Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2023 - Εκτόξευση της ελληνικής αγοράς δικύκλου με άνοδο 86%!

Παρά λίγο διπλασιασμός ταξινομήσεων σε σχέση με τον Ιανουάριο του 2022
Ταξινομήσεις Ιανουαρίου 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/2/2023

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, ο Ιανουάριος του 2023 έκλεισε με θεαματικό τρόπο για την ελληνική αγορά δικύκλου, καθώς σημειώθηκαν 3.898 ταξινομήσεις, που συγκρινόμενες με τις 2.092 ταξινομήσεις του Ιανουαρίου του 2022 μεταφράζονται σε αύξηση 86%!

Σημειώστε πως με τη σειρά του, ο Ιανουάριος του 2022 είχε σημειώσει κι εκείνος άνοδο -σχεδόν 23%- σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2021.

Κι αν σε προηγούμενο άρθρο μας σας αναφέραμε την επίσης σημαντική αύξηση 37,7% της ιταλικής αγοράς, με τον Πρόεδρο του ANCMA να δηλώνει ενθουσιασμένος για την πορεία της αγοράς της χώρας του (που πέρα από την άνοδο μεταφράζεται και σε πολλές περισσότερες ταξινομήσεις από εμάς), τότε είμαστε σίγουροι πως το ίδιο ευχαριστημένοι θα πρέπει να είναι και οι άνθρωποι της ελληνικής αγοράς δικύκλου. Γιατί μπορεί να έχουμε μεν συνηθίσει σε διψήφια νούμερα ανόδου όλο το 2022, όμως κανένα δεν ήταν το ίδιο θεαματικό με αυτό του Ιανουαρίου του 2023.

Όσον αφορά στις πρώτες 5 εταιρείες σε ταξινομήσεις αυτές ήταν οι ακόλουθες:

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 1164 29,86%
2 SYM 885 22,70%
3 PIAGGIO 452 11,60%
4 DAYTONA 371 9,52%
5 YAMAHA 334 8,57%
  TOTAL 3898 100,00%

Βλέπουμε τη Honda να ανατρέπει τα δεδομένα του 12ου μήνα του 2022, αλλάζοντας θέσεις με τη SYM, ενώ αξίζει να πούμε πως το ίδιο είχε συμβεί και τον Ιανουάριο του 2022, με την ιαπωνική εταιρεία να κατατάσσεται και πάλι πρώτη. Τρίτη είναι η Piaggio, τέταρτη η Daytona και την πρώτη πεντάδα κλείνει η Yamaha.

Ας δούμε και την κατάταξη των εταιρειών όσον αφορά στις πωλήσεις των (790 σε σύνολο) μοτοσυκλετών του Ιανουαρίου, στις οποίες ξεχώρισε η Honda που έκανε podium-lockout με το CB500X (79 ταξινομήσεις), το X-ADV750 (41 ταξινομήσεις) και το NC750XD (23 ταξινομήσεις)!     

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 265 33,54%
2 YAMAHA 97 12,28%
3 BMW 80 10,13%
4 DAYTONA 47 5,95%
5 VOGE 40 5,06%
  TOTAL 790 100,00%

Τέλος, ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών όσον αφορά στις πωλήσεις των (2.529) scooter, στα οποία ξεχώρισαν το SYM Symphony ST 200 με 311 ταξινομήσεις, το Honda PCX125 με 289 ταξινομήσεις και το Symphony SR 125 με 143 ταξινομήσεις.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 835 33,02%
2 SYM 754 29,81%
3 PIAGGIO 452 17,87%
4 YAMAHA 149 5,89%
5 DAYTONA 88 3,48%
  TOTAL 2529 100,00%

Βρισκόμαστε εις αναμονή για τις εκτεταμένες αναλυτικές κατατάξεις του ΣΕΜΕ, για να επεκταθούμε περισσότερο σε επόμενα άρθρα μας.

Ετικέτες

Πέθανε ο Sam Correro, δημιουργός του Trans-America Trail - Μεγάλο δώρο στις Adventure μοτοσυκλέτες

Με παρακαταθήκη μία από τις μεγαλύτερες χωμάτινες διαδρομές μοτοσυκλέτας
Πέθανε ο Sam Correro, δημιουργός του Trans-America Trail - Μεγάλο δώρο στις Adventure μοτοσυκλέτες!
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Ο Sam Correro, ο άνθρωπος που δημιούργησε το Trans-America Trail και ενέπνευσε γενιές αναβατών να διασχίσουν τις ΗΠΑ εκτός δρόμου, έφυγε από τη ζωή αφήνοντας πίσω του μια διαδρομή θρύλο και μια φιλοσοφία εξερεύνησης που άλλαξε την adventure μοτοσυκλέτα.

Ο κόσμος της adventure μοτοσυκλέτας αποχαιρετά έναν πραγματικό πρωτοπόρο. Ο Sam Correro, ο άνθρωπος που δημιούργησε το θρυλικό Trans-America Trail (TAT), πέθανε αφήνοντας πίσω του μια τεράστια κληρονομιά. Δεν ήταν μόνο η προσωπική του αγάπη για την περιπέτεια που τον έκανε θρύλο, αλλά το όραμα που είχε σε μια εποχή όπου κανείς δεν φανταζόταν κάτι παρόμοιο.

Sam Correro

Το Trans-America Trail είναι σήμερα μια από τις πιο γνωστές adventure διαδρομές στον κόσμο. Πρόκειται για μια τεράστια χωμάτινη διαδρομή που επιτρέπει σε αναβάτες να διασχίσουν τις Ηνωμένες Πολιτείες σχεδόν αποκλειστικά από χωματόδρομους και αγροτικές διαδρομές. Αυτό που κάνει ακόμη πιο εντυπωσιακή την ιστορία είναι ότι όταν ξεκίνησε το project, ο Correro δεν είχε καμία ομάδα υποστήριξης, καμία χρηματοδότηση και φυσικά καμία από τις σύγχρονες τεχνολογίες πλοήγησης που θεωρούμε σήμερα δεδομένες.

Από ένα προσωπικό όνειρο σε μια διαδρομή που διασχίζει μια ήπειρο

To μακρινό 1984 ο Correro εργαζόταν ως φαρμακοποιός στο Tennessee, ενώ στον ελεύθερο χρόνο του απολάμβανε να οδηγεί dual-sport μοτοσυκλέτες. Η ιδέα του ήταν αρχικά απλή, να ανακαλύψει χωμάτινες διαδρομές που θα συνέδεαν διαφορετικές πολιτείες των ΗΠΑ, ώστε να μπορεί να ταξιδεύει εκτός ασφάλτου μεγάλες αποστάσεις.

Σύντομα όμως κατάλαβε ότι η δυναμική άρχισε να μεγαλώνει. Από μια σειρά διαδρομών μεταξύ πολιτειών εξελίχθηκε σε ένα φιλόδοξο σχέδιο που θα διέσχιζε ολόκληρη τη χώρα. Η διαδρομή ξεκινούσε από την πατρίδα του στο Tennessee και κατέληγε στο Oregon, καλύπτοντας περίπου 6.000 με 8.000 χιλιόμετρα.

Το εντυπωσιακό είναι ο τρόπος με τον οποίο δημιουργήθηκε. Ο Correro χρησιμοποίησε απλούς χάρτες με χειρόγραφες σημειώσεις αφιερώνοντας τα Σαββατοκύριακα του στην εξερεύνηση δρόμων, μονοπατιών και χωματόδρομων με τη μοτοσυκλέτα του. Με τον καιρό, το δίκτυο των ενωμένων διαδρομών μεγάλωσε τόσο πολύ ώστε το Trans-America Trail επεκτάθηκε από την δυτική ακτή έως την ανατολική, ενώνοντας τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Ένα άθλος της εποχή του

Sam Correro

Σήμερα, με GPS, δορυφορικούς χάρτες, αυτόματα καταγραφικά και εφαρμογές πλοήγησης, η χαρτογράφηση μιας τέτοιας διαδρομής συνεχίζει να μη μοιάζει με εύκολο εγχείρημα, κάνοντας την υλοποίηση του μέσα στη δεκαετία του 1980 να δείχνει κάτι σχεδόν αδιανόητο, ένας πραγματικός άθλος.

Ο Correro κατέγραφε τις διαδρομές που ανακάλυπτε σε χάρτες που σχεδίαζε ο ίδιος. Αργότερα δημιούργησε αρχεία GPS και τα διέθετε μέσω της ιστοσελίδας του, μια αρκετά πρωτοποριακή ιδέα για την εποχή. Οι αναβάτες μπορούσαν έτσι να αγοράσουν τις διαδρομές και να ζήσουν τη δική τους περιπέτεια πάνω στο Trans-America Trail.

Με τα χρόνια η προσπάθεια απέκτησε περισσότερη υποστήριξη και αναγνώριση, όμως όσοι τον γνώριζαν λένε ότι αυτό δεν ήταν ποτέ ο βασικός του στόχος. Για τον Correro η ουσία βρισκόταν στην εξερεύνηση και στη χαρά της ανακάλυψης νέων διαδρομών και τόπων.

Ο άνθρωπος που οδήγησε κάθε μίλι της διαδρομής

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία της φιλοσοφίας του ήταν ότι ο ίδιος οδηγούσε προσωπικά κάθε κομμάτι της διαδρομής. Δεν βασιζόταν σε πληροφορίες τρίτων ούτε σε χάρτες. Αν ένας δρόμος εμφανιζόταν στον χάρτη, ο Correro πήγαινε εκεί και τον κατέγραφε, οδηγώντας τον ο ίδιος.

Και δεν σταμάτησε ποτέ να ενημερώνει το Trans-America Trail. Όταν ένας δρόμος έκλεινε ή άλλαζε, έβγαινε ξανά στο πεδίο για να βρει μια νέα σύνδεση. Αυτή η συνεχής ανανέωση ήταν που κράτησε τη διαδρομή ζωντανή για δεκαετίες.

Ο Correro αποσύρθηκε από το project μόλις στα 86 του χρόνια, λίγους μήνες πριν φύγει από τη ζωή. Μέχρι τότε παρέμενε ενεργός και αφοσιωμένος στην ενημέρωση των διαδρομών που δημιούργησε.

Sam Correro

Μια κληρονομιά που συνεχίζει να εμπνέει

Σήμερα το Trans-America Trail αποτελεί σημείο αναφοράς για την adventure μοτοσυκλέτα. Χιλιάδες αναβάτες από όλο τον κόσμο ταξιδεύουν κάθε χρόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες για να το διασχίσουν.

Η επιτυχία του ενέπνευσε και άλλες παρόμοιες καταγραφές, όπως τo Backcountry Discovery Routes (BDR) και το πιο γνωστό σε εμάς Trans-Euro Trail (ΤΕΤ), το οποίο διασχίζει σχεδόν όλη τη Γηραιά Ήπειρο στηριζόμενο στην προσφορά εθελοντών ανά κράτος. Όλα αυτά ακολουθούν μια αντίστοιχη φιλοσοφία με αυτή που προώθησε από τα 80’s ο Correro, μεγάλες off-road διαδρομές που αποκαλύπτουν την άγρια πλευρά μιας χώρας.