Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Δεκεμβρίου 2023 και έτους - Κατάταξη Εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

16/1/2024

Τον Δεκέμβριο του 2023, στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV σημειώθηκαν 2.413 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 2.442 ταξινομήσεις του αντίστοιχου μήνα του 2022 μεταφράζονται σε πτώση -1,19%. Παράλληλα, το 2023 σημειώθηκε άνοδος 18,32% σε σχέση με το περυσινό αντίστοιχο χρονικό διάστημα, εξαιρετική επίδοση ειδικά αν σκεφτεί κανείς τις μεγάλες δυσκολίες που αντιμετωπίζει ακόμα η αγορά στη διαθεσιμότητα δικύκλων.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Δεκέμβριο του 2023.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	478	19,81%
2	PIAGGIO	419	17,36%
3	HONDA	407	16,87%
4	YAMAHA	266	11,02%
5	DAYTONA	212	8,79%
6	KYMCO	61	2,53%
7	CFMOTO	44	1,82%
8	BENELLI	37	1,53%
9	APRILIA	35	1,45%
10	VESPA	34	1,41%
11	BMW	30	1,24%
	MALAGUTI	30	1,24%
12	THRUST MOTOR	29	1,20%
13	VOGE	27	1,12%
14	SUZUKI	21	0,87%
15	KTM	18	0,75%
	ROYAL ENFIELD	18	0,75%
16	QJMOTOR	17	0,70%
17	DUCATI	13	0,54%
18	KEEWAY	8	0,33%
	TRIUMPH	8	0,33%
	PEUGEOT	8	0,33%
19	KAWASAKI	5	0,21%
	EFUN/ZAP	5	0,21%
	SEGWAY	5	0,21%
20	MOTRON	4	0,17%
21	HUSQVARNA	3	0,12%
	JIAYUAN	3	0,12%
	MOTO GUZZI	3	0,12%
	SUPER SOCO	3	0,12%
	GOLDEN LION	3	0,12%
22	BRIXTON	2	0,08%
	BETA	2	0,08%
	GPX	2	0,08%
23	POLARIS	1	0,04%
	RENLI	1	0,04%
	WANGYE	1	0,04%
	ZHIDOU	1	0,04%
	ZHONGNENG	0	0,00%
	OTHERS*	149	6,17%
	ΣΥΝΟΛΟ	2413
	2022	2442
	ΔΙΑΦΟΡΑ	-1,19%

Τον τελευταίο μήνα του έτους, πρώτη εταιρεία στην αγορά δικύκλου και ATV ήταν η SYM με 478 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 19,81%. Εξαιρετική ήταν η επίδοση της Piaggio που ανέβηκε στη δεύτερη θέση -θέση που συνήθως είναι... "κλεισμένη" από Honda Και SYM- με 419 ταξινομήσεις και 17,36%. Τρίτη ήταν η Honda, με 407 ταξινομήσεις και 16,87%.

Στη συνέχεια θα δούμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το διάστημα Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2023.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	15.800	23,98%
2	HONDA	13.827	20,98%
3	PIAGGIO	8.477	12,86%
4	YAMAHA	6.228	9,45%
5	DAYTONA	5.791	8,79%
6	KYMCO	2.375	3,60%
7	CFMOTO	2.281	3,46%
8	VOGE	1.247	1,89%
9	BMW	987	1,50%
10	VESPA	944	1,43%
11	BENELLI	854	1,30%
12	APRILIA	618	0,94%
13	THRUST MOTOR	589	0,89%
14	SUZUKI	470	0,71%
15	KEEWAY	436	0,66%
	KTM	436	0,66%
16	MALAGUTI	360	0,55%
17	ROYAL ENFIELD	355	0,54%
18	QJMOTOR	251	0,38%
19	TRIUMPH	242	0,37%
20	DUCATI	203	0,31%
21	PEUGEOT	156	0,24%
22	KAWASAKI	146	0,22%
23	EFUN/ZAP	145	0,22%
24	BRIXTON	136	0,21%
25	POLARIS	133	0,20%
26	HUSQVARNA	112	0,17%
27	JIAYUAN	111	0,17%
28	BETA	103	0,16%
29	MOTO GUZZI	95	0,14%
	ZHONGNENG	95	0,14%
30	GPX	89	0,14%
31	SEGWAY	83	0,13%
32	RENLI	81	0,12%
33	SUPER SOCO	75	0,11%
	WANGYE	75	0,11%
34	GOLDEN LION	71	0,11%
	MOTRON	71	0,11%
35	ZHIDOU	66	0,10%
	OTHERS*	1282	1,95%
	ΣΥΝΟΛΟ	65896
	2022	55691
	ΔΙΑΦΟΡΑ	18,32%

Το 2023 η SYM ήταν για μια ακόμη φορά η πρώτη εταιρεία δικύκλου και ATV, με 15.800 ταξινομήσεις και 23,98%. Θυμίζουμε πως το 2022 η SYM ήταν και πάλι πρώτη, με 24,97% και 13.904 ταξινομήσεις. Δεύτερη για το έτος που μας πέρασε ήταν η Honda, με 13.827 ταξινομήσεις και 20,98%. Το 2022 η Honda είχε τερματίσει και πάλι δεύτερη, με 10.846 ταξινομήσεις και ποσοστό 19,48%. Τρίτη το 2023 έκλεισε η Piaggio με 8.477 ταξινομήσεις και 12,86%, ενώ το 2022 ήταν στην ίδια θέση, με 7.184 ταξινομήσεις και 12,90%. Εκεί που είχαμε αλλαγή θέσης ήταν στην τέταρτη και πέμπτη θέση, με τη Yamaha να περνά για το 2023 την Daytona, αυξάνοντας το ποσοστό της από το 9,05% στο 9,45%, ενώ σημαντική ήταν η πτώση ποσοστού της Daytona, που από το 11,09% βρέθηκε στο 8,79%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το διάστημα Ιανουάριος-Νοέμβριος 2023.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 12ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	2.591	22,15%
2	YAMAHA	2.184	18,67%
3	VOGE	881	7,53%
4	DAYTONA	811	6,93%
5	BMW	799	6,83%
6	CFMOTO	706	6,03%
7	BENELLI	547	4,68%
8	KTM	436	3,73%
9	SUZUKI	410	3,50%
10	ROYAL ENFIELD	355	3,03%
11	TRIUMPH	242	2,07%
12	SYM	230	1,97%
13	DUCATI	203	1,74%
14	QJMOTOR	176	1,50%
15	KAWASAKI	146	1,25%
16	APRILIA	144	1,23%
17	BRIXTON	136	1,16%
18	HUSQVARNA	112	0,96%
19	BETA	103	0,88%
20	MOTO GUZZI	95	0,81%
21	KEEWAY	65	0,56%
22	SKYTEAM	39	0,33%
23	BAJAJ	35	0,30%
24	INDIAN MOTORCYCLE	26	0,22%
25	MOTO MORINI	25	0,21%
26	SUPER SOCO	23	0,20%
27	UM	22	0,19%
28	SHERCO	21	0,18%
29	GASGAS	19	0,16%
30	FANTIC MOTOR	14	0,12%
31	ZERO MOTORCYCLES	13	0,11%
32	SWM	12	0,10%
33	HARLEY DAVIDSON	9	0,08%
	MOTRON	9	0,08%
34	MV AGUSTA	8	0,07%
35	TINBOT	6	0,05%
36	DONGBEN	5	0,04%
	ZONGSHEN	5	0,04%
37	RIEJU	4	0,03%
	SENKE	4	0,03%
38	HYOSUNG	3	0,03%
	TM RACING	3	0,03%
39	E-BROH	2	0,02%
	HORWIN	2	0,02%
	JAWA	2	0,02%
	THRUST	2	0,02%
	TROMOX	2	0,02%
	YINXIANG	2	0,02%
40	AJP	1	0,01%
	ALRENDO	1	0,01%
	BAOTIAN	1	0,01%
	CAKE	1	0,01%
	DAYI MOTOR	1	0,01%
	LIFAN INDUSTRY	1	0,01%
	LUQI	1	0,01%
	PEUGEOT	1	0,01%
	PURSANG	1	0,01%
	SURRON	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	11699	100,00%

Όσον αφορά στις μοτοσυκλέτες, η Honda παρέμεινε πρώτη το 2023, με 2.591 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 22,15%. Το 2022 η ίδια εταιρεία ήταν και πάλι πρώτη με 1.916 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 21,30%. Δεύτερη εταιρεία το 2023 ήταν και πάλι η Yamaha με 2.591 ταξινομήσεις και 22,15%, ενώ το 2022 είχε σημειώσει 1.706 ταξινομήσεις και 21,30%. Στην 3η θέση του 2023 η VOGE εντυπωσιάζει με την θεαματική της άνοδο, αφού το 2022 ήταν 6η με 452 ταξινομήσεις και 5,02%, για να ανέβει τρεις θέσεις το 23, με 881 ταξινομήσεις και 7,53%

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 12ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	13.362	30,97%
2	HONDA	9.944	23,05%
3	PIAGGIO	8.477	19,65%
4	YAMAHA	3.177	7,36%
5	KYMCO	2.121	4,92%
6	DAYTONA	1.951	4,52%
7	VESPA	944	2,19%
8	APRILIA	474	1,10%
9	THRUST MOTOR	439	1,02%
10	KEEWAY	371	0,86%
11	VOGE	366	0,85%
12	BMW	188	0,44%
13	PEUGEOT	155	0,36%
14	EFUN/ZAP	145	0,34%
15	ZHONGNENG	95	0,22%
16	QJMOTOR	75	0,17%
	WANGYE	75	0,17%
17	GOLDEN LION	71	0,16%
18	JIANGSU XINRI	62	0,14%
	MOTRON	62	0,14%
19	SUZUKI	60	0,14%
20	SUPER SOCO	52	0,12%
21	YOUYAKU	50	0,12%
22	JNEN, JUNENG	49	0,11%
23	HORWIN	41	0,10%
24	JINLANG	40	0,09%
25	SILENCE	38	0,09%
26	CFMOTO	36	0,08%
27	NIU	25	0,06%
28	LVNENG	22	0,05%
29	ECOOTER	18	0,04%
30	ROYAL ALLOY	15	0,03%
	TIANYING	15	0,03%
	YADEA	15	0,03%
	ZNEN	15	0,03%
31	ASUS	14	0,03%
32	LAMBRETTA	13	0,03%
33	JINCHENG	10	0,02%
34	FENGCHENG	9	0,02%
	VOLTA	9	0,02%
35	MONDIAL	7	0,02%
36	MALAGUTI	5	0,01%
37	ARENA, ELYX, MIFUN	3	0,01%
	DOOHAN	3	0,01%
	ITALJET	3	0,01%
	OPAI	3	0,01%
	TISTO	3	0,01%
38	FELO	2	0,00%
	JCADI	2	0,00%
	RAY ELECTRIC MOTORS	2	0,00%
	YASAN MOTOR	2	0,00%
	YIYING	2	0,00%
	ZEEHO	2	0,00%
39	DINGYITOP	1	0,00%
	DMEMOTO, ELYX SMART	1	0,00%
	E-MAX	1	0,00%
	E-ZI	1	0,00%
	GARELLI	1	0,00%
	HUATIAN	1	0,00%
	IIFSTEV	1	0,00%
	JONWAY	1	0,00%
	RIYA	1	0,00%
	WOW!	1	0,00%
	ZONGSHEN	1	0,00%
	ΣΥΝΟΛΟ	43150	100,00%

Στα scooter το 2023, πρώτη εταιρεία ήταν η SYM με 13.362 ταξινομήσεις και 30,97%. Το 2022 ήταν και πάλι πρώτη, με 11.235 ταξινομήσεις και 30,48%. Δεύτερη το 23 ήταν η Honda, με 9.944 ταξινομήσεις και 23,05%, ενώ το 2022 ήταν στην ίδια θέση με 8.453 ταξινομήσεις και 22,94%. Η Piaggio ήταν τρίτη το 2023 με 8.477 ταξινομήσεις και 19,65%, ενώ το 2022 είχε τερματίσει στην ίδια θέση, με 7.184 ταξινομήσεις και 19,49%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 12ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	3.029	36,27%
2	SYM	2.208	26,44%
3	HONDA	1.292	15,47%
4	YAMAHA	867	10,38%
5	MALAGUTI	355	4,25%
6	BENELLI	307	3,68%
7	THRUST	148	1,77%
8	GPX	89	1,07%
9	UM	35	0,42%
10	CHONGQING YINXIANG	16	0,19%
11	JIANSHE	2	0,02%
12	CHONGQING	1	0,01%
	LONCIN	1	0,01%
	YINXIANG	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	8351	100,00%

Στα παπιά, η Daytona ήταν πρώτη το 2023 με 3.029 ταξινομήσεις και 36,27%, ενώ το 2022 είχε βρεθεί στην ίδια θέση με 3.738 ταξινομήσεις και 48,33%. Δεύτερη το 2023 ήταν η SYM, με 2.208 ταξινομήσεις και 26,44%, ενώ το 2022 ήταν στην ίδια θέση με 2.505 ταξινομήσεις και 32,39%. Αλλαγή είχαμε στην τρίτη θέση, με τη Honda να υποσκελίζει τη Yamaha το 2023, σημειώνοντας 1.292 ταξινομήσεις και 15,47% (!), ενώ το 2022 ήταν 4η με 477 ταξινομήσεις και 6,17%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 12ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	1.539	57,08%
2	KYMCO	254	9,42%
3	POLARIS	133	4,93%
4	JIAYUAN	111	4,12%
5	SEGWAY	83	3,08%
6	RENLI	81	3,00%
7	ZHIDOU	66	2,45%
8	NINGBO CENTURY	64	2,37%
9	XEV	62	2,30%
10	FANGPOWER	47	1,74%
11	LOJO	36	1,34%
12	LINHAI	31	1,15%
13	BASHAN	26	0,96%
	LINGZHIDA	26	0,96%
	TGB	26	0,96%
14	MICRO	23	0,85%
15	MELEX	20	0,74%
16	AODES	12	0,45%
17	B.R.P	10	0,37%
18	BAW	9	0,33%
19	JIANGSU LINZHISHANYANG	8	0,30%
20	PILOTCAR	7	0,26%
21	JONWAY	5	0,19%
22	BUGGYCAR	3	0,11%
23	CENNTRO	2	0,07%
	KAI YUN	2	0,07%
	PAXSTER	2	0,07%
24	BOMBARDIER RECREATION	1	0,04%
	CARVER	1	0,04%
	E TUK FACTORY	1	0,04%
	GARIA	1	0,04%
	SILENCE	1	0,04%
	TAZZARI	1	0,04%
	TODAY SUNSHINE	1	0,04%
	XINYANG, X&Y	1	0,04%
	ΣΥΝΟΛΟ	2696	100,00%

Στα ATV / SSV το 2023 η CFMOTO ήταν πρώτη με χαοτική διαφορά από τους υπόλοιπους. Συγκεκριμένα με 1.539 ταξινομήσεις βρέθηκε στην κορυφή, με ποσοστό αγοράς... 57,08%! Το 2022 η CFMOTO ήταν και πάλι πρώτη, με 1.346 ταξινομήσεις και ακόμα μεγαλύτερο ποσοστό 63,97%. Στη δεύτερη θέση το 2023 βρέθηκε η KYMCO που σημείωσε θεαματική άνοδο με 254 ταξινομήσεις και 9,42%. Θυμίζουμε πως η KYMCO το 2022 ήταν 5η, με 60 ταξινομήσεις και 2,85%. Και τρίτη εταιρεία το 2023 ήταν η POLARIS με 133 ταξινομήσεις και 4,93%, ενώ το 2022 είχε βρεθεί στην 4η θέση με 116 ταξινομήσεις και 5,51%.

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Ο εφευρέτης του Start&Stop σχολιάζει: "Ο Τραμπ σκότωσε την τεχνολογία που κάνει τα αυτοκίνητα πιο οικολογικά"

Ο 88χρονος Mauro Palitto, δημιουργός του πρώτου Start&Stop, μιλά για την απόφαση των ΗΠΑ να καταργήσουν περιβαλλοντικά κίνητρα

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/3/2026

Από το κέντρο έρευνας της FIAT μέχρι τη Regata ES του 1983, η ιδέα που γεννήθηκε από ένα απλό χρονόμετρο έγινε παγκόσμιο στάνταρ. Σήμερα όμως, η πολιτική απόφαση των ΗΠΑ φέρνει το Start&Stop ξανά στο προσκήνιο.

Ο Mauro Palitto, σήμερα 88 ετών, γεννημένος στη Ρώμη αλλά ταυτισμένος με το Τορίνο λόγω της μακράς του πορείας στο θρυλικό εργοστάσιο Lingotto της FIAT, είναι ο άνθρωπος πίσω από το πρώτο σύστημα αυτόματης διακοπής και επανεκκίνησης κινητήρα σε αυτοκίνητο παραγωγής. Στις αρχές της δεκαετίας του ’80, ως υπεύθυνος μοντέλου για τα Ritmo και Regata της FIAT, παρουσίασε το πρώτο αυτόματο Start&Stop στο FIAT Regata ES, ένα σύστημα ικανό να σβήνει τον κινητήρα κατά τη στάση και να τον επανεκκινεί μέσα σε λίγα δέκατα του δευτερολέπτου.

Σήμερα, η απόφαση της Υπηρεσίας Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ, κατόπιν πρωτοβουλίας της κυβέρνησης του Donald Trump, να καταργήσει τα ομοσπονδιακά περιβαλλοντικά κίνητρα που συνδέονται με το Start&Stop, έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις με μέρος των κατασκευαστών να χαιρετίζουν την πρωτοβουλία.

Για τον Palitto, όμως, το τίμημα είναι ξεκάθαρο, αύξηση εκπομπών και οπισθοδρόμηση. “Η διοίκηση Τραμπ έχει λάβει αποφάσεις που θα χαρακτήριζα σχεδόν εγκληματικές. Αυτή η πρωτοβουλία κινείται στην ίδια κατεύθυνση”, σχολιάζει. “Το Start&Stop δεν είναι ιδεολογική επιβολή. Είναι μια απλή και αποτελεσματική τεχνική λύση που μειώνει κατανάλωση και εκπομπές χωρίς να επιβαρύνει τον χρήστη ή τη βιομηχανία.”

Η αρχή του Start&Stop

Για να κατανοήσει κανείς την απαρχή της ιδέας, πρέπει να επιστρέψει στο 1982, στο Centro Ricerche FIAT. Εκεί, ο Palitto είδε ένα παλιό FIAT 128 με αυτοσχέδια συσκευή που κατέγραφε τους χρόνους ρελαντί.

“Οδήγησα από το Orbassano στο Mirafiori, περίπου 15 χιλιόμετρα. Μου πήρε 35 λεπτά και ανακάλυψα ότι το αυτοκίνητο είχε μείνει ακίνητο πάνω από 10 λεπτά με τον κινητήρα να δουλεύει.”

Αυτό το απλό δεδομένο έγινε η σπίθα, γιατί να μη σβήνει αυτόματα ο κινητήρας όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο με το κιβώτιο στην νεκρό και να επανεκκινεί όταν ο οδηγός θελήσει να ξεκινήσει;

Οι δοκιμές έγιναν αρχικά σε Ritmo που προορίζονταν για απόσυρση. Τα αποτελέσματα ήταν καλύτερα του αναμενομένου και απέδειξαν ότι η συχνή επανεκκίνηση δεν προκαλούσε σημαντική φθορά. Το 1983, η Regata ES έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο με αυτόματο Start&Stop στον βασικό εξοπλισμό, σχεδόν δύο δεκαετίες πριν η τεχνολογία διαδοθεί ευρέως στα τέλη των ‘90s και στις αρχές των 2000s, με τα δίκυκλα να ακολουθούν και την τεχνολογία να βρίσκει εφαρμογή κυρίως σε scooter αστικής χρήσης.

Το τεστ με τους ταξιτζήδες

Σήμερα, ο Palitto δεν οδηγεί πλέον. Μετακινείται με ταξί και κάθε διαδρομή είναι μια μικρή έρευνα αγοράς. “Χρησιμοποιείτε το Start&Stop;” ρωτά τους οδηγούς.

Πολλοί το απενεργοποιούν. “Λένε ότι είναι ενοχλητικό ή ότι χαλάει τη μπαταρία και τον κινητήρα. Είναι μύθοι”, απαντά. “Το κλειδί είναι ο ηλεκτρονικός έλεγχος στροφών. Το σύστημα αποδεσμεύει την μίζα μόλις ο κινητήρας φτάσει γωνιακή ταχύτητα που υποδηλώνει πραγματική εκκίνηση. Αυτό συμβαίνει σε μόλις λίγα δέκατα του δευτερολέπτου και περιορίζει τη φθορά σε σχέση με μια παρατεταμένη χειροκίνητη εκκίνηση."

Ιδιαίτερα για ταξί που κινούνται κατά 90% σε αστικό περιβάλλον, το όφελος είναι σαφές, εκεί όπου το ρελαντί κυριαρχεί, το Start&Stop έχει τη μεγαλύτερη επίδραση.

Το μέλλον είναι ηλεκτρικό

Παρά την απογοήτευσή του, ο Palitto βλέπει την εξέλιξη της τεχνολογίας με ρεαλισμό. “Δεν μπορούσα να φανταστώ ότι θα υποχωρούσε λόγω πολιτικής επιλογής. Πίστευα ότι θα ξεπεραστεί φυσιολογικά, στο πλαίσιο της ηλεκτροκίνησης.”

Στην Ευρώπη, όπως επισημαίνει, οι κανονισμοί είναι αυστηροί, αλλά η υποδομή δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί επαρκώς. Στις ΗΠΑ, θεωρεί ότι πρόκειται για συνειδητή πολιτική επιλογή.

“Είτε αρέσει είτε όχι, το μέλλον είναι ηλεκτρικό. Στα robotaxi του αύριο δεν θα υπάρχει Start&Stop, γιατί δεν θα υπάρχει κινητήρας εσωτερικής καύσης. Εκεί θα είναι η πραγματική τομή.”

Και ίσως τελικά, η εφεύρεση που γεννήθηκε από δέκα λεπτά ρελαντί σε μια διαδρομή 15 χιλιομέτρων να περάσει στην ιστορία ως ένα από τα τελευταία μεγάλα βήματα εξοικονόμησης στην εποχή της βενζίνης, πριν η ίδια η βενζίνη γίνει παρελθόν, πράγμα που μοιάζει να βρίσκεται ακόμα αρκετά μακριά, όπως επιβεβαιώνουν και οι τελευταίες εξελίξεις

https://bit.ly/MOTO_677