Τραγικό δυστύχημα στην Sepang, νεκρός αναβάτης του Asia Talent [video]
Έπεσε μπροστά στους συναθλητές του…
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
2/11/2019
Ο εικοσάχρονος αναβάτης Afridza Munandar έχασε σήμερα την ζωή του, λίγο μετά την εκκίνηση του Asia Talent Cup, του πρωταθλήματος που ακολουθεί το MotoGP. Ο αγώνας διακόπηκε αμέσως με την κόκκινη σημαία να βγαίνει αμέσως μετά την πτώση, και τους κριτές να αναγνωρίζουν την σοβαρότητα της υπόθεσης από την πρώτη στιγμή, διακόπτοντας και κάθε μετάδοση και επανάληψη του περιστατικού.
Ο άτυχος Afridza δέχτηκε τις πρώτες βοήθειες επί τόπου στο σημείο και μεταφέρθηκε αεροπορικός στο κεντρικό νοσοκομείο της Kuala Lumpur, όπου παρά τις προσπάθειες των γιατρών, άφησε την τελευταία του πνοή λίγο αργότερα.
Το πρωτάθλημα IATC έχει μεγάλη αξία για τους ασιάτες καθώς δημιουργήθηκε για να φτιάξει πρωταθλητές που θα τα καταφέρουν στα MotoGP έναντι των Ευρωπαίων. Ο Afridza είχε φέτος μία πολύ καλή πορεία με δύο νίκες και την προοπτική να παλέψει για το πρωτάθλημα…
Ένας, ένας οι αναβάτες των MotoGP, οι ομάδες, η FIM και η Dorna, στέλνουν τα συλλυπητήριά τους στην οικογένεια του άτυχου αναβάτη…
Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400
Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
10/3/2026
Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.
Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.
Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.
Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.
Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.
Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.
Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.
