Ταύρος στη Μύκονο σκότωσε αναβάτη μοτοσυκλέτας, καρφώνοντας τον με τα κέρατα στην καρδιά!

Σχηματισμός δικογραφίας και αναζήτηση του ιδιοκτήτη του ζώου

Από το

motomag

27/11/2023

Λίγο μετά τις 12 το βράδυ την Κυριακή 26/11/2023, δικυκλιστής στη Μύκονο φέρεται να έπεσε πάνω σε κοπάδι με αγελάδες, ενώ κατόπιν ταύρος ή αγελάδα του επιτέθηκε, καρφώνοντας τον σε κοιλιά και καρδιά με τα κέρατα, με αποτέλεσμα τον θάνατο του.

Για την ώρα η επίσημη ανακοίνωση της αστυνομίας Μυκόνου είναι λακωνική και δεν ρίχνει φως στο συμβάν, καθώς αναφέρει τα εξής: “Σχηματισμός δικογραφίας για θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα στη Μύκονο. Την 26-11-2023/00.22’ επί της επαρχ. οδού Χώρας – Άνω Μεράς, δίκυκλο μοτοποδήλατο οδηγούμενο από 39χρονο ημεδαπό, συγκρούσθηκε με παραγωγικό ζώο (βοοειδές) που βρισκόταν στο οδόστρωμα, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του οδηγού. Τα ακριβή αίτια και οι συνθήκες του τροχαίου δυστυχήματος ερευνώνται από την Υποδιεύθυνση Αστυνομίας Μυκόνου.”

Τοπικά μέσα όμως αναφέρουν πως ο θάνατος του 39χρονου δεν ήταν αποτέλεσμα της σύγκρουσης του με τα ζώα, αλλά από επίθεση ταύρου ή αγελάδας μετά τη σύγκρουση.

Τα χαράματα της Κυριακής, ο άτυχος αναβάτης οδηγούσε το δίκυκλό του στην επαρχιακή οδό χώρας - Άνω μέρας, μπροστά του εμφανίστηκε ένα κοπάδι από αγελάδες που βρισκόταν παρανόμως στον δρόμο. Τα ζώα πιθανώς να είχαν ξεφύγει από τον χώρο που φυλάσσονταν λόγω του φόβου τους από τη σφοδρή κακοκαιρία που επικρατούσε στο νησί.

Μετά την πτώση του, ο 39χρονος -πατέρας ενός 9χρονου κοριτσιού- φέρεται να προσπάθησε να βγάλει τα ζώα από τον δρόμο, όταν δέχθηκε την επίθεση και έχασε τη ζωή του.

Η αστυνομία αναζητεί τον ιδιοκτήτων των ζώων, που αντιμετωπίζει την κατηγορία της ανθρωποκτονίας από αμέλεια.

Ετικέτες

Μύκονος

θάνατος

μοτοσυκλετιστής

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Το μεγάλο δώρο της KTM στους υπόλοιπους κατασκευαστές!

Μία στρατιά εξιδεικευμένων στελεχών δίνει πνοή στα R&D

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/5/2026

Πνοή πήραν πολλά και διαφορετικά R&D από τη μείωση δυναμικού που συνέβη στην KTM το διάστημα μετά την εισαγωγή σε καθεστώς επιτήρησης έως και την πώλησή της στη Bajaj.

Αυτή την στιγμή η KTM βρίσκεται σε περίοδο σταθεροποίησης με τους Ινδούς να κάνουν το σωστό, να μην ανακατεύουν τη ροή εργασίας και τα πρωτόκολλα των διαφόρων τμημάτων, διατηρώντας και τη γραμμή παραγωγής της Αυστρίας σε πλήρη ισχύ, κάτι που αναμένεται να κρατήσει πολύ καιρό ακόμη.

Μένει να δούμε τι θα αποφασίσουν οι άνθρωποι της Bajaj για το μέλλον, προς το παρόν όμως η KTM βαδίζει μπροστά με όλα όσα είχε ήδη προγραμματίσει πριν τα οικονομικά προβλήματα και τη συνέχιση της γραμμής παραγωγής εξασφαλισμένη.

Στο μεταξύ όμως είναι εκατοντάδες τα εξιδεικευμένα στελέχη, κυρίως από το R&D, που έφυγαν από την εταιρεία το προηγούμενο διάστημα αναζητώντας εργασία. Δεν πήγαν όλοι τους σε κατασκευαστές μοτοσυκλετών, όμως σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως στη CFMOTO, βρήκαν την ευκαιρία να δημιουργήσουν νέα παραρτήματα κινούμενοι γρήγορα στην απορρόφηση στελεχών που έφευγαν από την KTM. Σημαντική ροή καταγράφθηκε και προς τη BMW, την ίδια στιγμή που ορισμένα στελέχη της BMW από τμήματα επικοινωνίας, δέχθηκαν προτάσεις και αποχώρησαν για να μεταβούν στην KTM.

Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό πως ένας από τους υπεύθυνους για το φιάσκο στην BMW με φωτογραφίες τεχνητής νοημοσύνης σε παρουσίαση νέου μοντέλου είναι τώρα στην KTM, όπου έως τώρα φημιζόταν για τις πιο σκληροπυρηνικές φωτογραφίσεις της σε κάθε παρουσίαση νέου μοντέλου. Στο μεταξύ, θυμίζουμε πως ο ίδιος ο CEO της BMW Motorrad, κος Markus Flasch, δήλωσε στο MOTO πως ήταν λάθος η χρήση φωτογραφιών τεχνητής νοημοσύνης, όχι μόνο γιατί δεν προέτρεπαν το κοινό να οδηγήσει τη νέα μοτοσυκλέτα, αλλά και για πιο πρακτικό τρόπο, καθώς δεν αποτύπωναν ούτε τις πραγματικές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας. Έτσι κάποιος που ήθελε να δει το νέο μοντέλο, έμενε ουσιαστικά με περισσότερες απορίες από αυτές που είχε πριν! Ας ελπίσουμε πως αυτό το λάθος δεν θα μεταφερθεί τώρα στην KTM από το στέλεχος της BMW που έχει αναλάβει εδώ και λίγες ημέρες θέματα επικοινωνίας.

Είναι αρκετές οι εταιρείες που αναζητούσαν καταρτισμένο προσωπικό με εμπειρία και δυσκολεύονταν να βρουν αντίστοιχα στελέχη, σε ένα πρόβλημα που δεν αφορούσε μονάχα τον κλάδο της μοτοσυκλέτας. Είναι λοιπόν πολλά τα στελέχη της KTM που στελεχώνουν νέα τμήματα σε υφιστάμενες εταιρείες σε διάφορους κλάδους ή, ακόμη περισσότερο, ενισχύουν το τμήμα R&D σε ανταγωνιστές.

Δεν υπάρχει φυσικά καταμέτρηση των μετακινήσεων, εμείς παρακολουθούμε όλο αυτό το διάστημα τις ανακοινώσεις από στελέχη που γνωρίζουμε, όπως επίσης και πληροφορίες για την αύξηση θέσεων εργασίας σε R&D που είχαν μείνει στάσιμα εδώ και καιρό και σκιαγραφούμε με τον τρόπο αυτό τη γενική εικόνα. Ενισχύθηκε και το τμήμα R&D που έχει η Yamaha στο Μιλάνο, εκεί όπου σχεδιάστηκε το Tracer7 και βρίσκεται μεταξύ άλλων και το σπίτι της ομάδας MotoGP.

Υπολογίζεται πως μόνο από το R&D της KTM έχουν φύγει σχεδόν 400 στελέχη, πολλά από τα οποία όμως ήταν επιφορτισμένα με την εξέλιξη ποδηλάτων, σε έναν τομέα από τον οποίο έχουν αποτραβηχτεί οι Αυστριακοί στη νέα τους δομή. Καθώς στο απόγειό του το R&D της KTM ήταν το πολυπληθέστερο στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, η μείωση αυτή δεν μπόρεσε να τους ταρακουνήσει, όπως είδαμε με το 1390 Super Adventure που είναι το καλύτερο της οικογένειας και εξελίχθηκε σε αυτήν ακριβώς την ταραχώδη περίοδο. Το R&D αποδεδειγμένα λοιπόν παραμένει και τώρα πλήρως στελεχωμένο χωρίς να παρουσιάζει κενά, την ίδια στιγμή όμως που βοήθησε πολλούς από τους ανταγωνιστές, και όχι μόνο, να βελτιώσουν τα δικά τους!