Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Απριλίου / τετραμήνου 2024 - Κατάταξη Εταιρειών

8.342 ταξινομήσεις , +60,86% σε σχέση με τον 4ο μήνα του 2023!

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/5/2024

Τους δυο πρώτους μήνες του 2024 που έκλεισαν με άνοδο, διαδέχθηκε ο Μάρτιος με μικρή πτώση 11,65%, για να έρθει όμως ο Απρίλιος να εκτοξεύσει τα νούμερα, με 8.342 δίκυκλα και ATV να ταξινομούνται, που απέναντι στα 5.186 που είχαν ταξινομηθεί τον αντίστοιχο μήνα του 2023 μεταφράζονται σε συγκλονιστική άνοδο 60,86%! Αντίστοιχα, το πρώτο 4μηνο του έτους έχουμε 21.917 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 17.436 του ίδιου διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 25,70%!

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Απρίλιο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1746	20,93%
2	HONDA	1336	16,02%
3	PIAGGIO	961	11,52%
4	YAMAHA	768	9,21%
5	DAYTONA	753	9,02%
6	VOGE	479	5,74%
7	CFMOTO	292	3,50%
8	KYMCO	289	3,46%
9	QJMOTOR	171	2,05%
10	BMW	143	1,71%
	VESPA	143	1,71%
11	BENELLI	128	1,53%
12	THRUST	89	1,07%
13	KEEWAY	79	0,95%
14	KTM	75	0,90%
15	SUZUKI	72	0,86%
16	PEUGEOT	68	0,82%
17	TRIUMPH	57	0,68%
18	APRILIA	47	0,56%
19	MALAGUTI	39	0,47%
20	SEGWAY	37	0,44%
21	ROYAL ENFIELD	36	0,43%
22	ASUS	34	0,41%
23	DUCATI	31	0,37%
24	UM	24	0,29%
25	MOTO GUZZI	23	0,28%
26	KAWASAKI	20	0,24%
	GOLDEN LION	20	0,24%
27	BETA	17	0,20%
	GPX	17	0,20%
28	BRIXTON	16	0,19%
	RENLI	16	0,19%
29	HUSQVARNA	15	0,18%
30	SILENCE	14	0,17%
	XEV	14	0,17%
31	WANGYE	13	0,16%
32	POLARIS	12	0,14%
	JNEN, JUNENG	12	0,14%
	ZHONGNENG	12	0,14%
33	EFUN/ZAP	8	0,10%
	TIANYING	8	0,10%
	MOTRON	8	0,10%
34	JIAYUAN	7	0,08%
	OTHERS*	150	0,18%
	ΣΥΝΟΛΟ	8342
	2023	5186
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	60,86%

Η μεγάλη διαφορά της Honda απέναντι στη SYM για τον Μάρτιο αντιστράφηκε, με τη SYM να είναι εκείνη πρώτη σε ταξινομήσεις για τον Απρίλιο με 20,93% και δεύτερη τη Honda με 16,02%. Στην τρίτη θέση έχουμε την Piaggio με 11,52%, ενώ τέταρτη ακολουθεί η Yamaha με 9,21% και η Daytona κλείνει την πρώτη πεντάδα με 9,02%.

Συνεχίζουμε με τις επιδόσεις των εταιρειών στο πρώτο τετράμηνο του 2024.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	4490	20,49%
2	SYM	4239	19,34%
3	PIAGGIO	2370	10,81%
4	YAMAHA	2295	10,47%
5	DAYTONA	2000	9,12%
6	VOGE	941	4,29%
7	KYMCO	755	3,44%
8	CFMOTO	615	2,81%
9	BMW	371	1,69%
10	BENELLI	366	1,67%
11	OTHERS*	365	1,67%
12	QJMOTOR	316	1,44%
13	VESPA	304	1,39%
14	KTM	217	0,99%
15	SUZUKI	214	0,98%
16	THRUST	210	0,96%
17	KEEWAY	196	0,89%
18	TRIUMPH	181	0,83%
19	MALAGUTI	156	0,71%
20	APRILIA	140	0,64%
21	PEUGEOT	126	0,57%
22	ROYAL ENFIELD	93	0,42%
23	DUCATI	64	0,29%
24	KAWASAKI	60	0,27%
	UM	60	0,27%
25	BETA	58	0,26%
26	SEGWAY	56	0,26%
27	ASUS	46	0,21%
28	GPX	45	0,21%
	SILENCE	45	0,21%
29	MOTO GUZZI	44	0,20%
30	HUSQVARNA	42	0,19%
31	EFUN/ZAP	38	0,17%
32	GOLDEN LION	37	0,17%
	XEV	37	0,17%
33	BRIXTON	35	0,16%
34	POLARIS	34	0,16%
35	JNEN, JUNENG	32	0,15%
	WANGYE	32	0,15%
	ZHONGNENG	32	0,15%
36	JIAYUAN	30	0,14%
37	TIANYING	27	0,12%
38	MOTRON	24	0,11%
	RENLI	24	0,11%
	ΣΥΝΟΛΟ	21917
	2023	17436
	ΔΙΑΦΟΡΑ 24/23	25,7

Στο πρώτο 4μηνο του 2024, οι πρώτες δυο θέσεις παραμένουν ως είχαν, με τη Honda να προηγείται, με 20,49%, και με τη SYM αρκετά κοντά της, στο 19,34%. Σημαντικό είναι πως η SYM ψαλίδισε κατά πολύ τη διαφορά των 4,8 μονάδων του Μαρτίου, για να βρεθεί σε απόσταση βολής από τη μεγάλο της αντίπαλο. Αλλαγή σε σχέση με τον τρίμηνο έχουμε στην τρίτη θέση του τετραμήνου, με την Piaggio να "κλέβει" τη θέση της Yamaha, με 10,81% έναντι 10,47% της ιαπωνικής εταιρείας. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona που κατέχει το 9,12%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' τετράμηνο του 2024.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	933	19,78%
2	YAMAHA	736	15,60%
3	VOGE	422	8,95%
4	BMW	323	6,85%
5	DAYTONA	295	6,25%
6	CFMOTO	287	6,08%
7	BENELLI	286	6,06%
8	KTM	217	4,60%
9	SUZUKI	188	3,99%
10	TRIUMPH	181	3,84%
11	QJMOTOR	145	3,07%
12	ROYAL ENFIELD	93	1,97%
13	DUCATI	64	1,36%
14	KAWASAKI	60	1,27%
15	BETA	58	1,23%
16	KOVE	55	1,16%
17	SYM	51	1,08%
18	MOTO GUZZI	44	0,93%
19	HUSQVARNA	42	0,89%
20	BRIXTON	35	0,74%
21	APRILIA	31	0,66%
22	KEEWAY	25	0,53%
23	BAJAJ	18	0,38%
24	UM	15	0,32%
25	SHERCO	12	0,25%
26	MOTO MORINI	11	0,23%
27	GASGAS	10	0,21%
28	SKYTEAM	9	0,19%
29	HARLEY DAVIDSON	8	0,17%
	INDIAN MOTORCYCLE	8	0,17%
30	FANTIC MOTOR	6	0,13%
	SUPER SOCO	6	0,13%
31	SURRON	5	0,11%
32	DONGBEN	4	0,08%
	MOTRON	4	0,08%
	SWM	4	0,08%
	ZERO MOTORCYCLES	4	0,08%
33	MALAGUTI	3	0,06%
	RIEJU	3	0,06%
	TINBOT	3	0,06%
	VELIMOTOR	3	0,06%
34	TEYIN	2	0,04%
	TM RACING	2	0,04%
35	AJP	1	0,02%
	HYOSUNG	1	0,02%
	LETBE	1	0,02%
	LUQI	1	0,02%
	SENKE	1	0,02%
	VELOCIFERO	1	0,02%
	ΣΥΝΟΛΟ	4717	100,00%

Στις μοτοσυκλέτες, η πρώτη τριάδα παραμένει ως είχε με τη Honda πρώτη, δεύτερη τη Yamaha και τρίτη τη Voge. Να σημειώσουμε πως η Voge κλείνει την ψαλίδα από τη Yamaha αργά, αλλά σταθερά. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε την BMW με 6,85%, ενώ η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona με 7,42%. Σημειώστε πως για την ώρα οι μοτοσυκλέτες της KOVE έχουν ενσωματωθεί στα στοιχεία της Daytona, με το ΜΟΤΟ να τα έχει ξεχωρίσει στα στοιχεία που μας δίνει ο ΣΕΜΕ (σε εταιρείες και μοτοσυκλέτες), ώστε α) να έχουμε και νούμερα για την KOVE και β) να έχουμε μεγαλύτερη ακρίβεια στα στοιχεία για Daytona.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	3658	25,67%
2	HONDA	3233	22,69%
3	PIAGGIO	2370	16,63%
4	YAMAHA	1268	8,90%
5	DAYTONA	962	6,75%
6	KYMCO	723	5,07%
7	VOGE	519	3,64%
8	VESPA	304	2,13%
9	KEEWAY	171	1,20%
	QJMOTOR	171	1,20%
10	PEUGEOT	126	0,88%
11	THRUST	119	0,84%
12	APRILIA	109	0,76%
13	BMW	48	0,34%
14	SILENCE	45	0,32%
15	EFUN/ZAP	38	0,27%
16	GOLDEN LION	37	0,26%
17	JNEN, JUNENG	32	0,22%
	WANGYE	32	0,22%
	ZHONGNENG	32	0,22%
18	MALAGUTI	28	0,20%
19	TIANYING	27	0,19%
20	SUZUKI	26	0,18%
21	MOTRON	20	0,14%
22	JIANGSU XINRI	17	0,12%
23	CFMOTO	15	0,11%
	UM	15	0,11%
24	JINLANG	14	0,10%
25	ECOOTER	13	0,09%
	HORWIN	13	0,09%
26	SUPER SOCO	12	0,08%
27	NIU	8	0,06%
28	LVNENG	7	0,05%
29	ASUS	6	0,04%
30	ROYAL ALLOY	5	0,04%
31	ARENA, ELYX, MIFUN	4	0,03%
	IIFSTEV	4	0,03%
32	ZNEN	3	0,02%
33	DMEMOTO, ELYX SMART	2	0,01%
	E-ZI	2	0,01%
	MBP	2	0,01%
	NERVA	2	0,01%
	VOLTA	2	0,01%
	YADEA	2	0,01%
34	DOOHAN	1	0,01%
	ITALJET	1	0,01%
	NEWBOT	1	0,01%
	OPAI	1	0,01%
	ZEEHO	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	14251	100,00%

Στα scooter η SYM κάνει την ανατροπή και περνά πρώτη στο 4μηνο του 2024 -κάνοντας μάλιστα και διαφορά-, καθώς στο 3μηνο πρώτη ήταν η Honda. Πλέον η SYM κατέχει το 25,67%, έναντι 22,69% της Honda. Τρίτη είναι η Piaggio με 16,63%, η τελευταία εταιρεία με ποσοστό αγοράς άνω του 10%. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε τη Yamaha με 8,90% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona με 6,85%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	743	32,29%
2	SYM	530	23,03%
3	HONDA	324	14,08%
4	YAMAHA	291	12,65%
5	MALAGUTI	125	5,43%
6	THRUST	91	3,95%
7	BENELLI	80	3,48%
8	GPX	45	1,96%
9	ASUS	40	1,74%
10	UM	30	1,30%
11	KAMAX	1	0,04%
	KYMCO	1	0,04%
	ΣΥΝΟΛΟ	2301	100,00%

Ο Όμιλος Γκοργκόλη κάνει για μια ακόμη φορά το 1-2 στα παπιά, με τις Daytona & SYM να κατέχουν συνολικά το 55,32% της αγοράς. Τρίτη το Α’ τετράμηνο είναι η Honda με 14,08%, τέταρτη η Yamaha με 12,65% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με τη Malaguti με 5,43%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	313	48,30%
2	SEGWAY	56	8,64%
3	POLARIS	34	5,25%
4	KYMCO	31	4,78%
5	RENLI	24	3,70%
6	AODES	11	1,70%
7	BASHAN	9	1,39%
8	LINHAI	8	1,23%
9	B.R.P	6	0,93%
10	TGB	2	0,31%
	ΣΥΝΟΛΟ	648	100,00%

Αφαιρώντας από τον πίνακα τις εταιρείες με τα microcars, μένουμε με τις ταξινομήσεις ATV / SSV που μας ενδιαφέρουν. Εκεί, πρώτη με τεράστια διαφορά παραμένει η CFMOTO, που το πρώτο τετράμηνο του 2024 κατέχει το 48,30% της αγοράς. Δεύτερη είναι η SEGWAY με 8,64%, τρίτη η Polaris με 5,25% και τέταρτη η KYMCO με 4,78%. Η πρώτη πεντάδα κλείνει με τα Buggies / SSV της RENLI με 3,70%

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Γερμανοί οικολόγοι κάνουν επίθεση σε όλα τα Enduro εντός Ε.Ε.! Πρώτος στόχος η KTM!

Προσπαθούν να αναδείξουν το ζήτημα σε επίπεδο “dieselgate”

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/6/2026

Μερίδα μέσων ενημέρωσης κυρίως σε γερμανόφωνες χώρες (αν και βλέπουμε να εξαπλώνεται και σε άλλες γλώσσες) αναπαράγουν χωρίς κανένα έλεγχο της πληροφορίας ή εμβαθύνοντας στο ζήτημα, την καταγγελία πως η KTM παραποιεί την ιπποδύναμη των δίχρονων Enduro μοτοσυκλετών της οικογένειας EXC που θα έπρεπε να είναι μόλις 15 ίππους σύμφωνα με τους Euro 4 και Euro 5 κανονισμούς. Το ζήτημα των ρύπων και κατά συνέπεια της ιπποδύναμης είναι ένα φυσικά, και είναι βέβαια το πιο βασικό αλλά δεν είναι το μόνο, οι Γερμανοί ζητούν καθρέφτες, φλας κτλ στις Enduro μοτοσυκλέτες που προορίζονται για εκτός δρόμου χρήση.

Πριν εξετάσουμε πολύ γρήγορα την καταγγελία κατά της KTM ας ξεκαθαρίσουμε ορισμένα σημεία της είδησης:

Ο στόχος μπορεί να είναι η KTM αλλά ομοίως επεκτείνεται προς όλες τις μάρκες που κάνουν ακριβώς το ίδιο.
Τα άρθρα των ZDF και Der Spiegel είναι κατάπτυστα ως προς τον τρόπο γραφής και την επιχειρηματολογία τους.

Αρκεί κανείς να διαβάσει την παράγραφο που λέει πως «η KTM έβαλε μέσα στην καθημερινή κίνηση των Γερμανικών δρόμων 27.000 παράνομες μοτοσυκλέτες το 2025», για να καταλάβει πως η αρθρογραφία αυτή είναι κατευθυνόμενη και κάπου αποσκοπεί. Κανείς, πουθενά, δεν είδε στην Γερμανία να κυκλοφορούν σωρηδόν τα EXC καθημερινά στους δρόμους, ανάμεσα στα υπόλοιπα αυτοκίνητα.

Στο μεταξύ το νούμερο αυτό, των 27.000 Enduro δεν απέχει απλά από την πραγματικότητα, αλλά είναι τόσο χοντρό ψέμα που φαίνεται σαν να έδωσαν την δουλειά αυτή της λασπολογίας στον νεότερο συντάκτη που είχαν και δεν τον έλεγξαν κιόλας.

Αν αθροίσει κανείς τα KTM EXC 250/300, 350/450/500 EXC-F και όλες τις special εκδόσεις που πωλούνται στην Γερμανία, σύμφωνα με τα στοιχεία της Πολιτείας εκεί, τότε έχουμε 2,378 πωλήσεις το 2024 και μόλις 332 το 2025.

Από Husqvarna TE 150/250/300 και FE 250/350/450/501 μαζεύουμε 1,083 μονάδες το 2024 και 90 το 2025 ενώ από Gasgas EC έχουμε 800 το 2024 και 42 το 2025.

Φαντάζομαι πως δεν χρειάζεται να εξηγήσει κανείς την τεράστια διαφορά πωλήσεων της KTM μεταξύ 2024 και 2025 και πως όλοι θυμόμαστε το πώς δικαιολογείται κάτι τέτοιο.

Σε κάθε περίπτωση αυτό μας κάνει 4,261 Enduro το 2024 και 464 Enduro το 2025 την ίδια ώρα που τα γερμανικά δημοσιεύματα αναφέρουν 27.000 προβληματικές μοτοσυκλέτες. Δεν έχει νόημα να υποθέσει κανείς πως μπορεί να πωλούνται άλλες τόσες μοτοσυκλέτες Enduro χωρίς πινακίδα που δεν φαίνονται στο παραπάνω νούμερο, γιατί αυτές έτσι και αλλιώς δεν κυκλοφορούν «στους Γερμανικούς δρόμους καθημερινά». Το νούμερο αυτό είναι ένα τεράστιο ψέμα και δυστυχώς αναπαράγεται στην γερμανική τηλεόραση και έτσι, δίχως κανένα φιλτράρισμα, καταλήγουν όλα τα παραπάνω και σε άλλες σελίδες των copy-paste άρθρων, διογκώνοντας το πρόβλημα.

Σημειώστε τώρα πως πουθενά δεν γίνεται λόγος για Beta, Sherco κτλ, αλλά μόνο για την KTM, λες και τα υπόλοιπα Enduro περνούν τις προδιαγραφές ρύπων και ήχου.

Προφανώς στοχεύουν σε ανάδειξη του ζητήματος σε σκάνδαλο για να αξιώσουν κάποιου είδους αποζημίωσης, κατέληξαν όμως να γίνουν περίγελος στο ίδιο το κοινό τους. Το γεγονός πως γελά κανείς με τέτοια αρθρογραφία, δεν σημαίνει απαραίτητα πως δεν αποτελεί και πραγματικό πρόβλημα καθώς η μοτοσυκλέτα ως όχημα έχει ελλιπέστατη εκπροσώπηση εντός της Ε.Ε., την ίδια στιγμή που το κυνήγι των ρύπων γίνεται ολοένα και αυστηρότερο. Το γεγονός επίσης πως υπάρχει ξεκάθαρη στόχευση στην KTM, ξεπερνά το στάδιο του «ύποπτου» είναι μία κανονική δήλωση σε αυτό το σημείο.

Η KTM μπήκε στην διαδικασία να σχολιάσει το γεγονός, όταν είδε πως πέρα από τα συγκεκριμένα γερμανικά μέσα, το ζήτημα προχωρούσε με την μορφή copy-paste. Εμείς με την σειρά μας το παρακολουθούμε από την πρώτη στιγμή, και αποφασίσαμε να έχουμε σχετική αρθρογραφία μόνο όταν είδαμε να γίνεται ζήτημα και στην Ελλάδα παίρνοντας την λάθος κατεύθυνση. Η ανακοίνωση της KTM AG, είναι η εξής:

Η τοποθέτηση της KTM AG σχετικά με τα τρέχοντα δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης για τα μοντέλα Enduro

Η KTM AG απορρίπτει κατηγορηματικά τους ισχυρισμούς που διατυπώθηκαν σε πρόσφατα δημοσιεύματα μέσων ενημέρωσης (γερμανικών τότε) ότι η KTM διαθέτει παράνομες μοτοσυκλέτες στην αγορά. Ο Όμιλος KTM πουλά τις μοτοσυκλέτες του αποκλειστικά σε πλήρη συμμόρφωση με τους ισχύοντες ευρωπαϊκούς κανονισμούς.

Τα δημοσιεύματα βασίζονται σε μια θεμελιώδη παρανόηση: Κατά βάση τα μοντέλα enduro είναι μοτοσυκλέτες κατασκευασμένες για μία συγκεκριμένη αθλητική δραστηριότητα και οι οποίες, στην ομολογκαρισμένη κατάσταση την στιγμή της παράδοσής τους, επιτρέπεται κανονικά να κυκλοφορούν σε δημόσιους δρόμους. Αυτή η δυνατότητα διπλής χρήσης είναι προβλεπόμενη, είναι αναγκαία και αποτελεί το πρότυπο εργασίας ολόκληρης της βιομηχανίας. Προκειμένου οι μοτοσυκλέτες enduro να συμμετέχουν σε επίσημους αγώνες, πρέπει να παραδίδονται σε εγκεκριμένη κατάσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετισμού (FIM). Αυτό δεν αποτελεί ούτε μια πρακτική που αφορά αποκλειστικά την KTM ούτε μια διαδικασία που θα έδινε στην KTM οποιοδήποτε αθέμιτο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών της. Όλα τα μοντέλα enduro με τις επωνυμίες KTM, Husqvarna και GASGAS φεύγουν από το εργοστάσιό μας αποκλειστικά σε εγκεκριμένη κατάσταση, απολύτως νόμιμη για κυκλοφορία στον δρόμο.

Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, οι μοτοσυκλέτες διαμορφώνονται από τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο για αγωνιστική και εκτός δρόμου χρήση μετά την αγορά. Οι ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών enduro ενημερώνονται ρητά ότι η άδεια κυκλοφορίας στον δρόμο λήγει με τη μετατροπή τους για εκτός δρόμου χρήση και ότι το όχημα δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί σε δημόσιους δρόμους.

Τα μοντέλα enduro που πωλούνται στην Ευρώπη αντιπροσωπεύουν περίπου το 3% των παγκόσμιων πωλήσεων της KTM.

Τα ζητήματα εκπομπών ρύπων που εγείρονται στα δημοσιεύματα χρήζουν επίσης μιας αντικειμενικής αξιολόγησης: Σύμφωνα με τη Γερμανική Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος, οι μοτοσυκλέτες ευθύνονται για περίπου το 0,3% των συνολικών εκπομπών CO₂ στη Γερμανία. Τα αγωνιστικά μοντέλα Enduro αντιπροσωπεύουν μόνο ένα πολύ μικρό κλάσμα αυτού του ποσοστού. Η ετήσια χιλιομετρική τους απόσταση είναι πολλαπλάσια μικρότερη από αυτή των μοτοσυκλετών δρόμου, καθώς χρησιμοποιούνται μόνο για λίγες ώρες τον χρόνο σε αθλητικές και προπονητικές δραστηριότητες.

Οπότε ναι, όλοι γνωρίζουν χρόνια τώρα, πως οι Enduro μοτοσυκλέτες έχουν φτιαχτεί για το βουνό και πως εκεί και μόνο χρησιμοποιούνται, δεν πηγαίνει κανείς με αυτές στο γραφείο του το πρωί μυρίζοντας διχρονίλα και αλλάζοντας πιστόνι κάθε τρεις και λίγο από την χρήση αυτή. Λογικά το ζήτημα αυτό θα ξεχαστεί άμεσα και στον Γερμανικό τύπο από όπου ξεκίνησε και δεν θα επιφέρει προβλήματα σε όλη την Enduro οικογένεια, όλων των μαρκών συμπεριλαμβανομένων.

Ετικέτες

KTM

enduro

https://bit.ly/MOTO_680