Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Ιουνίου 2023 - Κατάταξη Μοντέλων

Με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΜΕ
Ταξινομήσεις Ιουνίου 2023, κατάταξη μοντέλων
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/7/2023

Στα νέα μοντέλα μοτοσυκλετών τον Ιούνιο του 2023, το CB500X βρέθηκε και πάλι στη συνηθισμένη πρώτη θέση των προτιμήσεων του ελληνικού αγοραστικού κοινού, ενώ έχουμε και τα πρώτα αποτελέσματα στη μάχη των νεοεισερχόμενων μοτοσυκλετών (Honda Transalp 750, KTM 790 Adventure & V-Strom 800) στην δημοφιλέστατη κατηγορία των δικύλινδρων On-Off 750-800 κυβικών.

Ξεκινάμε με τα στοιχεία Ιουνίου ανά κατηγορία (Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV), για να συνεχίσουμε με τα στοιχεία 6μήνου στις ίδιες κατηγορίες.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Μάιο και για το Α' 6μηνο του 2023 θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ, ΕΔΩ.

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΙΟΥΝΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA CB500X 471 77
2 YAMAHA TRACER 9 GT 890 55
3 HONDA XL750 TRANSALP 755 50
4 SUZUKI V-STROM 650 645 47
5 DAYTONA 350T 349 38
6 VOGE 300DS 292 36
7 YAMAHA MT 07 689 34
8 HONDA Χ-ADV750 745 33
9 SYM SYMNH T 300 278 27
10 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 25
11 YAMAHA TENERE 700 689 22
  YAMAHA MT 03 321 22
12 CFMOTO 800MT 799 21
  YAMAHA TRACER 700 689 21
13 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 19
  KTM 790 ADVENTURE 799 19
  DAYTONA MAVERICK 500 471 19
14 HONDA CBF125M 124 18
  HONDA CRF300L 286 18
15 SUZUKI V-STROM 800 776 17
  BENELLI IMPERIALE 400 374 17
16 VOGE 300RALLY 292 16
17 DAYTONA T310 312 15
18 CFMOTO 300NK 292 14
19 BMW S 1000 XR 999 13
  ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 13
20 HONDA ST125A DAX 124 12
  CFMOTO 650MT 649 12
  ROYAL ENFIELD HUNTER 350 349 12
  BMW R 1250 GS 1254 12

Μετά από ένα σύντομο διάλειμμα τον Μάιο, όπου το Yamaha Tracer 7 ανέβηκε στην κορυφή του συγκεκριμένου πίνακα, τον Ιούνιο το Honda CB500X επέστρεψε στη γνωστή του πρώτη θέση στις μοτοσυκλέτες, ανεξαρτήτως κυβικών και τιμής, με 77 ταξινομήσεις. Στη δεύτερη θέση είχαμε το Yamaha Tracer 9 GT με 55 ταξινομήσεις, ενώ τρίτο ήταν το Honda XL750 Transalp με 50 ταξινομήσεις. Όσον αφορά στην κατηγορία των πρόσφατα αφιχθέντων νέων δικύλινδρων On-Off / Adventure στα 750-800 κυβικά, το Transalp κάνει τη διαφορά με τις 50 ταξινομήσεις, ενώ ακολουθεί το KTM 790 Adventure με 19 και έπεται το Suzuki V-Strom 800 με 17. Σημειώστε πάντως πως η “παλιά φρουρά” παίζει ακόμα μπάλα, με το V-Strom 650 να “γράφει” 47 ταξινομήσεις, το υβρίδιο scooter-μοτοσυκλέτας X-ADV 33, τα TRK 502 25 συνολικά, το Tenere 700 22, και το 800MT 21 -μεταξύ άλλων.

TOP-20 SCOOTER ΙΟΥΝΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 SYM SYMPHONY SR 125 125 461
2 SYM SYMPHONY ST 200 169 460
3 HONDA PCX125 125 308
4 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 267
5 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 124 259
6 SYM JET X 125 125 255
7 SYM SYMPHONY ST 125 125 235
8 HONDA FSH125 MODE 125 205
9 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 194
10 HONDA NSC110 VISION 109 168
11 DAYTONA CARGO 125 124 149
12 PIAGGIO MEDLEY 150 155 139
13 HONDA SH150 157 132
14 HONDA NSS350A FORZA 330 128
15 PIAGGIO MEDLEY 125 125 110
16 SYM JOYRIDE 300 278 109
17 SYM JET 14 125 125 83
18 YAMAHA XMAX 300 292 81
19 HONDA SH350A 330 79
20 YAMAHA NMAX 125 125 75

Τα δυο πρώτα scooter του πίνακα για τον Μάιο συνεχίζουν να κάνουν το 1-2 και τον Ιούνιο, με πρώτο το SYM Symphony SR 125 με 461 ταξινομήσεις και δεύτερο το Symphony ST 200 με 460. Τρίτο είναι το Honda PCX125 με 308 ταξινομήσεις, και ακολουθούν δυο scooter της Piaggio, το Beverly 300 HPE με 267 ταξινομήσεις και το Liberty 125 με 259.

TOP-13 ΠΑΠΙΩΝ ΙΟΥΝΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 120 229
2 SYM VF125 124 160
3 HONDA SUPRA X125 125 130
4 DAYTONA VELOS R 125 120 125
5 SYM VF185 183 109
6 HONDA ASTREA GRAND 109 95
7 YAMAHA CRYPTON S 114 91
8 DAYTONA SPRINTER 120 48
  BENELLI RCX 185 174 48
9 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 44
10 THRUST BLITZ115 114 9
11 GPX POPZ 125 125 7
12 HONDA C125 124 5
13 CHONGQING YINXIANG SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i 97 1
  LONCIN LX110-3D 107 1

Το Daytona DY125RS επιστρέφει δριμύτερο μετά την απώλεια της πρωτιάς τον Μάιο απέναντι στο SYM VF125, και τον Ιούνιο σημειώνει 229 ταξινομήσεις για να βρεθεί ξανά στην κορυφή. Δεύτερο έρχεται το SYM VF125 με 160 ταξινομήσεις, και τρίτο το Honda Supra X125 με 130. Στα παπιά με συμπλέκτη στο χέρι πρώτο είναι το SYM VF185 με 109 ταξινομήσεις, και ακολουθούν το Benelli RXC185 με 48 και το Malaguti Spectre GT 125 με 44. Κι αν αναρωτιέστε γιατί TOP-13 και όχι TOP-20, τόσα είναι όλα κι όλα τα παπιά της ελληνικής αγοράς αυτή τη στιγμή.

TOP-10 3/4W ΙΟΥΝΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 450L 400 191
2 CFMOTO CFORCE 520L 495 58
3 KYMCO MXU 450 443 42
4 CFMOTO CFORCE 625 TOURING 580 30
5 CFMOTO CFORCE 450 400 27
6 RENLI RENLI 495 24
7 POLARIS RZR S 1000 999 22
8 KYMCO MXU 550I EX 501 19
9 SEGWAY SNARLER AT6 L 567 16
  LINHAI M565LI 500 16
10 FANGPOWER FX400 PREDATOR 311 9

Καμία αλλαγή στις τρεις πρώτες θέσεις σε σχέση με τον Μάιο του 2023, με το CFMOTO CFORCE 450L να είναι και πάλι μακράν πρώτο, με 191 ταξινομήσεις, με δεύτερο το CFMOTO CFORCE 520L με 58 ταξινομήσεις και τρίτο το KYMCO MXU 450 με 42 ταξινομήσεις. Αυτά όσον αφορά στα ATV, ενώ στα SSV, πρώτο είναι το όχημα της Renli στα 500 κυβικά με 24 ταξινομήσεις, δεύτερο το Polaris RZR S 1000 με 22 ταξινομήσεις και τρίτο το FX400 Predator της Fang Power με 9.

Αφήνουμε τον Ιούνιο για να περάσουμε στα δημοφιλέστερα μοντέλα του Α' 6μηνου 2023.

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ Α' 6ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA CB500X 471 406
2 YAMAHA TRACER 7 689 206
3 YAMAHA TRACER 9 GT 890 205
4 HONDA X-ADV750 745 161
5 YAMAHA TRACER 900 890 156
  YAMAHA TENERE 700 689 156
6 SUZUKI V-STROM 650 645 134
7 YAMAHA MT 03 321 131
  VOGE 300DS 292 131
8 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 122
9 HONDA CRF300L 286 113
10 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 112
11 YAMAHA MT 07 689 103
12 HONDA XL750 TRANSALP 755 101
13 CFMOTO 650MT 649 95
14        
15 SYM SYMNH T 300 278 90
16 HONDA CBF125M 124 83
17 CFMOTO 800MT 799 78
18 BMW R 1250 GS 1254 74
19 DAYTONA MAVERICK 500 471 64
20 BMW S 1000 XR 999 61

Καμία αλλαγή και εδώ σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα στο TOP-3, με το Honda CB500X να είναι η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της αγοράς για το Α’ 6μηνο του έτους με 406 ταξινομήσεις, σχεδόν double score σε σχέση με το δεύτερο Yamaha Tracer 7 με 206 ταξινομήσεις, με τρίτη μοτοσυκλέτα το Yamaha Tracer 9 GT με 205 ταξινομήσεις.

TOP-20 SCOOTER Α' 6ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 SYM SYMPHONY ST 200 169 1.688
2 SYM SYMPHONY SR 125 125 1.550
3 HONDA PCX125 125 1.536
4 SYM SYMPHONY ST 125 125 983
5 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 124 958
6 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 944
7 SYM JET X 125 125 935
8 HONDA FSH125 MODE 125 752
9 HONDA SH150 157 719
10 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 701
11 HONDA NSC110 VISION 109 675
12 PIAGGIO MEDLEY 150 155 640
13 DAYTONA CARGO 125 124 487
14 YAMAHA NMAX 125 125 446
15 HONDA ADV350A 330 442
16 PIAGGIO MEDLEY 125 125 424
17 SYM JOYRIDE 278 411
18 HONDA NSS350A FORZA 330 407
19 SYM JET 14 125 125 319
20 YAMAHA NMAX 155 155 318

Το SYM Symphony ST 200 αυξάνει τη διαφορά από τους διώκτες του τον Ιούνιο, κατακτώντας την πρώτη θέση στα scooter για το Α’ 6μηνο του 2023 με 1.688 ταξινομήσεις. Δεύτερο ήταν το SYM Symphony SR 125 με 1.550 ταξινομήσεις και τρίτο το Honda PCX125 με 1.536.

TOP-15 ΠΑΠΙΩΝ Α' 6ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 120 889
2 SYM VF125 124 729
3 SYM VF185 183 472
4 HONDA ASTREA GRAND 109 458
5 YAMAHA CRYPTON S 114 430
6 DAYTONA VELOS R 125 120 422
7 DAYTONA SPRINTER 120 254
8 BENELLI RCX 185 174 148
9 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 139
10 HONDA SUPRA X125 125 133
11 THRUST MOTOR BLITZ115 114 73
12 GPX POPZ 125 125 39
13 HONDA C125 124 24
14 CHONGQING YINXIANG SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i 97 2
15 JIANSHE JS125-G 124 1
  LONCIN LX110-3D 107 1
  YINXIANG YX127CF 127 1

To Daytona DY125RS συνεχίζει να είναι το δημοφιλέστερο παπί και στο Α’ 6μηνο του 2023 με 889 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το SYM VF125 με 729 ταξινομήσεις και τρίτο το SYM VF185 με 472, το οποίο και ξεπέρασε το Honda Astrea Grand, για να χαρίσει και τις τρεις θέσεις του άτυπου βάθρου παπιών στην Γκοργκόλης Α.Ε. για το πρώτο μισό του έτους.

TOP-10 3/4W Α' 6ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 450L 400 687
2 CFMOTO CFORCE 520L 495 185
3 KYMCO MXU 450 443 100
4 KYMCO MXU 550I EX 501 86
5 CFMOTO CFORCE 625 TOURING 580 76
6 CFMOTO CFORCE 450 400 66
  SEGWAY SNARLER AT6 L 567 66
7 POLARIS RZR S 1000 999 57
8 RENLI RENLI 495 41
9 FANGPOWER FX400 PREDATOR 311 40
10 KYMCO MXU 465i 321 21
11 BASHAN BS200AU 177 19
12 LINHAI M565LI 500 19
13 LOJO P300 0 19
  CFMOTO CFORCE 1000 963 16
  LINGZHIDA NEW ENERGY ELECTRIC VEHICLE 0 16
  CFMOTO CFORCE 850XC 800 15
  TGB BLADE 561 11
  RENLI OFF -ROAD RECRATIONAL VEHICLE 1083 10

Όπως και τον Ιούνιο έτσι και το Α’ 6μηνο του 2023, στα ATV η κατάταξη δεν αλλάζει στις πρώτες τρεις θέσεις, με δημοφιλέστερο όχημα το CFMOTO CFORCE 450L με 687 ταξινομήσεις, δεύτερο το CFORCE 520L με 185 και τρίτο το KYMCO MXU 450 με 100. Δημοφιλέστερο SSV είναι το Polaris RZR S 1000 με 57 ταξινομήσεις.

TOP-15 Ηλεκτρικών Α' 6ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 EFUN/ZAP PUSA 33
2 SUPER SOCO CPA/CPX 30
3 DAYTONA IRIS 125 24
4 EFUN/ZAP TIDER 23
  JIANGSU XINRI ROBOS-S 23
5 DAYTONA F5 21
6 BMW CE04 20
7 PIAGGIO PIAGGIO 1 19
8 DAYTONA BRAVO 18
9 EFUN/ZAP PUMA 17
10 JNEN, JUNENG CAPPUCINO 14
11 DAYTONA E-VIBALL 13
12 HORWIN SK3 12
13 NIU Nqi GTs 11
14 BMW CE04 10
  GOLDEN LION EV4000W 10
  LVNENG LX06MAX 10
  SILENCE SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED 10
15 EFUN/ZAP LIPO 9

Το EFUN Pusa είναι το δημοφιλέστερο ηλεκτρικό δίκυκλο για το Α’ 6μηνο του 2023, με 33 ταξινομήσεις. Δεύτερο είναι το Super Soco CPX με 30 ταξινομήσεις και τρίτο το Daytona IRIS 125 με 24

Επεισοδιακό ταξίδι του Κωνσταντίνου Μητσάκη στη Λευκορωσία-Ουκρανία με KOVE 800X PRO [Photos]

Ο Έλληνας αναβάτης έζησε από κοντά το πολεμικό κλίμα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/5/2026

Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. συνεργάστηκε για ακόμη μία φορά με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη, στηρίζοντας ένα απαιτητικό οδοιπορικό με πρωταγωνίστρια την KOVE 800X PRO και προορισμό τη Λευκορωσία και την Ουκρανία.

Το ταξίδι αυτό μόνο εύκολη υπόθεση δεν ήταν αφού η Ουκρανία βρίσκεται σε πόλεμο, με όποιους κινδύνους και εμπόδια μπορεί να συνεπάγεται αυτό. Χαρακτηριστικά είναι και τα λόγια του Μητσάκη: “Η Λευκορωσία και το Γεωγραφικό Κέντρο της Ευρώπης, στη Λιθουανία, συνιστούσαν τους δύο εξεζητημένους ταξιδιωτικούς προορισμούς του KOVE ΛΕΥΚΟΡΩΣΙΑ / ΟΥΚΡΑΝΙΑ 2026, ενός οδοιπορικού που θα διέτρεχε 10 ευρωπαϊκές χώρες, περνώντας από την περιοχή των Σκοπίων, τη Σερβία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Πολωνία, τη Λευκορωσία, τη Λιθουανία, την Ουκρανία, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Όμως, κορύφωση του οδοιπορικού στην Ανατολική Ευρώπη θα αποτελούσε η διάσχιση της εμπόλεμης Ουκρανίας, με προορισμό την πόλη Λβιβ και την πρωτεύουσα Κίεβο.

kove

Η γνωστή, μόνιμη εμμονή μου για συναρπαστικές δίτροχες εμπειρίες και πιο αλλόκοτες ανθρώπινες ιστορίες, αυτή τη φορά θα με οδηγούσε στα μονοπάτια μιας πραγματικά ριψοκίνδυνης περιπέτειας. Αψηφώντας τον θανάσιμο κίνδυνο που εγκυμονεί ένα ταξίδι με μοτοσυκλέτα στην εμπόλεμη ζώνη της Ουκρανίας, είχα αποφασίσει να επιχειρήσω το τολμηρό εγχείρημα να οδηγήσω την KOVE 800X PRO σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές του κόσμου, ευελπιστώντας να μην αποτελέσω τον στόχο ρωσικών πυραύλων ή drones!”

Ο Έλληνας αναβάτης διέσχισε Σκόπια, Σερβία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Πολωνία με μόλις τρεις διανυκτερεύσεις, γράφοντας τα πρώτα 2.650 χιλιόμετρα, ενώ αφιέρωσε και λίγο χρόνο στον αγαπημένο του ποταμό Δούναβη. Κάπως έτσι έφτασε στη Λευκορωσία, που αποτελεί έναν από τους πιο αινιγματικούς προορισμούς της Ευρώπης.

Η είσοδος του Μητσάκη στην χώρα έγινε μετά από αυστηρό έλεγχο, όπως λήψη βιομετρικών δεδομένων, σφραγίδα εισόδου στο διαβατήριο, έλεγχο στις φωτογραφίες του κινητού και του προσωπικού προφίλ στα social media, μία διακριτική ανάκριση από τους ευγενέστατους συνοριοφύλακες αλλά και έλεγχο της KOVE 800X PRO με μηχάνημα X-Ray!

Ακολουθούν οι πρώτες εντυπώσεις του ταξιδιώτη: “Παρόλο που η Λευκορωσία ανεξαρτητοποιήθηκε από την πρώην ΕΣΣΔ το 1990, η Brest ήταν γεμάτη με σύμβολα-μνήμες της σοβιετικής εποχής: αστικά αρχιτεκτονήματα σοσιαλιστικού ρεαλισμού, περίτεχνα σοβιετικά ψηφιδωτά με ιδεολογικά μηνύματα, σφυροδρέπανα, σοβιετικά αστέρια και λογότυπα, αγάλματα του Λένιν και κομμουνιστικά σφυροδρέπανα λειτουργούσαν σαν μια χρονομηχανή που με μετέφερε πίσω, σε αλλοτινές ιστορικές περιόδους!

"Απογευματινή άφιξη στο Minsk, check-in στο κατάλυμα, ένα καθαρό hostel στο κέντρο της πρωτεύουσας, γρήγορο μπάνιο και μια πρώτη βόλτα στους δρόμους του Minsk. Πριν ο ήλιος γύρει να κοιμηθεί, επισκέφθηκα το εκπληκτικό Μουσείο-Στούντιο Γλυπτικής 'Zair Azgur Memorial Studio', τον χώρο όπου ο διάσημος γλύπτης Zair Azgur κατασκεύαζε για το σοβιετικό καθεστώς γλυπτά και αγάλματα ιστορικών μορφών και συμβόλων της σοβιετικής εποχής. Εδώ είχα την ανεπανάληπτη εμπειρία να βρεθώ περιτριγυρισμένος από τον Λένιν, τον Στάλιν και τον Μαρξ.”

kove

Στο Minsk ο Κωνσταντίνος Μητσάκης έμεινε για τρεις ημέρες και ύστερα προσπάθησε να περάσει τα σύνορα της Λιθουανίας, χωρίς όμως αποτέλεσμα, αφού απαγορευόταν η διέλευση μοτοσυκλετών από τη Λευκορωσία στη Λιθουανία! Αυτό σήμαινε πως ο Έλληνας αναβάτης θα έπρεπε να διανύσει επιπλέον 1.200 χιλιόμετρα και να περάσει από την Πολωνία για να φτάσει στον προορισμό του.

Μάλιστα δύο ημέρες πριν την άφιξή του στην Ουκρανία σημειώθηκε ο φονικότερος βομβαρδισμός της χώρας από την αρχή του έτους, με πάνω από 1.100 drones και δεκάδες βαλλιστικούς πυραύλους, όμως αυτό δεν στάθηκε εμπόδιο και ο Κωνσταντίνο Μητσάκης ήταν αποφασισμένος να περάσει τα σύνορα της Ουκρανίας. Μετά από μία ακόμη ανάκριση από τους συνοριοφύλακες, η είσοδος στην εμπόλεμη ζώνη είχε γίνει πραγματικότητα.

Η πρώτη διανυκτέρευση στην Ουκρανία έγινε στην πόλη Λβιβ, χωρίς να γίνεται αντιληπτός ο πόλεμος και η ζωή κυλούσε φυσιολογικά σε κανονικούς ρυθμούς, ενώ στη συνέχεια ο Μητσάκης άρχισε να κατευθύνεται προς την ουκρανική πρωτεύουσα, με τα αισθήματα της αγωνίας και της ανασφάλειας να εμφανίζονται, όπως είναι λογικό. Ο ίδιος αφηγείται: “Η απογευματινή άφιξή μου στο Κίεβο έγινε κάτω από βροχή και με απρόσμενο μποτιλιάρισμα στο κέντρο της πόλης. Στην ουκρανική πρωτεύουσα είχα προγραμματίσει (εκτός απροόπτου) τρεις διανυκτερεύσεις, ενώ καθοριστικό ρόλο στην επιλογή του ξενοδοχείου έπαιξαν οι χρήσιμες συμβουλές ενός ντόπιου συντρόχου που συνάντησα στην είσοδο της πρωτεύουσας: 'ξενοδοχείο κατά προτίμηση κοντά σε σταθμό μετρό, μιας και είναι το ασφαλέστερο καταφύγιο σε περίπτωση βομβαρδισμού!' Έτσι κι έκανα τελικά…

"Την επόμενη μέρα ένας λαμπερός ήλιος οδήγησε τη δίτροχη περπατησιά μου στην κεντρική Πλατεία Ανεξαρτησίας (Maidan). Με αφετηρία την ιστορικότερη πλατεία της ουκρανικής πρωτεύουσας, που έχει συνδεθεί άρρηκτα με τους κοινωνικούς και πολιτικούς αγώνες των Ουκρανών (Πορτοκαλί Επανάσταση–2004, Επανάσταση της Αξιοπρέπειας–2014), ξεκίνησα την περιήγησή μου στους δρόμους και στα αξιοθέατα της ουκρανικής πρωτεύουσας. Πάντα όμως με το βλέμμα ψηλά στον ουρανό, υπό τον φόβο των ρωσικών drones.”

kove

Η στιγμή που έζησε τον πόλεμο στο πετσί του δεν άργησε: “Μεσημέρι στο υπαίθριο πάρκινγκ του ξενοδοχείου λίπαινα την αλυσίδα της KOVE 800X PRO, όταν ξαφνικά άρχισαν να ηχούν αντιαεροπορικές σειρήνες συναγερμού. Πανικόβλητος άφησα παράμερα τη μοτοσυκλέτα και άρχισα να τρέχω στο εσωτερικό του ξενοδοχείου για να προστατευτώ. Φόβος και τρόμος! Μετά από περίπου 5 λεπτά ακούστηκαν τα πρώτα αντιαεροπορικά πυρά και ακολούθησαν πάμπολλες ισχυρές εκρήξεις. Εντέλει, το πολεμικό σκηνικό κράτησε περίπου μισή ώρα, και μετά ηρεμία και πάλι.

"Στο χρονικό διάστημα που μεσολάβησε και που μού φάνηκε ολόκληρος αιώνας, συνειδητοποίησα με τον πλέον δραματικό τρόπο πως δεν αποτελούσα τον νοερό θεατή μιας κινηματογραφικής ταινίας, αλλά αντίθετα πρωταγωνιστούσα σε μια ρεαλιστική περιπέτεια προσωπικής επιβίωσης. Εδώ στο Κίεβο μόλις είχα πάρει το βάπτισμα του πυρός (κυριολεκτικά) στην εμπόλεμη Ουκρανία. Οι ντόπιοι, αντίθετα, δεν φάνηκε να αναστατώνονται ιδιαίτερα, αλλά μάλλον αντιμετώπισαν με αδιαφορία το συγκεκριμένο περιστατικό. Μετά από 4 χρόνια πολέμου και δεκάδες βομβαρδισμούς, λογικό είναι να έχουν συνηθίσει τη θανάσιμη καθημερινότητα.

"Ήταν η δεύτερη μέρα μου στο Κίεβο. Την προηγούμενη μέρα είχα επισκεφθεί την Πλατεία Ανεξαρτησίας, της οποίας ένα τμήμα έχει μετατραπεί σ’ ένα συγκινητικό μνημείο με χιλιάδες φωτογραφίες πεσόντων στρατιωτών και αναρίθμητες (μικρές και μεγάλες) ουκρανικές σημαίες. Λίγο πιο μακριά, μπροστά στη Μονή του Αγίου Μιχαήλ, παροπλισμένα τανκς, κατεστραμμένα επιβατικά αυτοκίνητα, drones και πλήθος πολεμικού εξοπλισμού σε κοινή θέα, αποτελώντας τις σοκαριστικές μαρτυρίες του πολέμου.

"Την τρίτη –και τελευταία– μέρα στο Κίεβο έκανα μια μεγάλη βόλτα στους δρόμους της ουκρανικής πρωτεύουσας. Όπως στην Λβιβ, έτσι και στο Κίεβο, τα στιγμιότυπα  καθημερινότητας που αντίκριζα με τίποτα δεν μαρτυρούσαν την εμπόλεμη κατάσταση που επικρατούσε στη χώρα. Πλήθος κόσμου περπατούσε στους δρόμους της πόλης, παντού ανοικτά καταστήματα, λεωφόροι γεμάτες αυτοκίνητα και λεωφορεία, κατάμεστα τα πάρκα από κόσμο! Η ζωή κυλούσε ήρεμα και φυσιολογικά στο ηλιόλουστο Κίεβο, μέχρι τον επόμενο βομβαρδισμό! Και παρά τα τακτικά πλήγματα από drones, πουθενά στο ιστορικό κέντρο της πόλης δεν είδα βομβαρδισμένα κτίσματα ή κατεστραμμένα μνημεία – μόνο στα προάστια της πρωτεύουσας εντόπισα κατεστραμμένα κτίρια.

kove

"Νωχελικά απλωμένη στις όχθες του ποταμού Δνείπερου, η μητρόπολη της Ουκρανίας διέθετε μια γοητευτική πολεοδομική όψη, την οποία συνέθεταν οι παραποτάμιες αριστοκρατικές γειτονιές, οι περίλαμπρες Ορθόδοξες Μονές, τα κρατικά κτίρια σοβιετικής αρχιτεκτονικής, οι πολύβουες κεντρικές πλατείες, τα γαλήνια πάρκα, τα ανηφορικά καλντερίμια της Άνω Παλαιάς Πόλης και οι δενδροφυτεμένες λεωφόροι. Βασικό στοιχείο της ταυτότητας του Κιέβου συνιστούσε φυσικά το τεράστιο άγαλμα της Μητέρας Ουκρανίας (ύψος αγάλματος 62 μ.) που δέσποζε στη δεξιά όχθη του Δνείπερου και δέχθηκε την επίσκεψή μου. Κατασκευασμένο το 1981 από ανοξείδωτο χάλυβα, το εμβληματικό μνημείο υψωνόταν με μεγαλοπρέπεια στον ορίζοντα του Κιέβου και έμοιαζε να προστατεύει την ουκρανική πρωτεύουσα από τις εχθρικές επιδρομές.

Ξημερώματα, ώρα 04:10! Την τελευταία νύχτα στο Κίεβο ξύπνησα έντρομος από τις αντιαεροπορικές σειρήνες και το τηλέφωνο που χτυπούσε επίμονα. Μέσα σε λίγα λεπτά βρέθηκα στη ρεσεψιόν και μαζί με τους υπόλοιπους πελάτες του ξενοδοχείου τρέξαμε στον κοντινό σταθμό μετρό HOLOSIIVSKA που εκτελούσε χρέη τοπικού καταφυγίου. Για δύο ώρες βίωνα σιωπηλός το σοκ μιας νυχτερινής επίθεσης με drones και βαλλιστικούς πυραύλους, ενώ δύο νεαροί Ουκρανοί που μιλούσαν αγγλικά μού περιέγραφαν τον πρόσφατο εγκλωβισμό δικών τους ανθρώπων κάτω από συντρίμμια πολυκατοικιών. Κάποιοι γλίτωσαν, άλλοι όχι!

Λήξη συναγερμού, επιστροφή στο ξενοδοχείο, πρόχειρο πρωινό, πακετάρισμα αποσκευών στη μοτοσυκλέτα και αναχώρηση μέσα στην πρωινή αχλή με προορισμό τα σύνορα της Ρουμανίας, 560 χλμ. νότια. Δίχως απρόοπτα ή δυσάρεστα γεγονότα καθοδόν, αργά το ίδιο απόγευμα (μετά από 11 ώρες οδήγησης) ο Ουκρανός συνοριοφύλακας σφράγιζε το διαβατήριό μου και άνοιγε τη μπάρα να περάσω στη Ρουμανία. Πριν όμως πατήσω μίζα, κοντοστάθηκα λίγο, κοίταξα πίσω μου σιωπηλός τη λαβωμένη Ουκρανία που με αποχαιρετούσε και συλλογίστηκα με θλίψη: Τέσσερα χρόνια πολέμου και η ειρήνη ξεχάστηκε…”