Test Rides για τα SWM

Διαθέσιμα στην Ξάνθη
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/5/2020

Η Delta Motorcycles, εισαγωγέας των μοτοσυκλετών SWM στην χώρα μας, ανακοίνωσε την διοργάνωση test rides των μοτοσυκλετών της που θα είναι διαθέσιμα στο επίσημο συνεργάτη της εταιρείας, Αφοι Καρανικολάου. Περισσότερες λεπτομέρειες για την διαθεσιμότητα και τις ημερομηνίες, μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

 

Δελτίο τύπου

 

                               SWM TEST RIDE:  ΑΠΟ ΤΟ VARESE ΣΤΗΝ ΞΑΝΘΗ

ΑΠΟ ΤΙΣ 18 ΕΩΣ ΤΙΣ 31 ΜΑΪΟΥ ΤΡΙΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΙΤΑΛΙΚΗΣ SWM ΘΑ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΣΤΟΝ ΕΠΙΣΗΜΟ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗ ΤΗΣ SWM, ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΟΔΗΓΗΣΕΤΕ.

Κατασκευάζονται στο πρώην εργοστάσιο της Husqvarna στην ιταλική πόλη Varese και εισάγονται στη χώρα μας από την DELTA MOTORCYCLES.

Τρία μοντέλα από την γκάμα της SWM (Sironi Vergani Vimercate Milano) θα σας περιμένουν να τα οδηγήσετε από τις 18 έως τις 31 Μαΐου στην Ξάνθη, αφού τα RS 125 R, RS 500 R και Superdual X θα είναι διαθέσιμα στο κατάστημα ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ.

Και τα τρία είναι έτοιμα να κινηθούν με ευκολία σε άσφαλτο και χώμα και να προσφέρουν συγκινήσεις σε αρχάριους και έμπειρους αναβάτες. Τα κορυφαία περιφερειακά, η άριστη εργονομία και η όμορφη σχεδίαση συνδυάζονται άψογα με τις επιδόσεις και των τριών μοντέλων.

RS 500 R

Ο καλύτερος εκπρόσωπος της κατηγορίας Open/Travel Endurο. To RS 500 R είναι η τέλεια μοτοσυκλέτα που μπορεί να αποκτήσει κάποιος που αναζητά την εκτός δρόμου δράση χωρίς συμβιβασμούς, σε πολύ δελεαστική τιμή. Φρένα Brembo, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, ψεκασμός Mikuni, φωτιστικά σώματα LED, ελαστικά Michelin enduro, κεντρικός διακόπτης με κλειδί. Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας που συνδυάζεται με εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και αποδίδει 52 ίππους, ολοκληρώνει ένα ακαταμάχητο σύνολο.

RS 125 R

Αξιοποιώντας την εμπειρία τους στην κατασκευή κορυφαίων off road μοτοσυκλετών, οι μηχανικοί της SWM έφτιαξαν μια από τις καταλληλότερες για να κάνει κάποιος τα πρώτα του βήματα στο χώμα. Το RS 125 R θα αποτελέσει ταυτόχρονα και έναν πιστό σύντροφο στην καθημερινή μετακίνηση εντός πόλης.  Βασίζεται σε έναν σύγχρονο μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα με 4 βαλβίδες και ψεκασμό, που αποδίδει 15 ίππους. Το πλαίσιο είναι χαλύβδινο, οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ, ενώ την επιβράδυνση (με συνδυαζόμενη πέδηση – CBS) αναλαμβάνει ένα δισκόφρενο σε κάθε τροχό.

Superdual X ABS

Ιδανική μοτοσυκλέτα για ταξίδια και πόλη σε άσφαλτο και χώμα, με κορυφαία περιφερειακά και πλήρη εξοπλισμό. Διαθέτει ABS με επιλογή off-road, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, φρένα Brembo, τροχούς 21” – 18” με ελαστικά Metzeler Sahara, ζελατίνα touring, χούφτες, κάγκελα, σχάρα, κεντρικό και πλαϊνό stand, προβολάκια LED. Ο μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος, υγρόψυκτος κινητήρας των 600 κ.εκ. αποδίδει 54 ίππους και 5,4 kgm ροπής. Το βάρος του ανέρχεται στα 167 κιλά και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 18 λίτρα. Για όποιον επιζητά μια προσιτή μοτοσυκλέτα για όλες τις χρήσεις, το SWM Superdual X είναι η καλύτερη επιλογή στη λογικότερη τιμή.

Και για να μείνουμε ασφαλείς, θα έχουν παρθεί μέτρα προστασίας από τον κορωνοϊό. Θα υπάρχουν αντισηπτικά και ύστερα από κάθε test ride οι μοτοσυκλέτες θα απολυμαίνονται στα σημεία επαφής με τον αναβάτη. Όλα τα test ride θα γίνονται κατόπιν ραντεβού προς αποφυγή του συνωστισμού.

Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας!
Δηλώστε συμμετοχή σήμερα καλώντας στο 25410 84555, Αφοι Καρανικολάου.

Απαραίτητα: Άδεια οδήγησης, ταυτότητα, εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι).

 

ΔΕΛΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ Ε.Ε.

 

ΑΘΗΝΑ : Καλλιρρόης 17 Ν. Κόσμος – Τηλ.: 210 9248996

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ : Κ. Καραμανλή 27 – Τηλ: 2311 824700

[email protected]

 

Η FIM ρίχνει στον κατασκευαστή την ευθύνη που ο Bulega δανείστηκε αγωνιστικό κράνος

Η FIM ρίχνει την ευθύνη σε κατασκευαστές που άργησαν να προβούν στη σχετική διαδικασία για τα αγωνιστικά κράνη
FIM racing homologation label
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Ο εναρμονισμός με τις νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 δεν εξελίχθηκε εντελώς ομαλά και το γεγονός απέκτησε δημοσιότητα κατά τον πρώτο αγώνα του Motul WSBK 2026 στο Phillip Island, όπου ο Nicolo Bulega αγωνίστηκε με δανεικό κράνος και όχι με το επίσημο ΚΥΤ που θα φορά την υπόλοιπη χρονιά.

Όπως προέκυψε, το πρόβλημα εντοπίζεται στη διαδικασία πιστοποίησης των κρανών κατά τις νέες προδιαγραφές FRHPhe-02, καθώς υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο στον κόσμο - στην Ισπανία συγκεκριμένα - εξουσιοδοτημένο να διεξάγει τα κατάλληλα τεστ και να δώσει την ομολογκασιόν. Η FIM, με τη σειρά της, βλέποντας τα σχετικά δημοσιεύματα ανά τον κόσμο προβαίνει τώρα σε επίσημη ανακοίνωση προκειμένου να διαλευκάνει το τοπίο.

Ξεκινώντας, η διεθνής Ομοσπονδία υπερασπίζεται το γεγονός ότι υπάρχει μόνο ένα εγκεκριμένο εργαστήριο για τη δουλειά αυτή, καθώς θεωρεί πως είναι ο μοναδικός τρόπος να εγγυηθεί την απόλυτη αξιοπιστία της διαδικασίας.

Στη συνέχεια υπενθυμίζει πως οι νέες προδιαγραφές δεν είναι και τόσο “νέες” για τους κατασκευαστές, καθώς έχουν θεσπιστεί από το 2022 και όλοι οι κατασκευαστές κρανών είχαν συμφωνήσει πως το 2026 θα είναι ο χρόνος εφαρμογής τους.

Ως παράδειγμα η FIM αναφέρει τις Arai, LS2 και 6D που είχαν σπεύσει να αποκτήσουν τη νέα ομολογκασιόν πολύ έγκαιρα, το 2022, 2023 και 2024 αντιστοίχως.

Συνεχίζει εξηγώντας πως οι περισσότεροι κατασκευαστές κατέθεσαν τα κράνη τους για πιστοποίηση τον Σεπτέμβριο του 2025, αλλά κάποιοι εξ αυτών ζήτησαν να γίνουν πρώτα ιδιωτικά τεστ πριν το επίσημο. Ο λόγος, όπως αποδείχθηκε, ήταν πως κάποιοι επιχείρησαν να περάσουν παλαιότερα μοντέλα κρανών τους από τη δοκιμή, στην οποία φυσικά απέτυχαν καθώς οι νέες προδιαγραφές της FIM υπερβαίνουν κατά πολύ αυτές που εξασφαλίζουν πιστοποιήσεις όπως οι εμπορικές ECE 22.06, Snell M2020 και JIS T8133, αλλά και η προηγούμενη αγωνιστική ομολογκασιόν FRHPhe-01.

Αυτό σήμαινε πως οι συγκεκριμένοι κατασκευαστές θα έπρεπε να κατασκευάσουν νέα κράνη για να πάρουν το σφραγίδα FRHPhe-02, αφού τα πολύ αυστηρότερα τεστ του τελευταίου κανονισμού περιλαμβάνουν νέες δοκιμασίες και μεγαλύτερες καταπονήσεις από πριν.

Η διαδικασία πιστοποίησης είναι από μόνη της εξαιρετικά χρονοβόρα, καθώς πρέπει να περάσουν όλες τις δοκιμές και ελέγχους τέσσερα κράνη από κάθε μοντέλο και δη σε όλα τα μεγέθη κελύφους.

Αν κάποιο από αυτά αποτύχει σε ένα τεστ, αυτό σημαίνει πίσω στο εργοστάσιο, νέα κατασκευή και επιστροφή εκ νέου για δοκιμές μέχρι να ικανοποιηθούν οι προδιαγραφές της FIM. Αυτή είναι μια ανελαστική διαδικασία που δεν μπορεί να επισπευστεί και η εμπειρία έδειξε πως συχνά δεν ήταν εύκολο ούτε καν να βρεθεί ο κατάλληλος χρόνος για να κλειστεί το τεστ από το ισπανικό εργαστήριο.

Μάλιστα η FIM αναφέρει παράδειγμα κατασκευαστή (που δεν ονοματίζεται) ο οποίος αιτήθηκε τεστ για κράνος μόλις τον Ιανουάριο του 2026! Αναφέρει επίσης άλλο παράδειγμα κατασκευαστή, επίσης ανώνυμου, για τον οποίο χρειάστηκε να επαναληφθεί επτά φορές η διαδικασία μέχρις ότου το συγκεκριμένο κράνος να αποκτήσει το πολυπόθητο ταμπελάκι της κεντρικής φωτογραφίας στο λουράκι του.

Κατά τη FIM οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 θεσπίστηκαν για να εγγυηθούν τη βέλτιστη δυνατή προστασία των αναβατών, με δοκιμές που εξετάζουν ένα σωρό τρομακτικά σενάρια και υποβάλλουν τα κράνη σε εξαιρετικά απαιτητικές δοκιμασίες.

Και, όπως φαίνεται από τη διευκρίνηση αυτή της FIM, τα όσα κυκλοφόρησαν το προηγούμενο διάστημα σχετικά με τις καθυστερήσεις στην ομολογκασιόν των αγωνιστικών κρανών δεν ήταν ανακριβή μεν, αλλά ούτε και όλη η αλήθεια. Γνωρίζοντας δε τώρα πως η μετάβαση στις FRHPhe-02 είχε κανονιστεί από το 2022 με σύμφωνους όλους τους κατασκευαστές - ως ισχυρίζεται η FIM - μάλλον δικαιώνουν τη διεθνή Ομοσπονδία, ακόμη κι αν το ένα και μοναδικό εργαστήριο όντως φαντάζει λίγο για να καλύψει δεκάδες κατασκευαστές με πολλά μοντέλα κρανών που απευθύνονται τόσο σε ασφάλτινους όσο και χωμάτινους αγώνες.