Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2023 και έτους - Κατάταξη Εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

16/1/2024

Τον Δεκέμβριο του 2023, στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV σημειώθηκαν 2.413 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 2.442 ταξινομήσεις του αντίστοιχου μήνα του 2022 μεταφράζονται σε πτώση -1,19%. Παράλληλα, το 2023 σημειώθηκε άνοδος 18,32% σε σχέση με το περυσινό αντίστοιχο χρονικό διάστημα, εξαιρετική επίδοση ειδικά αν σκεφτεί κανείς τις μεγάλες δυσκολίες που αντιμετωπίζει ακόμα η αγορά στη διαθεσιμότητα δικύκλων.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Δεκέμβριο του 2023.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	478	19,81%
2	PIAGGIO	419	17,36%
3	HONDA	407	16,87%
4	YAMAHA	266	11,02%
5	DAYTONA	212	8,79%
6	KYMCO	61	2,53%
7	CFMOTO	44	1,82%
8	BENELLI	37	1,53%
9	APRILIA	35	1,45%
10	VESPA	34	1,41%
11	BMW	30	1,24%
	MALAGUTI	30	1,24%
12	THRUST MOTOR	29	1,20%
13	VOGE	27	1,12%
14	SUZUKI	21	0,87%
15	KTM	18	0,75%
	ROYAL ENFIELD	18	0,75%
16	QJMOTOR	17	0,70%
17	DUCATI	13	0,54%
18	KEEWAY	8	0,33%
	TRIUMPH	8	0,33%
	PEUGEOT	8	0,33%
19	KAWASAKI	5	0,21%
	EFUN/ZAP	5	0,21%
	SEGWAY	5	0,21%
20	MOTRON	4	0,17%
21	HUSQVARNA	3	0,12%
	JIAYUAN	3	0,12%
	MOTO GUZZI	3	0,12%
	SUPER SOCO	3	0,12%
	GOLDEN LION	3	0,12%
22	BRIXTON	2	0,08%
	BETA	2	0,08%
	GPX	2	0,08%
23	POLARIS	1	0,04%
	RENLI	1	0,04%
	WANGYE	1	0,04%
	ZHIDOU	1	0,04%
	ZHONGNENG	0	0,00%
	OTHERS*	149	6,17%
	ΣΥΝΟΛΟ	2413
	2022	2442
	ΔΙΑΦΟΡΑ	-1,19%

Τον τελευταίο μήνα του έτους, πρώτη εταιρεία στην αγορά δικύκλου και ATV ήταν η SYM με 478 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 19,81%. Εξαιρετική ήταν η επίδοση της Piaggio που ανέβηκε στη δεύτερη θέση -θέση που συνήθως είναι... "κλεισμένη" από Honda Και SYM- με 419 ταξινομήσεις και 17,36%. Τρίτη ήταν η Honda, με 407 ταξινομήσεις και 16,87%.

Στη συνέχεια θα δούμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το διάστημα Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2023.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	15.800	23,98%
2	HONDA	13.827	20,98%
3	PIAGGIO	8.477	12,86%
4	YAMAHA	6.228	9,45%
5	DAYTONA	5.791	8,79%
6	KYMCO	2.375	3,60%
7	CFMOTO	2.281	3,46%
8	VOGE	1.247	1,89%
9	BMW	987	1,50%
10	VESPA	944	1,43%
11	BENELLI	854	1,30%
12	APRILIA	618	0,94%
13	THRUST MOTOR	589	0,89%
14	SUZUKI	470	0,71%
15	KEEWAY	436	0,66%
	KTM	436	0,66%
16	MALAGUTI	360	0,55%
17	ROYAL ENFIELD	355	0,54%
18	QJMOTOR	251	0,38%
19	TRIUMPH	242	0,37%
20	DUCATI	203	0,31%
21	PEUGEOT	156	0,24%
22	KAWASAKI	146	0,22%
23	EFUN/ZAP	145	0,22%
24	BRIXTON	136	0,21%
25	POLARIS	133	0,20%
26	HUSQVARNA	112	0,17%
27	JIAYUAN	111	0,17%
28	BETA	103	0,16%
29	MOTO GUZZI	95	0,14%
	ZHONGNENG	95	0,14%
30	GPX	89	0,14%
31	SEGWAY	83	0,13%
32	RENLI	81	0,12%
33	SUPER SOCO	75	0,11%
	WANGYE	75	0,11%
34	GOLDEN LION	71	0,11%
	MOTRON	71	0,11%
35	ZHIDOU	66	0,10%
	OTHERS*	1282	1,95%
	ΣΥΝΟΛΟ	65896
	2022	55691
	ΔΙΑΦΟΡΑ	18,32%

Το 2023 η SYM ήταν για μια ακόμη φορά η πρώτη εταιρεία δικύκλου και ATV, με 15.800 ταξινομήσεις και 23,98%. Θυμίζουμε πως το 2022 η SYM ήταν και πάλι πρώτη, με 24,97% και 13.904 ταξινομήσεις. Δεύτερη για το έτος που μας πέρασε ήταν η Honda, με 13.827 ταξινομήσεις και 20,98%. Το 2022 η Honda είχε τερματίσει και πάλι δεύτερη, με 10.846 ταξινομήσεις και ποσοστό 19,48%. Τρίτη το 2023 έκλεισε η Piaggio με 8.477 ταξινομήσεις και 12,86%, ενώ το 2022 ήταν στην ίδια θέση, με 7.184 ταξινομήσεις και 12,90%. Εκεί που είχαμε αλλαγή θέσης ήταν στην τέταρτη και πέμπτη θέση, με τη Yamaha να περνά για το 2023 την Daytona, αυξάνοντας το ποσοστό της από το 9,05% στο 9,45%, ενώ σημαντική ήταν η πτώση ποσοστού της Daytona, που από το 11,09% βρέθηκε στο 8,79%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2023.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 12ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	2.591	22,15%
2	YAMAHA	2.184	18,67%
3	VOGE	881	7,53%
4	DAYTONA	811	6,93%
5	BMW	799	6,83%
6	CFMOTO	706	6,03%
7	BENELLI	547	4,68%
8	KTM	436	3,73%
9	SUZUKI	410	3,50%
10	ROYAL ENFIELD	355	3,03%
11	TRIUMPH	242	2,07%
12	SYM	230	1,97%
13	DUCATI	203	1,74%
14	QJMOTOR	176	1,50%
15	KAWASAKI	146	1,25%
16	APRILIA	144	1,23%
17	BRIXTON	136	1,16%
18	HUSQVARNA	112	0,96%
19	BETA	103	0,88%
20	MOTO GUZZI	95	0,81%
21	KEEWAY	65	0,56%
22	SKYTEAM	39	0,33%
23	BAJAJ	35	0,30%
24	INDIAN MOTORCYCLE	26	0,22%
25	MOTO MORINI	25	0,21%
26	SUPER SOCO	23	0,20%
27	UM	22	0,19%
28	SHERCO	21	0,18%
29	GASGAS	19	0,16%
30	FANTIC MOTOR	14	0,12%
31	ZERO MOTORCYCLES	13	0,11%
32	SWM	12	0,10%
33	HARLEY DAVIDSON	9	0,08%
	MOTRON	9	0,08%
34	MV AGUSTA	8	0,07%
35	TINBOT	6	0,05%
36	DONGBEN	5	0,04%
	ZONGSHEN	5	0,04%
37	RIEJU	4	0,03%
	SENKE	4	0,03%
38	HYOSUNG	3	0,03%
	TM RACING	3	0,03%
39	E-BROH	2	0,02%
	HORWIN	2	0,02%
	JAWA	2	0,02%
	THRUST	2	0,02%
	TROMOX	2	0,02%
	YINXIANG	2	0,02%
40	AJP	1	0,01%
	ALRENDO	1	0,01%
	BAOTIAN	1	0,01%
	CAKE	1	0,01%
	DAYI MOTOR	1	0,01%
	LIFAN INDUSTRY	1	0,01%
	LUQI	1	0,01%
	PEUGEOT	1	0,01%
	PURSANG	1	0,01%
	SURRON	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	11699	100,00%

Όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες, η Honda παρέμεινε πρώτη το 2023, με 2.591 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 22,15%. Το 2022 η ίδια εταιρεία ήταν και πάλι πρώτη με 1.916 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 21,30%. Δεύτερη εταιρεία το 2023 ήταν και πάλι η Yamaha με 2.591 ταξινομήσεις και 22,15%, ενώ το 2022 είχε σημειώσει 1.706 ταξινομήσεις και 21,30%. Στην 3η θέση του 2023 η VOGE εντυπωσιάζει με την θεαματική της άνοδο, αφού το 2022 ήταν 6η με 452 ταξινομήσεις και 5,02%, για να ανέβει τρεις θέσεις το 23, με 881 ταξινομήσεις και 7,53%

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 12ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	13.362	30,97%
2	HONDA	9.944	23,05%
3	PIAGGIO	8.477	19,65%
4	YAMAHA	3.177	7,36%
5	KYMCO	2.121	4,92%
6	DAYTONA	1.951	4,52%
7	VESPA	944	2,19%
8	APRILIA	474	1,10%
9	THRUST MOTOR	439	1,02%
10	KEEWAY	371	0,86%
11	VOGE	366	0,85%
12	BMW	188	0,44%
13	PEUGEOT	155	0,36%
14	EFUN/ZAP	145	0,34%
15	ZHONGNENG	95	0,22%
16	QJMOTOR	75	0,17%
	WANGYE	75	0,17%
17	GOLDEN LION	71	0,16%
18	JIANGSU XINRI	62	0,14%
	MOTRON	62	0,14%
19	SUZUKI	60	0,14%
20	SUPER SOCO	52	0,12%
21	YOUYAKU	50	0,12%
22	JNEN, JUNENG	49	0,11%
23	HORWIN	41	0,10%
24	JINLANG	40	0,09%
25	SILENCE	38	0,09%
26	CFMOTO	36	0,08%
27	NIU	25	0,06%
28	LVNENG	22	0,05%
29	ECOOTER	18	0,04%
30	ROYAL ALLOY	15	0,03%
	TIANYING	15	0,03%
	YADEA	15	0,03%
	ZNEN	15	0,03%
31	ASUS	14	0,03%
32	LAMBRETTA	13	0,03%
33	JINCHENG	10	0,02%
34	FENGCHENG	9	0,02%
	VOLTA	9	0,02%
35	MONDIAL	7	0,02%
36	MALAGUTI	5	0,01%
37	ARENA, ELYX, MIFUN	3	0,01%
	DOOHAN	3	0,01%
	ITALJET	3	0,01%
	OPAI	3	0,01%
	TISTO	3	0,01%
38	FELO	2	0,00%
	JCADI	2	0,00%
	RAY ELECTRIC MOTORS	2	0,00%
	YASAN MOTOR	2	0,00%
	YIYING	2	0,00%
	ZEEHO	2	0,00%
39	DINGYITOP	1	0,00%
	DMEMOTO, ELYX SMART	1	0,00%
	E-MAX	1	0,00%
	E-ZI	1	0,00%
	GARELLI	1	0,00%
	HUATIAN	1	0,00%
	IIFSTEV	1	0,00%
	JONWAY	1	0,00%
	RIYA	1	0,00%
	WOW!	1	0,00%
	ZONGSHEN	1	0,00%
	ΣΥΝΟΛΟ	43150	100,00%

Στα scooter το 2023, πρώτη εταιρεία ήταν η SYM με 13.362 ταξινομήσεις και 30,97%. Το 2022 ήταν και πάλι πρώτη, με 11.235 ταξινομήσεις και 30,48%. Δεύτερη το 23 ήταν η Honda, με 9.944 ταξινομήσεις και 23,05%, ενώ το 2022 ήταν στην ίδια θέση με 8.453 ταξινομήσεις και 22,94%. Η Piaggio ήταν τρίτη το 2023 με 8.477 ταξινομήσεις και 19,65%, ενώ το 2022 είχε τερματίσει στην ίδια θέση, με 7.184 ταξινομήσεις και 19,49%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 12ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	3.029	36,27%
2	SYM	2.208	26,44%
3	HONDA	1.292	15,47%
4	YAMAHA	867	10,38%
5	MALAGUTI	355	4,25%
6	BENELLI	307	3,68%
7	THRUST	148	1,77%
8	GPX	89	1,07%
9	UM	35	0,42%
10	CHONGQING YINXIANG	16	0,19%
11	JIANSHE	2	0,02%
12	CHONGQING	1	0,01%
	LONCIN	1	0,01%
	YINXIANG	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	8351	100,00%

Στα παπιά, η Daytona ήταν πρώτη το 2023 με 3.029 ταξινομήσεις και 36,27%, ενώ το 2022 είχε βρεθεί στην ίδια θέση με 3.738 ταξινομήσεις και 48,33%. Δεύτερη το 2023 ήταν η SYM, με 2.208 ταξινομήσεις και 26,44%, ενώ το 2022 ήταν στην ίδια θέση με 2.505 ταξινομήσεις και 32,39%. Αλλαγή είχαμε στην τρίτη θέση, με τη Honda να υποσκελίζει τη Yamaha το 2023, σημειώνοντας 1.292 ταξινομήσεις και 15,47% (!), ενώ το 2022 ήταν 4η με 477 ταξινομήσεις και 6,17%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 12ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	1.539	57,08%
2	KYMCO	254	9,42%
3	POLARIS	133	4,93%
4	JIAYUAN	111	4,12%
5	SEGWAY	83	3,08%
6	RENLI	81	3,00%
7	ZHIDOU	66	2,45%
8	NINGBO CENTURY	64	2,37%
9	XEV	62	2,30%
10	FANGPOWER	47	1,74%
11	LOJO	36	1,34%
12	LINHAI	31	1,15%
13	BASHAN	26	0,96%
	LINGZHIDA	26	0,96%
	TGB	26	0,96%
14	MICRO	23	0,85%
15	MELEX	20	0,74%
16	AODES	12	0,45%
17	B.R.P	10	0,37%
18	BAW	9	0,33%
19	JIANGSU LINZHISHANYANG	8	0,30%
20	PILOTCAR	7	0,26%
21	JONWAY	5	0,19%
22	BUGGYCAR	3	0,11%
23	CENNTRO	2	0,07%
	KAI YUN	2	0,07%
	PAXSTER	2	0,07%
24	BOMBARDIER RECREATION	1	0,04%
	CARVER	1	0,04%
	E TUK FACTORY	1	0,04%
	GARIA	1	0,04%
	SILENCE	1	0,04%
	TAZZARI	1	0,04%
	TODAY SUNSHINE	1	0,04%
	XINYANG, X&Y	1	0,04%
	ΣΥΝΟΛΟ	2696	100,00%

Στα ATV / SSV το 2023 η CFMOTO ήταν πρώτη με χαοτική διαφορά από τους υπόλοιπους. Συγκεκριμένα με 1.539 ταξινομήσεις βρέθηκε στην κορυφή, με ποσοστό αγοράς... 57,08%! Το 2022 η CFMOTO ήταν και πάλι πρώτη, με 1.346 ταξινομήσεις και ακόμα μεγαλύτερο ποσοστό 63,97%. Στη δεύτερη θέση το 2023 βρέθηκε η KYMCO που σημείωσε θεαματική άνοδο με 254 ταξινομήσεις και 9,42%. Θυμίζουμε πως η KYMCO το 2022 ήταν 5η, με 60 ταξινομήσεις και 2,85%. Και τρίτη εταιρεία το 2023 ήταν η POLARIS με 133 ταξινομήσεις και 4,93%, ενώ το 2022 είχε βρεθεί στην 4η θέση με 116 ταξινομήσεις και 5,51%.

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Λονδίνο-όριο 30 χλμ./ώρα: Μείωση θανατηφόρων τροχαίων κατά 40% αναφέρουν οι αρχές

Εφαρμόζεται στους μισούς δρόμους του Λονδίνου - Εξετάζεται η εφαρμογή του σε εθνικό επίπεδο

Από τον

Παύλο Καρατζά

15/9/2026

Πάνω από τους μισούς δρόμους του Λονδίνου έχει πλέον όριο ταχύτητας 20 μίλια (32 χιλιόμετρα) ανά ώρα και η Transport for London, ένας φορέας της τοπικής αυτοδιοίκησης, υπεύθυνος για το μεγαλύτερο μέρος του δικτύου μεταφορών στο Λονδίνο, επικαλείται στοιχεία που δείχνουν ότι το χαμηλότερο αυτό όριο ταχύτητας έχει μειώσει τα θανατηφόρα τροχαία κατά 40%, την ίδια ώρα που οι βουλευτές εξετάζουν αν η Αγγλία πρέπει να υιοθετήσει τα 20 μίλια ανά ώρα ως το προεπιλεγμένο όριο ταχύτητας σε εθνικό επίπεδο.

Σύμφωνα με την πολιτική “Safe Speeds” της TfL, η ταχύτητα παίζει ρόλο στα περίπου μισά θανατηφόρα τροχαία στο Λονδίνο, ενώ η πρόσκρουση με ταχύτητα 30 μίλια (48 χιλιόμετρα) ανά ώρα αυξάνει πέντε φορές τις πιθανότητες θανάτου σε σύγκριση με την πρόσκρουση με ταχύτητα 20 μίλια ανά ώρα.

Τα στοιχεία αυτά υποστηρίζουν την πολιτική “Vision Zero” του Δημάρχου, η οποία στοχεύει στο να μην υπάρξουν νεκροί ή σοβαρά τραυματίες στους δρόμους του Λονδίνου έως το 2041, και έχει οδηγήσει σε σταθερή επέκταση των ορίων ταχύτητας των 20 μίλια ανά ώρα σε ολόκληρη την πρωτεύουσα τις τελευταίες δύο δεκαετίες.

Επί του παρόντος, 166 μίλια (267 χιλιόμετρα) του οδικού δικτύου της TfL (περίπου οι μισοί δρόμοι της αγγλικής πρωτεύουσας) έχουν όριο ταχύτητας 20 μίλια ανά ώρα, ενώ τα δύο τρίτα των δήμων του Λονδίνου εφαρμόζουν πλέον το όριο αυτό στο μεγαλύτερο μέρος των δρόμων τους.

Η προγραμματισμένη επόμενη φάση στοχεύει στην επέκταση του ορίου σε τουλάχιστον 40 επιπλέον μίλια (64 χιλιόμετρα) έως το 2030, γεγονός που θα σημαίνει ότι πάνω από το 80% των δρόμων στο κεντρικό και εσωτερικό Λονδίνο θα έχουν όριο ταχύτητας 20 μίλια ανά ώρα.

Η αιτιολόγηση της επέκτασης αυτής βασίζεται σε μια μακροπρόθεσμη ανάλυση του αστικού ορίου ταχύτητας 20 μίλια ανά ώρα που εφαρμόστηκε σε δρόμους των δήμων μεταξύ 1989 και 2013. Η TfL διαπίστωσε μείωση κατά 40% των θανάτων σε αυτούς τους δρόμους (από 15 σε 9), σε σύγκριση με μείωση μόλις 7% των θανάτων σε άλλα σημεία του δικτύου των δήμων κατά την ίδια περίοδο.

Ο αριθμός των νεκρών ή των σοβαρά τραυματισμένων μειώθηκε κατά 34% (από 395 σε 260) στα προγράμματα που μελετήθηκαν, έναντι μείωσης 15% στο ευρύτερο οδικό δίκτυο, ενώ οι συγκρούσεις και τα θύματα συνολικά μειώθηκαν κατά 35% και 36% αντίστοιχα, σε σύγκριση με μείωση 12% αλλού. Η μείωση στον αριθμό των νεκρών παιδιών ήταν ακόμη πιο εντυπωσιακή: 75%, από τέσσερις θανάτους σε έναν, έναντι μηδενικής μεταβολής σε άλλους δρόμους.

Η TfL απέρριψε επίσης την υπόθεση ότι τα χαμηλότερα όρια ταχύτητας βλάπτουν την ποιότητα του αέρα, παραπέμποντας σε έρευνα του Imperial College London που δείχνει ότι οι ζώνες των 20 μιλίων ανά ώρα δεν έχουν καθαρή αρνητική επίδραση στις εκπομπές καυσαερίων και ότι ο ομαλότερος τρόπος οδήγησης που παρατηρείται στις ζώνες των 20 μιλίων ανά ώρα – με λιγότερες απότομες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις – μειώνει στην πραγματικότητα τις εκπομπές σωματιδίων από τη φθορά των ελαστικών και των φρένων, σε σύγκριση με τις ζώνες των 30 μίλια ανά ώρα.

Στον αντίποδα, είναι αρκετά δύσκολο να κινείσαι στο κέντρο της πόλης με μοτοσυκλέτα με όριο τα 32 χιλιόμετρα ανά ώρα, καθώς λίγο περισσότερο να περιστρέψεις τον καρπό του δεξιού σου χεριού και θα είσαι πριν το καταλάβεις πάνω από το όριο. Αυτό σημαίνει πως θα πρέπει να ελέγχεις συνεχώς το ταχύμετρο της μοτοσυκλέτας, που με τη σειρά του σημαίνει πως δεν θα έχεις όλη την προσοχή σου στον δρόμο. Αν συνυπολογίσουμε σ’ αυτό αυτοκίνητα, ηλεκτρικά πατίνια, πεζούς, φανάρια, άλλες μοτοσυκλέτες και διαβάσεις πεζών που πρέπει να έχουμε στο νου μας, η “καθημερινή αποστολή” γίνεται ακόμη πιο απαιτητική, ειδικά στην χώρα μας το όριο αυτό με βάση την οδηγική παιδεία που δεν έχουμε θα ήταν άκρως επικίνδυνο για τους μοτοσυκλετιστές.

Ο χρόνος επίσης που απαιτείται για να καλύψουμε την ίδια απόσταση αυξάνεται δραματικά. Για παράδειγμα αν θέλουμε να καλύψουμε μία απόσταση 20 χιλιομέτρων, αν πηγαίνουμε με 48 χλμ./ώρα θα χρειαστούμε 25 λεπτά, ενώ αν κινούμαστε με 32 χλμ./ώρα θα χρειαστούμε 37 λεπτά! Σίγουρα λοιπόν το μέτρο φαίνεται να δουλεύει όσον αφορά τα θανατηφόρα τροχαία, όμως υπάρχουν κι άλλοι παράγοντες που πρέπει να εξεταστούν.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_683