Tρικύλινδρo naked Zontes!

Θα μπει στη μεγάλη κατηγορία!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

11/3/2020

Γνωρίσαμε τη Zontes μέσα απ’ την ΓΚΡΟΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., που εδώ και αρκετά χρόνια εισάγει τα μοντέλα της στην Ελλάδα με το λογότυπο της Daytona (by Zontes). Η σειρά 310 της κινέζικης εταιρείας έχει κερδίσει τους Έλληνες αναβάτες, ιδίως μέσα απ’ το Τ310 – και όχι μόνο! – χάρη στο χαμηλό κόστος απόκτησης και τον υπερπλούσιο εξοπλισμό που διαθέτουν. Τις τελευταίες μέρες κυκλοφορούν βάσιμες πληροφορίες ότι η Zontes ετοιμάζει μια μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού με τρικύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας μέχρι 1000cc. Το έχει δηλώσει ο ιδιοκτήτης της Guangdong Tayo Motorcycle Technology, που δημιουργεί της μοτοσυκλέτες της Zontes, Tao Ye. Μάλιστα, ο κ. Tao Ye σκοπεύει στο μέλλον να επεκταθεί και στις υπόλοιπες κατηγορίες μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού, στα σκούτερ αλλά και στην δημιουργία περισσότερων μοντέλων με κινητήρες 250cc.

Υπεύθυνο για τη δημιουργία των ψηφιακά επεξεργασμένων εικόνων είναι o σχεδιαστικός οίκος JJ Design, που χρησιμοποίησε ως βάση το πλαίσιο και τον κινητήρα απ’ το MT-09 της Yamaha, παρουσιάζοντας μια εκδοχή του πώς θα μπορούσε να είναι η μοτοσυκλέτα της Zontes. Τώρα το ποια θα είναι η τελική της μορφή παραμένει άγνωστο, όμως τα σχέδια είναι πολύ εντυπωσιακά. Ακόμη, το μονόμπρατσο ψαλίδι είναι πολύ πιθανό να περάσει στο μοντέλο παραγωγής, κρίνοντας πάντα με την πορεία της σειράς 310 που τα μοντέλα της κυκλοφορούν σε δύο εκδόσεις, μια με συμβατικό και μία με μονόμπρατσο ψαλίδι. Υπάρχουν αρκετές πληροφορίες που λένε ότι το τρικύλινδρο μοντέλο της Zontes θα παρουσιαστεί το 2022, όμως αυτό δεν είναι απόλυτα σίγουρο.

Αυτό που γνωρίζουμε είναι πως το 80% των εξαρτημάτων των μοτοσυκλετών της Zontes, παράγονται στο εργοστάσιό της, που σημαίνει ότι θα χρειαστεί αρκετός χρόνος για την εξέλιξη και την ανάπτυξη ενός νέου πλαισίου και κινητήρα, αν η εταιρεία δεν αποφασίσει να χρησιμοποιήσει τη τεχνογνωσία κάποιου άλλου εργοστασίου. Αυτή τη στιγμή η Zontes εργάζεται στην ανάπτυξη διάφορων πρωτότυπων, όμως δεν ξέρουμε σε τι στάδιο εξέλιξης βρίσκεται η τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα της. Σχετικά με τον κυβισμό του κινητήρα, ο Tao Ye αναφέρει πως δεν θα ξεπερνά τα 1.000 κυβικά, ενώ δεν προσδιόρισε κάποιο κάτω όριο. Το σίγουρο είναι πως η Zontes θα φέρει τα πάνω κάτω, όταν μπει στη μεγάλη κατηγορία κυβισμού, κρίνοντας πάντα με την ως τώρα πορεία της και τις μοτοσυκλέτες της. Ο ανταγωνισμός θα αυξηθεί κατακόρυφα αν παρουσιαστεί μια τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα παραγωγής στα πρότυπα της σειράς 310, δηλαδή με χαμηλό κόστος απόκτησης και πλούσιο εξοπλισμό. Αναμένουμε, λοιπόν, να μάθουμε περισσότερες πληροφορίες με μεγάλο ενδιαφέρον!

Yamaha XSR700 2026 -  Νέο χρώμα για τη γυμνή δικύλινδρη ρετρό

Για την ιαπωνική αγορά αρχικά – Διαθέσιμο στις αρχές Αυγούστου
Yamaha XSR700 2025 - Νέο χρώμα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/7/2025

Η Yamaha ανακοίνωσε αλλαγές στα διαθέσιμα χρώματα για την XSR700 με την ιαπωνική αγορά να υποδέχεται μια νέα παραλλαγή που έχει ως βάση της το βαθύ μπλε της εταιρείας των τριών διαπασών.

Η Yamaha ανακοίνωσε για την ιαπωνική αφορά το λευκό μεταλλικό "Historic white" χρώμα με κλασσικό σήμα στο ντεπόζιτο και γραφικά σε σκούρο πορτοκαλί και κόκκινο. Αυτή η χρωματική έκδοση είναι ήδη διαθέσιμη στην Ευρώπη και την ελληνική αγορά από πέρσι, μαζί με εκείνη που έχει ως βάση της το "Historic Blue" χρώμα, όπου το σήμα στο ντεπόζιτο είναι με λευκή γραμματοσειρά και τα γραφικά είναι σε κίτρινο και τυρκουάζ.

Yamaha XSR700 2025 - Νέο χρώμα

Στη δεύτερη έκδοση είναι που εντοπίζονται οι διαφορές αφού εκείνη της ιαπωνικής αγοράς, που θα είναι διαθέσιμη στο κοινό της χώρας από τις 8 Αυγούστου, έχει διαφορετικά χρώματα για τα γραφικά στο ντεπόζιτο με το κίτρινο και το τυρκουάζ να δίνουν τη θέση τους στο λευκό και το γκρι, ενώ διαφορετικό είναι και το μεταλλικό χρώμα βάσης, πιο σκούρο και λιγότερο έντονο. 

Σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία αυτή είναι η πρώτη φορά που το συγκεκριμένο χρώμα χρησιμοποιείται σε μοντέλο της σειράς XSR, ενώ σε σχέση με το περσινό μπλε, η μοτοσυκλέτα αλλάζει χρώμα και στις ζάντες που γίνονται μαύρες από χρυσές, ίδιες με εκείνες στο λευκό XSR700.

Άλλες αλλαγές δεν υπάρχουν στην εν σειρά δικύλινδρη μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα των 689 κ.εκ. που αποδίδει 72,4 hp και 6,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.750 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.