Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Ιουνίου / εξαμήνου 2024 - Κατάταξη Εταιρειών

9.314 ταξινομήσεις, +11,71% σε σχέση με τον 6ο μήνα του 2023
Ταξινομήσεις Ιουνίου 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/7/2024

Οι ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς για το 2024 συνεχίζουν τη θετική τους πορεία και τον Ιούνιο, με 9.314 ταξινομήσεις έναντι 8.338 ταξινομήσεων του αντίστοιχου μήνα του 2023. Έτσι στο πρώτο 6μηνο του έτους έχουμε 38.762 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 33.645 ταξινομήσεις του αντίστοιχου διαστήματος του 2023 μεταφράζονται σε άνοδο 15,21%.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Ιούνιο του 2024.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 2150 23,08%
2 HONDA 1342 14,41%
3 PIAGGIO 1191 12,79%
4 YAMAHA 1043 11,20%
5 DAYTONA 752 8,07%
6 CFMOTO 544 5,84%
7 KYMCO 426 4,57%
8 VOGE 306 3,29%
9 VESPA 151 1,62%
10 THRUST 115 1,23%
11 BENELLI 103 1,11%
12 BMW 96 1,03%
13 KEEWAY 89 0,96%
14 SUZUKI 80 0,86%
15 TRIUMPH 75 0,81%
16 ROYAL ENFIELD 74 0,79%
17 SEGWAY 69 0,74%
18 APRILIA 64 0,69%
19 KTM 49 0,53%
20 PEUGEOT 47 0,50%
  ASUS 47 0,50%
21 MALAGUTI 44 0,47%
22 QJMOTOR 41 0,44%
23 KAWASAKI 33 0,35%
24 DUCATI 29 0,31%
25 UM 26 0,28%
26 NINGBO CENTURY 23 0,25%
27 ZHONGNENG 22 0,24%
28 MOTO GUZZI 18 0,19%
29 GPX 15 0,16%
30 XEV 13 0,14%
  RENLI 13 0,14%
  HUSQVARNA 13 0,14%
31 BRIXTON 10 0,11%
  TIANYING 10 0,11%
32 WANGYE 9 0,10%
33 POLARIS 8 0,09%
34 JNEN, JUNENG 7 0,08%
35 BETA 6 0,06%
36 AODES 5 0,05%
37 EFUN/ZAP 3 0,03%
  GOLDEN LION 3 0,03%
38 SILENCE 1 0,01%
  OTHERS* 149 1,60%
  ΣΥΝΟΛΟ 2024 9.314  
  ΣΥΝΟΛΟ 2023 8.338  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 11,71%  

Ένας ακόμη θριαμβευτικός μήνας για τη SYM, η οποία τον Ιούνιο βρέθηκε πρώτη με 23,08%, η μόνη εταιρεία της αγοράς με ποσοστό πάνω από το 20%. Δεύτερη ήταν η Honda με 14,41% και τρίτη η Piaggio με 12,79%, η τελευταία εταιρεία με ποσοστό άνω του 10%.

Συνεχίζουμε με τις επιδόσεις των εταιρειών στο πρώτο εξάμηνο του 2024.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 7967 20,55%
2 HONDA 6985 18,02%
3 PIAGGIO 4366 11,26%
4 YAMAHA 4175 10,77%
5 DAYTONA 3537 9,12%
6 VOGE 1649 4,25%
7 CFMOTO 1542 3,98%
8 KYMCO 1445 3,73%
9 BMW 608 1,57%
10 BENELLI 559 1,44%
11 VESPA 556 1,43%
12 THRUST 432 1,11%
13 QJMOTOR 424 1,09%
14 SUZUKI 364 0,94%
15 KEEWAY 348 0,90%
16 KTM 314 0,81%
17 TRIUMPH 308 0,79%
18 APRILIA 252 0,65%
19 MALAGUTI 244 0,63%
20 ROYAL ENFIELD 206 0,53%
21 PEUGEOT 202 0,52%
22 SEGWAY 176 0,45%
23 ASUS 132 0,34%
24 KAWASAKI 122 0,31%
25 DUCATI 120 0,31%
26 UM 114 0,29%
27 BETA 74 0,19%
28 MOTO GUZZI 73 0,19%
29 XEV 71 0,18%
30 GPX 70 0,18%
31 ZHONGNENG 68 0,18%
32 RENLI 63 0,16%
33 HUSQVARNA 60 0,15%
34 SILENCE 58 0,15%
35 BRIXTON 54 0,14%
36 JNEN, JUNENG 50 0,13%
37 POLARIS 49 0,13%
38 WANGYE 48 0,12%
39 EFUN/ZAP 47 0,12%
40 AODES 46 0,12%
  NINGBO CENTURY 46 0,12%
41 GOLDEN LION 42 0,11%
42 TIANYING 41 0,11%
  OTHERS* 655 1,69%
  ΣΥΝΟΛΟ 2024 38.762 100%
  ΣΥΝΟΛΟ 2023 33.645  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 15,21%  

Η SYM αυξάνει κι άλλο τη διαφορά που τη χωρίζει από τη Honda, με την πρώτη να έχει ποσοστό αγοράς 20,55% στο πρώτο μισό του 2024, και με τη δεύτερη να βρίσκεται στο 18,02%. Τρίτη είναι η Piaggio με 11,26%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το Α' εξάμηνο του 2024.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 1511 19,15%
2 YAMAHA 1319 16,72%
3 VOGE 690 8,75%
4 CFMOTO 633 8,02%
5 DAYTONA 523 6,63%
6 BMW 515 6,53%
7 BENELLI 424 5,37%
8 SUZUKI 323 4,09%
9 KTM 314 3,98%
10 TRIUMPH 308 3,90%
11 ROYAL ENFIELD 206 2,61%
12 QJMOTOR 202 2,56%
13 KAWASAKI 122 1,55%
14 DUCATI 120 1,52%
15 SYM 91 1,15%
16 BETA 74 0,94%
17 MOTO GUZZI 73 0,93%
18 APRILIA 67 0,85%
19 HUSQVARNA 60 0,76%
20 BRIXTON 54 0,68%
21 KEEWAY 42 0,53%
22 BAJAJ 30 0,38%
23 UM 25 0,32%
24 FANTIC MOTOR 21 0,27%
25 MOTO MORINI 16 0,20%
26 GASGAS 14 0,18%
27 SHERCO 12 0,15%
28 HARLEY DAVIDSON 11 0,14%
  INDIAN MOTORCYCLE 11 0,14%
29 SKYTEAM 10 0,13%
30 MOTRON 8 0,10%
31 DONGBEN 7 0,09%
  SUPER SOCO 7 0,09%
32 TINBOT 6 0,08%
33 RIEJU 5 0,06%
  SURRON 5 0,06%
  SWM 5 0,06%
  TEYIN 5 0,06%
34 VELIMOTOR 4 0,05%
35 MALAGUTI 3 0,04%
  TM RACING 3 0,04%
36 AJP 1 0,01%
  HYOSUNG 1 0,01%
  LUQI 1 0,01%
  MBP 1 0,01%
  SENKE 1 0,01%
  VELOCIFERO 1 0,01%
  ZERO MOTORCYCLES 5 0,06%
  ΣΥΝΟΛΟ 7890  

Στις μοτοσυκλέτες η Honda κυριαρχεί το πρώτο 6μηνο του 2024, κατέχοντας το 19,15% της αγοράς. Δεύτερη είναι η Yamaha με 16,72% και τρίτη η VOGE με 8,75%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 27,20% 6848
2 HONDA 19,84% 4995
3 PIAGGIO 17,34% 4366
4 YAMAHA 9,28% 2338
5 DAYTONA 6,76% 1701
6 KYMCO 5,46% 1374
7 VOGE 3,81% 959
8 VESPA 2,21% 556
9 KEEWAY 1,22% 306
10 THRUST 1,17% 294
11 QJMOTOR 0,88% 222
12 PEUGEOT 0,80% 202
13 APRILIA 0,73% 185
14 BMW 0,37% 93
15 ZHONGNENG 0,27% 68
16 SILENCE 0,23% 58
17 MALAGUTI 0,22% 55
18 JNEN, JUNENG 0,20% 50
19 WANGYE 0,19% 48
20 EFUN/ZAP 0,19% 47
21 GOLDEN LION 0,17% 42
22 SUZUKI 0,16% 41
  TIANYING 0,16% 41
23 UM 0,14% 34
24 MOTRON 0,12% 31
25 JIANGSU XINRI 0,10% 25
26 JINLANG 0,10% 24
27 CFMOTO 0,08% 21
28 ECOOTER 0,08% 19
  HORWIN 0,08% 19
  SUPER SOCO 0,08% 19
29 ARENA, ELYX, MIFUN 0,04% 10
  ASUS 0,04% 10
  LVNENG 0,04% 10
30 NIU 0,04% 9
31 MBP 0,03% 7
  ROYAL ALLOY 0,03% 7
32 IIFSTEV 0,02% 6
  ITALJET 0,02% 6
  ZNEN 0,02% 6
33 VOLTA 0,02% 4
34 E-ZI 0,01% 3
  MILG 0,01% 3
  NERVA 0,01% 3
  YADEA 0,01% 3
35 DMEMOTO, ELYX, SMART 0,01% 2
  EFUN 0,01% 2
  OPAI 0,01% 2
36 DOOHAN 0,00% 1
  FENGCHENG 0,00% 1
  NEWBOT 0,00% 1
  RAY ELECTRIC MOTORS 0,00% 1
  RIYA 0,00% 1
  ZEEHO 0,00% 1
  ZXMCO 0,00% 1
  ΣΥΝΟΛΟ 25181  

Στα scooter η SYM έχει ξεφύγει, με ποσοστό 27,20% στους πρώτους 6 μήνες του έτους, κατέχοντας σχεδόν το 1/3 της αγοράς. Δεύτερη είναι η Honda με 19,84% και τρίτη η Piaggio με 17,34%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 DAYTONA 1312 32,32%
2 SYM 1028 25,32%
3 YAMAHA 518 12,76%
4 HONDA 479 11,80%
5 MALAGUTI 186 4,58%
6 THRUST 138 3,40%
7 BENELLI 135 3,33%
8 ASUS 122 3,00%
9 GPX 70 1,72%
10 UM 55 1,35%
11 LETBE 15 0,37%
12 KAMAX 1 0,02%
  KYMCO 1 0,02%
  ΣΥΝΟΛΟ 4060  

Στις επιδόσεις 6μηνου των παπιών, η Daytona κατέχει το 35,32% της αγοράς, με τη SYM, που ανήκει στον ίδιο όμιλο, να έπεται με 25,32%. Μαζί οι δυο εταιρείες του Ομίλου Γκοργκόλη κατέχουν το 57,64% της αγοράς. Στην τρίτη θέση έχουμε τη Yamaha με 12,76%.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ Α’ ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2024 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 CFMOTO 888 54,45%
2 SEGWAY 176 10,79%
3 XEV 71 4,35%
4 KYMCO 70 4,29%
5 RENLI 63 3,86%
6 POLARIS 49 3,00%
7 AODES 46 2,82%
  NINGBO CENTURY 46 2,82%
8 JIAYUAN 38 2,33%
9 BAW 31 1,90%
10 MICRO 26 1,59%
11 BASHAN 21 1,29%
12 LINHAI 14 0,86%
  LOJO 14 0,86%
13 BUGGYCAR 12 0,74%
14 POWERLAND 9 0,55%
  ZHIDOU 9 0,55%
15 B.R.P 8 0,49%
16 FANGPOWER 7 0,43%
17 JIANGSU LINZHISHANYANG 6 0,37%
  PILOTCAR 6 0,37%
18 LINGZHIDA 5 0,31%
19 JONWAY 4 0,25%
  MELEX 4 0,25%
20 TGB 2 0,12%
21 DAYTONA 1 0,06%
  GOUPIL 1 0,06%
  KAI YUN 1 0,06%
  RUNHORSE 1 0,06%
  TAZZARI 1 0,06%
  WUZHENG 1 0,06%
  ΣΥΝΟΛΟ 1631  

Στα τρίκυκλα / τετράκυκλα η CFMOTO συνεχίζει να παίζει σχεδόν μόνη στην κατηγορία, καθώς της ανήκει το 54,45% της αγοράς. Δεύτερη είναι η SEGWAY με 10,79% και τρίτη η εταιρεία μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων XEV με 4,35%.

Επεισοδιακό ταξίδι του Κωνσταντίνου Μητσάκη στη Λευκορωσία-Ουκρανία με KOVE 800X PRO [Photos]

Ο Έλληνας αναβάτης έζησε από κοντά το πολεμικό κλίμα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/5/2026

Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. συνεργάστηκε για ακόμη μία φορά με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη, στηρίζοντας ένα απαιτητικό οδοιπορικό με πρωταγωνίστρια την KOVE 800X PRO και προορισμό τη Λευκορωσία και την Ουκρανία.

Το ταξίδι αυτό μόνο εύκολη υπόθεση δεν ήταν αφού η Ουκρανία βρίσκεται σε πόλεμο, με όποιους κινδύνους και εμπόδια μπορεί να συνεπάγεται αυτό. Χαρακτηριστικά είναι και τα λόγια του Μητσάκη: “Η Λευκορωσία και το Γεωγραφικό Κέντρο της Ευρώπης, στη Λιθουανία, συνιστούσαν τους δύο εξεζητημένους ταξιδιωτικούς προορισμούς του KOVE ΛΕΥΚΟΡΩΣΙΑ / ΟΥΚΡΑΝΙΑ 2026, ενός οδοιπορικού που θα διέτρεχε 10 ευρωπαϊκές χώρες, περνώντας από την περιοχή των Σκοπίων, τη Σερβία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Πολωνία, τη Λευκορωσία, τη Λιθουανία, την Ουκρανία, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Όμως, κορύφωση του οδοιπορικού στην Ανατολική Ευρώπη θα αποτελούσε η διάσχιση της εμπόλεμης Ουκρανίας, με προορισμό την πόλη Λβιβ και την πρωτεύουσα Κίεβο.

kove

Η γνωστή, μόνιμη εμμονή μου για συναρπαστικές δίτροχες εμπειρίες και πιο αλλόκοτες ανθρώπινες ιστορίες, αυτή τη φορά θα με οδηγούσε στα μονοπάτια μιας πραγματικά ριψοκίνδυνης περιπέτειας. Αψηφώντας τον θανάσιμο κίνδυνο που εγκυμονεί ένα ταξίδι με μοτοσυκλέτα στην εμπόλεμη ζώνη της Ουκρανίας, είχα αποφασίσει να επιχειρήσω το τολμηρό εγχείρημα να οδηγήσω την KOVE 800X PRO σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές του κόσμου, ευελπιστώντας να μην αποτελέσω τον στόχο ρωσικών πυραύλων ή drones!”

Ο Έλληνας αναβάτης διέσχισε Σκόπια, Σερβία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Πολωνία με μόλις τρεις διανυκτερεύσεις, γράφοντας τα πρώτα 2.650 χιλιόμετρα, ενώ αφιέρωσε και λίγο χρόνο στον αγαπημένο του ποταμό Δούναβη. Κάπως έτσι έφτασε στη Λευκορωσία, που αποτελεί έναν από τους πιο αινιγματικούς προορισμούς της Ευρώπης.

Η είσοδος του Μητσάκη στην χώρα έγινε μετά από αυστηρό έλεγχο, όπως λήψη βιομετρικών δεδομένων, σφραγίδα εισόδου στο διαβατήριο, έλεγχο στις φωτογραφίες του κινητού και του προσωπικού προφίλ στα social media, μία διακριτική ανάκριση από τους ευγενέστατους συνοριοφύλακες αλλά και έλεγχο της KOVE 800X PRO με μηχάνημα X-Ray!

Ακολουθούν οι πρώτες εντυπώσεις του ταξιδιώτη: “Παρόλο που η Λευκορωσία ανεξαρτητοποιήθηκε από την πρώην ΕΣΣΔ το 1990, η Brest ήταν γεμάτη με σύμβολα-μνήμες της σοβιετικής εποχής: αστικά αρχιτεκτονήματα σοσιαλιστικού ρεαλισμού, περίτεχνα σοβιετικά ψηφιδωτά με ιδεολογικά μηνύματα, σφυροδρέπανα, σοβιετικά αστέρια και λογότυπα, αγάλματα του Λένιν και κομμουνιστικά σφυροδρέπανα λειτουργούσαν σαν μια χρονομηχανή που με μετέφερε πίσω, σε αλλοτινές ιστορικές περιόδους!

"Απογευματινή άφιξη στο Minsk, check-in στο κατάλυμα, ένα καθαρό hostel στο κέντρο της πρωτεύουσας, γρήγορο μπάνιο και μια πρώτη βόλτα στους δρόμους του Minsk. Πριν ο ήλιος γύρει να κοιμηθεί, επισκέφθηκα το εκπληκτικό Μουσείο-Στούντιο Γλυπτικής 'Zair Azgur Memorial Studio', τον χώρο όπου ο διάσημος γλύπτης Zair Azgur κατασκεύαζε για το σοβιετικό καθεστώς γλυπτά και αγάλματα ιστορικών μορφών και συμβόλων της σοβιετικής εποχής. Εδώ είχα την ανεπανάληπτη εμπειρία να βρεθώ περιτριγυρισμένος από τον Λένιν, τον Στάλιν και τον Μαρξ.”

kove

Στο Minsk ο Κωνσταντίνος Μητσάκης έμεινε για τρεις ημέρες και ύστερα προσπάθησε να περάσει τα σύνορα της Λιθουανίας, χωρίς όμως αποτέλεσμα, αφού απαγορευόταν η διέλευση μοτοσυκλετών από τη Λευκορωσία στη Λιθουανία! Αυτό σήμαινε πως ο Έλληνας αναβάτης θα έπρεπε να διανύσει επιπλέον 1.200 χιλιόμετρα και να περάσει από την Πολωνία για να φτάσει στον προορισμό του.

Μάλιστα δύο ημέρες πριν την άφιξή του στην Ουκρανία σημειώθηκε ο φονικότερος βομβαρδισμός της χώρας από την αρχή του έτους, με πάνω από 1.100 drones και δεκάδες βαλλιστικούς πυραύλους, όμως αυτό δεν στάθηκε εμπόδιο και ο Κωνσταντίνο Μητσάκης ήταν αποφασισμένος να περάσει τα σύνορα της Ουκρανίας. Μετά από μία ακόμη ανάκριση από τους συνοριοφύλακες, η είσοδος στην εμπόλεμη ζώνη είχε γίνει πραγματικότητα.

Η πρώτη διανυκτέρευση στην Ουκρανία έγινε στην πόλη Λβιβ, χωρίς να γίνεται αντιληπτός ο πόλεμος και η ζωή κυλούσε φυσιολογικά σε κανονικούς ρυθμούς, ενώ στη συνέχεια ο Μητσάκης άρχισε να κατευθύνεται προς την ουκρανική πρωτεύουσα, με τα αισθήματα της αγωνίας και της ανασφάλειας να εμφανίζονται, όπως είναι λογικό. Ο ίδιος αφηγείται: “Η απογευματινή άφιξή μου στο Κίεβο έγινε κάτω από βροχή και με απρόσμενο μποτιλιάρισμα στο κέντρο της πόλης. Στην ουκρανική πρωτεύουσα είχα προγραμματίσει (εκτός απροόπτου) τρεις διανυκτερεύσεις, ενώ καθοριστικό ρόλο στην επιλογή του ξενοδοχείου έπαιξαν οι χρήσιμες συμβουλές ενός ντόπιου συντρόχου που συνάντησα στην είσοδο της πρωτεύουσας: 'ξενοδοχείο κατά προτίμηση κοντά σε σταθμό μετρό, μιας και είναι το ασφαλέστερο καταφύγιο σε περίπτωση βομβαρδισμού!' Έτσι κι έκανα τελικά…

"Την επόμενη μέρα ένας λαμπερός ήλιος οδήγησε τη δίτροχη περπατησιά μου στην κεντρική Πλατεία Ανεξαρτησίας (Maidan). Με αφετηρία την ιστορικότερη πλατεία της ουκρανικής πρωτεύουσας, που έχει συνδεθεί άρρηκτα με τους κοινωνικούς και πολιτικούς αγώνες των Ουκρανών (Πορτοκαλί Επανάσταση–2004, Επανάσταση της Αξιοπρέπειας–2014), ξεκίνησα την περιήγησή μου στους δρόμους και στα αξιοθέατα της ουκρανικής πρωτεύουσας. Πάντα όμως με το βλέμμα ψηλά στον ουρανό, υπό τον φόβο των ρωσικών drones.”

kove

Η στιγμή που έζησε τον πόλεμο στο πετσί του δεν άργησε: “Μεσημέρι στο υπαίθριο πάρκινγκ του ξενοδοχείου λίπαινα την αλυσίδα της KOVE 800X PRO, όταν ξαφνικά άρχισαν να ηχούν αντιαεροπορικές σειρήνες συναγερμού. Πανικόβλητος άφησα παράμερα τη μοτοσυκλέτα και άρχισα να τρέχω στο εσωτερικό του ξενοδοχείου για να προστατευτώ. Φόβος και τρόμος! Μετά από περίπου 5 λεπτά ακούστηκαν τα πρώτα αντιαεροπορικά πυρά και ακολούθησαν πάμπολλες ισχυρές εκρήξεις. Εντέλει, το πολεμικό σκηνικό κράτησε περίπου μισή ώρα, και μετά ηρεμία και πάλι.

"Στο χρονικό διάστημα που μεσολάβησε και που μού φάνηκε ολόκληρος αιώνας, συνειδητοποίησα με τον πλέον δραματικό τρόπο πως δεν αποτελούσα τον νοερό θεατή μιας κινηματογραφικής ταινίας, αλλά αντίθετα πρωταγωνιστούσα σε μια ρεαλιστική περιπέτεια προσωπικής επιβίωσης. Εδώ στο Κίεβο μόλις είχα πάρει το βάπτισμα του πυρός (κυριολεκτικά) στην εμπόλεμη Ουκρανία. Οι ντόπιοι, αντίθετα, δεν φάνηκε να αναστατώνονται ιδιαίτερα, αλλά μάλλον αντιμετώπισαν με αδιαφορία το συγκεκριμένο περιστατικό. Μετά από 4 χρόνια πολέμου και δεκάδες βομβαρδισμούς, λογικό είναι να έχουν συνηθίσει τη θανάσιμη καθημερινότητα.

"Ήταν η δεύτερη μέρα μου στο Κίεβο. Την προηγούμενη μέρα είχα επισκεφθεί την Πλατεία Ανεξαρτησίας, της οποίας ένα τμήμα έχει μετατραπεί σ’ ένα συγκινητικό μνημείο με χιλιάδες φωτογραφίες πεσόντων στρατιωτών και αναρίθμητες (μικρές και μεγάλες) ουκρανικές σημαίες. Λίγο πιο μακριά, μπροστά στη Μονή του Αγίου Μιχαήλ, παροπλισμένα τανκς, κατεστραμμένα επιβατικά αυτοκίνητα, drones και πλήθος πολεμικού εξοπλισμού σε κοινή θέα, αποτελώντας τις σοκαριστικές μαρτυρίες του πολέμου.

"Την τρίτη –και τελευταία– μέρα στο Κίεβο έκανα μια μεγάλη βόλτα στους δρόμους της ουκρανικής πρωτεύουσας. Όπως στην Λβιβ, έτσι και στο Κίεβο, τα στιγμιότυπα  καθημερινότητας που αντίκριζα με τίποτα δεν μαρτυρούσαν την εμπόλεμη κατάσταση που επικρατούσε στη χώρα. Πλήθος κόσμου περπατούσε στους δρόμους της πόλης, παντού ανοικτά καταστήματα, λεωφόροι γεμάτες αυτοκίνητα και λεωφορεία, κατάμεστα τα πάρκα από κόσμο! Η ζωή κυλούσε ήρεμα και φυσιολογικά στο ηλιόλουστο Κίεβο, μέχρι τον επόμενο βομβαρδισμό! Και παρά τα τακτικά πλήγματα από drones, πουθενά στο ιστορικό κέντρο της πόλης δεν είδα βομβαρδισμένα κτίσματα ή κατεστραμμένα μνημεία – μόνο στα προάστια της πρωτεύουσας εντόπισα κατεστραμμένα κτίρια.

kove

"Νωχελικά απλωμένη στις όχθες του ποταμού Δνείπερου, η μητρόπολη της Ουκρανίας διέθετε μια γοητευτική πολεοδομική όψη, την οποία συνέθεταν οι παραποτάμιες αριστοκρατικές γειτονιές, οι περίλαμπρες Ορθόδοξες Μονές, τα κρατικά κτίρια σοβιετικής αρχιτεκτονικής, οι πολύβουες κεντρικές πλατείες, τα γαλήνια πάρκα, τα ανηφορικά καλντερίμια της Άνω Παλαιάς Πόλης και οι δενδροφυτεμένες λεωφόροι. Βασικό στοιχείο της ταυτότητας του Κιέβου συνιστούσε φυσικά το τεράστιο άγαλμα της Μητέρας Ουκρανίας (ύψος αγάλματος 62 μ.) που δέσποζε στη δεξιά όχθη του Δνείπερου και δέχθηκε την επίσκεψή μου. Κατασκευασμένο το 1981 από ανοξείδωτο χάλυβα, το εμβληματικό μνημείο υψωνόταν με μεγαλοπρέπεια στον ορίζοντα του Κιέβου και έμοιαζε να προστατεύει την ουκρανική πρωτεύουσα από τις εχθρικές επιδρομές.

Ξημερώματα, ώρα 04:10! Την τελευταία νύχτα στο Κίεβο ξύπνησα έντρομος από τις αντιαεροπορικές σειρήνες και το τηλέφωνο που χτυπούσε επίμονα. Μέσα σε λίγα λεπτά βρέθηκα στη ρεσεψιόν και μαζί με τους υπόλοιπους πελάτες του ξενοδοχείου τρέξαμε στον κοντινό σταθμό μετρό HOLOSIIVSKA που εκτελούσε χρέη τοπικού καταφυγίου. Για δύο ώρες βίωνα σιωπηλός το σοκ μιας νυχτερινής επίθεσης με drones και βαλλιστικούς πυραύλους, ενώ δύο νεαροί Ουκρανοί που μιλούσαν αγγλικά μού περιέγραφαν τον πρόσφατο εγκλωβισμό δικών τους ανθρώπων κάτω από συντρίμμια πολυκατοικιών. Κάποιοι γλίτωσαν, άλλοι όχι!

Λήξη συναγερμού, επιστροφή στο ξενοδοχείο, πρόχειρο πρωινό, πακετάρισμα αποσκευών στη μοτοσυκλέτα και αναχώρηση μέσα στην πρωινή αχλή με προορισμό τα σύνορα της Ρουμανίας, 560 χλμ. νότια. Δίχως απρόοπτα ή δυσάρεστα γεγονότα καθοδόν, αργά το ίδιο απόγευμα (μετά από 11 ώρες οδήγησης) ο Ουκρανός συνοριοφύλακας σφράγιζε το διαβατήριό μου και άνοιγε τη μπάρα να περάσω στη Ρουμανία. Πριν όμως πατήσω μίζα, κοντοστάθηκα λίγο, κοίταξα πίσω μου σιωπηλός τη λαβωμένη Ουκρανία που με αποχαιρετούσε και συλλογίστηκα με θλίψη: Τέσσερα χρόνια πολέμου και η ειρήνη ξεχάστηκε…”