Tesla και Apple δυστυχώς ενέπνευσαν, το νέο σκούτερ P1 της Infinite Machine [Video]

Αυτονομία έως 100 χιλιόμετρα, τελική ταχύτητα 90 χλμ./ώρα με την χρήση Turbo, αμφιλεγόμενο design και τιμή 10.000 δολάρια που δεν τα λες και λίγα

motomag Το ηλεκτρικό σκούτερ P1 της Infinite Machine με αναφορές από την Tesla και την Apple [Video]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

13/10/2023

Στην Αμερική παρουσιάστηκε ένα νέο ηλεκτρικό scooter με ονομασία P1 από την νεότευκτη εταιρεία Infinite Machine το οποίο υιοθετεί το design της Tesla -μας φέρνει στο νου το Cybertruck του Elon Musk- ενώ σύμφωνα με τους ιδρυτές της εταιρείας με αυτό το ηλεκτρικό scooter στόχος είναι να ακολουθήσουν το παράδειγμα της Apple παρέχοντας στους υποψήφιους αγοραστές ένα exclusive όχημα μετακίνησης.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή, η εταιρεία Infinite Machine δημιουργήθηκε από δύο αδέρφια από το Μπρούκλιν των Η.Π.Α., τον Eddie και τον Joseph Cohen όταν η Vespa που οδηγούσε ο Joseph παρουσίασε βλάβη. H ιδέα να δημιουργήσουν ένα ηλεκτρικό scooter τους ήρθε εκείνη τη στιγμή ωστόσο κανείς από τους δύο δεν είχε γνώσεις για το πως να φτιάξει ένα ηλεκτρικό scooter. Αν βάλουμε στην εξίσωση πως επαγγελματικά ο Eddie με ένα σύντομο πέρασμα από το τμήμα marketing της Apple είναι ιδιοκτήτης της εταιρείας Walden, η οποία σχεδιάζει προϊόντα για διαλογισμό και ο Joseph Cohen είναι ο CEO της Universe, μιας εφαρμογής που επιτρέπει στον καθένα να σχεδιάσει ένα website τότε το να φτιάξουν ένα ηλεκτρικό scooter από το μηδέν φάνταζε Γολγοθάς. Τα δύο αδέρφια δεν το έβαλαν κάτω και επιστράτευσαν τον Zach Cooper ως τεχνικό μαζί με αρκετά μέλη από την Boosted Board -κατασκευαστής ηλεκτρικών skateboard και ηλεκτρικών scooter-η οποία πλέον δεν υπάρχει.

Τα δύο αδέρφια μαζί με την υπόλοιπη ομάδα ξεκίνησαν την υλοποίηση του σχεδίου τους έχοντας ως στόχο να κάνουν αυτό που έκανε η Apple δηλαδή να συνδυάσουν την υφιστάμενη τεχνολογία προσφέροντας έναν διαφορετικό αποτέλεσμα. Το ηλεκτρικό scooter με ονομασία P1 όπως βλέπουμε στις εικόνες δανείζεται αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από το Cybertruck της Tesla και αυτό σύμφωνα με τους ιδρυτές της εταιρείας ήταν σκόπιμο, καθώς θέλουν να γίνουν η Tesla των ηλεκτρικών scooter. To P1 σχεδιάστηκε ως ένα μεταφορικό μέσο για τον αστικό ιστό ωστόσο στην παρουσίαση του υπάρχει με το καλημέρα ένα φάουλ, ο αναβάτης που βρίσκεται στη σέλα του δεν φορά κράνος και αυτό είναι κάτι που φέρνει αρνητικά σχόλια σε μία νέα εταιρεία η οποία θέλει όπως λέει να πρωταγωνιστήσει.

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του P1, αυτό διαθέτει μία μπαταρία 72V 30AH, με τον ηλεκτροκινητήρα να αποδίδει 6kW δηλαδή 8 ίππους, με την Infinite Machine να αναφέρει αυτονομία έως 100 χιλιόμετρα, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα της όπισθεν. Ο χρήστης έχει στη διάθεση του τρία mode οδήγησης μέσω ενός διακόπτη στο τιμόνι, ωστόσο όλα τους περιορίζουν την ταχύτητα στα 56 χλμ./ώρα, αν κάποιος έχει άδεια οδήγησης μοτοσυκλέτας κατηγορίας Μ -αφορά όσους έχουν άδεια οδήγησης μοτοσυκλέτας και είναι άνω των 16 ετών- τότε η μέγιστη ταχύτητα των 90 χλμ./ώρα θα ξεκλειδώνεται και αυτή μπορεί να επιτευχθεί με την χρήση του κόκκινου κουμπιού Turbo το οποίο βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού! Η αποσπώμενη μπαταρία του P1 η οποία βρίσκεται στο πάτωμα του scooter μπορεί να αφαιρεθεί και να φορτιστεί σε κάποιον εσωτερικό χώρο ενώ κάτω από την σέλα υπάρχει χώρος για αντικείμενα, ωστόσο λόγω της τετράγωνης σχεδίασης το κράνος σας δεν θα βρει θέση εκεί και αυτό από μόνο του αποτελεί ένα μειονέκτημα για την λειτουργικότητα του P1. Το ηλεκτρικό scooter της Infinite Machine εφοδιάζεται με ακόμη μια μικρή εφεδρική μπαταρία -δεν γίνεται λόγος που βρίσκεται αυτή- η οποία τροφοδοτεί με ρεύμα το αντικλεπτικό σύστημα το οποίο υπάρχει στο scooter το οποίο ενεργοποιεί τον συναγερμό ενώ ταυτόχρονα κλειδώνει τον κινητήρα.

Η μπαταρία σύμφωνα με την Αμερικάνικη εταιρεία έχει προσδόκιμο ζωής από πέντε έως επτά χρόνια, ενώ το P1 σύμφωνα πάλι με την Infinite Machine δεν συνιστάται να χρησιμοποιείται κατά τις έντονες βροχοπτώσεις και σε εκτός δρόμου περιβάλλον. Το ηλεκτρικό scooter χρησιμοποιεί μία έγχρωμη TFT οθόνη η οποία υποστηρίζει μόνο το CarPlay της Apple, ενώ σύντομα θα υπάρξει εφαρμογή η οποία θα ξεκλειδώνει και θα κλειδώνει το όχημα όταν πλησιάζει ο ιδιοκτήτης ενώ θα μπορεί μέσω αυτής της εφαρμογής να θέτει σε λειτουργία και το όχημα.

Η ομάδα που σχεδίασε το P1 θέλει να δημιουργήσει αξεσουάρ τα οποία θα προσαρμόζονται σαν “συρτάρια” δεξιά και αριστερά του scooter ενώ ο εκάστοτε χρήστης θα μπορεί μέσω εφαρμογής να δημιουργήσει τα δικά του σχέδια ώστε να ενσωματώνει νέα σχεδιαστικά στοιχεία καθώς και να εφοδιάσει το P1 με περισσότερες μπαταρίες ώστε να αυξηθεί η αυτονομία του. Όσον αφορά τον δρόμο προς τις αγορές ο Joseph Cohen αναφέρει πως έχει συνεργαστεί με έναν κατασκευαστή στο Taizhou της Κίνας, -δεν αναφέρει ποιος είναι ωστόσο αυτός έχει εμπειρία 30 ετών στην κατασκευή scooter- ώστε να υπάρχουν τα απαραίτητα ανταλλακτικά σε περίπτωση που υπάρξει κάποια μηχανική βλάβη στο P1, ενώ η Infinite Machine επιδιώκει επίσης να συνεργαστεί με διανομείς και συνεργεία επισκευών ώστε να δημιουργηθεί ένα δίκτυο πωλήσεων.

Το ηλεκτρικό scooter P1 σύμφωνα με την Infinite Machine θα ξεκινήσει να πωλείται στην τιμή των 10.000 δολαρίων στις Η.Π.Α, -αρκετά τσιμπιμένη αν κρίνουμε από τον ανταγωνισμό- ενώ μόλις δημιουργηθεί η γραμμή παράγωγής θα ξεκινήσει να πωλείται και στις υπόλοιπες αγορές του κόσμου. Μέχρι να δούμε να συμβαίνει αυτό είναι πολύ πιθανό η Tesla με τον Elon Musk να έχει εισβάλει και στον χώρο των ηλεκτρικών scooter.

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Maverick Vinales: "Δεν έχω τελειώσει ακόμη με τo MotoGP"

Επιστρέφει στο Motegi μετά τον τραυματισμό, χωρίς θέση για το 2027

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/10/2026

Ο Maverick Vinales εκτιμά ότι ο ώμος του έχει βελτιωθεί κατά 10-15%, ενώ δηλώνει έτοιμος να εκμεταλλευτεί οποιαδήποτε ευκαιρία επιστροφής στο MotoGP.

Ο Maverick Vinales επιστρέφει στο paddock του MotoGP στο Motegi, έχοντας μείνει εκτός δράσης από τον Ιούλιο και πλέον χωρίς θέση στο grid του 2027. Παρ' όλα αυτά, ο αναβάτης της Tech3 ξεκαθαρίζει ότι δεν θεωρεί πως η καριέρα του στην κορυφαία κατηγορία έχει τελειώσει.

Ο τραυματισμός στον αριστερό ώμο, που τον έχει αναγκάσει να χάσει συνολικά 15 Grand Prix από πέρυσι, δεν έχει αποκατασταθεί πλήρως. Ωστόσο, ο Vinales εκτιμά ότι η δύναμή του έχει βελτιωθεί κατά 10-15% σε σχέση με το Sachsenring.

"Δεν έχει λυθεί ακόμη. Κάθε μήνα υπάρχει μια μικρή βελτίωση", δήλωσε.

Στο πρόσφατο τεστ της Red Bull Ring με τα ελαστικά της Pirelli, ο Vinales δοκίμασε τόσο μια τροποποιημένη μοτοσυκλέτα 1.000cc όσο και το πρωτότυπο της KTM για το 2027, με τον νέο κινητήρα 850cc.

Η πρώτη του εντύπωση από τη νέα μοτοσυκλέτα ήταν ιδιαίτερα θετική.

"Υπάρχει ακόμη δρόμος με τον ώμο, αλλά ίσως είναι αρκετό για να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα. Για την επόμενη χρονιά είναι αρκετό. Την δοκίμασα και είναι τόσο εύκολη στην οδήγηση! Η σημερινή MotoGP, όμως, είναι ένα θηρίο."

Ο Vinales εξήγησε ότι οι συνθήκες του τεστ δεν επέτρεψαν άμεση σύγκριση, καθώς χρησιμοποίησε διαφορετικά ελαστικά και χωρίς το πίσω ride-height device.

Για το 2027, οι θέσεις της Tech3 έχουν ήδη καταλήξει στους Luca Marini και Senna Agius, αφήνοντας τον Vinales χωρίς θέση, όπως και άλλους νικητές αγώνων που βρίσκονται εκτός πλάνων για την επόμενη σεζόν. Ο ίδιος, πάντως, δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει την προσπάθεια.

"Είναι καλή ερώτηση, γιατί προφανώς δεν έχω τελειώσει ακόμη εδώ. Έχω πολλούς στόχους που θέλω να πετύχω.

"Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει χώρος. Δυστυχώς, με την αλλαγή της KTM με άφησαν εκτός και ήταν πλέον πολύ αργά. Δεν είχα κάποια ευκαιρία. Αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι μπορεί να γίνει στο μέλλον. Εδώ συμβαίνουν πολλά πράγματα, ίσως ανοίξει μια πόρτα.

"Πρώτος μου στόχος είναι να αναρρώσω, να είμαι σε πλήρη κατάσταση ώστε να μπορώ να πιέζω στο μέγιστο, και μετά θα δούμε. Σίγουρα δεν είμαι έτοιμος να τα παρατήσω."

Σε περίπτωση που προκύψει ευκαιρία για ρόλο δοκιμαστή ή αναβάτη εξέλιξης, ο Vinales δεν την αποκλείει: "Πρέπει να βρω έναν τρόπο και όταν παρουσιαστεί η ευκαιρία, θα την αρπάξω."

Ο 10 φορές νικητής MotoGP παραδέχτηκε, πάντως, ότι πριν από λίγο καιρό δεν ήταν καν βέβαιος πως θα επέστρεφε στη δράση μέσα στη φετινή σεζόν.

"Έμεινα εκτός για δύο μήνες. Στο μυαλό μου υπήρχε πραγματικά η σκέψη ότι δεν θα επιστρέψω. Είχα αυτή την αίσθηση."

Ο ίδιος εξήγησε ότι μετά το Sachsenring, όπου η πίστα έχει πολλές αριστερές στροφές, ο ώμος του είχε φτάσει σε δύσκολο σημείο λόγω κόπωσης.

"Στο Sachsenring το πρόβλημα ήταν ότι είχε μόνο αριστερές στροφές, οπότε ο ώμος μου κουράστηκε εντελώς και δεν είχα πλέον δύναμη."

Μια διαφορετική θεραπευτική προσέγγιση φαίνεται να τον έχει βοηθήσει. "Σε σχέση με το Sachsenring, έκανα κάποιες δοκιμές με ένα μηχάνημα που μετρά Newton και είχα βελτίωση περίπου 10-15%, που είναι πολύ σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα."

Ο Vinales αναφέρθηκε και στη θεραπεία PRP, δηλαδή με πλάσμα αίματος πλούσιο σε αιμοπετάλια, την οποία ακολουθεί σε κύκλους.

"Έκανα μια διαφορετική θεραπεία, PRP λέγεται, και λειτουργεί αρκετά καλά. Κάνεις τρεις φορές, περιμένεις και μετά άλλες τρεις. Θα κάνω τον επόμενο κύκλο ενδιάμεσα ή όταν τελειώσει η σεζόν. Λειτούργησε, οπότε είμαι αρκετά χαρούμενος."

Ο ώμος του πιθανότατα δεν θα επιστρέψει στο επίπεδο ενός απολύτως υγιούς ώμου, όμως ο Vinales θεωρεί ότι αυτό δεν είναι απαραίτητα εμπόδιο για την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας.

"Προφανώς δεν νομίζω ότι θα είναι ίδιος με τον υγιή ώμο. Αλλά για να οδηγώ μοτοσυκλέτα πιστεύω ότι θα είναι εντάξει. Και ακόμη περισσότερο με τις μοτοσυκλέτες νέας γενιάς των 850cc, που είναι πολύ πιο εύκολες σωματικά."

Η δοκιμή της KTM του 2027 φαίνεται να επιβεβαίωσε αυτή την άποψη. Ο Vinales έκανε 11 συνεχόμενους γύρους χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία και εντυπωσιάστηκε από την αίσθηση.

"Έκανα μερικούς γύρους... Έκανα 11 συνεχόμενους χωρίς κανένα πρόβλημα! Τόσο ωραία ήταν η αίσθηση στη μοτοσυκλέτα. Είναι σαν Moto2 με καλό κινητήρα, με αυτό το 'μπαμ, μπαμ'. Ήταν υπέροχη."

Για τον Vinales, λοιπόν, το Motegi δεν είναι απλώς η επιστροφή του μετά από δύο μήνες εκτός. Είναι και μια δοκιμή για το αν ο ώμος του μπορεί να αντέξει ξανά τους αγώνες, την ώρα που η θέση του στο grid του 2027 έχει ήδη χαθεί. Και ο ίδιος αφήνει ξεκάθαρα ανοιχτό το ενδεχόμενο να ξαναβρεί έναν τρόπο να παραμείνει στα MotoGP.