Τέλος οι φήμες για πώληση της Ducati

Έβγαλε ανακοίνωση η VW
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

3/8/2017

Μετά από μια σειρά φημών που ήθελαν το ιδιοκτησιακό καθεστώς της Ducati να αλλάζει χέρια, το διοικητικό συμβούλιο του VW Group έβαλε ένα τέλος στην παραφιλολογία, βγάζοντας μια σχετική ανακοίνωση για το θέμα. Το ζήτημα είχε ανακινηθεί τον Ιούνιο, με πληροφορίες ποιυ έκαναν λόγο πως η Harley Davidson είχε προχωρήσει σε ετοιμασίες προκειμένου να αναλάβει τον έλεγχο της εταιρείας, προσλαμβάνοντας μάλιστα την Goldman Sachs για να ολοκληρώσει τις διαδικασίες. Πριν από αυτό ακουγόταν φήμες για την Royal Enfield, τις οποίες είμασταν οι πρώτοι που διαψεύσαμε. Σύμφωνα όμως με δημοσίευμα του Reuters, το συμβούλιο που επιβλέπει την λειτουργία του ομίλου και το οποίο απαρτίζεται από ισάριθμα μέλη που προέρχονται από τα διοικητικά στελέχη και από αντιπροσωπεία του εργατικού δυναμικού, ανακοίνωσε πως δεν υπάρχει κανένα πλάνο για την πώληση της Ducati, ούτε συντρέχει κανένας λόγος για μια τέτοια απόφαση.

Ετικέτες

Suzuki: Αποκαλύπτει τα μυστικά της κατασκευής των DR-Z4S και GSX-R1000R - Ένα MADE IN JAPAN: [Video]

Μέλη της ομάδας της Ιαπωνικής εταιρείας μας δίνουν τα φώτα τους
R1000R
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς. 

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

 

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.