X-Wedge – Ο KISKA ανοίγει την πόρτα της Ευρώπης σε νέα κινέζικη εταιρεία

Κατασκευαστής είναι η HISUN Motors
X-Wedge – Ο KISKA ανοίγει την πόρτα της Ευρώπης σε νέα κινέζικη εταιρεία
Από το

motomag

13/9/2023

Η νέα εταιρεία μοτοσυκλετών X-WEDGE η οποία αποτελεί το νέο δημιούργημα της κινεζικής Hisun Motors, θέλει να μπει στον κόσμο των V-twin cruiser μοτοσυκλετών με πέντε νέα μοντέλα των οποίων τον σχεδιασμό έχει επιμεληθεί το γραφείο KISKA, με V-Twin κινητήρας της S&S.

Το αμερικανικό όνειρο θέλει να κάνει πραγματικότητα μία νέα εταιρεία μοτοσυκλετών η οποία όμως βρίσκεται στην άλλη πλευρά της γης και συγκεκριμένα στην Κίνα. Ο λόγος για το νέο δημιούργημα της Hisun Motors, την μάρκα X-Wedge. Η κινεζική εταιρεία αποφάσισε πως θέλει να μπει και αυτή στην αγορά των cruiser μοτοσυκλετών -θα διαβάσετε παρακάτω πως στην παρουσίαση της δεν είδαμε μόνο cruiser μοτοσυκλέτες- ενώ απευθύνεται σε διάσημους οίκους σχεδιασμού για να εξασφαλίσει την ευρωπαϊκή πορεία και αποδοχή. Προφανώς για τον ίδιο λόγο χρησιμοποιεί και μία δοκιμασμένη λύση για τον κινητήρα, ιδιαίτερα δημοφιλή σε αυτή την κατηγορία μοτοσυκλετών.

Με βάση τα παραπάνω λοιπόν, η Hisun Motors απευθύνθηκε στο γραφείο KISKA που εδώ και χρόνο ανήκει πλήρως στο group KTM. Εκτός από τον αποκλειστικό σχεδιαστή για όλες τις μάρκες του Αυστριακού Ομίλου, συνεχίζει να αναλαμβάνει και εξωτερικές συνεργασίες ενώ όπως μάθατε πρόσφατα στο ΜΟΤΟ κατά την αποκλειστική συνέντευξη του κ. Pierer ανοίγει γραφείο στην Ιταλία, μέσα στο εργοστάσιο της MV Agusta για να απασχολεί το πλήθος Ιταλών σχεδιαστών που διαθέτει και οι οποίοι θέλουν να εργάζονται σε Ιταλικό έδαφος.

X-Wedge – Ο KISKA ανοίγει την πόρτα της Ευρώπης σε νέα κινέζικη εταιρεία
Το γραφείο KISKA δημιουργεί από το μηδέν

Ο σχεδιασμός των νέων μοντέλων από τους ανθρώπους της KISKA έγινε μετά από εκτεταμένη έρευνα μέσα από τον ανταγωνισμό αλλά και μετά από έρευνα για το τι θέλουν να δουν οι πελάτες από μια νέα εταιρεία μοτοσυκλετών η οποία θα παράγει V-Twin cruiser μοντέλα ως επί το πλείστον. Το επόμενο βήμα αφορούσε όπως είναι λογικό στον κινητήρα, όπου επιλέχθηκε ο V-Twin της X-WEDGE ο οποίος προέρχεται από την S&S.

Με τα σχέδια να προχωρούν ήρθε η ώρα για έργα, οι άνθρωποι της νέας εταιρείας X-WEDGE “στρώθηκαν στη δουλειά” και αποφάσισαν πως δεν θα φτιάξουν ένα μόνο μοντέλο cruiser αλλά θα δημιουργήσουν μία οικογένεια νέων μοντέλων στα οποία θα υπάρχουν εκτός από cruiser μοτοσυκλέτες, τρίροδες μοτοσυκλέτες αλλά και sidecar. Όλες αυτές οι ιδέες καθώς και τα πλάνα έχουν ήδη γίνει πράξη καθώς η νεότευκτη εταιρεία μοτοσυκλετών X-WEDGE παρουσίασε πριν από λίγες ημέρες όχι ένα αλλά και τα πέντε νέα μοντέλα τα οποία όπως ανέφερε θα βγουν στην παραγωγή το 2024. Συγκεκριμένα στην παρουσίαση αναφέρθηκε πως η νέα αυτή εταιρεία έχει τη δική της σύγχρονη σχεδιαστική ταυτότητα χάρη στην KISKA, ενώ ο κινητήρας V-Twin X-WEDGE συνεχίζει να βρίσκει την θέση του στον μοτοσυκλετιστικό κόσμο.

X-Wedge – Ο KISKA ανοίγει την πόρτα της Ευρώπης σε νέα κινέζικη εταιρεία
Δεν σχεδιάζουν μόνο τα μοντέλα αλλά όλη την εικόνα της εταιρείας

Όσον αφορά τα πέντε αυτά μοντέλα τα οποία παρουσιάστηκαν από την X-WEDGE, είδαμε ένα cruiser μοντέλο, ένα bomber μοντέλο, ένα sidecar καθώς και δύο τρίροδα μοντέλα τα οποία είχαν τους τροχούς σε διαφορετική διάταξη, στο ένα είχαμε δύο τροχούς εμπρός και έναν πίσω, ενώ στο άλλο είχαμε έναν τροχό εμπρός και δύο πίσω. Αυτό σημαίνει πως χτυπά την αγορά των trike και ταυτόχρονα και την ιδιαίτερη κατηγορία των CAN-AM, με σαφή δηλαδή προσανατολισμό και την αμερικάνικη αγορά, παράλληλα με την ευρωπαϊκή.

X-Wedge – Ο KISKA ανοίγει την πόρτα της Ευρώπης σε νέα κινέζικη εταιρεία
ξεκάθαρη επίθεση στην CAN-AM 

Και τα πέντε μοντέλα χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα X-WEDGE πιθανότατα αυτόν των 1.917 κυβικών εκατοστών καθώς η εταιρεία δεν έκανε αναφορά για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Από πλευράς σχεδιασμού όλα τα μοντέλα είναι μυώδες, με τεράστιες εξατμίσεις και μεγάλα ρεζερβουάρ καυσίμου με το λογότυπο της εταιρείας Χ-WEDGE να είναι σε περίοπτη θέση, ενώ ο βασικός χρωματισμός που είδαμε σε όλα τα μοντέλα στην παρουσίαση ήταν αυτός του μαύρου-κόκκινο. Περισσότερες πληροφορίες για τα πέντε νέα αυτά μοντέλα δεν δόθηκαν ωστόσο το πλάνο της νέας εταιρείας είναι να τα δούμε στην παραγωγή το 2024. Η συνεργασία της KISKA και της HISUN Motors γέννησε την X-WEDGE με το “σλόγκαν” της νέας αυτής εταιρείας να είναι η φράση “Join the Ride”, περιμένουμε να δούμε που θα οδηγήσει αυτή η νέα βόλτα την νέα εταιρεία X-WEDGE.

Ετικέτες

BMW R 20: Έρχεται ο δίλιτρος αερόψυκτος κινητήρας στην παραγωγή

Το Concept R 20 με σχεδόν αναλλοίωτη εμφάνιση και τον νέο δίλιτρο Big Boxer.
BMW R20
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/8/2026

Η BMW Motorrad προχωράει με τις δοκιμές εξέλιξης της R 20, με την επίσημη παρουσίασή της να αναμένεται εντός της χρονιάς.

Περισσότερο από δύο χρόνια μετά την αποκάλυψη του Concept R 20 στο Concorso d'Eleganza Villa d'Este, η BMW Motorrad βρίσκεται πλέον στα τελικά στάδια εξέλιξης της έκδοσης παραγωγής. Πρωτότυπα της μοτοσυκλέτας έχουν εντοπιστεί σε δοκιμές στη Βαυαρία και τη νότια Γαλλία, αποκαλύπτοντας ότι το τελικό μοντέλο θα παραμείνει εξαιρετικά πιστό στο πρωτότυπο αν και προσωπικά μου λείπει το neon pink χρώμα από το ρεζερβουάρ.

Είχε ήδη προηγηθεί και η ένδειξη της κατοχύρωσης των σχετικών εμπορικών σημάτων από το βαυαρικό εργοστάσιο στα τέλη του προπερασμένου έτους.

Οι φωτογραφίες δείχνουν την γενικότερη σχεδίαση να διατηρεί σχεδόν αναλλοίωτη τη χαρακτηριστική της σιλουέτα, θυμίζοντας μια R nineT σε αναβολικά. Το ρεζερβουάρ, τα βουρτσισμένα καπάκια των κυλίνδρων, το μονόσελο και το τιμόνι περνούν σχεδόν αυτούσια στην παραγωγή, ενώ διαφορές βλέπουμε κυρίως στον πρόσθιο προβολέα που παραμένει στρογγυλός με διαφορετική διάταξη και φώτα ημέρας και στο πίσω μέρος, όπου τα φωτιστικά σώματα έχουν φύγει από την ουρά και έχουν ενσωματωθεί στη βάση της πινακίδας.

BMW R20

Στην καρδιά της R 20 βρίσκεται η νέα έκδοση του αερο-ελαιόψυκτου Big Boxer, ο οποίος αυξάνει τον κυβισμό του από τα 1.802 κυβικά εκατοστά της οικογένειας R 18 στα 2.000 κυβικά εκατοστά. Η αύξηση προκύπτει από περίπου 100 επιπλέον κυβικά εκατοστά ανά κύλινδρο, δημιουργώντας τον μεγαλύτερο boxer κινητήρα που έχει χρησιμοποιήσει ποτέ η BMW σε μοτοσυκλέτα παραγωγής.

Η εταιρεία δεν έχει ακόμη ανακοινώσει επίσημα τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ωστόσο η ισχύς αναμένεται να ξεπερνά τους 91 ίππους της R 18, ενώ ακόμη μεγαλύτερη έμφαση θα δοθεί λογικά στη ροπή. Προς σύγκριση, ο κινητήρας της R 18 αποδίδει 16,6 κιλά ροπής, νούμερο, που αναμένεται η R 20 να ανεβάσει ακόμη περισσότερο.

Το πλαίσιο παραμένει σωληνωτό ατσάλινο διπλής δοκού, στηριγμένο στην αρχιτεκτονική της R 18, ενώ η νέα διπλή έκδοση του Paralever καταργεί το μονόμπρατσο ψαλίδι για χάρη ενός ιδιαίτερου, κατασκευασμένου από χρωμιομολυβδαινιούχο χάλυβα με αλουμινένιες αντηρίδες. Ο φακός δεν κατάφερε να απαθανατίσει την δεξιά πλευρά τα μοτοσυκλέτας, οπότε δεν έχουμε εικόνα ακόμη για το πως θα προστατεύεται ο άξονας μετάδοσης που στο concept ήταν εμφανής και εκτεθειμένος στη δεξιά πλευρά.BMW R20

Οι τροχοί ακολουθούν επίσης το Concept, με 17 ιντσών εμπρός ακτινωτή ζάντα και πίσω ζάντα 17×6,25 ιντσών, που φορά ελαστικό 200/55, ενώ μπροστά χρησιμοποιείται διάσταση 120/70-17. Στα πρωτότυπα δοκιμών έχουν τοποθετηθεί ελαστικά Michelin Road 6.

Μία ακόμη αλλαγή αφορά την εξάτμιση. Το χαρακτηριστικό σύστημα του πρωτοτύπου έχει επανασχεδιαστεί ώστε να πληροί τις προδιαγραφές θορύβου και εκπομπών, παραμένοντας χαμηλά κάτω από τον κινητήρα και καταλήγοντας σε μία έξοδο από κάθε πλευρά.

Η εξέλιξη της BMW R 20 φαίνεται να βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο και η επίσημη πρεμιέρα της ενδέχεται να πραγματοποιηθεί στην EICMA 2026, τον προσεχή Νοέμβριο στο Μιλάνο, πριν ξεκινήσει η εμπορική της πορεία, ελπίζουμε με το αρχικό fluo χρώμα που την πρωτοείδαμε!

Concept R20