Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις 11μηνου 2022 - Κατάταξη Εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/12/2022

Τον Νοέμβριο του 2022, στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV καταγράφηκαν 3.673 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 2.775 ταξινομήσεις του αντίστοιχου μήνα του 2021 μεταφράζονται σε άνοδο 32,36%.

Αντίστοιχα, το 11μηνο του 2022 έκλεισε με 53.249 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 42.451 ταξινομήσεις του 11μηνου του 2021 μεταφράζονται σε άνοδο 25,44%, καταρρίπτοντας και το ψυχολογικό φράγμα των 50.000 ταξινομήσεων, ενώ με τις ταξινομήσεις Δεκεμβρίου θα κάνουμε ένα βήμα προς τις 60.000!

Διαβάστε παρακάτω τις επιδόσεις των πρώτων εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου & ATV για τον 11ο μήνα αλλά και για το πρώτο 11μηνο του έτους.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2022

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	964	26,25%
2	HONDA	704	19,17%
3	PIAGGIO	548	14,92%
4	DAYTONA	380	10,35%
5	YAMAHA	345	9,39%
6	KYMCO	109	2,97%
7	VESPA	74	2,01%
8	CFMOTO	59	1,61%
	BMW	59	1,61%
9	TRIUMPH	43	1,17%
10	VOGE	36	0,98%
11	APRILIA	34	0,93%
12	SUZUKI	24	0,65%
13	SILENCE	20	0,54%
14	MALAGUTI	19	0,52%
	JIAYUAN	19	0,52%
15	BENELLI	17	0,46%
	KTM	17	0,46%
	THRUST	17	0,46%
16	KEEWAY	16	0,44%
17	BRIXTON	13	0,35%
	ROYAL ENFIELD	13	0,35%
	DUCATI	13	0,35%
	BETA	13	0,35%
	SUPER SOCO	13	0,35%
18	HUSQVARNA	10	0,27%
	EFUN/ZAP	10	0,27%
19	SEGWAY	8	0,22%
20	BAJAJ	6	0,16%
21	NIU	3	0,08%
	JIANGSU XINRI	3	0,08%
	MOTRON	3	0,08%
22	MOTO GUZZI	2	0,05%
23	POLARIS	1	0,03%
	ZHONGNENG	1	0,03%
	RENLI	0	0
	OTHERS*	57	1,55%
	TOTALS	3.673
	2021	2.775
	ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΠΕΡΥΣΙ	32,36%

Πρώτη εταιρεία για τον Νοέμβριο του 2022 ήταν η SYM με 964 ταξινομήσεις, και ποσοστό αγοράς 26,25% (24,43% τον περυσινό Νοέμβριο στην πρώτη θέση).

Δεύτερη ήταν η Honda με 704 ταξινομήσεις και 19,17% (19,71% πέρυσι και δεύτερη θέση), και τρίτη η Piaggio με 548 ταξινομήσεις και 14,92% (12,22% πέρυσι και τέταρτη θέση).

Στην τέταρτη θέση βρέθηκε η Daytona με 380 ταξινομήσεις και 10,35% (12,29% πέρυσι και τρίτη θέση), και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Yamaha, με 345 ταξινομήσεις και 9,39% (8,58% πέρυσι στην ίδια πέμπτη θέση).

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 11ΜΗΝΟΥ 2022

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	13.347	25,07%
2	HONDA	10.425	19,58%
3	PIAGGIO	6.919	12,99%
4	DAYTONA	5.884	11,05%
5	YAMAHA	4.871	9,15%
6	KYMCO	1.983	3,72%
7	CFMOTO	1.795	3,37%
8	VESPA	1.170	2,20%
9	BMW	845	1,59%
10	APRILIA	606	1,14%
11	VOGE	441	0,83%
12	SUZUKI	375	0,70%
13	KEEWAY	345	0,65%
14	BENELLI	343	0,64%
15	KTM	313	0,59%
16	MALAGUTI	305	0,57%
17	THRUST	287	0,54%
	TRIUMPH	287	0,54%
18	BRIXTON	170	0,32%
19	ROYAL ENFIELD	160	0,30%
20	DUCATI	151	0,28%
21	SEGWAY	126	0,24%
22	HUSQVARNA	122	0,23%
23	POLARIS	112	0,21%
24	JIAYUAN	110	0,21%
25	EFUN/ZAP	109	0,20%
26	BETA	99	0,19%
27	NIU	94	0,18%
28	JIANGSU XINRI	93	0,17%
29	SILENCE	92	0,17%
30	BAJAJ	85	0,16%
31	MOTRON	82	0,15%
	SUPER SOCO	82	0,15%
32	ZHONGNENG	79	0,15%
33	MOTO GUZZI	59	0,11%
34	RENLI	54	0,10%
	OTHERS*	829	1,56%
	TOTALS	53.249	100%
	2021	42.451
	ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΠΕΡΥΣΙ	25,44%

Στην πρώτη θέση για το διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2022 βρέθηκε η SYM με 13.347 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 25,07% (21,94% πέρυσι, και πρώτη θέση).

Δεύτερη ήταν η Honda με 10.245 ταξινομήσεις και 19,58% (18,48% πέρυσι και δεύτερη θέση), και τρίτη η Piaggio με 6.919 ταξινομήσεις και 12,99% (15,64% και τρίτη θέση).

Στην τέταρτη θέση βρέθηκε η Daytona με 5.884 ταξινομήσεις και 11,05% (11,73% πέρυσι και τέταρτη θέση), με την Yamaha να κλείνει την πρώτη πεντάδα με 4.871 ταξινομήσεις και 9,15% (10,43% και πέμπτη θέση).

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ 11ΜΗΝΟΥ ΑΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	1.805	21,25%
2	YAMAHA	1.657	19,50%
3	DAYTONA	761	8,96%
4	BMW	671	7,90%
5	CFMOTO	451	5,31%
6	VOGE	438	5,16%
7	SUZUKI	370	4,35%
8	BENELLI	343	4,04%
9	KTM	313	3,68%
10	TRIUMPH	287	3,38%
11	BRIXTON	170	2,00%
12	ROYAL ENFIELD	160	1,88%
13	SYM	156	1,84%
14	DUCATI	151	1,78%
15	HUSQVARNA	122	1,44%
16	APRILIA	109	1,28%
17	BETA	99	1,17%
18	BAJAJ	85	1,00%
19	MOTO GUZZI	59	0,69%
20	KAWASAKI	38	0,45%
21	KEEWAY	28	0,33%
22	MOTO MORINI	25	0,29%
23	SUPER SOCO	25	0,29%
24	GASGAS	20	0,24%
25	INDIAN MOTORCYCLE	19	0,22%
26	SKYTEAM	19	0,22%
27	ZONGSHEN	18	0,21%
28	HARLEY DAVIDSON	12	0,14%
29	ZERO MOTORCYCLES	12	0,14%
30	SHERCO	11	0,13%
31	MV AGUSTA	8	0,09%
32	FANTIC MOTOR	7	0,08%
33	MOTRON	6	0,07%
34	SWM	6	0,07%
35	TINBOT	6	0,07%
36	DAYI MOTOR	5	0,06%
37	SENKE	4	0,05%
38	WONJAN	3	0,04%
39	HORWIN	2	0,02%
40	S&T MOTORS	2	0,02%

Στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών ανά εταιρεία για το 11μηνο του 2022, πρώτη εταιρεία αναδείχθηκε η Honda με 1.805 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 21,25%.

Δεύτερη ήταν η Yamaha, με 1.657 ταξινομήσεις και 19,50%, και τρίτη η Daytona με 761 ταξινομήσεις και 8,96%.

Τέταρτη βρέθηκε η BMW με 671 μοτοσυκλέτες και 7,90%, και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την CFMOTO που σημείωσε 451 ταξινομήσεις με ποσοστό αγοράς 5,31%.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ SCOOTER 11ΜΗΝΟΥ ΑΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	10.755	30,43%
2	HONDA	8.190	23,17%
3	PIAGGIO	6.919	19,58%
4	YAMAHA	2.634	7,45%
5	KYMCO	1.924	5,44%
6	DAYTONA	1.545	4,37%
7	VESPA	1.170	3,31%
8	APRILIA	497	1,41%
9	KEEWAY	315	0,89%
10	THRUST	287	0,81%
11	BMW	174	0,49%
12	EFUN/ZAP	109	0,31%
13	NIU	94	0,27%
14	JIANGSU XINRI	93	0,26%
15	SILENCE	92	0,26%
16	ZHONGNENG	79	0,22%
17	MOTRON	76	0,22%
18	SUPER SOCO	57	0,16%
19	GOLDEN LION	47	0,13%
20	LAMBRETTA	25	0,07%

Η εταιρεία με τις περισσότερες ταξινομήσεις scooter για το 11μηνο του 2022 ήταν η SYM με 10.755 scooter και 30,43%.

Δεύτερη ήταν η Honda με 8.190 ταξινομήσεις και 23,17%, και τρίτη η Piaggio με 6.919 ταξινομήσεις και 19,58%.

Στην τέταρτη θέση βρέθηκε η Yamaha με 2.634 scooter και 7,45% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την KYMCO με 1.924 ταξινομήσεις και 5,44%.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΑΠΙΩΝ 11ΜΗΝΟΥ ΑΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	3.575	48,47%
2	SYM	2.436	33,03%
3	YAMAHA	580	7,86%
4	HONDA	430	5,83%
5	MALAGUTI	302	4,09%
6	GPX	36	0,49%
7	CHONGQING YINXIANG	5	0,07%
	GEMINI	5	0,07%
8	ZONGSHEN	3	0,04%
9	KEEWAY	2	0,03%
10	LONCIN	1	0,01%

Στα παπιά, πρώτη εταιρεία για το 11μηνο του 2022 ήταν η Daytona με 3.575 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 48,47%.

Δεύτερη ήταν η SYM με 2.436 παπιά και ποσοστό 33,03% και τρίτη βρέθηκε η Yamaha με 580 ταξινομήσεις και 7,86%.

Τέταρτη "παπιό-εταιρεία" ήταν η Honda με 430 ταξινομήσεις και 5,83% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Malaguti με 302 ταξινομήσεις και 4,09%.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ATV / SSV 11ΜΗΝΟΥ ΑΝΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	1.344	65,98%
2	SEGWAY	126	6,19%
3	POLARIS	112	5,50%
4	KYMCO	59	2.90%
5	TGB	20	0,98%

Σημειώστε πως μετά τις 3 πρώτες εταιρείες ATV / SSV, στον πίνακα του ΣΕΜΕ υπάρχουν αρκετές εταιρείες με οχήματα που κατατάσσονται μεν στα “τρίκυκλα λογιζόμενα ως τετράκυκλα” αλλά με οχήματα που είναι Buggy, ηλεκτρικά μικρά αυτοκίνητα, κ.α. Έτσι εμείς τοποθετήσαμε στις θέσεις 4 και 5 των ATV / SSV τις KYMCO και TGB, που δεν έχουν άσχετα με την κατηγορία οχήματα.

Εδώ η CFMOTO με 1.344 ταξινομήσεις κατέχει το 65,98% της αγοράς, με δεύτερη τη Segway (που αντιπροσωπεύει η Σαρακάκης ΑΕΒΜΕ), με 126 ταξινομήσεις και 6,19%, ενώ τρίτη είναι η Polaris (που αντιπροσωπεύεται μαζί με τη CFMOTO από τη MUVUS) με 112 ταξινομήσεις και 5,50%.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Ηλεκτρικά πατίνια: Έρχονται αυστηρότεροι έλεγχοι και νέα νομοθετική ρύθμιση

Με αφορμή το πρόσφατο θανατηφόρο ατύχημα στην Ηλεία - Την απαγόρευσή τους θέλει ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη!

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/5/2026

Νέα νομοθετική παρέμβαση για τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών στην Ελλάδα προανήγγειλε ο διαχρονικός υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, με φόντο τα αυξανόμενα περιστατικά ατυχημάτων αλλά και τον προβληματισμό γύρω από την ασφαλή συνύπαρξη των συγκεκριμένων μέσων μικροκινητικότητας με πεζούς, ποδηλάτες και όλων των υπόλοιπων οχημάτων στο αστικό περιβάλλον.

Μιλώντας σήμερα το πρωί (Τρίτη 5 Μαΐου) στο Mega Channel, ο υπουργός αποκάλυψε πως βρίσκεται υπό επεξεργασία νέο θεσμικό πλαίσιο που θα αφορά ειδικά τα ηλεκτρικά πατίνια, αναφέροντας χαρακτηριστικά πως "με νόμο θα καθιερώσουμε πεζόδρομους για πατίνια", διευκρινίζοντας παράλληλα ότι οι σχετικές συζητήσεις βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη με τον Κωνσταντίνο Κυρανάκη.

Οι δηλώσεις έρχονται ως επακόλουθο της σωρείας ατυχημάτων και δυστυχημάτων που προκύπτουν από την άναρχη κίνηση των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (Ε.Π.Η.Ο.), με πολλούς χρήστες τους, ανήλικους και μη, να μην είναι εκπαιδευμένοι στο να τα χρησιμοποιούν με ασφάλεια, ενώ αγνοούν και τον Κ.Ο.Κ. (παιδιά, έφηβοι, τουρίστες) ή συνειδητά επιλέγουν αντικοινωνικές και παραβατικές οδηγικές συμπεριφορές, αγνοώντας σημάνσεις, διαβάσεις, μονοδρομήσεις, φανάρια και προτεραιότητες ακόμα και μέσα στην καρδιά του αστικού ιστού.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Χρυσοχοΐδης , η Τροχαία ήδη επιχειρεί να επιβάλει βασικούς κανόνες χρήσης, όπως η υποχρεωτική χρήση κράνους και η τήρηση ορίων ταχύτητας, ωστόσο το υπάρχον πλαίσιο θεωρείται ανεπαρκές, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τη χρήση από ανηλίκους. Ο ίδιος υπογράμμισε πως οι ανήλικοι δεν επιτρέπεται να κινούνται με πατίνια στο οδικό δίκτυο και προανήγγειλε επιπλέον περιορισμούς μέσα από τη νέα ρύθμιση.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε και η προσωπική τοποθέτηση του υπουργού, καθώς σημείωσε πως κατά την προσωπική του άποψή τα πατίνια θα έπρεπε ακόμη και να απαγορευτούν από τους δρόμους, τονίζοντας ότι "είναι κρίμα να χάνονται παιδιά σε δρόμους από πατίνια". Παράλληλα ξεκαθάρισε πως αντιλαμβάνεται τη χρήση τους ως μέσο αναψυχής σε ελεγχόμενους χώρους, όπως πλατείες ή ειδικά διαμορφωμένες διαδρομές, όμως θεωρεί επικίνδυνη την κυκλοφορία τους στο μικτό οδικό δίκτυο χωρίς αποκλειστικές υποδομές.

Το επόμενο διάστημα αναμένεται να αποσαφηνιστεί το περιεχόμενο της νέας νομοθετικής πρωτοβουλίας, η οποία, σύμφωνα με τις πρώτες δηλώσεις, θα κινείται προς τη δημιουργία ειδικών διαδρόμων κυκλοφορίας για ποδήλατα και ηλεκτρικά πατίνια, αλλά και προς αυστηρότερο έλεγχο της χρήσης τους από ανήλικους και μη εκπαιδευμένους χρήστες.

Για αυτό που δεν έγινε κανένας λόγος είναι για τυχόν εκπαίδευση όλων εκείνων που έβαλαν στη ζωή τους το πατίνι τα τελευταία χρόνια -ανήλικων και μη-, όπως και κάποιου τρόπου πιστοποίησης οδηγικής ικανότητας για όλους εκείνους που θέλουν να τα χρησιμοποιούν νόμιμα στους δρόμους και να μοιράζονται το οδόστρωμα με οχήματα που είναι πολύ πιο γρήγορα, αλλά και για τα εκατοντάδες "πειραγμένα" ηλεκτρικά πατίνια (κάποια από αυτά δεν χρειάζονταν καν πείραγμα αφού έχουν τη σχετική ρύθμιση στο μενού τους!), τα οποία αναπτύσσουν ταχύτητα πάνω από τα νόμιμα 25 χλμ./ώρα, με τους χρήστες τους να κυκλοφορούν παράνομα και σε δρόμους που έχουν όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ./ώρα.