Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2023 - Κατάταξη Μοντέλων

Τα Best-selling μοντέλα όλων των κατηγοριών - Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά, ATV / SSV και ηλεκτρικά

Ταξινομήσεις Μοντέλων Οκτωβρίου και 10μηνου 2023

Από τον

Κώστα Γκαζή

16/11/2023

Πρώτη -και μόνη- μοτοσυκλέτα στο TOP-20 των δημοφιλέστερων μοντέλων Οκτωβρίου ανεξαρτήτου κατηγορίας είναι το VOGE 525DSX στην 19η θέση, με τις υπόλοιπες θέσεις να αποτελούνται ως συνήθως από scooter και παπιά.

Ξεκινάμε με τα στοιχεία Οκτωβρίου ανά κατηγορία (Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV), για να συνεχίσουμε με τα στοιχεία 10μήνου στις ίδιες κατηγορίες.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Οκτώβριο και για το Α' 10μηνο του 2023 θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ, ΕΔΩ.

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	VOGE	525 DS X	494	94
2	DAYTONA	350T	349	57
3	HONDA	CB500X	471	46
4	BENELLI	TRK 702, TRK 702X	698	38
5	YAMAHA	TENERE 700	689	31
6	CFMOTO	700MT	693	30
7	HONDA	XL750 TRANSALP	755	26
8	HONDA	X-ADV750	745	24
9	VOGE	300DS	292	23
10	CFMOTO	800MT	799	21
11	HONDA	CRF300LA	286	18
12	YAMAHA	TRACER 9 GT	890	17
13	YAMAHA	TRACER 7	689	16
	BMW	R 1250 GS ADVENTURE	1254	16
	YAMAHA	MT 03	321	16
14	HONDA	CBF125M	124	15
15	YAMAHA	MT 07	689	14
16	KTM	790 ADVENTURE	799	13
	QJMOTOR	SVT 650 X	645	13
17	BMW	R 1250 GS	1254	12
	SUZUKI	V-STROM 650	645	12
	DAYTONA	MAVERICK 500	471	12
	ROYAL ENFIELD	METEOR 350	349	12
18	BMW	S 1000 XR	999	11
	KTM	1290 SUPER ADVENTURE S	1301	11
19	YAMAHA	TENERE 700 WORLD RAID	689	10
20	HONDA	NC750XD	745	9
	YAMAHA	TRACER 9	890	9

Πρώτη μοτοσυκλέτα τον Οκτώβριο του 2023, με σχεδόν διπλάσιες ταξινομήσεις από την επόμενη, είναι η VOGE 525 DSX, με δεύτερη την Daytona 350T και τρίτη την Honda CB500X. Εξαιρετική και η επίδοση των Benelli TRK 702 & TRK 702 X στην 4η θέση, με την πρώτη πεντάδα να κλείνει με την Yamaha Tenere 700. Μεγάλες ανακατατάξεις σε σχέση με τον Σεπτέμβριο, όπου πρώτο ήταν το Yamaha Tracer 9 GT.

TOP-20 SCOOTER ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	SYM	SYMPHONY ST 200	169	328
2	SYM	SYMPHONY SR 125	125	204
3	SYM	JET X 125	125	191
4	PIAGGIO	MEDLEY 150	155	186
5	PIAGGIO	BEVERLY 300 HPE	278	175
6	HONDA	PCX125	125	173
7	YAMAHA	XMAX 300 TECH MAX	292	161
8	PIAGGIO	BEVERLY 400 HPE	399	152
9	SYM	SYMPHONY ST 125	125	145
10	HONDA	NSS350A FORZA	330	121
11	YAMAHA	NMAX 155	155	120
12	HONDA	SH150	157	113
13	PIAGGIO	LIBERTY 125 ABS	124	111
14	HONDA	ADV350A	330	101
15	HONDA	FSH125 MODE	125	96
16	VOGE	SR-1	125	91
17	PIAGGIO	MEDLEY 125	125	88
18	DAYTONA	CARGO	124	81
19	SYM	JET 14 125	125	76
	HONDA	NSC110 VISION	109	76
20	SYM	MAXSYM TL	508	61

Όπως και στις μοτοσυκλέτες, έτσι και στα scooter είχαμε ανακατατάξεις, καθώς το PCX125 που ήταν πρώτο για τους 2 προηγούμενους μήνες υποχώρησε στην 6η θέση, με τρία scooter της SYM να κάνουν... podium lockout. Πρώτο το Symphony ST 200, δεύτερο το Symphony SR 125 και τρίτο το SYM JET X 125. Την πρώτη πεντάδα κλείνουν δυο scooter της Piaggio, με το Beverly 300 HPE και το XMAX 300 Tech Max.

TOP-16 ΠΑΠΙΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	DAYTONA	DY125RS	120	171
2	SYM	VF125	124	120
3	SYM	VF185	183	73
4	HONDA	SUPRA X125	125	72
5	YAMAHA	CRYPTON S	114	70
6	HONDA	ASTREA GRAND	109	54
7	DAYTONA	SPRINTER125	120	51
8	DAYTONA	VELOS R 125	120	48
9	MALAGUTI	SPECTRE GP 125	125	40
10	THRUST MOTOR	BLITZ115	114	35
11	BENELLI	RCX 185	174	30
12	UM	FLASH 125 LZ	124	13
13	GPX	ROCK125	125	6
14	HONDA	C125A	124	4
15	GPX	POPZ 125	125	2
16	CHONGQING YINXIANG	SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i	97	1

Αντίθετα με τα scooter και τις μοτοσυκλέτες, η πρώτη τριάδα στα παπιά είναι ίδια με του Σεπτεμβρίου, με τα Daytona DY125RS και SYM VF125 & VF185 να ανήκουν στον όμιλο Γκοργκόλη. Το Yamaha Crypton S που ήταν 4ο τον 9ο μήνα υποχωρεί στην 5η θέση, ενώ μια θέση πιο πάνω βρίσκεται το Honda SupraX 125.

TOP-5 3/4W ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΤΥΠΟΣ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	KYMCO	MXU 465i	QUAD/ATV	321	7
2	CFMOTO	CFORCE 450L	QUAD/ATV	495	5
3	CFMOTO	CFORCE 625 TOURING	QUAD/ATV	580	3
4	CFMOTO	CFORCE 1000	QUAD/ATV	963	2
	BUGGYCAR	DR003	SSV-SIDE-BY-SIDE	586	2
	RENLI	OFF -ROAD RECRATIONAL VEHICLE	SSV-SIDE-BY-SIDE	1083	2
	POLARIS	RANGER 570 MS E	SSV-SIDE-BY-SIDE	567	2
5	CFMOTO	CFORCE450S	QUAD/ATV	400	1
	CFMOTO	CFORCE 850XC	QUAD/ATV	800	1
	CFMOTO	CFORCE 520L	QUAD/ATV	495	1
	BASHAN	BS200AU	QUAD/ATV	177	1
	SEGWAY	SNARLER AT6 L	QUAD/ATV	567	1
	POLARIS	RANGER RZR XP 1000	SSV-SIDE-BY-SIDE	999	1
	KYMCO	MXU 450	QUAD/ATV	443	1
	POLARIS	RZR S 1000	SSV-SIDE-BY-SIDE	999	1
	TGB	EST	QUAD/ATV	997	1

Αλλαγή σκυτάλης στην κορυφή των ATV, με το KYMCO MXU 465i πρώτο, και με τρία CFMOTO CFORCE να ακολουθούν. Στα Side by Side από 2 ταξινομήσεις σημειώνουν η Renli και η Polaris, με τον 10ο μήνα του έτους να είναι ιδιαίτερα αργός για την κατηγορία, με πολύ χαμηλά νούμερα.

Αφήνουμε τον Οκτώβριο για να περάσουμε στα δημοφιλέστερα μοντέλα του Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023.

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	HONDA	CB500XA	471	604
2	YAMAHA	TRACER 9 GT	890	370
3	HONDA	Χ-ADV750	745	332
4	YAMAHA	TRACER 7	689	317
5	YAMAHA	TENERE 700	689	259
6	HONDA	XL750 TRANSALP	755	249
7	VOGE	300DS	292	238
8	YAMAHA	TRACER 9	890	234
9	YAMAHA	MT 03	321	222
10	YAMAHA	MT 07	689	192
11	CFMOTO	800MT	799	179
12	BMW	R 1250 GS ADVENTURE	1254	169
13	BENELLI	TRK502, TRK 502 X	500	161
14	HONDA	CBF125M	124	158
15	DAYTONA	350T	349	148
16	SUZUKI	V-STROM 650	645	143
17	HONDA	CRF300L	286	135
18	SYM	SYMNH T 300	278	124
19	CFMOTO	650MT	649	122
20	HONDA	NC750XD	745	109

Όπως γράφαμε και τον Σεπτέμβριο, το Honda CB500X μπορεί να μην πρωτεύει τους τελευταίους μήνες στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, αλλά παραμένει πρώτο στο 10μηνο, με διαφορά που θα του επιτρέψει να παραμείνει εκεί μέχρι και το τέλος του έτους -για μετά υπάρχει το NX500. Δεύτερο μοντέλο στο 10μηνο παραμένει το Yamaha Tracer 9 GT και τρίτο το Honda X-ADV750. Την παντοδυναμία των Honda & Yamaha απειλεί στην πρώτη δεκάδα πλέον η VOGE με 2 μοντέλα, τα 300DS και 525 DSX.

TOP-20 SCOOTER Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	SYM	SYMPHONY ST 200	169	2851
2	SYM	SYMPHONY SR 125	125	2269
3	HONDA	PCX125	125	2079
4	PIAGGIO	BEVERLY 300 HPE	278	1719
5	SYM	SYMPHONY ST 125	125	1686
6	PIAGGIO	LIBERTY 125 ABS	124	1625
7	SYM	JET X 125	125	1533
8	PIAGGIO	BEVERLY 400 HPE	399	1453
9	PIAGGIO	MEDLEY 150	155	1281
10	HONDA	FSH125 MODE	125	1222
11	HONDA	SH150	157	1165
12	HONDA	NSC110 VISION	109	1103
13	HONDA	ADV350A	330	822
14	PIAGGIO	MEDLEY 125	125	770
15	DAYTONA	CARGO 125	124	756
16	YAMAHA	NMAX 125	125	752
17	SYM	JOYRIDE 300	278	698
18	YAMAHA	NMAX 155	155	687
19	SYM	JET 14 125	125	646
20	HONDA	NSS350A FORZA	330	634

Η μεγάλη αλλαγή στις κορυφαίες θέσεις του πίνακα των δημοφιλέστερων scooter για το 10μηνο του 2023 γίνεται στην εναλλαγή θέσεων μεταξύ των PCX125 και SYM Symphony SR 125, με το Honda να πέφτει τρίτο στον πίνακα, και με το SYM να ανεβαίνει δεύτερο. Το δημοφιλέστερο scooter στα 300 κυβικά εκατοστά παραμένει το Beverly, στην ίδια 4η θέση με τον Σεπτέμβριο, ενώ κανένα scooter της πρώτης εικοσάδας δεν ανεβαίνει πάνω από τα 400 ονομαστικά κυβικά.

TOP-20 ΠΑΠΙΩΝ Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	DAYTONA	DY125RS	120	1544
2	SYM	VF125	124	1241
3	YAMAHA	CRYPTON S	114	748
4	SYM	VF185	183	745
5	HONDA	ASTREA GRAND	109	718
6	DAYTONA	VELOS R 125	120	681
7	DAYTONA	SPRINTER	120	449
8	HONDA	SUPRA X125	125	422
9	MALAGUTI	SPECTRE GP 125	125	297
10	BENELLI	RCX 185	174	290
11	THRUST	BLITZ115	114	112
12	GPX	POPZ 125	125	57
13	GPX	ROCK125	125	28
14	UM	FLASH 125 LZ	124	26
15	HONDA	C125	124	32
16	CHONGQING YINXIANG	SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i	97	16
17	JIANSHE	JS125-G	124	2
18	LONCIN	LX110-3D	107	1
	YINXIANG	YX127CF	127	1

Καμία αλλαγή στην πρώτη πεντάδα των παπιών, σε σχέση με τον Σεπτέμβριο, με το Daytona DY125RS να παραμένει στην κορυφή, ενώ μαζί με το δεύτερο SYM VF125 κάνουν το 1-2 για τον Όμιλο Γκοργκόλη. Τρίτο είναι το Yamaha Crypton S, τέταρτο το πρώτο παπί της κατηγορίας με συμπλέκτη στο χέρι, VF185, και πέμπτο το Honda Astrea Grand.

TOP-15 3/4W Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΤΥΠΟΣ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	CFMOTO	CFORCE 450L	QUAD/ATV	400	1092
2	CFMOTO	CFORCE 520L	QUAD/ATV	495	283
3	KYMCO	MXU 450	QUAD/ATV	443	111
4	KYMCO	MXU 550I EX	QUAD/ATV	501	91
	CFMOTO	CFORCE 625 TOURING	QUAD/ATV	580	91
5	POLARIS	RZR S 1000	SSV-SIDE-BY-SIDE	999	82
6	SEGWAY	SNARLER AT6 L	QUAD/ATV	567	78
7	FANGPOWER	FX400 PREDATOR	SSV-SIDE-BY-SIDE	311	47
8	RENLI	RENLI	SSV-SIDE-BY-SIDE	495	45
9	KYMCO	MXU 465i	QUAD/ATV	321	39
10	RENLI	OFF -ROAD RECRATIONAL VEHICLE	SSV-SIDE-BY-SIDE	1083	35
11	LINHAI	M565LI	QUAD/ATV	500	26
12	BASHAN	BS200AU	QUAD/ATV	177	23
13	CFMOTO	CFORCE 1000	QUAD/ATV	963	22
14	CFMOTO	CFORCE 850XC	QUAD/ATV	800	21
15	TGB	BLADE	QUAD/ATV	561	12
16	POLARIS	RANGER RZR XP 1000	SSV-SIDE-BY-SIDE	999	10
17	KYMCO	MXU 700I EX	QUAD/ATV	695	8
18	POLARIS	RZR 570	SSV-SIDE-BY-SIDE	567	7
	POLARIS	RANGER RZR S 1000	SSV-SIDE-BY-SIDE	999	7
	POLARIS	RZR 570	SSV-SIDE-BY-SIDE	567	7
19	LINHAI	PROMAX	QUAD/ATV	499	5
	POLARIS	SPORTSMAN 570	QUAD/ATV	567	5
	TGB	FBH	QUAD/ATV	561	5
20	CFMOTO	CFORCE 520	QUAD/ATV	495	4
	TGB	EST	QUAD/ATV	997	4
	TGB	FLH	QUAD/ATV	561	4

Με τις ταξινομήσεις που έχει σημειώσει, το CFORCE 450L παίρνει την πρωτιά στο 10μηνο με τεράστια διαφορά σε σχέση με τα υπόλοιπα QUAD / ATV, ενώ η CFMOTO κάνει το 1-2 στον πίνακα. Τρίτο είναι το MXU 450 της KYMCO. Στα Side by Side πρώτο είναι το Polaris RZR S 1000.

TOP-10 Ηλεκτρικών Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΤΥΠΟΣ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	JIANGSU XINRI	ROBOS-S	SCOOTER	58
2	DAYTONA	IRIS	SCOOTER	48
3	EFUN/ZAP	PUSA	SCOOTER	47
4	SUPER SOCO	CPA/CPX	SCOOTER	46
5	DAYTONA	BRAVO	SCOOTER	43
6	JNEN, JUNENG	CAPPUCINO	SCOOTER	42
7	DAYTONA	F5	SCOOTER	38
8	PIAGGIO	PIAGGIO 1	SCOOTER	30
9	BMW	CE04	SCOOTER	29
	CFMOTO	ZEEHO	SCOOTER	29
10	EFUN/ZAP	TIDER	SCOOTER	28
11	HORWIN	SK3	SCOOTER	26
12	EFUN/ZAP	PUMA	SCOOTER	24
13	GOLDEN LION	EV4000W	SCOOTER	23
14	DAYTONA	E-VIBALL	SCOOTER	20
15	DAYTONA	E-VIBALL	SCOOTER	17
16	EFUN/ZAP	PULSE, ERIDER,TRINITY	SCOOTER	16
	SILENCE	SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED	SCOOTER	16
17	NIU	Nqi GTs	SCOOTER	15
18	ECOOTER	E3	SCOOTER	12
	EFUN/ZAP	LIPO	SCOOTER	12
	GOLDEN LION	EC7000	SCOOTER	12
	GOLDEN LION	EV3000	SCOOTER	12
	SILENCE	S01 HS	SCOOTER	12
	VESPA	ELETTRICA	SCOOTER	12
19	LVNENG	LX06MAX	SCOOTER	11
	YADEA	Y1S	SCOOTER	11
20	BMW	CE04	SCOOTER	10
	GOLDEN LION	JS2A-2	SCOOTER	10

Αλλαγές δεν είχαμε στο TOP-10 ηλεκτρικών οχημάτων το 10μηνο του 2023 σε σχέση με το 9μηνο, με το ROBOS-S της SUNRA να παραμένει πρώτο, δεύτερο το Daytona IRIS, ενώ τρίτο παρέμεινε το EFUN PUSA, που το 9μηνο ισοβαθμούσε με το Super Soco CPX / CPX, με το τελευταίο να υποχωρεί μια θέση για το διάστημα Ιανουάριος-Οκτώβριος.

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Άνοιξε τις πύλες το νέο σπίτι της MOTO GUZZI: Υπερσύγχρονο εργοστάσιο-Ζωντανό μουσείο και πολυχώρος όλα σε ένα!

Κανείς άλλος μεγάλος κατασκευαστής δεν έχει κάτι αντίστοιχο!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/9/2026

Όταν ανακοινώθηκε το μεγαλόπνοο σχέδιο της MOTO GUZZI και είδαμε τα αρχιτεκτονικά σχέδια, φάνταζε δύσκολο όχι μόνο να τελειώσει το έργο αυτό στην ώρα του, αλλά ακόμη και να ξεκινήσει να χτίζεται.

Διότι η Piaggio δεν είχε απλά αποφασίσει να εκσυγχρονίσει το εργοστάσιο της MOTO GUZZI σε μία εποχή που τα εργοστάσια μετακομίζουν εκτός Ευρώπης, αλλά να το αναγάγει σε σημείο προορισμού, δημιουργώντας ένα πραγματικό στολίδι. Στο τέλος δεν έφτιαξε ένα νέο εργοστάσιο, ούτε ένα νέο μουσείο:

Έκανε ένα ζωντανό μουσείο που παράγει νέες μοτοσυκλέτες και μπορείς να το επισκεφτείς για να γνωρίσεις το παρελθόν και να δεις το μέλλον.

Έδωσε την φροντίδα που θα έδινε κανείς στο σπίτι του και αυτό ακριβώς είναι το Mandello del Lario. Είναι το σπίτι της MOTO GUZZI και αποτελεί τον ισχυρότερο δεσμό που θα μπορούσε να μπει για το γεγονός πως ήταν και θα είναι πάντα MADE IN ITALY.

Για πρώτη φορά ανοίγει τις πύλες του για να το επισκεφτούμε, οπότε τις επόμενες ημέρες θα έχετε πρωτότυπο φωτογραφικό υλικό και έπειτα την δική μας οπτική στις γραμμές παραγωγής.

Το νέο σπίτι της MOTO GUZZI βρίσκεται στο ιερό της έδαφος, εκεί από όπου ξεκίνησε πριν από 105 χρόνια και ενσωματώνει πολλά από τα αρχικά κτήρια. Παράλληλα είναι ένας πολυχώρος που αξιοποιεί την ιστορία της μάρκας και του συγκεκριμένου σημείου χωρίς να γίνεται τροχοπέδη στον βασικότερο λόγο του εκσυγχρονισμού: Την κατασκευή νέων μοτοσυκλετών.

Υπό αυτή την έννοια το εργοστάσιο της MOTO GUZZI είναι μοναδικό στον κόσμο της μοτοσυκλέτας χωρίς να υπάρχει αντίστοιχο παράδειγμα. Στρυμωγμένο ανάμεσα σε βουνά και λίμνες και περιστοιχισμένο από προστατευόμενα ως προς τις αλλαγές σε κάτοψη κτήρια, ολόκληρο μέσα σε μία ιστορική περιοχή, έχει στόχο να αναγάγει τις επισκέψεις σε μία κανονική επιχειρηματική κίνηση, ανάγοντας το MADE IN ITALY σε τουριστικό προορισμό, κάτι που δεν έχει γίνει ποτέ από κανέναν.

Μεγάλη ήταν η προσπάθεια να μείνει ίδια ακόμη και η κεντρική πόρτα που σε βαθύ κόκκινο χρώμα υποδέχεται τους εργαζόμενους στην γραμμή παραγωγής από το 1921. Πώς να αφαιρέσεις ένα τέτοιο κομμάτι που είναι το σημείο αναφοράς της Via Parodi;

Ο Αμερικανός αρχιτέκτονας Greg Lynn που ανέλαβε τον σχεδιασμό, βραβευμένος με το Χρυσό Λιοντάρι της Αρχιτεκτονικής Biennale Βενετίας, αισθάνεται ιδιαίτερο βάρος απέναντι στην διατήρηση ιστορικών σημείων, καθώς όπως έχει πει παλαιότερα, ως Αμερικανός το ιστορικό βάθος είναι από τα πιο σπάνια στοιχεία στον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό!

Πίσω από την κόκκινη βαριά μεταλλική πόρτα όπου κάθε Guzzisti θέλει να έχει μία φωτογραφία κάποια στιγμή στη ζωή του, τα τελευταία πέντε χρόνια με σταθερά βήματα προχωρούσε η πλήρης μεταμόρφωση και ταυτόχρονα η δημιουργία ενός ολοκαίνουριου εργοστασίου, ο μόνος τρόπος να προσβλέπει η μάρκα στα επόμενα χρόνια. Το έξτρα είναι πως έκαναν όλα τα παραπάνω και δεν σταμάτησαν μόνο σε αυτό που χρειαζόταν να γίνει για να συνεχίσουν!

Άνοιξε τις πύλες του το νέο σπίτι της MOTO GUZZI: Υπερσύγχρονο εργοστάσιο-Ζωντανό μουσείο και πολυχώρος όλα σε ένα! — εντός βρίσκεται μία από τις πλέον σύγχρονες γραμμές παραγωγής!

Τα νέα κτήρια καλύπτουν 5.500 τετραγωνικά μέτρα ανεβάζοντας την συνολική κτηριακή κάλυψη στα 38.000 τετραγωνικά μέτρα, από τα οποία μόλις τα 380 τετραγωνικά πήγαν σε γραφεία.

Εξωτερικά η μεταμόρφωση είναι έκδηλη και μιλά από μόνη της. Εσωτερικά όμως έχουμε την τελευταία λέξη στην αυτοματοποίηση με αυτόνομες ρομποτικές πλατφόρμες να τροφοδοτούν την γραμμή παραγωγής.

Στην έξοδο της γραμμής παραγωγής των κινητήρων, τα ρομπότ αναλαμβάνουν την μεταφορά στην συναρμολόγηση των μοτοσυκλετών, όπως αντίστοιχα συμβαίνει με τις μοτοσυκλέτες μόλις ολοκληρωθεί το κάθε μοντέλο

Το εντυπωσιακό εδώ είναι πως η σχεδίαση αυτής της πολύπλοκης γραμμής παραγωγής δεν έχει γίνει από κάποιο εξωτερικό συνεργάτη, όπως για παράδειγμα έκανε η Ducati με την Porsche να αναλαμβάνει να σχεδιάσει τον δικό τους εκσυγχρονισμό.

Η Piaggio έχει το δικό της τμήμα, που ονομάζει PFF (Piaggio Fast Forward) που αξιοποίησε ρομποτικές μηχανές φτιαγμένες στην Βοστόνη κάνοντας τις δικές της μετατροπές δημιουργώντας το ροπότ “kilo” για την ταχύτερη πλήρωση των γραμμών παραγωγής, την συλλογή και την διανομή.

Όλα αυτά θα τα δούμε από κοντά, κάνοντας την σύγκριση και με τις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές, Ιαπωνικές και πλέον και Κινέζικες μάρκες, όμως η Piaggio προεξοφλεί πως δεν υπάρχει αντίστοιχο σύνολο.

Σίγουρα δεν υπάρχουν πολλά παραδείγματα με τόσο έντονη και πλούσια ιστορία την οποία μπορεί κανείς να απολαύσει και να μελετήσει, σημαντικό πολύ το δεύτερο, στο νέο Μουσείο της MOTO Guzzi, μεσοτοιχία ακριβώς με το εκσυγχρονισμένο εργοστάσιο.

Είναι ένας χώρος 3.000 τετραγωνικών μέτρων όπου ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός θέλησε να αξιοποιήσει το φυσικό φως και τις σκιές των Άλπεων μέσα στην ημέρα, για να πλέξει αντίστοιχα την εικόνα των μοντέλων της Έκθεσης. Το σχέδιο, ως λειτουργικό στοιχείο, είναι άλλωστε ένα από τα χαρακτηριστικά της MOTO GUZZI, άρα έπρεπε να και το νέο της σπίτι να το αξιοποιεί με τον ίδιο τρόπο!

Η MOTO GUZZI δηλώνει πως το αποτέλεσμα την δικαιώνει, δεν ήθελε άλλη μία αίθουσα με αραδιασμένες παλαιές μοτοσυκλέτες που θα έχουν απήχηση μόνο στους Guzzisti, ήθελε μία ωδή στο MADE IN ITALY, έναν χώρο που ακόμη και ο τουρίστας θα αισθανθεί πως πρέπει να επισκεφτεί και γιατί όχι, έτσι να αγαπήσει τις μοτοσυκλέτες και να γίνει και μέλος της ιδιαίτερης αυτής οικογένειας.

Αυτός είναι άλλωστε και ο λόγος που η Piaggio θέλει να αποτελεί το εργοστάσιο της MOTO GUZZI χώρο εκδηλώσεων, σημείο για καλλιτεχνικά δρώμενα και το μέρος που δεν παράγει απλά μοτοσυκλέτες, αλλά συναισθήματα!

Με τον τρόπο αυτό, ακόμη και εκείνος που δεν είχε ποτέ του μοτοσυκλέτα θα βρει τον δρόμο για το εργοστάσιο της MOTO GUZZI και φεύγοντας θα έχει κάνει ένα ταξίδι στον χρόνο εντρυφώντας στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, από την αρχή έως και το σήμερα! Στον χώρο του μουσείο βρίσκονται αρχικά 160 αναπαλαιωμένες μοτοσυκλέτες, ένα επίτευγμα αντίστοιχο με την ανέργεση του ίδιου του κτηρίου, ξεκινώντας από το σημείο 0. Η MOTO GUZZI σε πλήρη αντίθεση με άλλους κατασκευαστές, έχει στην κατοχή της την πρώτη μοτοσυκλέτα. Όχι απλά την πρώτη που βγήκε από την γραμμή παραγωγής, αλλά το πρωτότυπο, εκείνο ακριβώς το σημείο στον χρόνο που ξεκίνησε η μάρκα!

Ανάμεσα σε όλα αυτά, έχει επίσης τις 14 αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που έχουν κερδίσει τίτλο στα MotoGP, ένα σημείο της ιστορίας της που αρκετοί νεότεροι δεν γνωρίζουν. Υπάρχουν επίσης μοτοσυκλέτες-σημεία αναφοράς στην υπηρεσία του στρατού και της αστυνομίας, σε επικά ταξίδια μίας εποχής που ο κόσμος ήταν ελάχιστα ταξιδεμένος, στον κινηματογράφο κτλ.

Οπότε μέσα από όλα αυτά ο επισκέπτης δεν βλέπει μόνο την εξέλιξη και την πορεία μίας ιστορικής μάρκας μοτοσυκλετών, αλλά την ίδια την πορεία της κοινωνίας, των συνήθειών της, γίνεται μάρτυρας της τεχνολογικής εξέλιξης και των μεταστροφών του βιομηχανικού σχεδιασμού, πάντα με παρονομαστή τις μοτοσυκλέτες της MOTO GUZZI.

Οι νέοι χώροι έχουν σχεδιαστεί επίσης με τρόπο που η εσωτερική αυλή του εργοστασίου να είναι ένας χώρος συναντήσεων και μεγαλύτερων συγκεντρώσεων, με μωσαϊκό τον τεράστιο αετό της MOTO GUZZI.

Πρόκειται για ένα χώρο 4.200 τετραγωνικών μέτρων όπου σε στρατηγικό σημείο έχουν μεταφυτευτεί 35 ψηλά δέντρα, δημιουργώντας μία περιπατητική διαδρομή με φόντο τις σύγχρονες γραμμές παραγωγής αλλά με την βαρύτητα να περπατάς σε έναν χώρο που έχει μείνει ζωντανός τα τελευταία εκατό χρόνια. Μία βόλτα λοιπόν στην ανεκτίμητη αξία της MOTO GUZZI στην περίμετρο του αρχικού εργοστασίου, στους ίδιους αυτούς τοίχους που όλα ξεκίνησαν!

Απαραίτητο στο νέο αυτό ρόλο ένα αμφιθέατρο που καλύπτει 1.200 τετραγωνικά, καταστήματα και καφέ, καθώς και χώρους για σεμινάρια και ξεχωριστά δρώμενα!

Για όλους αυτούς τους λόγους, όποιος γράψει τις λεξούλες «το νέο εργοστάσιο της MOTO GUZZI» σημαίνει πως δεν έχει καταλάβει τίποτα από όσα πραγματικά δημιούργησε η εταιρεία στον ιδιαίτερο και ιστορικό αυτό χώρο.

Θα το ξανά πω λοιπόν εδώ, πως δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο αυτή την στιγμή, έχοντας επισκεφτεί προσωπικά όλες τις γραμμές παραγωγής των μεγάλων κατασκευαστών. Αυτό είναι το δεδομένο, δεν είναι θέμα άποψης. Η επίσκεψή μου τις επόμενες ημέρες θα δείξει κατά πόσο όλα αυτά συνυπάρχουν στον βαθμό που θέλει η MOTO GUZZI, πόσο εκσυγχρονίστηκαν οι γραμμές παραγωγής με βάση τα πρότυπα της εποχής μας αλλά κυρίως με βάση τους υπόλοιπους κατασκευαστές και αν τελικά άξιζαν τα σχεδόν εκατό εκατομμύρια που έχουν δαπανηθεί ή θα μπορούσαν απλά να γλιτώσουν τα πρόσθετα έξοδα, αλλάζοντας μόνο τις γραμμές παραγωγής και τίποτα περισσότερο. Δεδομένο επίσης, πως οι Guzzisti σε όλο τον κόσμο, έχουν το πλέον αγαπημένο σημείο προορισμού χωρίς να χρειάζεται να περιμένουν το οποιοδήποτε πόρισμα!