Τραγωδία Yamaha στον 24ωρο Bol d'Or: Πήρε φωτιά η R1 του Loris Baz! [VIDEO]

Έφταιγε μία Honda που έριξε λάδια…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/9/2019

Πολλές μοτοσυκλέτες έπεσαν η μία μετά την άλλη στην πίστα Paul Ricard, στην πρώτη από τις τρεις χρονικές περιόδους του 24ωρου Bol d'Or, όμως ήταν η Yamaha που είχε το μεγαλύτερο πρόβλημα, μιας και έβλεπε την νίκη να έρχεται. Η πτώση δίχως να φταίνε ήταν αποκαρδιωτική, πόσο μάλλον όταν οι μοτοσυκλέτες έπιασαν φωτιά και καταστράφηκαν ολοσχερώς. Κανείς δεν τραυματίστηκε, αλλά η ευκαιρία της Yamaha να πάρει μία σημαντική νίκη, παράλληλα με την ανακοίνωση μίας νέας R1, εξανεμίστηκε.

Ο αγώνας ήταν επεισοδιακός από την αρχή. Ξεκίνησε με αντίξοες συνθήκες, δυνατή βροχή και ισχυρούς ανέμους και κατέληξε σε διακοπή με επανεκκίνηση την επόμενη ημέρα.

Ο Niccolò Canepa πήρε την σκυτάλη μετά την επανεκκίνηση του αγώνα και κατάφερε να την φέρει πολύ μπροστά, δίνοντας μία πολύ καλή ώθηση στον Loris Baz που κατάφερε να φέρει την Yamaha στην πρώτη θέση. Ο Baz μπήκε στον αγώνα με slick ελαστικά σε μία πίστα που στέγνωνε, μιας και δεν είχε σταματήσει να βρέχει από το προηγούμενο βράδυ, και κατάφερε αμέσως να κάνει την διαφορά. Μπήκε στα pit με μεγάλη διαφορά, σχεδόν τριάντα δευτερόλεπτα μπροστά από τους υπόλοιπους και με εμφανή όρεξη και ικανότητα να την διπλασιάσει!

Τότε ήταν που η FCC TSR Honda του Mike Di Meglio «γέννησε» ακριβώς πάνω στην ξακουστή φουρκέτα, στην Le Beausset με την Kawasaki του Erwan Nigon να είναι η πρώτη που έπεσε. Ακριβώς πίσω του, και πάνω του, προσγειώθηκε γλιστρώντας ο Loris Baz με την τριβή να αναλαμβάνει τα υπόλοιπα… Οι μοτοσυκλέτες πήραν φωτιά και καταστράφηκαν ολοσχερώς σε ελάχιστο χρόνο, πριν προλάβουν οι κριτές να κάνουν το παραμικρό! Τα δευτερόλεπτα ήταν δραματικά, καθώς η R1 πήρε αμέσως φωτιά χτυπώντας τον Erwan που δεν είχε προλάβει να σηκωθεί και ξαφνικά πάλευε και με τις φλόγες… Ευτυχώς κανείς δεν τραυματίστηκε, ούτε οι αναβάτες των μοτοσυκλετών που ακολουθήσαν αμέσως μετά.

Η 83η συνέχεια του ξακουστού αγώνα θα ήταν η καλύτερη της σύγχρονης εποχής για την Yamaha, με χαρακτηριστική νίκη πάνω στο λανσάρισμα μιας όχι και τόσο νέας, αλλά έστω ανανεωμένης, R1. Δυστυχώς η τύχη δεν ήταν με το μέρος τους.

Ο Loris Baz μίλησε σε έντονο ύφος αμέσως μετά: «Είμαι εκνευρισμένος και εξαιρετικά απογοητευμένος, όπως ίσως θα φαντάζεστε. Ωστόσο είμαι και ανακουφισμένος που η πτώση αυτή δεν ήταν πιο σοβαρή, ιδιαίτερα για τον Erwan που τον χτύπησε η μοτοσυκλέτα μου και μετά βίας γλίτωσε από την φωτιά. Είναι το πιο τρομακτικό ατύχημα που είχα ποτέ με μοτοσυκλέτα και θεωρώ πως θα μπορούσαν από την οργάνωση να είχαν αντιδράσει πιο γρήγορα. Το λάδι ήταν αδύνατο να το διακρίνεις και να το αποφύγεις, γιατί η πίστα δεν είχε ακόμη στεγνώσει πλήρως και δεν ήξερες τί ήταν αυτό που έβλεπες. Είναι πραγματικά πολύ κρίμα να τελειώνει έτσι ο αγώνας γιατί η ομάδα είχε κάνει εξαιρετική δουλειά και όσοι μου έδιναν την σκυτάλη ήταν εξίσου γρήγοροι! Το σημερινό ξεκίνημα ήταν δύσκολο, το να αγωνίζεσαι το βράδυ είναι ένα πράγμα, το να ξυπνάς στις τέσσερις για να τρέξεις αγώνα κατευθείαν το κάνει δυσκολότερο. Η εξείκη αυτή είναι αποκαρδιωτική".

 

Horwin Senmenti 0 - Το μοναδικό πρωτότυπο στην Ευρώπη στο Moto Show 2025!

To "δίτροχο Tesla" με 100 ίππους, 200 χλμ./ώρα τελική και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης αναβάτη
Horwin Senmenti 0 Motoshow 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/4/2025

Με εντυπωσιακές προδιαγραφές αναφορικά με τις επιδόσεις του και προηγμένα συστήματα ARAS -ραντάρ εμπρός και πίσω παρακαλώ- το πρωτότυπο Horwin Senmenti 0 βρίσκεται στο φετινό Moto Show 2025 και κλέβει την παράσταση στα ηλεκτρικά δίτροχα.

Υπόσχεται πολλά το Horwin Senmenti 0 που αυτή τη στιγμή δεν μπορείς να το δεις live πουθενά αλλού στην Ευρώπη παρά μόνο στην έκθεση μοτοσυκλέτας στη Θεσσαλονίκη (!) και δείχνει ότι έχει τις τεχνολογίες και τα συστήματα για να εκπληρώσει τις υποσχέσεις του.

Το πρώτο πράγμα που κάνει το ηλεκτρικό scooter να ξεχωρίζει είναι η αρχιτεκτονική των 400V του ηλεκτρικού του συστήματος, η οποία είναι πλέον στάνταρ στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα -τα ακόμη πιο ακριβά έχουν προχωρήσει στα 800V και πρόσφατα στα 1500!- και επιτρέπει ταχύτερους χρόνους φόρτισης αλλά και υψηλότερες επιδόσεις.

Horwin Senmenti 0 Motoshow 2025

Το Senmenti 0 που βρίσκεται στην έκθεση είναι πρωτότυπο -δεν έχει ξεκινήσει ακόμη η παραγωγή του- οπότε δικαιολογούνται έτσι και πολλές από τις ατέλειες που θα παρατηρήσει κανείς στο φινίρισμα των πλαστικών του, αλλά και πράγματα που δεν βλέπεις πλέον ούτε στο φθηνότερο κινέζικο δίκυκλο, όπως για παράδειγμα οι βίδες συγκράτησης της τάπας της πρίζας ταχυφόρτισης, ίδιας με εκείνες που χρησιμοποιούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και έτσι μπορεί να φορτίσει από τους ίδιους σταθμούς. 

Το Senmenti 0 στέλνει την ισχύ των 100 ίππων στον πίσω τροχό (91,16 kg.m!) με ιμάντα με τον υγρόψυκτο ηλεκτρικό κινητήρα να "δένει" πάνω στον σύνολο του εναλλάκτη-μπαταρίας χωρίς να "ακουμπάει" πάνω σε αυτόν το μονόμπρατσο ψαλίδι (κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω). Ο εναλλάκτης και η συστοιχία μπαταριών με την κάσα της, που παίζουν και τον ρόλο του πλαισίου, είναι οι κύριοι υπεύθυνοι για το βάρος του Senmenti 0, το οποίο ωστόσο δεν είναι ικανό να προβληματίσει το ηλεκτρικό μοτέρ που μπορεί να επιταχύνει το σκούτερ χρόνο λίγο πάνω από τρία δευτερόλεπτα, σύμφωνα με την εταιρεία και την τεράστια ροπή να το στείλει έως και τα 200 χλμ./ώρα. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB το φρένο εμπρός είναι δύο δίσκοι εμπρός με 4πίστονες δαγκάνες και το ABS της Bosch είναι το 10.3 ΜΒ.

Horwin Senmenti 0 Motoshow 2025

Η μπαταρία έχει ενεργειακή χωρητικότητα 16,9 kWh και κατά τη Ηorwin μπορεί να προσφέρει έως και 300 χλμ. αυτονομία σε κίνηση στο αστικό περιβάλλον κάτι που "μεταφράζεται" συνήθως σε περίπου 150-200 χλμ. σε κίνηση σε μικτές συνθήκες με νορμάλ ρυθμό. Σε χρήματα αυτό μεταφράζεται, αν φορτίζετε στο σπίτι, σε λιγότερο από ένα ευρώ στα 100 χλμ. στην καλύτερη περίπτωση και 2.5 περίπου ευρώ  στα 100 χλμ./ώρα στην χειρότερη! 

Παράλληλα, η μπαταρία του Senmenti 0 μπορεί να φορτίσει από το 0% έως και το 80% σε 30 λεπτά στον κατάλληλο φορτιστή. Μπορεί επίσης να τροφοδοτήσει και ηλεκτρικές συσκευές έως 3KW και αυτό σημαίνει ότι αν πάρετε μαζί σας για παράδειγμα ηλεκτρική καφετιέρα μπορείτε να πιείτε και τον καφέ σας εκεί που θα φτάσετε!

Horwin Senmenti 0 Motoshow 2025

Το hi-tech Senmenti 0, ξεκλειδώνει και ενεργοποιείται όταν εσείς το πλησιάζετε με το κινητό να παίζει τον ρόλο του ψηφιακού κλειδιού. Ο βασικός εξοπλισμός του περιορισμένης παραγωγής SENMENTI 0 περιλαμβάνει έγχρωμη TFT οθόνη 7 ιντσών που υποστηρίζει και λειτουργία CarPlay, ασύρματο φορτιστή (!), θύρες ταχείας φόρτισης USB, ηλεκτρικομαγνητικό κλείδωμα τιμονιού και άνοιγμα σέλας, θερμαινόμενα grip και σέλα, τέσσερα Riding Modes (Standard, Sport, Rain, Custom), keyless κεντρικό διακόπτη, σύστημα μέτρησης πίεσης ελαστικών TPMS, δυνατότητα κλειδώματος/ξεκλειδώματος μέσω NFC, Bluetooth και τέλος δεκάδες αισθητήρες, τρία ραντάρ (!), ένα εμπρός και ένα πίσω και τέσσερεις κάμερες (εμπρός-πίσω, και στα πλάγια) για τα συστήματα ARAS (Advanced Rider Assistance Systems (ARAS). Πλήρης είναι η συνδεσιμότητα που προσφέρει η κάθετη τάμπλετ-οθόνη αφής των εννέα (9) ιντσών που λειτουργεί και με γάντια ακόμη και όταν βρέχει.

Horwin Senmenti 0 Motoshow 2025

Τα ARAS του Horwin δεν τα έχουμε δει ακόμη σε άλλο δίτροχο, αλλά σε αυτοκίνητα και αυτό το κάνουν μοναδικό καθώς προσφέρει ενεργό cruise control -αυξομειώνει την ταχύτητά του ανάλογα με την ταχύτητα που κινείται το προπορευόμενο όχημα- και προειδοποιήσεις για εμπρόσθια και οπίσθια σύγκρουση, σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείο, σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, οπίσθια κάμερα υποβοήθησης στο παρκάρισμα -έχει και όπισθεν- και "έξυπνους" προβολείς που λειτουργούν ανάλογα με τις συνθήκες.

H Horwin έχει ήδη δεχτεί περίπου 200 προ-παραγγελίες στην Ευρώπη, ενώ όπως πληροφορηθήκαμε αν γίνει η εισαγωγή του στην ελληνική αγορά, η τιμή του θα διαμορφωθεί περίπου στα 15.000 ευρώ, λίγο πάνω ή λίγο κάτω από αυτό.

Horwin Senmenti 0 Motoshow 2025