Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2023 - Κατάταξη Εταιρειών

Θεαματική άνοδος 63,14% σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα!

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/11/2023

Τον Οκτώβριο του 2023, στην ελληνική αγορά δικύκλου και ATV σημειώθηκαν 6.116 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 3,749 ταξινομήσεις του αντίστοιχου μήνα του 2022 μεταφράζονται σε θεαματική άνοδο... 63,14%! Παράλληλα, στο 10μηνο του 2023 σημειώνεται άνοδος 18,33% σε σχέση με το περυσινό αντίστοιχο χρονικό διάστημα.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τις επιδόσεις των μοντέλων.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Οκτώβριο του 2023.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ
1	SYM	1.497	24,48%
2	HONDA	1.096	17,92%
3	PIAGGIO	772	12,62%
4	YAMAHA	635	10,38%
5	DAYTONA	615	10,06%
6	VOGE	266	4,35%
7	KYMCO	173	2,83%
8	VESPA	106	1,73%
9	CFMOTO	98	1,60%
10	BENELLI	90	1,47%
11	THRUST	85	1,39%
12	BMW	80	1,31%
13	KTM	61	1,00%
14	QJMOTOR	46	0,75%
15	APRILIA	44	0,72%
16	MALAGUTI	41	0,67%
17	SUZUKI	35	0,57%
	ROYAL ENFIELD	35	0,57%
18	TRIUMPH	30	0,49%
19	KEEWAY	28	0,46%
20	DUCATI	22	0,36%
	PEUGEOT	22	0,36%
21	EFUN/ZAP	19	0,31%
22	KAWASAKI	14	0,23%
23	BRIXTON	12	0,20%
24	MOTO GUZZI	11	0,18%
	GOLDEN LION	11	0,18%
25	HUSQVARNA	10	0,16%
26	JIAYUAN	9	0,15%
	BETA	9	0,15%
27	GPX	8	0,13%
	WANGYE	8	0,13%
28	ZHONGNENG	5	0,08%
	MOTRON	5	0,08%
29	POLARIS	4	0,07%
	SUPER SOCO	4	0,07%
30	RENLI	2	0,03%
31	SEGWAY	1	0,02%
32	ZHIDOU	0	0,00%
	OTHERS*	107	1,75%
	ΣΥΝΟΛΟ	6116
	2022	3749
	ΔΙΑΦΟΡΑ 22/23	63,14%

Η SYM αυξάνει τη διαφορά της απέναντι στη Honda σε σχέση με τον Σεπτέμβριο, κατακτώντας το 24,48% της αγοράς, με την ιαπωνική εταιρεία να έχει αντίστοιχα το 17,92%. Τρίτη είναι η Piaggio με 12,62%, με τις Yamaha και Daytona να βρίσκονται μια ανάσα η μια από την άλλη, στο 10,38% η πρώτη και στο 10,06% η δεύτερη. Μεγάλη άνοδο παρουσιάζει η Voge, που ταξινόμησε 91 (!) SR1 τον Οκτώβριο για να φτάσει να κατέχει το 4,35% της αγοράς!

Στη συνέχεια θα δούμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για το διάστημα Ιανουάριος-Οκτώβριος 2023.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ
1	SYM	14.256	24,30%
2	HONDA	12.432	21,19%
3	PIAGGIO	7.405	12,62%
4	YAMAHA	5.407	9,22%
5	DAYTONA	5.139	8,76%
6	KYMCO	2.181	3,72%
7	CFMOTO	2.170	3,70%
8	VOGE	1.096	1,86%
9	BMW	889	1,52%
10	VESPA	848	1,45%
11	BENELLI	772	1,32%
12	APRILIA	551	0,94%
13	THRUST	493	0,84%
14	KEEWAY	393	0,67%
15	SUZUKI	374	0,64%
16	KTM	364	0,62%
17	ROYAL ENFIELD	317	0,54%
18	MALAGUTI	302	0,51%
19	TRIUMPH	215	0,37%
20	QJMOTOR	194	0,33%
21	DUCATI	174	0,30%
22	PEUGEOT	131	0,22%
23	BRIXTON	130	0,22%
24	POLARIS	129	0,22%
25	KAWASAKI	128	0,22%
26	EFUN/ZAP	127	0,22%
27	JIAYUAN	100	0,17%
28	HUSQVARNA	96	0,16%
29	BETA	92	0,16%
30	GPX	85	0,14%
31	ZHONGNENG	84	0,14%
32	MOTO GUZZI	82	0,14%
33	RENLI	80	0,14%
34	SEGWAY	78	0,13%
35	SUPER SOCO	68	0,12%
	WANGYE	68	0,12%
36	GOLDEN LION	63	0,11%
37	MOTRON	62	0,11%
38	ZHIDOU	61	0,10%
	OTHERS*	1.029	1,75%
	ΣΥΝΟΛΟ	58.665	100,00%
	2022	49.576
	ΔΙΑΦΟΡΑ 22/23	18,33%

Στο 10μηνο δεν έχουμε αλλαγή στις πρώτες 5 θέσεις, με τη SYΜ να συνεχίζει να προηγείται με 24,30% (24,28% το 9μηνο), και με τη Honda δεύτερη με 21,19% (21,57% το 9μηνο). Τρίτη είναι η Piaggio με απαράλλαχτο ποσοστό σε σχέση με το 9μηνο, 4η η Yamaha με άνοδο (9,22% από 9,08%) και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona με 8,76% (8,61% το 9μηνο). Η μοναδική αλλαγή θέσεων στην πρώτη δεκάδα έγινε στις θέσεις 6 και 7, με την KYMCO να περνάει μπροστά από η CFMOTO που προηγούνταν στον 9μηνο.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το διάστημα Ιανουάριος-Οκτώβριος 2023.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 10ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΙΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ
1	HONDA	2.377	22,99%
2	YAMAHA	1.951	18,87%
3	VOGE	765	7,40%
4	BMW	718	6,94%
5	DAYTONA	705	6,82%
6	CFMOTO	624	6,03%
7	BENELLI	482	4,66%
8	KTM	364	3,52%
9	SUZUKI	330	3,19%
10	ROYAL ENFIELD	317	3,07%
11	TRIUMPH	215	2,08%
12	SYM	203	1,96%
13	DUCATI	174	1,68%
14	QJMOTOR	140	1,35%
15	BRIXTON	130	1,26%
16	KAWASAKI	128	1,24%
17	APRILIA	116	1,12%
18	HUSQVARNA	96	0,93%
19	BETA	92	0,89%
20	MOTO GUZZI	82	0,79%
21	KEEWAY	57	0,55%
22	SKYTEAM	33	0,32%
23	BAJAJ	31	0,30%
24	INDIAN MOTORCYCLE	23	0,22%
	MOTO MORINI	23	0,22%
25	SUPER SOCO	22	0,21%
26	SHERCO	18	0,17%
	UM	18	0,17%
27	GASGAS	13	0,13%
28	FANTIC MOTOR	12	0,12%
29	ZERO MOTORCYCLES	11	0,11%
30	SWM	9	0,09%
31	HARLEY DAVIDSON	8	0,08%
32	MOTRON	6	0,06%
	MV AGUSTA	6	0,06%
	TINBOT	6	0,06%
33	ZONGSHEN	4	0,04%
34	DONGBEN	3	0,03%
	HYOSUNG	3	0,03%
35	E-BROH	2	0,02%
	HORWIN	2	0,02%
	JAWA	2	0,02%
	SENKE	2	0,02%
	TM RACING	2	0,02%
	TROMOX	2	0,02%
	YINXIANG	2	0,02%
36	AJP	1	0,01%
	ALRENDO	1	0,01%
	BAOTIAN	1	0,01%
	CAKE	1	0,01%
	DAYI MOTOR	1	0,01%
	LIFAN INDUSTRY	1	0,01%
	LUQI	1	0,01%
	PEUGEOT	1	0,01%
	PURSANG	1	0,01%
	RIEJU	1	0,01%
	SURRON	1	0,01%
	THRUST MOTOR	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	10.341	100,00%

Στις μοτοσυκλέτες η πρώτη αλλαγή θέσεων είναι για την 11η θέση, όπου η Triumph πέρασε μπροστά από τη SYM. Στην κορυφή του πίνακα, έχουμε μικρές αλλαγές στα ποσοστά της αγοράς, με τη Honda να παραμένει μεν πρώτη, με πτώση όμως στο ποσοστό της, που από το 23,70% του 9μηνου έπεσε στο 22,99%. Δεύτερη είναι η Yamaha που έχει κι αυτή πτώση με 18,87%, από 19,70% το 9μηνο, και τρίτη η VOGE -η μοναδική με άνοδο στην πρώτη τριάδα- με 7,40% αντί για 6,73% το 9μηνο.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 10ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ SCOOTER

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ
1	SYM	12.067	31,48%
2	HONDA	8.883	23,17%
3	PIAGGIO	7.405	19,32%
4	YAMAHA	2.708	7,06%
5	KYMCO	1.930	5,03%
6	DAYTONA	1.723	4,49%
7	VESPA	848	2,21%
8	APRILIA	435	1,13%
9	THRUST MOTOR	387	1,01%
10	KEEWAY	336	0,88%
11	VOGE	330	0,86%
12	BMW	171	0,45%
13	PEUGEOT	130	0,34%
14	EFUN/ZAP	127	0,33%
15	ZHONGNENG	84	0,22%
16	WANGYE	68	0,18%
17	GOLDEN LION	63	0,16%
18	JIANGSU XINRI	58	0,15%
19	MOTRON	56	0,15%
20	QJMOTOR	54	0,14%
21	JNEN, JUNENG	46	0,12%
	SUPER SOCO	46	0,12%
22	SUZUKI	44	0,11%
23	JINLANG	39	0,10%
24	HORWIN	34	0,09%
	SILENCE	34	0,09%
25	CFMOTO	29	0,08%
26	NIU	24	0,06%
27	LVNENG	20	0,05%
28	ECOOTER	18	0,05%
29	YADEA	15	0,04%
30	ZNEN	14	0,04%
31	LAMBRETTA	13	0,03%
	ROYAL ALLOY	13	0,03%
32	JINCHENG	10	0,03%
33	VOLTA	9	0,02%
34	FENGCHENG	8	0,02%
35	ASUS	7	0,02%
36	MONDIAL	6	0,02%
	TIANYING	6	0,02%
37	MALAGUTI	5	0,01%
38	ARENA, ELYX, MIFUN	3	0,01%
	DOOHAN	3	0,01%
	OPAI	3	0,01%
	TISTO	3	0,01%
39	FELO	2	0,01%
	ITALJET	2	0,01%
	JCADI	2	0,01%
	RAY ELECTRIC MOTORS	2	0,01%
	YASAN MOTOR	2	0,01%
	YIYING	2	0,01%
40	DMEMOTO, ELYX SMART	1	0,00%
	E-ZI	1	0,00%
	HUATIAN	1	0,00%
	IIFSTEV	1	0,00%
	RIYA	1	0,00%
	WOW!	1	0,00%
	ZONGSHEN	1	0,00%
	ΣΥΝΟΛΟ	38334	100,00%

Η πρώτη εναλλαγή θέσεων στα scooter για το 10μηνο του 2023 γίνεται στην 13η θέση του πίνακα, με την Peugeot να περνά μπροστά από την EFUN/ZAP. Στην κορυφή του πίνακα οι αλλαγές στα ποσοστά είναι μικρές, με τη SYM να κατέχει το εντυπωσιακό 31,48% της αγοράς (31,52% τον Σεπτέμβριο), τη Honda το 23,17% (23,72% το 9μηνο), και την Piaggio το 19,32% (19,40% το 9μηνο).

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 10ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ ΠΑΠΙΑ

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ
1	DAYTONA	2.711	36,40%
2	SYM	1.986	26,67%
3	HONDA	1.172	15,74%
4	YAMAHA	748	10,04%
5	MALAGUTI	297	3,99%
6	BENELLI	290	3,89%
7	THRUST MOTOR	112	1,5%
8	GPX	85	1,14%
9	UM	26	0,35%
10	CHONGQING YINXIANG	16	0,21%
11	JIANSHE	2	0,03%
12	LONCIN	1	0,01%
	YINXIANG	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	7.447	100,00%

Στα παπιά του 10μηνου, έχουμε δυο εναλλαγές στην πρώτη δεκάδα, με την Malaguti να περνά μπροστά από τη Benelli καταλαμβάνοντας την 5η θέση του πίνακα, και με την Thrust Motor να περνά μπροστά από την GPX, καταλαμβάνοντας την 7η θέση. Στην κορυφή μικρές είναι οι εναλλαγές των ποσοστών σε σχέση με το 9μηνο, με την Daytona να παραμένει 1η με 36,40% (36,77% το 9μηνο), δεύτερη τη SYM με 26,67% (26,93% το 9μηνο) και τρίτη τη Honda με 15,74% (15,65% το 9μηνο). Εδώ η επικράτηση του ομίλου Γκοργκόλη είναι συντριπτική, καθώς Daytona και SYM απαρτίζουν το 63,07% της αγοράς.

ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 10ΜΗΝΟΥ 2023 ΣΤΑ 3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΓΟΡΑΣ
1	CFMOTO	1.517	59,65%
2	KYMCO	251	9,87%
3	POLARIS	129	5,07%
4	JIAYUAN	100	3,93%
5	RENLI	80	3,15%
6	SEGWAY	78	3,07%
7	ZHIDOU	61	2,40%
8	NINGBO CENTURY	58	2,28%
9	FANGPOWER	47	1,85%
10	LOJO	33	1,30%
11	LINHAI	31	1,22%
12	LINGZHIDA	25	0,98%
	TGB	25	0,98%
13	BASHAN	23	0,90%
14	MELEX	17	0,67%
15	MICRO	11	0,43%
	ODES	11	0,43%
16	BAW	9	0,35%
17	B.R.P	8	0,31%
	JIANGSU LINZHISHANYANG	8	0,31%
18	BUGGYCAR	3	0,12%
	XEV	3	0,12%
19	CENNTRO	2	0,08%
	KAI YUN	2	0,08%
	PILOTCAR	2	0,08%
20	BOMBARDIER RECREATION	1	0,04%
	CARVER	1	0,04%
	E TUK FACTORY	1	0,04%
	GARIA	1	0,04%
	PAXSTER	1	0,04%
	SILENCE	1	0,04%
	TAZZARI	1	0,04%
	TODAY SUNSHINE	1	0,04%
	XINYANG, X&Y	1	0,04%
	ΣΥΝΟΛΟ	2.543	100,00%

Λάβετε υπόψη σας πως πέρα από τα ATV & SSV, στα 3W/4W εντάσσονται και τα Micro-Car όσο και τα Buggy. Απαράλλαχτη παραμένει η σειρά των εταιρειών από το 9μηνο στο 10μηνο μέχρι και την 10η θέση, όπου έχουμε την πρώτη αλλαγή με τη Linhai να μπαίνει στην πρώτη δεκάδα. Αυστηρά σε ATV / SSV, πρώτη εταιρεία για το Α' 10μηνο του 2023 παραμένει η CFMOTO με το συντριπτικό ποσοστό του 59,65% (60,43% το πρώτο 9μηνο) δεύτερη είναι η KYMCO με 9,87% (9,77% το πρώτο 9μηνο) και τρίτη η POlaris με 5,07% (5,03% το πρώτο 9μηνο).

https://bit.ly/MOTO_672

Επικαιρότητα

H Phelon & Moore έρχεται Ελλάδα - Μέσω της TEOREN MOTORS Α.Ε.

Η ελληνική εισαγωγική ενισχύει την παρουσία της στους δύο τροχούς - Πότε έρχονται

Phelon & Moore στην Ελλάδα από την Teoren

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/11/2025

Η TEOREN MOTORS Α.Ε. ανέλαβε την εισαγωγή των μοτοσυκλετών και σκούτερ της αναγεννημένης Phelon & Moore στην ελληνική αγορά.

Γνωρίζαμε από πέρσι τις συζητήσεις μεταξύ των δύο πλευρών, συζητήσεις που κατέληξαν τελικά σε συμφωνία μεταξύ της TEOREN MOTORS Α.Ε. και της Phelon & Moore με την ελληνική εισαγωγική να ενισχύει έτσι σημαντικά τη δίτροχη παρουσία της στην Ελλάδα έχοντας και την UM Motorcycles.

Η Phelon & Moore ιδρύθηκε στο Yorkshire της Αγγλίας το 1904, από τον Joah Phelon και τον μηχανικό Richard Moore. Ο Moore μπήκε στην εταιρεία έπειτα από τον θάνατο του ανιψιού του Phelon, Harry Rayner, σε τροχαίο δυστύχημα με την εταιρεία να ονομάζεται αρχικά Phelon & Rayner.

Αυτό που χαρακτήριζε τις Phelon & Moore ήταν οι καινοτομίες που τις έκαναν να ξεχωρίζουν αλλά και η φήμη που απέκτησαν ως πολύ ποιοτικές και αξιόπιστες μεταξύ των δύο πολέμων, ενώ ήταν δημοφιλείς και με side car.

Οι P&M χρησιμοποιούσαν μετάδοση με αλυσίδα από το 1902, λίγο αργότερα ήρθαν και τα κιβώτια ταχυτήτων (δύο στην αρχή και έπειτα τέσσερεις) ενώ σήμα κατατεθέν τους ήταν ο μονοκύλινδρος κινητήρας που αποτελούσε ενεργό μέρος του πλαισίου και είχε περιστραφεί ολόκληρος μέσα στο πλαίσιο κατά 40 μοίρες (κινητήρας sloper). Το πρώτο πρωτότυπο έκανε την εμφάνισή του το 1900 με τα χειροποίητα μοντέλα να κατασκευάζονται και να πωλούνται μεταξύ 1901 και 1903.

Η προσπάθεια για την αναβίωση της Phelon & Moore ξεκίνησε πριν από τέσσερα χρόνια από μια ομάδα επενδυτών, με την αναγεννημένη εταιρεία να κάνει επίσημο ντεμπούτο στην περσινή EICMA με δύο μοτοσυκλέτες και δύο σκούτερ (διαβάστε περισσότερα εδώ).

Μεταξύ των επενδυτών είναι και η οικογένεια Villegas της UM Motorcycles με συνιδρυτή τον Diego Villegas. Η εγγραφή της εταιρείας έχει γίνει στο Λονδίνο με την Phelon & Moore να έχει γραφεία και στο Τορίνο της Ιταλίας.

Σύμφωνα και με σχετικές αναφορές κάποιοι πιστεύουν ότι η P&M, ενσωματώνοντας όλα τα παραπάνω, ήταν η πρώτη που ξέφυγε από τα ποδήλατα με κινητήρα και δημιούργησε την πρώτη πραγματική μοτοσυκλέτα. Αυτό το χαρακτηριστικό παρέμεινε μέχρι και το οριστικό κλείσιμο της εταιρείας το 1966, με την P&M να βρίσκεται ήδη σε καθεστώς ειδικής διαχείρισης από το 1962. Τα οικονομικά προβλήματα ξεκίνησαν τον 'B ΠΠ γιατί σε αντίθεση με τον 'A ΠΠ, η P&M δεν ήταν ανάμεσα στις εταιρείες που κατασκεύασαν μοτοσυκλέτες μαζικά για τον στρατό.

Η Phelon & Moore βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε διαδικασία "χτισίματος" της γκάμας της, η οποία απαριθμεί μέχρι στιγμής δύο μοτοσυκλέτες και δύο scooter, τα οποία κατασκευάζονται στην Κίνα.

Η πρώτη μοτοσυκλέτα, στην οποία οι άνθρωποι της εταιρείας ποντάρουν πολλά ειδικά για τις ευρωπαϊκές αγορές, είναι η crossover Capetown 7 με το όνομά της να αποτίνει φόρο τιμής στον τελικό προορισμό των Theresa Wallach και Florence Blenkiron, την πρωτεύουσα της Ν. Αφρικής, με τους Βρετανούς να έχουν ξεκινήσει από το Λονδίνο για να διασχίσουν την Αφρική στη σέλα μιας Panther.

Η Capetown 7 είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις, μία με χυτές αλουμινένιες ζάντες και μία με ακτινωτούς τροχούς. Και στις δύο εκδόσεις η εμπρός ζάντα είναι 19 ιντσών -17 η πίσω- με τις διαδρομές των αναρτήσεων και στα δύο άκρα να βρίσκονται στα 170 χλστ., ενώ αυτό που την κάνει να ξεχωρίζει είναι το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι της, με την υπόλοιπη αισθητική της μοτοσυκλέτας να είναι εύπεπτη και να μην μοιάζει με άλλο μοντέλο της κατηγορίας.

Ο κινητήρας της crossover είναι εν σειρά δικύλινδρος στα 693 κ.εκ. με την ισχύ του να ανακοινώνεται στους 74 ίππους και τη μέγιστη τιμή της ροπής στα 6,94 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η Capetown 7 φέρει TFT οθόνη που συνδέεται με κινητό και προσφέρει λειτουργία mirroring, ενώ στον εξοπλισμό της περιλαμβάνονται ρυθμιζόμενη οθόνη, χούφτες traction control, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ABS που απενεργοποιείται και full LED φώτα.

Στις αναρτήσεις, τέλος, έχουμε πλήρης ρυθμίσεις για το πιρούνι των 43 χλστ. και υδραυλική προφόρτιση για το αμορτισέρ, ενώ στα φρένα βλέπουμε δίσκους 320 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων. Το ύψος της σέλας είναι 810 χλστ. (830 για την ), το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.550 χλστ. και το βάρος στα 249 κιλά πλήρης υγρών για την "Χ" και στα 240 κιλά για την "S".

Επόμενη μοτοσυκλέτα είναι η Panther, η cruiser που παράγεται επίσης σε δύο εκδόσεις τη C και την S που ξεχωρίζουν μεταξύ τους επίσης στις λεπτομέρειες: η C έχει πιο κλασική αισθητική και όρθια θέση οδήγησης με μπόλικη δόση χρωμίου σε εξάτμισης και άλλα σημεία της, ενώ η S είναι η πιο σπορ με λεπτομέρειες και εξάτμιση -διαφορετική- σε μαύρο χρώμα, τιμόνι πιο χαμηλά τοποθετημένο, διαφορετική, μονή σέλα και κανονικά μαρσπιέ αντί για floor boards. Διαφορετική είναι επίσης η θέση της στρογγυλής TFT οθόνης των 4,5 ιντσών με την C να την έχει στο ρεζερβουάρ και την S στο τιμόνι.

Η Panther έχει V2 κινητήρα στα 573 κ.εκ. με τη ισχύ και την ροπή του να βρίσκεται στους 54 ίππους και τα 4,95 χιλιογραμμόμετρα στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, με μεταξόνιο στα 1.600 χλστ. και βάρος στα 249 κιλά πλήρης υγρών -246 για την S-, ενώ το ύψος της σέλας βρίσκεται στα χαμηλά 700 χλστ.

Το Panthette X είναι το crossover σκούτερ της Phellon & Moore και θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, μία με μοτέρ στα 125 κ.εκ. για δίπλωμα κατηγορίας Α1 και μία στα 300 κ.εκ. Στην πρώτη περίπτωση η ισχύς βρίσκεται στους 12 ίππους και τα 1,19 kg.m, ενώ ο μεγαλύτερος κινητήρας αποδίδει 31,5 ίππους και 2,55 kg.m στις 8.000 και 5.000 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Υπάρχει και έκδοση στα 250 κυβικά που πληροί επίσης της Euro 5+ προδιαγραφές, με μικρή απόκλιση προς τα κάτω αναφορικά με την απόδοσή της και δεν γνωρίζουμε ακόμη αν θα εισαχθούν και οι δύο. Ο εξοπλισμός είναι σε υψηλό επίπεδο με φωτιζόμενους διακόπτες, θερμαινόμενα γκριπ, χούφτες αλλά και TFT οθόνη επτά ιντσών με λειτουργία mirroring, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα.

Για εκείνους που θέλουν περισσότερη κομψότητα η Phelon &Moore διαθέτει το Panthette S, ένα σκούτερ που ξεχωρίζει από τον μεγάλο, σχεδόν στρογγυλό προβολέα του, με τον εμπρός τροχό να έχει ζάντα 16 ιντσών -14 πίσω-, ενω ξεχωριστή είναι και η κάθετα τοποθετημένη TFT των επτά ιντσών. Κάτω από τη σέλα χωρά ένα demi-jet κράνος, ενώ στον εξοπλισμό του Panthette S περιλαμβάνεται TPMS σύστημα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, σύστημα start & stop και ABS και θα είναι διαθέσιμο με τρεις διαφορετικούς κινητήρες. Και σε αυτή την περίπτωση δεν γνωρίζουμε αν θα εισαχθούν όλες οι εκδόσεις, με την πρώτη να έχει αερόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ. με απόδοση στους 9,1 ίππους, την δεύτερη να φέρει υγρόψυκτο 125άρη 12 ίππων και την τρίτη 200άρη κινητήρα με 17 ίππους και 1,53 kg.m ροπής.

Στη φετινή EICMA η P&M παρουσίασε και την roadster Brighton 6 με εν σειρά δικύλινδρο 550 κ.εκ. που αποδίδει 59 ίππους -διαβάστε περισσότερα εδώ.

Το Capetown 7 αναμένεται στην ελληνική αγορά στα τέλη του ερχόμενου Ιανουαρίου, ενώ τα υπόλοιπα στα τέλη του Φεβρουαρίου 2026.