Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου 2023 - Κατάταξη Μοντέλων

Με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΜΕ
Ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, scooter, παπιών και ATV για το 9μηνο του 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/10/2023

Στα νέα μοντέλα μοτοσυκλετών τον Σεπτέμβριο του 2023, η Yamaha κάνει τη διαφορά με το Tracer 9 GT στην κορυφή, με το Honda X-ADV750 να συνεχίζει τις δυνατές εμφανίσεις στη δεύτερη θέση, και τρίτο το Daytona 350T2. Τον ίδιο μήνα, στα scooter το Honda PCX κάμπτει την αντίσταση του SYM Symphony ST 200 με τρίτο το Piaggio Medley 150, ενώ στα παπιά το Daytona DY125RS συνεχίζει να είναι πρώτο, με τα δυο VF της SYM να το ακολουθούν.

Ξεκινάμε με τα στοιχεία Σεπτεμβρίου ανά κατηγορία (Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV), για να συνεχίσουμε με τα στοιχεία 9μήνου στις ίδιες κατηγορίες.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Σεπτέμβριο και για το Α' 9μηνο του 2023 θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ, ΕΔΩ.

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 YAMAHA TRACER 9 GT 890 71
2 HONDA X-ADV750 745 60
3 DAYTONA 350T 349 41
4 HONDA CB500X 471 40
5 YAMAHA TRACER 9 890 34
6 VOGE 300DS 292 32
7 YAMAHA MT 03 321 31
8 YAMAHA TRACER 7 689 30
9 CFMOTO 800MT 799 29
  BENELLI TRK 702, TRK 702X 698 29
10 HONDA XL750 TRANSALP 755 24
11 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 21
12 YAMAHA MT 07 689 19
13 HONDA CBF125M 124 18
  YAMAHA TENERE 700 689 18
14 CFMOTO 700MT 693 15
15 SYM SYMNH T 300 278 14
16 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 13
17 VOGE 300RALLY 292 12
  SUZUKI V-STROM 650 645 12
  ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 12
18 VOGE R125 125 11
  HONDA NC750XD 745 11
19 BENELLI BN125 125 10

H Honda μπορεί τον Αύγουστο να έκανε το 1-2 στην κορυφή του πίνακα των μοτοσυκλετών με το X-ADV750 και το CB500X, όμως ο Σεπτέμβριος ήταν διαφορετική υπόθεση. Εκεί το Yamaha Tracer 9 GT πέρασε πρώτο (από τρίτο τον 8ο μήνα του έτους) με 71 ταξινομήσεις, με δεύτερο το Honda X-ADV750 με 60 ταξινομήσεις, και τρίτο το Daytona 350T2 με 41 ταξινομήσεις, μια περισσότερη από το CB500X. Αν τώρα τον Αύγουστο η έλευση των Benelli TRK 702 & TRK 702 X είχε οδηγήσει σε “ισοπαλία” τους με τα μικρότερα “αδέλφια” 502 & 502 X (9 και 8 ταξινομήσεις αντίστοιχα), τον Σεπτέμβριο τα 702 απομακρύνθηκαν ελαφρώς μπροστά, με 29 ταξινομήσεις έναντι 21 των 502. Αν πάντως θέλουμε να πιάσουμε τις “οικογένειες” μοτοσυκλετών, η πιο επιτυχημένη είναι σαφώς αυτή των Tracer, με τα 9 GT, 9 και 7 να κατακτούν τις θέσεις 1, 5 και 8.

TOP-20 SCOOTER ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA PCX125 125 245
2 SYM SYMPHONY ST 200 169 202
3 PIAGGIO MEDLEY 150 155 191
4 SYM SYMPHONY ST 125 125 145
5 HONDA SH150 157 141
6 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 134
7 YAMAHA NMAX 155 155 129
8 HONDA ADV350A 330 127
9 HONDA NSC110 109 122
10 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 124 121
11 SYM SYMPHONY SR 125 125 120
12 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 118
13 HONDA FSH125 MODE 125 106
14 SYM JET X 125 125 97
15 PIAGGIO MEDLEY 125 125 95
16 SYM JET 14 125 125 75
17 SYM JOYRIDE 278 71
18 YAMAHA NMAX 125 125 68
19 KYMCO AGILITY 16+ 125 125 51
20 SYM CRUISYM 300 278 50
21 VESPA GTS 300 278 48
22 SYM JET 14 200 169 43
23 DAYTONA CARGO 125 124 42
24 PIAGGIO LIBERTY 150 ABS 155 40

Στα Scooter, το Honda PCX125 συνεχίζει να βρίσκεται πρώτο για δεύτερο μήνα, με το SYM Symphony ST 200 δεύτερο και τρίτο το Piaggio Medley. Τέταρτο είναι το SYM Symphony ST 125 και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Honda SH 150. Αξίζει να σημειωθεί πως και τα πρώτα 5 scooter ανήκουν στις κατηγορίες 125-200 κ.εκ., με το πρώτο μεσαίο scooter να είναι το Piaggio Beverly 300 HPE στην 6η θέση. Και με μια δεύτερη εξέταση ανακαλύπτει κανείς πως τα 15 scooter της πρώτης 20άδας είναι 125-200 κυβικά, με 5 μόλις εξαιρέσεις στα 300-400 κυβικά.

TOP-15 ΠΑΠΙΩΝ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 120 149
2 SYM VF125 124 119
3 SYM VF185 183 86
4 YAMAHA CRYPTON S 114 85
5 DAYTONA SPRINTER125 120 64
6 HONDA ASTREA GRAND 109 60
7 HONDA SUPRA X125 125 57
8 DAYTONA VELOS R 125 120 45
9 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 38
10 BENELLI RCX 185 174 34
11 UM FLASH 125 LZ 124 13
12 GPX ROCK125 125 3
13 THRUST BLITZ115 114 2
  HONDA C125A 124 2
14 CHONGQING YINXIANG SFC SNAPPY i 97 1
  GPX POPZ 125 125 1

Το Daytona DY125RS συνεχίζει να μην κουνιέται από την πρώτη θέση, σημειώνοντας και πάλι τις ίδιες… 149 ταξινομήσεις (twilight zone). Μαζί με τα SYM VF125 & VF185, η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. κάνει το 1-3 στα παπιά, έχοντας πρωτιές τόσο στα low-budget A1 παπιά, στα υψηλότερη ποιότητας Α1 παπιά και στα παπιά με μανέτα συμπλέκτη και σπορ χαρακτήρα. Τέταρτο έρχεται το Yamaha Crypton S με πέμπτο ένα ακόμη Daytona, το Sprinter 125. Στον πίνακα εμφανίζεται και το νέο παπί της ελληνικής αγοράς, το UM Flash 125 με 13 ταξινομήσεις. Υπόψη, πως λόγω των λίγων μοντέλων της αγοράς στην κατηγορία, στον παραπάνω πίνακα περιλαμβάνονται όλα τα παπιά της ελληνικής αγοράς.

TOP-10 3/4W ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 450L 495 28
2 ODES LANDCROSS MAX 650 10
3 CFMOTO CFORCE 520L 495 9
4 KYMCO MXU 465i 321 5
5 RENLI RENLI 495 4
6 SEGWAY SNARLER AT6 L 567 3
  POLARIS SPORTSMAN TOURING XP 1000 952 3
7 BASHAN BS200AU 177 2
8 B.R.P CAN-AM 976 1
  CFMOTO CFORCE 850XC 800 1
  CFMOTO CFORCE 625 TOURING 580 1
  CFMOTO CFORCE 1000 963 1
  POLARIS RANGER 570 MS E 567 1
  KYMCO MXU 550I EX 501 1
  KYMCO MXU 450 443 1

Έχοντας αφαιρέσει όλα τα Microcar και Buggies από τα 3/4W του Σεπτεμβρίου, τo CFMOTO C-FORCE 450 παραμένει αδιαφιλονίκητο νούμερο ένα για έναν ακόμη μήνα, με δεύτερο το Odes Landcross Max και τρίτο το CFMOTO C-FORCE 520L. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε το KYMCO MXU 465i και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Renli 500.

Αφήνουμε τον Σεπτέμβριο για να περάσουμε στα δημοφιλέστερα μοντέλα του Α' 9ΜΗΝΟΥ 2023.

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ Α' 9ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 HONDA CB500X 471 558
2 YAMAHA TRACER 9 GT 890 353
3 HONDA X-ADV750 745 308
4 YAMAHA TRACER 7 689 301
5 YAMAHA TENERE 700 689 228
6 YAMAHA TRACER 9 890 225
7 HONDA XL750 TRANSALP 755 223
8 VOGE 300DS 292 215
9 YAMAHA MT 03 321 206
10 YAMAHA MT 07 689 178
11 CFMOTO 800MT 799 158
12 BENELLI TRK502, TRK 502 X 500 155
13 BMW R 1250 GS ADVENTURE 1254 153
14 HONDA CBF125M 124 143
15 HONDA CRF300L 286 133
16 SUZUKI V-STROM 650 645 131
17 SYM SYMNH T 300 278 118
  CFMOTO 650MT 649 118
18 HONDA NC750XD 745 100
19 BMW R 1250 GS 1254 95
20 ROYAL ENFIELD METEOR 350 349 93

Το Honda CB500X μπορεί να μην είναι τους τελευταίους μήνες πρώτο στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, αλλά η διαφορά που έχει κάνει δεν προβλέπεται να καλυφθεί το 2023. Δεύτερο μοντέλο για το 9μηνο είναι το Yamaha Tracer 9 GT και τρίτο το Honda X-ADV750. Yamaha και Honda δεν έχουν αντίπαλο στην κορυφή, κατέχοντας μεταξύ τους τις πρώτες 7 θέσεις του πίνακα. Πρώτη μοτοσυκλέτα άλλης εταιρείας είναι το 300DS της Voge στην 7η θέση. Κι αν τώρα το Transalp είναι 7ο με 223 ταξινομήσεις, το V-Strom 650 της Suzuki συνεχίζει να παραμένει το δημοφιλέστερο On-Off μοντέλο του Hamamatsu στην Ελλάδα, με το V-Strom 800 DE να βρίσκεται αρκετά πιο πίσω, ισοβαθμώντας με το Aprilia Tuareg 660 με 48 ταξινομήσεις έκαστο.

TOP-20 SCOOTER Α' 9ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 SYM SYMPHONY ST 200 169 2523
2 HONDA PCX125 125 2341
3 SYM SYMPHONY SR 125 125 2065
4 PIAGGIO BEVERLY 300 HPE 278 1544
5 SYM SYMPHONY ST 125 125 1541
6 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 124 1514
7 SYM JET X 125 125 1342
8 PIAGGIO BEVERLY 400 HPE 399 1301
9 HONDA FSH125 MODE 125 1126
10 PIAGGIO MEDLEY 150 155 1095
11 HONDA SH150 157 1052
12 HONDA NSC110 Vision 109 1027
13 DAYTONA CARGO 125 124 730
14 HONDA ADV350A 330 721
15 YAMAHA NMAX 125 125 693
16 PIAGGIO MEDLEY 125 125 682
17 SYM JOYRIDE 278 648
18 SYM JET 14 125 125 570
19 YAMAHA NMAX 155 155 567
20 HONDA NSS350A FORZA 330 513

Το SYM Symphony ST 200 “γράφει” 2.523 ταξινομήσεις το 9μηνο του 2023, και συνεχίζει να αποτελεί το δημοφιλέστερο δίκυκλο όλων των κατηγοριών και κυβισμών. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται το Honda PCX125, και τρίτο το SYM Symphony SR 125. Το πρώτο 300άρι scooter είναι φυσικά το Beverly 300 HPE στην 4η θέση και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το SYM Symphony ST 125.

TOP-20 ΠΑΠΙΩΝ Α' 9ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 DAYTONA DY125RS 120 1373
2 SYM VF125 124 1121
3 YAMAHA CRYPTON S 114 678
4 SYM VF185 183 672
5 HONDA ASTREA GRAND 109 664
6 DAYTONA VELOS R 125 120 633
7 DAYTONA SPRINTER 120 435
8 HONDA SUPRA X125 125 350
9 BENELLI RCX 185 174 260
10 MALAGUTI SPECTRE GP 125 125 257
11 THRUST BLITZ115 114 77
12 GPX POPZ 125 125 55
13 HONDA C125 124 28
14 GPX ROCK125 125 22
15 CHONGQING YINXIANG SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i 97 15
16 UM FLASH 125 LZ 124 13
17 JIANSHE JS125-G 124 2
18 LONCIN LX110-3D 107 1
  YINXIANG YX127CF 127 1

Το Daytona DY125RS συνεχίζει να ατενίζει τους ανταγωνιστές του από την πρώτη θέση και στο 9μηνο του έτους, με την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. να κάνει το 1-2 στην κατηγορία με το δεύτερο SYM VF125, ενώ αλλαγές έχουμε στις επόμενες θέσεις, με το πρώην τρίτο Honda Astrea Grand να υποχωρεί στην 5η θέση για το 9μηνο, με τρίτο πλέον το Yamaha Crypton-S, και τέταρτο το SYM VF185 που είναι και το πρώτο παπί με μανέτα συμπλέκτη στο χέρι.

TOP-15 3/4W Α' 9ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 CFMOTO CFORCE 450L 400 993
2 CFMOTO CFORCE 520L 495 282
3 KYMCO MXU 450 443 110
4 CFMOTO CFORCE 450 400 94
5 KYMCO MXU 550I EX 501 91
6 CFMOTO CFORCE 625 TOURING 580 88
7 POLARIS RZR S 1000 999 81
8 SEGWAY SNARLER AT6 L 567 77
9 FANGPOWER FX400 PREDATOR 311 47
10 RENLI RENLI 495 45
11 RENLI OFF -ROAD RECRATIONAL VEHICLE 1083 33
12 KYMCO MXU 465i 321 32
13 LINHAI M565LI 500 26
14 BASHAN BS200AU 177 22
15 CFMOTO CFORCE 850XC 800 20
  CFMOTO CFORCE 1000 963 20
  TGB BLADE 561 12

Η οικογένεια CFORCE της CFMOTO κυριαρχεί απόλυτα στην κατηγορία, με το 450L να συνεχίζει να είναι πρώτο το 9μηνο, με τεράστια διαφορά από τα υπόλοιπα οχήματα. Δεύτερο είναι το CFORCE 520L και τρίτο το KYMCO MXU 450.

TOP-10 Ηλεκτρικών Α' 9ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΥΒΙΚΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1 JIANGSU XINRI ROBOS-S 0 49
2 DAYTONA IRIS 0 46
  SUPER SOCO CPA/CPX 0 44
  EFUN/ZAP PUSA 0 44
4 DAYTONA BRAVO 0 37
5 DAYTONA F5 0 33
6 JNEN, JUNENG CAPPUCINO 0 31
7 PIAGGIO PIAGGIO 1 0 28
8 BMW CE04 0 27
9 EFUN/ZAP TIGER 0 26
10 CFMOTO ZEEHO 0 24

Ανακατάταξη είχαμε στα ηλεκτρικά δίκυκλα του 9μηνου, καθώς πρώτο πέρασε το Robos-S της Sun-Ra, δεύτερο είναι το Daytona Iris, ενώ στην τρίτη θέση ισοβαθμούν το Super Soco CPA/CPX και Efun/Zap Pusa. Τέταρτο είναι το Daytona Bravo και πέμπτο το F5 της ίδιας εταιρείας.

Επεισοδιακό ταξίδι του Κωνσταντίνου Μητσάκη στη Λευκορωσία-Ουκρανία με KOVE 800X PRO [Photos]

Ο Έλληνας αναβάτης έζησε από κοντά το πολεμικό κλίμα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

28/5/2026

Η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. συνεργάστηκε για ακόμη μία φορά με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη, στηρίζοντας ένα απαιτητικό οδοιπορικό με πρωταγωνίστρια την KOVE 800X PRO και προορισμό τη Λευκορωσία και την Ουκρανία.

Το ταξίδι αυτό μόνο εύκολη υπόθεση δεν ήταν αφού η Ουκρανία βρίσκεται σε πόλεμο, με όποιους κινδύνους και εμπόδια μπορεί να συνεπάγεται αυτό. Χαρακτηριστικά είναι και τα λόγια του Μητσάκη: “Η Λευκορωσία και το Γεωγραφικό Κέντρο της Ευρώπης, στη Λιθουανία, συνιστούσαν τους δύο εξεζητημένους ταξιδιωτικούς προορισμούς του KOVE ΛΕΥΚΟΡΩΣΙΑ / ΟΥΚΡΑΝΙΑ 2026, ενός οδοιπορικού που θα διέτρεχε 10 ευρωπαϊκές χώρες, περνώντας από την περιοχή των Σκοπίων, τη Σερβία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Πολωνία, τη Λευκορωσία, τη Λιθουανία, την Ουκρανία, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία. Όμως, κορύφωση του οδοιπορικού στην Ανατολική Ευρώπη θα αποτελούσε η διάσχιση της εμπόλεμης Ουκρανίας, με προορισμό την πόλη Λβιβ και την πρωτεύουσα Κίεβο.

kove

Η γνωστή, μόνιμη εμμονή μου για συναρπαστικές δίτροχες εμπειρίες και πιο αλλόκοτες ανθρώπινες ιστορίες, αυτή τη φορά θα με οδηγούσε στα μονοπάτια μιας πραγματικά ριψοκίνδυνης περιπέτειας. Αψηφώντας τον θανάσιμο κίνδυνο που εγκυμονεί ένα ταξίδι με μοτοσυκλέτα στην εμπόλεμη ζώνη της Ουκρανίας, είχα αποφασίσει να επιχειρήσω το τολμηρό εγχείρημα να οδηγήσω την KOVE 800X PRO σε μία από τις πιο επικίνδυνες περιοχές του κόσμου, ευελπιστώντας να μην αποτελέσω τον στόχο ρωσικών πυραύλων ή drones!”

Ο Έλληνας αναβάτης διέσχισε Σκόπια, Σερβία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Πολωνία με μόλις τρεις διανυκτερεύσεις, γράφοντας τα πρώτα 2.650 χιλιόμετρα, ενώ αφιέρωσε και λίγο χρόνο στον αγαπημένο του ποταμό Δούναβη. Κάπως έτσι έφτασε στη Λευκορωσία, που αποτελεί έναν από τους πιο αινιγματικούς προορισμούς της Ευρώπης.

Η είσοδος του Μητσάκη στην χώρα έγινε μετά από αυστηρό έλεγχο, όπως λήψη βιομετρικών δεδομένων, σφραγίδα εισόδου στο διαβατήριο, έλεγχο στις φωτογραφίες του κινητού και του προσωπικού προφίλ στα social media, μία διακριτική ανάκριση από τους ευγενέστατους συνοριοφύλακες αλλά και έλεγχο της KOVE 800X PRO με μηχάνημα X-Ray!

Ακολουθούν οι πρώτες εντυπώσεις του ταξιδιώτη: “Παρόλο που η Λευκορωσία ανεξαρτητοποιήθηκε από την πρώην ΕΣΣΔ το 1990, η Brest ήταν γεμάτη με σύμβολα-μνήμες της σοβιετικής εποχής: αστικά αρχιτεκτονήματα σοσιαλιστικού ρεαλισμού, περίτεχνα σοβιετικά ψηφιδωτά με ιδεολογικά μηνύματα, σφυροδρέπανα, σοβιετικά αστέρια και λογότυπα, αγάλματα του Λένιν και κομμουνιστικά σφυροδρέπανα λειτουργούσαν σαν μια χρονομηχανή που με μετέφερε πίσω, σε αλλοτινές ιστορικές περιόδους!

"Απογευματινή άφιξη στο Minsk, check-in στο κατάλυμα, ένα καθαρό hostel στο κέντρο της πρωτεύουσας, γρήγορο μπάνιο και μια πρώτη βόλτα στους δρόμους του Minsk. Πριν ο ήλιος γύρει να κοιμηθεί, επισκέφθηκα το εκπληκτικό Μουσείο-Στούντιο Γλυπτικής 'Zair Azgur Memorial Studio', τον χώρο όπου ο διάσημος γλύπτης Zair Azgur κατασκεύαζε για το σοβιετικό καθεστώς γλυπτά και αγάλματα ιστορικών μορφών και συμβόλων της σοβιετικής εποχής. Εδώ είχα την ανεπανάληπτη εμπειρία να βρεθώ περιτριγυρισμένος από τον Λένιν, τον Στάλιν και τον Μαρξ.”

kove

Στο Minsk ο Κωνσταντίνος Μητσάκης έμεινε για τρεις ημέρες και ύστερα προσπάθησε να περάσει τα σύνορα της Λιθουανίας, χωρίς όμως αποτέλεσμα, αφού απαγορευόταν η διέλευση μοτοσυκλετών από τη Λευκορωσία στη Λιθουανία! Αυτό σήμαινε πως ο Έλληνας αναβάτης θα έπρεπε να διανύσει επιπλέον 1.200 χιλιόμετρα και να περάσει από την Πολωνία για να φτάσει στον προορισμό του.

Μάλιστα δύο ημέρες πριν την άφιξή του στην Ουκρανία σημειώθηκε ο φονικότερος βομβαρδισμός της χώρας από την αρχή του έτους, με πάνω από 1.100 drones και δεκάδες βαλλιστικούς πυραύλους, όμως αυτό δεν στάθηκε εμπόδιο και ο Κωνσταντίνο Μητσάκης ήταν αποφασισμένος να περάσει τα σύνορα της Ουκρανίας. Μετά από μία ακόμη ανάκριση από τους συνοριοφύλακες, η είσοδος στην εμπόλεμη ζώνη είχε γίνει πραγματικότητα.

Η πρώτη διανυκτέρευση στην Ουκρανία έγινε στην πόλη Λβιβ, χωρίς να γίνεται αντιληπτός ο πόλεμος και η ζωή κυλούσε φυσιολογικά σε κανονικούς ρυθμούς, ενώ στη συνέχεια ο Μητσάκης άρχισε να κατευθύνεται προς την ουκρανική πρωτεύουσα, με τα αισθήματα της αγωνίας και της ανασφάλειας να εμφανίζονται, όπως είναι λογικό. Ο ίδιος αφηγείται: “Η απογευματινή άφιξή μου στο Κίεβο έγινε κάτω από βροχή και με απρόσμενο μποτιλιάρισμα στο κέντρο της πόλης. Στην ουκρανική πρωτεύουσα είχα προγραμματίσει (εκτός απροόπτου) τρεις διανυκτερεύσεις, ενώ καθοριστικό ρόλο στην επιλογή του ξενοδοχείου έπαιξαν οι χρήσιμες συμβουλές ενός ντόπιου συντρόχου που συνάντησα στην είσοδο της πρωτεύουσας: 'ξενοδοχείο κατά προτίμηση κοντά σε σταθμό μετρό, μιας και είναι το ασφαλέστερο καταφύγιο σε περίπτωση βομβαρδισμού!' Έτσι κι έκανα τελικά…

"Την επόμενη μέρα ένας λαμπερός ήλιος οδήγησε τη δίτροχη περπατησιά μου στην κεντρική Πλατεία Ανεξαρτησίας (Maidan). Με αφετηρία την ιστορικότερη πλατεία της ουκρανικής πρωτεύουσας, που έχει συνδεθεί άρρηκτα με τους κοινωνικούς και πολιτικούς αγώνες των Ουκρανών (Πορτοκαλί Επανάσταση–2004, Επανάσταση της Αξιοπρέπειας–2014), ξεκίνησα την περιήγησή μου στους δρόμους και στα αξιοθέατα της ουκρανικής πρωτεύουσας. Πάντα όμως με το βλέμμα ψηλά στον ουρανό, υπό τον φόβο των ρωσικών drones.”

kove

Η στιγμή που έζησε τον πόλεμο στο πετσί του δεν άργησε: “Μεσημέρι στο υπαίθριο πάρκινγκ του ξενοδοχείου λίπαινα την αλυσίδα της KOVE 800X PRO, όταν ξαφνικά άρχισαν να ηχούν αντιαεροπορικές σειρήνες συναγερμού. Πανικόβλητος άφησα παράμερα τη μοτοσυκλέτα και άρχισα να τρέχω στο εσωτερικό του ξενοδοχείου για να προστατευτώ. Φόβος και τρόμος! Μετά από περίπου 5 λεπτά ακούστηκαν τα πρώτα αντιαεροπορικά πυρά και ακολούθησαν πάμπολλες ισχυρές εκρήξεις. Εντέλει, το πολεμικό σκηνικό κράτησε περίπου μισή ώρα, και μετά ηρεμία και πάλι.

"Στο χρονικό διάστημα που μεσολάβησε και που μού φάνηκε ολόκληρος αιώνας, συνειδητοποίησα με τον πλέον δραματικό τρόπο πως δεν αποτελούσα τον νοερό θεατή μιας κινηματογραφικής ταινίας, αλλά αντίθετα πρωταγωνιστούσα σε μια ρεαλιστική περιπέτεια προσωπικής επιβίωσης. Εδώ στο Κίεβο μόλις είχα πάρει το βάπτισμα του πυρός (κυριολεκτικά) στην εμπόλεμη Ουκρανία. Οι ντόπιοι, αντίθετα, δεν φάνηκε να αναστατώνονται ιδιαίτερα, αλλά μάλλον αντιμετώπισαν με αδιαφορία το συγκεκριμένο περιστατικό. Μετά από 4 χρόνια πολέμου και δεκάδες βομβαρδισμούς, λογικό είναι να έχουν συνηθίσει τη θανάσιμη καθημερινότητα.

"Ήταν η δεύτερη μέρα μου στο Κίεβο. Την προηγούμενη μέρα είχα επισκεφθεί την Πλατεία Ανεξαρτησίας, της οποίας ένα τμήμα έχει μετατραπεί σ’ ένα συγκινητικό μνημείο με χιλιάδες φωτογραφίες πεσόντων στρατιωτών και αναρίθμητες (μικρές και μεγάλες) ουκρανικές σημαίες. Λίγο πιο μακριά, μπροστά στη Μονή του Αγίου Μιχαήλ, παροπλισμένα τανκς, κατεστραμμένα επιβατικά αυτοκίνητα, drones και πλήθος πολεμικού εξοπλισμού σε κοινή θέα, αποτελώντας τις σοκαριστικές μαρτυρίες του πολέμου.

"Την τρίτη –και τελευταία– μέρα στο Κίεβο έκανα μια μεγάλη βόλτα στους δρόμους της ουκρανικής πρωτεύουσας. Όπως στην Λβιβ, έτσι και στο Κίεβο, τα στιγμιότυπα  καθημερινότητας που αντίκριζα με τίποτα δεν μαρτυρούσαν την εμπόλεμη κατάσταση που επικρατούσε στη χώρα. Πλήθος κόσμου περπατούσε στους δρόμους της πόλης, παντού ανοικτά καταστήματα, λεωφόροι γεμάτες αυτοκίνητα και λεωφορεία, κατάμεστα τα πάρκα από κόσμο! Η ζωή κυλούσε ήρεμα και φυσιολογικά στο ηλιόλουστο Κίεβο, μέχρι τον επόμενο βομβαρδισμό! Και παρά τα τακτικά πλήγματα από drones, πουθενά στο ιστορικό κέντρο της πόλης δεν είδα βομβαρδισμένα κτίσματα ή κατεστραμμένα μνημεία – μόνο στα προάστια της πρωτεύουσας εντόπισα κατεστραμμένα κτίρια.

kove

"Νωχελικά απλωμένη στις όχθες του ποταμού Δνείπερου, η μητρόπολη της Ουκρανίας διέθετε μια γοητευτική πολεοδομική όψη, την οποία συνέθεταν οι παραποτάμιες αριστοκρατικές γειτονιές, οι περίλαμπρες Ορθόδοξες Μονές, τα κρατικά κτίρια σοβιετικής αρχιτεκτονικής, οι πολύβουες κεντρικές πλατείες, τα γαλήνια πάρκα, τα ανηφορικά καλντερίμια της Άνω Παλαιάς Πόλης και οι δενδροφυτεμένες λεωφόροι. Βασικό στοιχείο της ταυτότητας του Κιέβου συνιστούσε φυσικά το τεράστιο άγαλμα της Μητέρας Ουκρανίας (ύψος αγάλματος 62 μ.) που δέσποζε στη δεξιά όχθη του Δνείπερου και δέχθηκε την επίσκεψή μου. Κατασκευασμένο το 1981 από ανοξείδωτο χάλυβα, το εμβληματικό μνημείο υψωνόταν με μεγαλοπρέπεια στον ορίζοντα του Κιέβου και έμοιαζε να προστατεύει την ουκρανική πρωτεύουσα από τις εχθρικές επιδρομές.

Ξημερώματα, ώρα 04:10! Την τελευταία νύχτα στο Κίεβο ξύπνησα έντρομος από τις αντιαεροπορικές σειρήνες και το τηλέφωνο που χτυπούσε επίμονα. Μέσα σε λίγα λεπτά βρέθηκα στη ρεσεψιόν και μαζί με τους υπόλοιπους πελάτες του ξενοδοχείου τρέξαμε στον κοντινό σταθμό μετρό HOLOSIIVSKA που εκτελούσε χρέη τοπικού καταφυγίου. Για δύο ώρες βίωνα σιωπηλός το σοκ μιας νυχτερινής επίθεσης με drones και βαλλιστικούς πυραύλους, ενώ δύο νεαροί Ουκρανοί που μιλούσαν αγγλικά μού περιέγραφαν τον πρόσφατο εγκλωβισμό δικών τους ανθρώπων κάτω από συντρίμμια πολυκατοικιών. Κάποιοι γλίτωσαν, άλλοι όχι!

Λήξη συναγερμού, επιστροφή στο ξενοδοχείο, πρόχειρο πρωινό, πακετάρισμα αποσκευών στη μοτοσυκλέτα και αναχώρηση μέσα στην πρωινή αχλή με προορισμό τα σύνορα της Ρουμανίας, 560 χλμ. νότια. Δίχως απρόοπτα ή δυσάρεστα γεγονότα καθοδόν, αργά το ίδιο απόγευμα (μετά από 11 ώρες οδήγησης) ο Ουκρανός συνοριοφύλακας σφράγιζε το διαβατήριό μου και άνοιγε τη μπάρα να περάσω στη Ρουμανία. Πριν όμως πατήσω μίζα, κοντοστάθηκα λίγο, κοίταξα πίσω μου σιωπηλός τη λαβωμένη Ουκρανία που με αποχαιρετούσε και συλλογίστηκα με θλίψη: Τέσσερα χρόνια πολέμου και η ειρήνη ξεχάστηκε…”