Ταξινομήσεις Ιουνίου 2024, κατάταξη Μοντέλων - Εκτόξευση CFMOTO 450MT

Τα Best-selling μοντέλα όλων των κατηγοριών - Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, ATV / SSV και ηλεκτρικά

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/7/2024

Για τον Ιούνιο του 2024, δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα ήταν το CFMOTO 450MT με 172 ταξινομήσεις, best-selling scooter ήταν το SYM Symphony ST 200 με 478 ταξινομήσεις και πρώτο στον πίνακα των παπιών ήταν το Daytona DY125RS με 198 ταξινομήσεις.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Ιούνιο και για το Α’ 6μηνο του 2024, θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ ΕΔΩ.

Σημειώστε πως επειδή ο ΣΕΜΕ έχει προχωρήσει σε νέου τύπου απεικόνιση της αγοράς, για την ώρα δεν έχουμε στοιχεία 6μηνου, όπως τα προηγούμενα χρόνια, παρά μόνο του τρέχοντος μηνός. Ελπίζουμε σύντομα να αναβαθμιστεί η πληροφόρηση ώστε να μπορούμε να σας ενημερώνουμε και για τα συγκεντρωτικά αποτελέσματα του εκάστοτε αθροίσματος των μηνών.

TOP-10 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΙΟΥΝΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	CFMOTO	450MT	449	172
2	VOGE	DS900X	895	81
3	HONDA	Χ-ΑDV750	745	78
4	YAMAHA	TRACER 7	689	49
5	YAMAHA	TRACER 9 GT	890	48
6	HONDA	NX500	471	47
	YAMAHA	TRACER 9	890	47
7	ROYAL ENFIELD	HIMALAYAN	452	40
8	HONDA	CB500X	471	39
	HONDA	XL750 TRANSALP	755	39
9	VOGE	300DS	292	37
	YAMAHA	MT-07	689	37
10	TRIUMPH	TIGER SPORT 660	660	36
11	YAMAHA	MT 03	321	32
12	YAMAHA	TENERE 700	689	31
13	BENELLI	TRK 702, TRK 702X	698	27
	CFMOTO	800MT	799	27
14	HONDA	CB650R	649	23
15	BENELLI	TRK502, TRK 502 X	500	20
16	VOGE	300RALLY	292	19
17	ZONTES	ZT350T-K	349	17
	YAMAHA	TRACER 9 GT+	890	17
18	CFMOTO	300NK	292	15
	CFMOTO	700MT	693	15
	SUZUKI	DL800	776	15
	SUZUKI	V-STROM 650	645	15
19	BENELLI	TRK 251	249	14
	SUZUKI	GSX-S1000X	999	14
20	HONDA	NC750XD	745	12
	HONDA	CB125F	124	12
	YAMAHA	MT-09	890	12

Το προηγούμενο best-selling μοντέλο VOGE 525DSX δεν εμφανίζεται πουθενά στον πίνακα, και μάλλον υπεύθυνα είναι τα προβλήματα διαθεσιμότητας που ταλαιπωρούν όλες τις εταιρείες του χώρου κάποιους μήνες. Τον Ιούνιο του 2024, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΜΕ, πρώτη μοτοσυκλέτα ήταν το CFMOTO 450MT με 172 ταξινομήσεις! Δεύτερη ήταν το VOGE DS900X με 81 ταξινομήσεις και τρίτο το Honda X-ADV750 με 78 ταξινομήσεις.

TOP-10 SCOOTER ΙΟΥΝΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	SYM	SYMPHONY ST 200	169	478
2	SYM	SYMPHONY SR 125	125	360
3	PIAGGIO	LIBERTY 125 ABS	124	315
4	SYM	JET X 125	125	299
5	PIAGGIO	BEVERLY 300 HPE	278	294
6	SYM	SYMPHONY ST 125	125	235
7	PIAGGIO	MEDLEY 150	155	222
8	HONDA	FSH125 MODE	125	184
9	PIAGGIO	BEVERLY 400 HPE	399	176
10	HONDA	ADV350A	330	164
11	YAMAHA	XMAX 300	292	158
12	YAMAHA	NMAX 155	155	143
	YAMAHA	RAYZR	125	143
13	HONDA	NSC110 VISION	109	139
14	PIAGGIO	MEDLEY 125	125	124
15	YAMAHA	NMAX 125	125	107
16	HONDA	SH350A	330	99
17	HONDA	SH150AD	157	98
18	HONDA	NSS350A FORZA	330	92
	SYM	CRUISYM	278	92
19	DAYTONA	VIRTUS 125	125	87
20	VESPA	GTS 300	278	83

Η SYM κάνει το 1-2 στα Scooter για τον 6ο μήνα του έτους, με πρώτο το Symphony ST 200 με 478 ταξινομήσεις και δεύτερο το Symphony SR 125 με 360. Τρίτο είναι το Piaggio Liberty 125 ABS με 315 ταξινομήσεις.

TOP-10 ΠΑΠΙΩΝ ΙΟΥΝΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	DAYTONA	DY125RS	120	198
2	SYM	VF185	183	134
3	SYM	VF125	124	129
4	YAMAHA	CRYPTON S	114	124
5	DAYTONA	SPRINTER125	120	72
6	HONDA	ASTREA GRAND	109	60
7	DAYTONA	VELOS R 125	120	46
8	ASUS	ASUS 125I	125	45
9	BENELLI	RCX 185	174	30
	MALAGUTI	SPECTRE GP 125	125	30
10	THRUST	BLITZ115	114	21
11	UM	FLASH 125 LZ	124	14
12	GPX	ROCK125	125	12
	HONDA	SUPRA X125	125	12
13	LETBE	LYNX	114	6
14	GPX	POPZ 125	125	3
15	HONDA	C125	124	1

Το αειθαλές best-seller DY125RS της Daytona ήταν για έναν ακόμη μήνα πρώτο στις προτιμήσεις των αγοραστών, με 198 ταξινομήσεις, ενώ ο όμιλος Γκοργκόλη έκανε το 1-2-3 στην κατηγορία, με δεύτερο το SYM VF185 (ουσιαστικά μικρή μοτοσυκλέτα με "προβιά" παπιού) με 134 ταξινομήσεις και τρίτο το VF125 με 129 ταξινομήσεις.

TOP-10 3/4W ΙΟΥΝΙΟΥ 2024

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	CFMOTO	CFORCE 450L	400	201
2	CFMOTO	CFORCE 520L	495	77
3	SEGWAY	SEGWAY AT5	499	37
4	SEGWAY	SNARLER AT6 L	567	32
5	RENLI	RENLI	495	13
6	CFMOTO	CFORCE 625 TOURING	580	9
7	KYMCO	MXU 450	443	7
	KYMCO	MXU 550I EX	501	7
	POLARIS	RZR S 1000	999	7
8	AODES	PATHCROSS 650 MAX	650	5
9	BASHAN	BS200AU	177	4
10	FANGPOWER	FX400 PREDATOR	311	3
	LINHAI	M565LI	500	3
	LINHAI	PROMAX	499	3

Για έναν ακόμα μήνα η CFMOTO ξεχωρίζει στα ATV, με το πρώτο μοντέλο του πίνακα να είναι το CFORCE 450L με 201 ταξινομήσεις, και δεύτερο το CFORCE 520L με 77 ταξινομήσεις. Καλές οι επιδόσεις της SEGWAY που κάνει το 3-4 στον πίνακα με τα AT5 (37 ταξινομήσεις) και AT6L (32 ταξινομήσεις).

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Harley Davidson RMCR Concept - Café Racer 150 hp με έμπνευση από XLCR

Σχεδιασμένη από την ομάδα design της αμερικάνικης εταιρείας, με προοπτικές παραγωγής

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2026

Στα τέλη Φεβρουαρίου, στην έκθεση custom μοτοσυκλετών “Mama Tried” στο Milwaukee, η Harley-Davidson παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον concept μοντέλο, με café-racer στιλ, τον κινητήρα Revolution Max 1250 της Pan America και έμπνευση τόσο από το κλασικό XLCR της εταιρείας, όσο και από το Πρωτάθλημα Super Hooligan.

Η RMCR, δηλαδή η Revolution Max Café Racer, έχει χτιστεί γύρω από τον σύγχρονο V2 κινητήρα της γνωστής μας Pan America, ο οποίος σε μορφή παραγωγής αποδίδει 150 hp, ενώ στο Πρωτάθλημα Super Hooligan των ΗΠΑ αποδίδει 128 hp λόγω των κανονισμών της κατηγορίας.

Υπεύθυνοι για την κατασκευή της RMCR δεν είναι κάποιος ανεξάρτητος σχεδιαστικός οίκος, αλλά η εσωτερική ομάδα design της Harley-Davidson, και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο “Mama Tried” στόχο έχει να βολιδοσκοπήσει την απήχηση του κοινού, για ενδεχόμενη έλευση του μοντέλου στην παραγωγή.

Η Harley σίγουρα δεν είναι γνωστή για τις café-racer μοτοσυκλέτες της, καθώς η μοναδική απόπειρα της εταιρείας ήταν με το -σχεδιαστικά πανέμορφο- XLCR, που παρέμεινε στην παραγωγή μόλις δύο χρόνια (1977-1979) καθώς ξένισε τόσο τους hardcore φαν της εταιρείας, όσο και τους “πιουρίστες” της κατηγορίας, καθώς ούτε οι μεν ούτε οι δε ήταν έτοιμοι για ένα Café Racer της αμερικανικής εταιρείας.

Η RMCR πατάει στη συνταγή της XLCR, χαράζοντας παράλληλα τη δική της σχεδιαστική πορεία στο 2026. Διατηρεί το bikini-φαίρινγκ, σε πιο επιθετικό και σύγχρονο στιλ, τα κλιπ-ον έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, η καπιτονέ σέλα έχει πιο έντονη καμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας δεν κάνουν ρετρό παραχωρήσεις.

Ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων της Ohlins, ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο τεράστιους δίσκους μπροστά, στιβαρό ψαλίδι, μονό πίσω αμορτισέρ Ohlins, και σπορ ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κατάμαυρη κι αυτή όπως η XLCR, με μοναδικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν σε μεταλλικό χρώμα το σύστημα εξάτμισης της Akrapovic με τα δύο τελικά, και τα βουρτσισμένα πλαϊνά στις ζάντες -η τελευταία λεπτομέρεια αποτελεί έναν ακόμα φόρο τιμής στην XLCR.

Τα όργανα είναι ένα ποίημα του design, αφού αποτελούνται από δυο στρογγυλά ψηφιακά “ρολόγια”, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μπόλικα εξαρτήματα από carbon -μάσκα, πλαϊνά καπάκια, προστατευτικά ψυγείου, κάλυμμα ρεζερβουάρ, σέλα, κ.α. Στο τιμόνι ξεχωρίζει ένα μαύρο σταμπιλιζατέρ. Full-Led είναι τα φωτιστικά σώματα.

Πέρα από το μαύρο χρώμα, η RMCR έχει και μερικές χρυσές λεπτομέρειες, στη μάσκα, την ουρά, τα πλαϊνά καπάκια, στα εμβλήματα, στην αλυσίδα, και στο ρεζερβουάρ του πίσω αμορτισέρ.

Από πλευράς κατηγοριοποίησης, θα μπορούσαμε να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα καθαρό Café Racer, έχοντας και Power Cruiser στοιχεία. Μένει να δούμε αν τελικά θα περάσει στην παραγωγή, και όταν περάσει ποια θα είναι τα σημαντικά του τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και η τιμή του, ώστε να μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό -που δεν είναι και πολυπληθής στη σημερινή εποχή.

Σίγουρα αν περάσει στην παραγωγή η RMCR δεν θα είναι φθηνή, ενώ μεγάλο τμήμα του παραδοσιακού κοινού της εταιρείας πιθανώς θα του γυρίσει την πλάτη, όπως έγινε και με το XLCR. Όμως από πλευράς σχεδιασμού, η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ δουλεμένη και ποθητή, και σίγουρα αποτελεί κάτι φρέσκο για την αμερικάνικη εταιρεία που τα τελευταία χρόνια αναλώνεται σε ειδικές εκδόσεις.