Ταξινομήσεις Ιουλίου 2020

Σε πορεία ανάκαμψης
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/8/2020

Μόλις 317 λιγότερα δίκυκλα πουλήθηκαν φέτος τον Ιούλιο σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2019, δείχνοντας πως η ελληνική αγορά δικύκλων έχει πολύ ισχυρές βάσεις μέσα στην ελληνική κοινωνία. Οι επιπτώσεις από τα περιοριστικά μέτρα που έλαβαν οι κυβερνήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο για την πανδημία του COVID-19 είχαν τις ελάχιστες δυνατές επιπτώσεις. Παρατηρώντας τους πίνακες που ακολουθούν δεν υπάρχουν ιδιαίτερες εκπλήξεις και οι διακυμάνσεις που φαίνονται στα ποσοστά μεταξύ των εταιρειών έχουν λογική εξήγηση. Τα μεγάλα “καράβια” έχουν και μεγάλες φουρτούνες, οπότε είναι λογικό να συναντάνε μεγαλύτερα ποσοστά πτώσεων στις εταιρείες που έχουν μεγάλα μερίδια αγοράς. Κυρίως όσες εταιρείες βασίζουν τον όγκο πωλήσεών τους στα παπιά και τα μικρά scooter, αντιμετώπισαν περισσότερα προβλήματα διαθεσιμότητας από το κλείσιμο των εργοστασίων στις χώρες της Ασίας την περίοδο της άνοιξης που φούντωσε η πανδημία. Οι μικρότερου μεγέθους εταιρείες και κυρίως εκείνες που έχουν μοτοσυκλέτες, είχαν τις μικρότερες επιπτώσεις και κάποιες από αυτές είδαν αύξηση των πωλήσεων. Αυτό φαίνεται κι από τα ποσοστά των κατηγοριών, όπου οι μοτοσυκλέτες είναι μόλις -6% κάτω από πέρσι, ενώ τα παπιά και κυρίως scooter, άγγιξαν το -9,3% τα πρώτα και το -16,8% τα δεύτερα. Στα ευχάριστα γεγονότα του 2020 είναι η δυναμική επανεμφάνιση των μικρού κυβισμού μοτοσυκλετών σε τιμές ίδιες ή και μικρότερες των αντίστοιχων κυβισμού scooter και παπιών.     

 

Top 10 εταιρείες δικύκλων άνω των 50cc Ιαν.-Ιούλιος 2020 vs 2019

Εταιρεία              2020       2019       +/-%

1. SYM  5217       5.562     -6,2%

2. Piaggio            3.382     3797       -10,9%

3. Honda              2.930     4048       -27,6%

4. Yamaha           2.580     2834       -9%

5. Daytona          2.494     2927       -14,8%

6. Kymco              1.200     1602       -25,1%

7. BMW                380         494         -23,1%

8. Vespa               368         445         -17,3%

9. Keeway           299         460         -35%

10. Suzuki            298         393         -24,2%

 

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιαν.-Ιούλιος 2020 vs 2019 ανά κατηγορία κυβισμού

Κυβισμός             2020       2019       +/-%

50-125cc               7669       9844       -22,1%

125-250cc            4472       4884       -8,4%

250-500cc            6654       7623       -12,7%

500-750cc            914         1023       -10,7%

+750cc  1098       1285       -14,5%

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιαν.-Ιούλιος 2020 vs 2019 ανά κατηγορία

Κατηγορία          2020       2019       +/-%

Scooter 12324    14805    -16,8%

Παπιά  4889       5393       -9,3%

Μοτοσυκλέτες  3281       3493       -6%

ATV        359         938         -62,1%


 

FIM: Νέες οδηγίες για τη διαχείριση της διάσεισης στους αγώνες μοτοσυκλέτας

Τουλάχιστον 10 ημέρες εκτός σε περίπτωση διάγνωσης - 20 για τους κάτω των 17 ετών
FIM διάσειση οδηγίες 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/1/2026

Θέλοντας να αναδείξει τη σοβαρότητα της πιο συχνής εγκεφαλικής βλάβης στους αγώνες μοτοσυκλέτας αλλά και πιο αποτελεσματική αντιμετώπισή της, η FIM ανακοίνωσε νέες οδηγίες αναφορικά με την αξιολόγηση και την διαχείρισή της.

Η διάσειση ήταν το κεντρικό θέμα κατά την 1η Ιατρική Σύνοδο Κορυφής που πραγματοποίησε η FIM το 2024 αναγνωρίζοντας το γεγονός ότι ενώ η διεθνής ομοσπονδία τηρεί τα διεθνή πρωτόκολλα στους αγώνες που έχουν την έγκρισή της αναφορικά με την αντιμετώπιση της διάσεισης, τα "εργαλεία" που χρησιμοποιούνται για την συνολική της αντιμετώπιση δεν έχουν προσαρμοστεί 100% στους αγώνες μοτοσυκλέτας.

Στη συγκεκριμένη σύνοδο αποφασίστηκε να δημιουργηθούν οι κατάλληλες οδηγίες για την αντιμετώπιση της διάσεισης με τη συμβολή ειδικών επί του θέματος. Η FIM τις ανακοίνωσε ως "Οδηγίες Αξιολόγησης και Διαχείρισης Διάσεισης" στις 9 Ιανουαρίου του 2026 με την έγκριση να έχει δοθεί για αυτές από τις 3 Δεκεμβρίου 2025, όταν και πραγματοποιήθηκε η 4η συνάντηση για τη χρονιά που μας πέρασε του διοικητικού συμβουλίου της ομοσπονδίας.

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση οι νέες οδηγίες προσφέρουν ξεκάθαρες διαδικασίες για την αξιολόγηση της διάσεισης ενός αθλητή και την μετέπειτα διαχείρισή της, ώστε να μειωθεί ακόμη περισσότερο η πιθανότητα να υπάρξουν σοβαρές συνέπειες στην υγεία του αγωνιζόμενο μεσοπρόθεσμα ή μακροπρόθεσμα.

Ο ασθενής θα πρέπει να ακολουθεί συγκεκριμένες διαδικασίες για την αξιολόγηση, αποθεραπεία και επιστροφή του στους αγώνες, οι οποίες ισχύουν πλέον για όλες τις μορφές και κατηγορίες αγώνων μοτοσυκλέτας. Οι νέες οδηγίες δίνουν ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στην όσο το δυνατό πιο έγκαιρη διάγνωση της διάσεισης, στην υποχρεωτική αποχή του αθλητή από αγωνιστική δραστηριότητα ακόμη και στην υποψία διάσεισης και στην επιστροφή του στους αγώνες που θα γίνεται με την ακολουθία συγκεκριμένων βημάτων και φυσικά υπό ιατρική επίβλεψη.

Η FIM αναφέρει ότι δεν υπάρχει διάσειση που να μην είναι σοβαρή. Ακόμη και οι ελαφριές θα πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά, εκείνες δηλαδή όπου ένας αναβάτης δεν χάνει τις αισθήσεις του και έχει αρχικά απλά ελαφριά ζαλάδα. Σε περίπτωση θετικής διάγνωσης ο αθλητής θα πρέπει να απέχει από τους αγώνες για 10 ημέρες από την ημέρα που έπαθε διάσειση.

Στις οδηγίες της η FIM υιοθετεί τα 9 R: Reduce, Recognise, Remove, Refer, Rest, Recover, Rehabilitation, Return-to-sport και Review.

Το Reduce έχει να κάνει με την μείωση της πιθανότητας εμφάνισης διάσεισης μέσω της χρήσης του σωστού εξοπλισμού ασφάλειας από την πλευρά του αναβάτη.

Το "Recognise" αφορά την έγκαιρη διάγνωση της διάσεισης και των συμπτωμάτων της από μη ιατρικό προσωπικό, σύμφωνα με το "εργαλείο" Concussion Recognition Tool 6 (CRT6) που χρησιμοποιείται και από μη ιατρικό προσωπικό (βρείτε το εδώ). Σε περίπτωση ατυχήματος αξιολόγηση του αναβάτη θα γίνεται και σε επόμενο σκέλος ενός αγώνα, αν υπάρχει τέτοιο, ή αν έπεσε, για παράδειγμα, στα ελεύθερα δοκιμαστικά.

Το "Remove" έχει να κάνει με τη δυνατότητα να μην επιτρέπεται σε έναν αθλητή να συνεχίσει την προσπάθειά του ακόμη και αν υπάρχει υποψία διάσεισης και όχι ξεκάθαρα συμπτώματα. Για την αρχική διάγνωση, αμέσως μετά το ατύχημα ο αναβάτης θα δέχεται μια σειρά από 5 στάνταρ ερωτήσεις που θα πρέπει να απαντήσει σωστά και σε εύλογο χρονικό διάστημα: από το πού βρίσκεται, μέχρι τη θέση που τερμάτισε στον προηγούμενο αγώνα.

Στις αλλαγές των οδηγιών βλέπουμε ότι στις πρώτες 48 ώρες δεν συνιστάται πλέον πλήρη ανάπαυσή και αποχή από οθόνες, ενώ προτείνεται πολύ ελαφριά σωματική άσκηση, ακόμη και αν αυτή εντείνει τα συμπτώματα της διάσεισης και σταδιακή αύξηση της έντασης της άσκησης μετά από δύο ημέρες. 

Για τους αγωνιζόμενους που έχουν ηλικία κάτω από 17 έτη η ελάχιστη χρονική αποχή από την αγωνιστική δράση είναι οι 20 ημέρες, από την ημέρα του ατυχήματος.

Δείτε και κατεβάστε τις οδηγίες της FIM εδώ, οι οποίες έχουν ενδιαφέρον ακόμη και αν δεν αγωνίζεστε, αφού προσφέρουν χρήσιμες πληροφορίες για το πώς να διαγνώσετε μια διάσειση.