Ταξινομήσεις Ιουνίου 2019: Αύξηση πωλήσεων +9,6%

Επέλαση παπιών και θετική εικόνα για τις μοτοσυκλέτες
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/7/2019

Οι ταξινομήσεις του Ιουνίου έρχονται να σφραγίσουν την άκρως θετική εικόνα της ελληνικής αγοράς δικύκλων στο πρώτο εξάμηνο του 2019. Τα νέα euro 4 παπιά έχουν κάνει πραγματική επέλαση, σημειώνοντας αύξηση που αγγίζει το +60% σε σχέση με το ίδιο διάστημα πέρσι. Την ίδια στιγμή έχουν προκαλέσει ένα μικρής έκτασης πλήγμα για τα scooter που για πρώτη φορά μετά από πάρα πολλά χρόνια έχουν μείωση ταξινομήσεων στο -1,5% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Παρ’ όλα αυτά, συνεχίζουν να κατέχουν ένα γιγαντιαίο μερίδιο αγοράς με 11.239 ταξινομήσεις για το πρώτο εξάμηνο του 2019, έναντι μόλις 4197 ταξινομήσεων που έχουν τα παπιά στη δεύτερη θέση. Θετικότατα όμως είναι και τα μηνύματα από την πορεία των μοτοσυκλετών, οι οποίες παρουσιάζουν συνεχώς αύξηση τα τελευταία δύο χρόνια και μέχρι τώρα βρίσκονται στο +3,2% σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2018. Δυναμικό come back κάνουν και τα ATV μετά τον νόμο-έκτρωμα του Σπιρτζή (να είμαστε καλά να τον θυμόμαστε…) όπου έχουν φτάσει τις 716 ταξινομήσεις σε σχέση με τις μόλις 419 πέρσι τέτοια εποχή. Στους παρακάτω πίνακες που φτιάξαμε για εσάς, μπορείτε να δείτε αναλυτικά το TOP 10 των εταιρειών της ελληνικής αγοράς, καθώς και τα συγκριτικά στοιχεία των ταξινομήσεων εξαμήνου για κάθε κατηγορία.

Στις μοτοσυκλέτες, οι δύο εκδόσεις του Yamaha Tracer 900 (απλό και GT) έχουν συνολικά 238 ταξινομήσεις και παραμένει no 1 σε πωλήσεις. Ακολουθεί το Suzuki V-Strom 650 με 205 ταξινομήσεις και στην τρίτη θέση είναι το Honda CB 500 X με 158 ταξινομήσεις.

 

Top 10 εταιρείες δικύκλων άνω των 50cc Απρίλιος 2019 vs 2018

Εταιρεία              2019       2018       +/-%

1.SYM                   4297       3720       +15,5%

2.Honda               3138       3093       +1,5%

3. Piaggio             2834       3064       -8,1%

4. Daytona            2323       1967       +18,1%

5. Yamaha            2191       1616       +35,6%

6. Kymco              1165       1011       +15,2%

7. BMW                 414         398         +4%

8.Keeway             343         140         +245%

9.Suzuki               334         260         +28,5%

10. Vespa            314         312         +0,6%

 

 

Ταξινομήσεις δικύκλων άνω των 50cc Ιούνιος 2019 vs 2018 ανά κατηγορία

Κατηγορία          2019       2018       +/-%

Scooter               11239    11405    -1,5%

Παπιά                 4197       2745       +60%

Μοτοσυκλέτες   2833       2626       +3,2%

ATV                        716         459         +56%

 

 

MotoGP: Joan Mir - “Παράξενη” η ποινή πίεσης ελαστικών στην Καταλονία

Η “ελάχιστη παράβαση” που κόστισε στην HRC το πρώτο βάθρο της σεζόν της στα MotoGP.
Mir
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/5/2026

Ο Joan Mir χαρακτήρισε “παράξενη” την ποινή που δέχθηκε μετά το Grand Prix της Καταλονίας, υποστηρίζοντας πως μια ελάχιστη απόκλιση στην πίεση των ελαστικών στέρησε από τη Honda το πρώτο της βάθρο στη σεζόν του 2026.

Ο Ισπανός της Honda πραγματοποίησε έναν από τους καλύτερους αγώνες του τα τελευταία χρόνια, περνώντας μεγάλο μέρος του επανεκκινημένου αγώνα στη δεύτερη θέση.

Ο Mir έχασε προσωρινά τη θέση από τον τελικό νικητή Fabio Di Giannantonio, όμως κατάφερε να περάσει ξανά μπροστά από τον Pedro Acosta στους τελευταίους γύρους και να τερματίσει δεύτερος.

Ωστόσο, μετά τον αγώνα βρέθηκε ανάμεσα στους έξι αναβάτες που τέθηκαν υπό έρευνα για χαμηλή πίεση ελαστικών.

Ο Mir ήταν ο υψηλότερα τοποθετημένος αναβάτης από τους πέντε που τελικά τιμωρήθηκαν με ποινή 16 δευτερολέπτων, ενώ μόνο ο Francesco Bagnaia απέφυγε την τιμωρία λόγω προβλήματος διαρροής στη ζάντα του τροχού.

Ο αναβάτης της HRC αποκάλυψε αργότερα ότι έχασε το απαιτούμενο ποσοστό γύρων πάνω από το ελάχιστο όριο πίεσης για “ελάχιστη διαφορά”.

“Οι βαθμοί του πρωταθλήματος ενδιαφέρονται!” είπε αστειευόμενος όταν ρωτήθηκε πώς αισθάνεται για την ποινή.

“Αλλά εγώ δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα, γιατί έκανα έναν εξαιρετικό αγώνα και έδωσα το 100%.”

Mir

“Ήταν σαν Sprint, αλλά πήρα ποινή κανονικού αγώνα”

Ο Mir στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι ο αγώνας μειώθηκε σε 12 γύρους μετά τις κόκκινες σημαίες, στην ίδια δηλαδή διάρκεια με τους αγώνες Sprint του Σαββάτου.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αν η ίδια παράβαση είχε συμβεί στο Sprint του Σαββάτου, η ποινή θα ήταν 8 δευτερόλεπτα αντί για 16.

“Το μόνο που μου φάνηκε παράξενο ήταν η ποινή, γιατί ουσιαστικά κάναμε έναν αγώνα Sprint και πήρα ποινή κανονικού Grand Prix,” δήλωσε ο Mir.

Όπως εξήγησε, η μικρότερη διάρκεια του αγώνα σήμαινε και μικρότερες διαφορές μεταξύ των αναβατών στον τερματισμό, κάτι που έκανε την ποινή πολύ πιο καταστροφική.

“Σε έναν πλήρη αγώνα οι διαφορές θα ήταν μεγαλύτερες. Πιθανότατα θα ήμουν όγδοος ή ένατος μετά την ποινή. Τώρα βρέθηκα 13ος. Δεν είναι δίκαιο!”

Παράλληλα, ο Mir αναγνώρισε ότι από την άλλη πλευρά απονεμήθηκαν πλήρεις βαθμοί Grand Prix και όχι οι μισοί που δίνονται στους αγώνες Sprint.

Χωρίς την ποινή, ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα είχε υπερδιπλασιάσει τη φετινή συγκομιδή βαθμών του.

Αντί γι’ αυτό, ο Mir πηγαίνει πλέον στο Mugello με μόλις 11 βαθμούς και τη 18η θέση στο πρωτάθλημα, την ώρα που ο ίδιος έχει δηλώσει την αποχώρηση του από τη Honda στο τέλος της σεζόν και με τις πληροφορίες να αναφέρουν ως πιθανότερο προορισμό τη Gresini Ducati.