Τροχαίο στα «Λιμανάκια» με εμπλοκή μοτοσυκλέτας φέρνει «εξόρμηση» Τροχαίας [VIDEO]

Video που δίνει εικόνα στους αριθμούς
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/10/2020

Τροχαίο ατύχημα το βράδυ του Σαββάτου 3/10 προς 4/10 2020 που καταγράφηκε από κινητό τηλέφωνο στα «Λιμανάκια» φέρνει στην επιφάνεια για μία ακόμη φορά, όλες τις παθογένειες που αντιμετωπίζουμε ως χώρα.

Ξεκινάμε από την ύπαρξη «θεατών» στην γνωστή στροφή και το γεγονός πως περίμεναν κάποιον να περάσει, όπως μας αναφέρουν αναγνώστες που βρέθηκαν στο σημείο.

Το επόμενο είναι το πρόβλημα παιδείας και οδηγικής συνείδησης, δύο πράγματα που απουσιάζουν πλήρως. Από την στιγμή που βρίσκεσαι σε δημόσιο δρόμο δεν υπάρχει κάποια δικαιολογία, και φυσικά δεν είναι δικαιολογία το γεγονός πως δεν υπάρχουν χώροι για μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ακόμη και σε αυτά τα λίγα track days αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών που γίνονται στην χώρα μας, δεν παρατηρείται τέτοιος συνωστισμός οπότε η έλλειψη υποδομών -που έτσι κι αλλιώς δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως επιχείρημα νομιμότητας- καταρρέει. Άλλωστε σίγουρα η πίστα των Μεγάρων είναι προτιμότερη τοποθεσία από τον δημόσιο δρόμο. Για τις Σέρρες ούτε, λόγος, είναι η καλύτερη πίστα των Βαλκανίων και είναι και αυτή άδεια τις περισσότερες ημέρες του χρόνου.

Χθες βράδυ το Kawasaki Versys που χτυπήθηκε από το Fiat Punto δεύτερο στην σειρά μετά το Ford Fiesta ήταν ιδιαίτερα «τυχερό». Όπως και όσοι καθόντουσαν στην αλάνα έξω από την στροφή όπου και θα κατέληγε το Fiat. Το Ford Fiesta ανέκοψε την ταχύτητα του αυτοκινήτου, σώζοντας κατά πάσα πιθανότητα εκείνη την ημέρα τα χειρότερα… Ευτυχώς δεν υπήρξε σοβαρότερος τραυματισμός από το άσχημο αυτό Τροχαίο.

Δείτε το VIDEO:
 

Η απάντηση της Τροχαίας ήταν συνολική για όλη την Αττική τις πρωινές ώρες σήμερα, Κυριακή 4/10/2020 με στόχο να σταματήσει τις κόντρες.

Λειτουργώντας βέβαια «πυροσβεστικά» μετά την φωτιά δεν πρόκειται να υπάρξει ποτέ κάποια βελτίωση. Χρειάζεται πρόληψη για άμεσα αποτελέσματα και επανεξέταση το τρόπου εκπαίδευσης για έμμεση βελτίωση:

“Στο πλαίσιο στοχευμένων δράσεων της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής για την αντιμετώπιση – πρόληψη των αυτοσχέδιων αγώνων, πραγματοποιήθηκε από αστυνομικούς των Ομάδων Ελέγχου και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων (Ο.Ε.Π.Τ.Α.) και των κατά τόπους αρμόδιων Υπηρεσιών Τροχαίας, βραδινές ώρες της 3-10-2020 και πρώτες πρωινές ώρες της 4-10-2020, ταυτόχρονα συντονισμένα ειδική εξόρμηση, σε διάφορα σημεία του Λεκανοπεδίου Αττικής (Νέα Θηβών & Ραδιοφωνίας, Λ. Κύμης [έξοδος Τατοΐου], Λ. Σχιστού & Λ.Γρ. Λαμπράκη, Λ. Αττικού Άλσους & Έβρου, Θέατρο Λυκαβηττού, Ε.Ο. Αθηνών-Σουνίου [Λιμανάκια], Αναστάσεως [Χολαργός]).

Ειδικότερα κατά την ανωτέρω δράση, ελέγχθηκαν -783- οχήματα και βεβαιώθηκαν -312- παραβάσεις, ως ακολούθως :

56 για υπερβολική ταχύτητα

53 για υπερβολικό θόρυβο – έλλειψη σιγαστήρα

33 για μη χρήση κράνους

23 για αντικανονικούς υαλοπίνακες (φιμέ)

19 για στέρηση άδειας ικανότητας οδήγησης

17 για κυκλοφορία χωρίς πινακίδες κυκλοφορίας

11 παραβάσεις ΚΤΕΟ

7 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας

7 για παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων

6 για στέρηση καθρεφτών οχημάτων

5 για επίδειξη ικανοτήτων

4 για διενέργεια επικίνδυνων ελιγμών

4 για παραβίαση διπλής διαχωριστικής γραμμής

1 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη

66 για λοιπές παραβάσεις της τροχαίας νομοθεσίας

Αφαιρέθηκαν -57- άδειες ικανότητας οδήγησης, -78- άδειες κυκλοφορίας και -69- ζεύγη πινακίδων κυκλοφορίας. Ακόμη ακινητοποιήθηκαν και μεταφέρθηκαν με γερανοφόρα οχήματα -26- οχήματα.

 

Οι έλεγχοι θα συνεχισθούν και σε άλλες περιοχές της Αττικής, στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Αττικής”.

 

Ετικέτες

Ιαπωνία: Θρυλικές αγωνιστικές GP των Honda & Yamaha συναντιούνται ξανά στο μουσείο της πρώτης

Μια έκθεση στο Honda Collection Hall συγκεντρώνει αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που έγραψαν την ιστορία της ιαπωνικής αντιπαλότητας
Honda Yamaha
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/8/2026

Η έκθεση "Two Passions, One Dream: Honda and Yamaha's Challenges in WGP" φιλοξενείται στο Honda Collection Hall του Motegi έως τις 18 Οκτωβρίου, φέρνοντας στον ίδιο χώρο μερικές από τις σημαντικότερες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των Honda και Yamaha.

Honda και Yamaha αποτελούν εδώ και περισσότερες από επτά δεκαετίες δύο από τους μεγαλύτερους ανταγωνιστές της ιαπωνικής μοτοσυκλέτας. Η νέα έκθεση στο Honda Collection Hall παρουσιάζει την ιστορία αυτής της αντιπαλότητας μέσα από αγωνιστικές μοτοσυκλέτες που συμμετείχαν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, τον πρόδρομο των σημερινών MotoGP.

Η έκθεση ξεκίνησε στις 18 Ιουλίου και θα παραμείνει ανοιχτή έως τις 18 Οκτωβρίου, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων που συνδέονται με το Ιαπωνικό Grand Prix του MotoGP, το οποίο θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο στο Mobility Resort Motegi.

Η εντυπωσιακή αρχή της Yamaha

Η ιστορία της Yamaha Motor ξεκίνησε το 1955, όταν η Nippon Gakki, πρόγονος της σημερινής Yamaha Motor, παρουσίασε την πρώτη της μοτοσυκλέτα, την YA1 των 125 cc. Η Yamaha Motor ιδρύθηκε επίσημα την 1η Ιουλίου του ίδιου έτους.

Honda and Yamaha
Η Yamaha YA-1 (1955) στην αγωνιστική έκδοση Asama Highlands Race, η οποία θριάμβευσε στην κατηγορία Ultra Light των 125 κυβικών εκατοστών

Μόλις δέκα ημέρες αργότερα, η νέα εταιρεία συμμετείχε στον τρίτο αγώνα ανάβασης του Mount Fuji. Η Yamaha είχε ήδη αποφασίσει ότι οι αγώνες αποτελούσαν τον καλύτερο τρόπο για να αποδείξει την τεχνολογική αξία των μοτοσυκλετών της.

Η YA1 κέρδισε την κατηγορία των 125 cc, με έξι μοτοσυκλέτες της να τερματίζουν στις πρώτες εννέα θέσεις.

Τον Νοέμβριο του 1955, στον πρώτο αγώνα Asama Highland Race, η Yamaha έκανε ακόμη πιο εντυπωσιακή εμφάνιση. Οι YA1 κατέλαβαν τις τέσσερις πρώτες θέσεις στην κατηγορία Ultra Light των 125 cc, αφήνοντας πίσω τις Honda Benly.

Η ήττα ήταν τόσο έντονη ώστε ο Soichiro Honda αναγνώρισε ανοιχτά την αποτυχία της εταιρείας, χαρακτηρίζοντας το αποτέλεσμα συντριπτικό και τονίζοντας την ανάγκη για βαθύτερη αξιολόγηση.

Έτσι ξεκίνησε ουσιαστικά η αντιπαλότητα Honda και Yamaha, η οποία συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Η Honda και η παγκόσμια κυριαρχία

Η Honda έκανε την πρώτη της εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας το 1959, συμμετέχοντας στο Isle of Man TT με μοτοσυκλέτα 125 cc.

Το 1960 η Honda συμμετείχε σε δύο κατηγορίες, 125 και 250 cc, ενώ το 1961 ήρθε η πρώτη μεγάλη επιτυχία. Η εταιρεία κατέκτησε τόσο το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών όσο και το Πρωτάθλημα Αναβατών στις δύο κατηγορίες.

Honda and Yamaha
RC143 (125cc) του 1961 και ένα πάνελ που παρουσιάζει το ταξίδι προς την πρώτη κατάκτηση του κόσμου

Η εξέλιξη ήταν ταχύτατη. Το 1966 η Honda πέτυχε ένα από τα σημαντικότερα επιτεύγματα στην ιστορία των αγώνων μοτοσυκλέτας, κατακτώντας το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και στις πέντε κατηγορίες του WGP, από τα 50 έως τα 500 cc.

Η ειδική έκθεση στο Motegi είναι αφιερωμένη και στην επέτειο των 60 ετών από αυτό το πρωτοφανές επίτευγμα.

Οι θρυλικές Honda της έκθεσης

Στο Honda Collection Hall παρουσιάζονται μεταξύ άλλων:

Honda RC143 (1961) – 125 cc

Honda RC149 (1966) – 125 cc

Honda RC166 (1966) – 250 cc

Honda RC116 (1966) – 50 cc

Honda RC174 (1967) – 350 cc

Honda RC181 (1967) – 500 cc

Honda and Yamaha
Η Παγκόσμια Πρωταθλήτρια του 1966 RC166 (250cc), τετράχρονη εξακύλινδρη με 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και ο εξοπλισμός του Mike Hailwood, ο οποίος παρουσιάζεται για πρώτη φορά στο κοινό στο πλαίσιο της συγκεκριμένης έκθεσης.

Honda and Yamaha

Και οι Yamaha που αντιμετώπισαν τη Honda

Η Yamaha εκπροσωπείται επίσης με σημαντικές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της εποχής, μεταξύ των οποίων οι:

Yamaha RD56 (1965) – 250 cc

Yamaha RA97 (1966) – 125 cc

Yamaha RA31A (1968) – 125 cc

Yamaha RD05A (1968) – 250 cc

Honda and Yamaha
Η Παγκόσμια Πρωταθλήτρια του 1965 RD56 (250cc), αερόψυκτη, δίχρονη, δικύλινδρη. Μια θρυλική μηχανή που κατέκτησε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών & Αναβατών για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά μετά το 1964.

Η συνύπαρξη αυτών των μοτοσυκλετών στον ίδιο χώρο επιτρέπει μια άμεση σύγκριση της τεχνολογικής προσέγγισης των δύο κατασκευαστών σε μία από τις πιο ανταγωνιστικές περιόδους του WGP.

Η έκθεση δεν περιορίζεται στις επιτυχίες. Παρουσιάζει επίσης την πορεία που οδήγησε στην απόφαση των Ιαπώνων κατασκευαστών να αποχωρήσουν από τις εργοστασιακές συμμετοχές στο WGP, σηματοδοτώντας το τέλος μιας σημαντικής εποχής.

Από την πρώτη νίκη της Yamaha με την YA1 το 1955 μέχρι την κυριαρχία της Honda το 1966 και τη μεταγενέστερη εξέλιξη των δύο εταιρειών, η έκθεση στο Motegi παρουσιάζει μέσα από τις ίδιες τις μοτοσυκλέτες την ιστορία μιας αντιπαλότητας που διαρκεί περισσότερα από 70 χρόνια.