Test rides για Suzuki Scooter

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/6/2011

Μέσα από το πρόγραμμα Suzuki Scooter Test Ride, που ξεκινά το Σαββατοκύριακο 4 & 5 Ιουνίου 2011, η Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. δίνει για πρώτη φορά τη δυνατότητα στους ενδιαφερόμενους να οδηγήσουν όλη τη γκάμα των scooter της εταιρείας.

Η Suzuki διαθέτει ευρεία γκάμα scooter που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες κάθε αναβάτη. Από την κορωνίδα της γκάμας, το δικύλινδρο Burgman 650, μέχρι και το νεανικό και στιλάτο Sixteen, όλα τα scooter Suzuki συνδυάζουν πρακτικότητα και οικονομία στη μετακίνηση.

Τα scooters της Suzuki μπορεί να τα οδηγήσει ο καθένας, όλες τις εργάσιμες ημέρες της εβδομάδας, στο δίκτυο των καταστημάτων Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. Παράλληλα, από τις 4 Ιουνίου έως και τις 10 Ιουλίου, όλα τα καταστήματα της Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε. προσφέρουν, βάσει του συνημμένου προγράμματος, Σαββατοκύριακα δοκιμαστικής οδήγησης, για να διευκολύνεται κάθε εργαζόμενος ώστε ακόμα και την Κυριακή να συμμετέχει στο test ride.

Όσοι επιθυμούν να συμμετέχουν στο πρόγραμμα των test ride, μπορούν απλώς να επισκεφτούν το κατάστημα που βάσει του προγράμματος είναι ανοιχτό το Σαββατοκύριακο που τους εξυπηρετεί. Επίσης μπορούν να κλείνουν ραντεβού, με ένα τηλέφωνο, ώστε να πραγματοποιήσουν test ride ακριβώς στο χρόνο που επιθυμούν, χωρίς αναμονή. Για όλους τους συμμετέχοντες είναι απαραίτητη η προσκόμιση άδειας οδήγησης εν ισχύ και αστυνομικής ταυτότητας, καθώς και η χρήση κράνους.

Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφτούν το επίσημο site της Suzuki http://www.suzuki.gr/TESTRIDES/index.html, να τηλεφωνήσουν στην 24ωρη γραμμή εξυπηρέτησης Suzuki καλώντας τον αριθμό 210 99 88 168 ή απευθείας στα καταστήματα που συμμετέχουν στο πρόγραμμα, τις εργάσιμες ημέρες και ώρες.

Πρόγραμμα Suzuki Scooter Test Ride στα καταστήματα Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε.

Ημερομηνία	Κατάστημα	Διεύθυνση	Τηλέφωνο	Ώρες
4 & 5 Ιουνίου 2011	Περιστέρι	Κωνστ/πόλεως 53	210 5788010	10:00 - 14:00
11 & 12 Ιουνίου 2011	Αχαρνών	Νιρβάνα 4-6	210 2118010	10:00 - 14:00
18 & 19 Ιουνίου 2011	Μαρούσι	Λ. Κηφισίας 131	210 6121045	10:00 - 14:00
25 & 26 Ιουνίου 2011	Αθήνα	Μιχαλακοπούλου 200	210 7475770	10:00 - 14:00
2 & 3 Ιουλίου 2011	Αθήνα	Συγγρού 19 & Βούρβαχη	210 9229111	10:00 - 14:00
9 & 10 Ιουνίου 2011	Θεσσαλονίκη	Λ. Γεωργ. Σχολής 121	2310 024150	10:00 - 14:00

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.