KTM  69

 

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc ανά κατηγορία Ιαν-Φεβρουαρίου 2022

 SCOOTER            3480

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ               1070

ΠΑΠΙΑ  643

ATV        80

 

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc ανά κατηγορία κυβισμού Ιανουαρίου 2022

 50-125cc              2489

125-250cc            821

250-500cc            1280

500-750cc            349

750cc+  267


 

Νέα μείωση 10 σεντς στο ντίζελ ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός – Οι ανατιμήσεις την έχουν ήδη καταπιεί

Είκοσι μέρες μετά την εξαγγελία για προσωρινές μειώσεις τιμών σε βενζίνη και ντίζελ με πρωτοβουλία της κυβέρνησης, έρχεται επέκταση του μέτρου για το πετρέλαιο κίνησης
fuel
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/7/2026

Στις 7 Ιουλίου 2026 ο πρωθυπουργός είχε ανακοινώσει μειώσεις 10 σεντς στις λιανικές τιμές της βενζίνης και 5 στο ντίζελ κίνησης για όλη τη διάρκεια του Καλοκαιριού, με τα χρήματα να προκύπτουν χάρη στη χρηματοδοτική συμβολή των διυλιστηρίων.

Στο μεταξύ όμως ο πόλεμος στον Περσικό Κόλπο έχει αναζωπυρωθεί τις τελευταίες εβδομάδες και η τιμή του πετρελαίου έχει ξαναπάρει τον ανήφορο κι έτσι, μετά το “ευχάριστο” διάλειμμα που έριξε τις τιμές στα ελληνικά πρατήρια στα επίπεδα των 1,80+ ευρώ, η βενζίνη έχει ξανανέβει στα 2 ευρώ παρά τα μέτρα που είχε εξαγγείλει ο πρωθυπουργός.

Έτσι την Κυριακή 26 Ιουλίου στην τακτική του ενημέρωση ο επικεφαλής της κυβέρνησης ανακοίνωσε περαιτέρω μείωση 10 σεντς, αυτή τη φορά αποκλειστικά στο ντίζελ και όχι και στη βενζίνη, εμφανώς στοχεύοντας κυρίως στον επαγγελματικό κλάδο, με το συνολικό όφελος να διαμορφώνεται στα 15 σεντς ανά λίτρο ντίζελ.

Το πρόβλημα είναι πως αυτό το όφελος έχει ήδη εξανεμιστεί, καθώς η μέση πανελλαδική τιμή του ντίζελ κίνησης είχε φορτωθεί με επιπλέον 17,5 σεντς από τις 10 ως τις 23 Ιουλίου χάρη στη νέα αναζωπύρωση στο μέτωπο Ιράν-ΗΠΑ. Το ίδιο συνέβη και με τη βενζίνη, καθώς η αύξηση της χονδρικής τιμής σε αυτό το διάστημα όχι απλώς εξαφάνισε τα 10 σεντς, αλλά εν τέλει η τιμή στην αντλία αυξήθηκε προς 2,4 σεντς ανά λίτρο κατά μέσο όρο.

Η πραγματικότητα δυστυχώς είναι πως οι προσωρινές αυτές μειώσεις στα καύσιμα κίνησης μοιάζουν τόσο αποτελεσματικές ως θεραπεία στην ακρίβεια όσο ένα τσιρότο σε σπασμένο κόκκαλο, ωστόσο υπάρχει πάντα ο αντίλογος πως χωρίς αυτές τα 2 ευρώ ανά λίτρο της βενζίνης θα ήταν 2,10.

Από την άλλη έχουμε θίξει τόσες και τόσες φορές το πραγματικό πρόβλημα που είναι ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και γενικά η υπερφορολόγηση των καυσίμων η οποία, όχι μόνο αναλογεί σε πάνω από το 60% της τιμής στην αντλία, αλλά επιπλέον λειτουργεί και ως αντικίνητρο στη μείωση τιμών για να μην χάσει το κράτος τα αντίστοιχα αυξημένα έσοδα.

Σε έναν ιδανικό κόσμο η πολιτική εξουσία θα έπρεπε να βοηθήσει τους πολίτες της λαμβάνοντας μέτρα με ουσιαστικό αποτέλεσμα, όπως έκαναν τόσες και τόσες κυβερνήσεις άλλων χωρών στην Ευρώπη που έβαλαν χέρι σε φόρους και ΦΠΑ για να διατηρήσουν τις τιμές σε βιώσιμα επίπεδα και μάλιστα όχι μόνο για την περίοδο των καλοκαιρινών διακοπών, αλλά όσο διαρκεί ο πόλεμος και οι ανατιμήσεις που αναπόφευκτα δημιουργεί. Αυτά βέβαια αν στο τέλος της ημέρας θες να κάνεις πραγματικό έργο, ειδάλλως αρκούν οι εξαγγελίες που γράφουν όμορφα στο γυαλί και τίποτα περισσότερο.