Tρικύλινδρo naked Zontes!

Θα μπει στη μεγάλη κατηγορία!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

11/3/2020

Γνωρίσαμε τη Zontes μέσα απ’ την ΓΚΡΟΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., που εδώ και αρκετά χρόνια εισάγει τα μοντέλα της στην Ελλάδα με το λογότυπο της Daytona (by Zontes). Η σειρά 310 της κινέζικης εταιρείας έχει κερδίσει τους Έλληνες αναβάτες, ιδίως μέσα απ’ το Τ310 – και όχι μόνο! – χάρη στο χαμηλό κόστος απόκτησης και τον υπερπλούσιο εξοπλισμό που διαθέτουν. Τις τελευταίες μέρες κυκλοφορούν βάσιμες πληροφορίες ότι η Zontes ετοιμάζει μια μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού με τρικύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας μέχρι 1000cc. Το έχει δηλώσει ο ιδιοκτήτης της Guangdong Tayo Motorcycle Technology, που δημιουργεί της μοτοσυκλέτες της Zontes, Tao Ye. Μάλιστα, ο κ. Tao Ye σκοπεύει στο μέλλον να επεκταθεί και στις υπόλοιπες κατηγορίες μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού, στα σκούτερ αλλά και στην δημιουργία περισσότερων μοντέλων με κινητήρες 250cc.

Υπεύθυνο για τη δημιουργία των ψηφιακά επεξεργασμένων εικόνων είναι o σχεδιαστικός οίκος JJ Design, που χρησιμοποίησε ως βάση το πλαίσιο και τον κινητήρα απ’ το MT-09 της Yamaha, παρουσιάζοντας μια εκδοχή του πώς θα μπορούσε να είναι η μοτοσυκλέτα της Zontes. Τώρα το ποια θα είναι η τελική της μορφή παραμένει άγνωστο, όμως τα σχέδια είναι πολύ εντυπωσιακά. Ακόμη, το μονόμπρατσο ψαλίδι είναι πολύ πιθανό να περάσει στο μοντέλο παραγωγής, κρίνοντας πάντα με την πορεία της σειράς 310 που τα μοντέλα της κυκλοφορούν σε δύο εκδόσεις, μια με συμβατικό και μία με μονόμπρατσο ψαλίδι. Υπάρχουν αρκετές πληροφορίες που λένε ότι το τρικύλινδρο μοντέλο της Zontes θα παρουσιαστεί το 2022, όμως αυτό δεν είναι απόλυτα σίγουρο.

Αυτό που γνωρίζουμε είναι πως το 80% των εξαρτημάτων των μοτοσυκλετών της Zontes, παράγονται στο εργοστάσιό της, που σημαίνει ότι θα χρειαστεί αρκετός χρόνος για την εξέλιξη και την ανάπτυξη ενός νέου πλαισίου και κινητήρα, αν η εταιρεία δεν αποφασίσει να χρησιμοποιήσει τη τεχνογνωσία κάποιου άλλου εργοστασίου. Αυτή τη στιγμή η Zontes εργάζεται στην ανάπτυξη διάφορων πρωτότυπων, όμως δεν ξέρουμε σε τι στάδιο εξέλιξης βρίσκεται η τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα της. Σχετικά με τον κυβισμό του κινητήρα, ο Tao Ye αναφέρει πως δεν θα ξεπερνά τα 1.000 κυβικά, ενώ δεν προσδιόρισε κάποιο κάτω όριο. Το σίγουρο είναι πως η Zontes θα φέρει τα πάνω κάτω, όταν μπει στη μεγάλη κατηγορία κυβισμού, κρίνοντας πάντα με την ως τώρα πορεία της και τις μοτοσυκλέτες της. Ο ανταγωνισμός θα αυξηθεί κατακόρυφα αν παρουσιαστεί μια τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα παραγωγής στα πρότυπα της σειράς 310, δηλαδή με χαμηλό κόστος απόκτησης και πλούσιο εξοπλισμό. Αναμένουμε, λοιπόν, να μάθουμε περισσότερες πληροφορίες με μεγάλο ενδιαφέρον!

SYM Arctic Route 2025 - Στις ακτές του Αρκτικού Ωκεανού ο Κωνσταντίνος Μητσάκης [Gallery]

Με το SYM ADXTG 400 ο Μητσάκης έφτασε στο τελικό του στόχο
Sym Arctic Route 2025 - Alaska
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/7/2025

Το SYM Arctic Route 2025 φτάνει στον τελικό του στόχο, με τον Κωνσταντίνο Μητσάκη και το ADXTG 400 να κατακτούν τη βορειότερη οδική άκρη της Αλάσκας και της αμερικανικής ηπείρου.

Το τελευταίο σκέλος πάνω στον Dalton Highway ολοκληρώνεται στις ακτές του Αρκτικού Ωκεανού και ακολοθουθεί η τελευταία ανταπόκριση του Κωνσταντίνου Μητσάκη:

"Ήταν 06:30 όταν πατούσα τη μίζα του SYM ADXTG 400 και ξεκινούσα για την βόρεια εσχατιά της Αλάσκας. Μόλις 410 χλμ. με χώριζαν από την κορύφωση του  SYM ARCTIC ROUTE 2025 – το τρελό όνειρό μου είχε όνομα και λεγόταν...Αρκτικός Ωκεανός! Το μακρινό Deadhorse / Prudhoe Bay ήταν εκεί και με καρτερούσε...

Το τελευταίο ετάπ του Dalton Highway απαιτούσε σωστή οργάνωση και πληροφόρηση. Καθοδόν δεν υπήρχε κανένα σημείο ανεφοδιασμού, κανένας οικισμός, κανένα ίχνος ανθρώπινης παρουσίας. Έπρεπε λοιπόν να μεριμνήσω για νερό και φαγητό, ενώ ένα εφεδρικό ντεπόζιτο βενζίνης (5lt) ήταν απαραίτητο για την απροβλημάτιστη προσέγγιση του τελικού προορισμού μου… 

Καθώς τα χιλιόμετρα περνούσαν, η μεταμόρφωση της τοπικής φύσης ήταν εμφανέστατη, με τις δασοσκέπαστες εκτάσεις να δίνουν σταδιακά την θέση τους σε μια εκτεταμένη βλάστηση τούνδρας – τυπικό αρκτικό τοπίο! Σημείο αναφοράς της διαδρομής Coldfoot–Deadhorse αποτέλεσε το θεαματικό ορεινό πέρασμα Atigun Pass (1.470 m), ενώ ο χωμάτινος Dalton Highway (για τουλάχιστον 80 χλμ.) με προβλημάτισε και με κούρασε αρκετά. Αποζημιώθηκα όμως στα τελευταία 100 χλμ., αφού ένας νεότευκτος ασφάλτινος δρόμος φρόντισε να οδηγήσει γρήγορα και ξεκούραστα το SYM ADXTG 400 στις ακτές του Αρκτικού Ωκεανού…  

Με τα συναισθήματα να κάνουν “πάρτυ”, φωτογραφήθηκα στο καθιερωμένο σημείο άφιξης των οδικών ταξιδευτών, έκανα μια βόλτα στους χωμάτινους δρόμους του βιομηχανικού οικισμού Deadhorse (αποτελεί την έδρα ποικίλων εταιριών που δραστηριοποιούνται στην εξόρυξη του μαύρου χρυσού) και γιόρτασα την άφιξη στις ακτές του Αρκτικού Ωκεανού μ’ ένα λουκούλλειο γεύμα στο εστιατόριο του ξενοδοχείου Aurora (τιμή δωματίου $295)… 

Ώρες αργότερα, αφού έστησα την σκηνή μου, άφησα την παγωμένη αύρα του Αρκτικού Ωκεανού να χαϊδεύει το πρόσωπό μου και να ζεσταίνει την ταξιδιάρικη ψυχή μου. Με όραμα, επιμονή και δύναμη ψυχής, είχα καταφέρει να φτάσω στον Αρκτικό Ωκεανό. Πιο βόρεια, δεν γίνεται..."

Δείτε και τις φωτογραφίες στη συλλογή που ακολουθεί: