Ταξινομήσεις δικύκλων Ιουνίου 2018

Αύξηση +17,5% το πρώτο εξάμηνο

Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/7/2018

Άλλος ένας θετικός μήνας για την ελληνική αγορά δικύκλων, παρά τον άστατο καιρό με τις καθημερινές βροχές, που κάθε άλλο σου δημιουργούσαν την επιθυμία να οδηγήσεις μοτοσυκλέτα. Παρ’ όλα αυτά, όλες οι κατηγορίες δικύκλων παρουσίασαν αύξηση των ταξινομήσεων και το ίδιο μπορούμε να πούμε και για τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της αγοράς. Δείτε αναλυτικά τα στοιχεία στους πίνακες που ακολουθούν και σε γενικές γραμμές επιβεβαιώνουν την αισιοδοξία που είχαμε για την πορεία της ελληνικής αγοράς φέτος

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος – Ιουνίου 2018 vs 2017

Top 10 εταιρείες

Εταιρεία 2018 2017 +/-%

1.SYM 3720 3159 +15,1%

2.Honda 3093 2122 +30,1%

3. Piaggio 3064 2291 +25,2%

4. Daytona 1967 958 +51,3%

5. Yamaha 1616 1702 -5%

6. Kymco 1011 1084 -6,7%

7. BMW 398 338 +15,1%

8. Vespa 312 258 +17,3%

9. Suzuki 260 141 +45,8%

10. KTM 187 144 +33%

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιανουάριος – Ιούνιος 2018 vs 2017 ανά κατηγορία κυβισμού

Κυβισμός 2018 2017 +/-%

50-125cc 7354 5039 +31.5%

125-250cc 3347 4023 -16,8%

250-500cc 4826 3551 +26,4%

500-750cc 794 749 +5,7%

+750cc 1023 991 +3,1%

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιαν-Ιούνιος 2018 vs 2017 ανά κατηγορία

Κατηγορία 2018 2017 +/-%

Scooter11405 9336 +18,1%

Παπιά 2745 2123 +27,2%

Μοτοσυκλέτες 2616 2123 +18,9%

ATV 459 904 -49,2%

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Η Ιταλία νομοθέτησε μπαριέρες ασφαλείς για μοτοσυκλετιστές!

Από το 2019 είχε δρομολογηθεί το θέμα, στις 19 Οκτωβρίου 2026 δημοσιεύτηκε ως νόμος του κράτους

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/10/2026

Το πρώτο νομοσχέδιο που προέβλεπε στην Ιταλία τη χρήση μπαριερών ασφαλείας που να καλύπτουν και τις βάσεις τους ώστε να μην είναι απειλητικές για αναβάτες δικύκλων ψηφίστηκε την 1η Απριλίου 2019 και για τα επόμενα τουλάχιστον πέντε χρόνια παρέμενε εκκρεμές.

Τότε ήταν η κυβέρνηση του Giuseppe Conte που είχε νομοθετήσει σχετικώς, ωστόσο αυτή η πρωτοβουλία έμεινε ημιτελής καθώς οι τεχνικές προδιαγραφές των νέων μπαριέρων δεν καθορίστηκαν. Αυτό έγινε μια πενταετία μετά με υπουργική απόφαση στις 21 Ιουνίου 2024, η οποία εκδόθηκε από την κυβέρνηση της Giorgia Meloni.

Και πάλι όμως η εφαρμογή δεν προχώρησε, πλην ελαχίστων περιπτώσεων που περισσότερο λειτούργησαν ως η εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα.

Τώρα η ίδια κυβέρνηση ψήφισε νέο νόμο με τον οποίο οι barriere di sicurezza stradale per i motociclisti (DSM), δηλαδή οι μπαριέρες που είναι ασφαλείς για μοτοσυκλετιστές, θα αρχίσουν να εφαρμόζονται από τον Απρίλιο του 2027.

Αυτές χρησιμοποιούν μια έξτρα επιφάνεια που τοποθετείται κάτω από τις οριζόντιες μπαριέρες καλύπτοντας τις κάθετες μεταλλικές τους βάσεις που απειλούν τη σωματική ακεραιότητα των δικυκλιστών.

Μάλιστα ο νέος ιταλικός νόμος δεν μιλά μόνο για την εφαρμογή σε νέες μπαριέρες, αλλά και στην προσθήκη επεκτάσεων στις ήδη υπάρχουσες στο οδικό δίκτυο της Ιταλίας.

Το τεχνικό κριτήριο προβλέπει την ανάπτυξή τους σε δρόμους που το όριο ταχύτητας είναι ίσο ή μεγαλύτερο των 70 χιλιομέτρων ανά ώρα – στον αρχικό νόμο του Conte η πρόβλεψη ήταν για δρόμους με ακτίνα καμπυλότητας μικρότερη των 250 μέτρων.

Δίχως άλλο πρόκειται για μια πολύ σημαντική απόφαση για τους μοτοσυκλετιστές, αν και ήδη στην Ιταλία αρκετές φωνές αναρωτώνται αν είναι εφικτό να υλοποιηθεί ένα έργο τόσο μεγάλης κλίμακας σε όλη τη χώρα ή αν πρόκειται απλώς για μια εύηχη προεκλογική εξαγγελία.

Παράλληλα όμως είναι και ένα λαμπρό παράδειγμα που καλό θα ήταν να βρει μιμητές και σε άλλες χώρες. Ακόμη κι αν δεν είναι εφικτό σε πρώτη φάση να ενισχυθούν όλες οι υπάρχουσες μπαριέρες, η εκκίνηση της διαδικασίας ωθεί σε μια νέα κατεύθυνση, πιο ορθολογική και ασφαλή για τους αναβάτες δικύκλων, κατ’ αρχήν κατασκευάζοντας από δω και πέρα πάντα με γνώμονα τον νέο νόμο και τις προδιαγραφές του.