TTS SuperBusa - Παραδόθηκαν οι πρώτες Hayabusa με υπερσυμπιεστή των 430 hp - [VIDEO]

Οι πρώτοι ιδιοκτήτες χαίρονται ήδη το νέο τους απόκτημα
motomagTTS SuperBusa – Ξεκίνησαν οι παραδόσεις του δίτροχου πυραύλου
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

30/4/2024

Ξεκίνησαν οι παραδόσεις του εξωφρενικού SuperBusa της TTS, με τους πρώτους από τους 40 συνολικά ιδιοκτήτες να έχουν ήδη στο γκαράζ τους έναν… πύραυλο εδάφους-εδάφους, αγγίζοντας ή ακόμα και ξεπερνώντας τους 430 ίππους, ανάλογα την εκάστοτε χώρα, ενώ μπορεί να κυκλοφορήσει κανονικότατα στον δρόμο!

Όταν το 2022 είδαμε για πρώτη φορά το SuperBusa, η ιπποδύναμη που ανακοίνωνε η εταιρεία έφτανε τους 370 ίππους. Η δίψα όμως της TTS Performance για όλο και περισσότερη δύναμη με ό,τι μοτοσυκλέτα κι αν καταπιάνεται -μέχρι και Harley έχουν φτάσει στους 200 ίππους - η εξωφρενική έκδοση της Hayabusa Gen3 με υπερσυμπιεστή στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα, μπορεί πλέον να φτάσει ή και να ξεπεράσει τους 430 ίππους!

Βασική προϋπόθεση για την ανακοινώσιμη ιπποδύναμη είναι οι νόμοι που υπάρχουν σε κάθε χώρα. Για παράδειγμα, στις Η.Π.Α., που χτυπάει και η καρδιά των Turbo και Supercharged Busa, η SuperBusa παραδίδεται… “περιορισμένη” στους μόλις… 370 ίππους! Σε άλλες περιπτώσεις, έχουμε δει να ανακοινώνονται μέχρι και 435 ίπποι, νούμερο εξωφρενικό για κάθε συνθήκη, εκτός από τα dragster.

TTS SuperBusa – Ξεκίνησαν οι παραδόσεις του δίτροχου πυραύλου

H TTS SuperBusa χρησιμοποιεί ως βάση μία Suzuki Hayabusa Gen3. Το τελικό οπτικό αποτέλεσμα, όμως, έχει σημαντικές αποκλίσεις με το μονόμπρατσο ψαλίδι και τα αεροδυναμικά βοηθήματα από carbon στο φαίρινγκ να είναι τα πρώτα που παρατηρείς. Οι σημαντικότερες αλλαγές, όμως, έχουν να κάνουν με τα σωθικά του κινητήρα, όπου συναντάμε έναν υπερσυμπιεστή της Rotrex, εννοείται μαζί με intercooler για την ψύξη του. Τα έμβολα και οι μπιέλες έχουν αλλαχτεί, με το σύστημα της εξαγωγής να έχει αναθεωρηθεί.

TTS SuperBusa – Ξεκίνησαν οι παραδόσεις του δίτροχου πυραύλου

Με τέτοια αύξηση της ιπποδύναμης, όπως είναι λογικό άλλαξε και ο συμπλέκτης, καθώς οι δίσκοι και ειδικότερα τα ελατήρια με τα οποία έρχεται η Hayabusa από το εργοστάσιο, δεν θα σε άφηναν να βάλεις ούτε πρώτη πριν σπάσουν. Όσο πιο γρήγορα πηγαίνεις όμως, άλλο τόσο θα πρέπει να μπορείς να σταματήσεις. Γι’ αυτό στην TTS Performance άλλαξαν τους δίσκους και τρόμπα μπροστά, αλλά και τα σωληνάκια. Για τη βασική έκδοση, που ξεκινά από τις μόλις… 50.000 λίρες Αγγλίας (ήτοι περίπου 58.500€) έχεις και νέα σωθικά της K-Tech για το πιρούνι.

Αν τώρα επιλέξεις την ακόμα ακριβότερη έκδοση -η τιμή ανακοινώνεται κατά την παραγγελία- =, τότε έρχεται μαζί και ένα αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας. Στα επιπλέον περιλαμβάνονται ακόμη τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, αλλά και ένας ειδικός χρωματισμός, από τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας Kar Lee. Από τη στιγμή που μιλάμε για περιορισμένη παραγωγή, αυτό σημαίνει ότι η άνω τιμονόπλακα είναι αριθμημένη, με τους αριθμούς να φτάνουν μέχρι και το 40, όσα δηλαδή και τα μοντέλα που θα παραχθούν.

Οι πρώτοι τυχεροί ιδιοκτήτες, έχουν στα χέρια τους το μοναδικό τους απόκτημα, με τις επιδόσεις του SuperBusa να μην τους αφήνουν να πουν και πολλά μετά την πρώτη βόλτα.

Ετικέτες

Κλείνουν τα συνεργεία τους! - Αιτία το Ψηφιακό Πελατολόγιο - Μη ρεαλιστικές οι κρατικές απαιτήσεις

Συγκεντρώσεις και πορεία διαμαρτυρίας σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη - Έρχονται απεργίες από 1η Ιουλίου
BEA
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/6/2025

Το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο της Αθήνας (ΒΕΑ) τάσσεται ανοιχτά κατά της υποχρεωτικής εφαρμογής του Ψηφιακού Πελατολογίου για τα συνεργεία επισκευής οχημάτων, ζητώντας την άμεση αναστολή του μέτρου.

Με επίσημη επιστολή προς τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, Κυριάκο Πιερρακάκη, και τον Διοικητή της ΑΑΔΕ, Γιώργο Πιτσιλή, το ΒΕΑ κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τη βιωσιμότητα χιλιάδων μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων του κλάδου, οι οποίες, όπως υποστηρίζει, δεν έχουν ούτε την τεχνική υποδομή ούτε το ανθρώπινο δυναμικό για να ανταποκριθούν.

Από 1η Ιουλίου καθίσταται υποχρεωτική η καταγραφή κάθε εργασίας σε πλατφόρμα της ΑΑΔΕ, με τον κλάδο να δηλώνει τεχνικά ανέτοιμος και να προειδοποιεί για λουκέτα.

Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου, Κωνσταντίνος Δαμίγος, τονίζει πως η ψηφιακή μετάβαση αποτελεί στρατηγικό στόχο της οικονομίας, όμως δεν μπορεί να επιβάλλεται με τιμωρητικούς όρους και χωρίς διάλογο, ειδικά σε επιχειρήσεις που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της αγοράς και λειτουργούν με περιορισμένους πόρους.

Η επιστολή του ΒΕΑ περιγράφει αναλυτικά τα προβλήματα που έχουν ήδη αρχίσει να εμφανίζονται. Πολλά συνεργεία, ιδιαίτερα ατομικά ή οικογενειακά, δεν διαθέτουν υπολογιστικό εξοπλισμό ή εξοικείωση με τις ψηφιακές διαδικασίες, ενώ η καθημερινότητά τους δεν μπορεί να ενταχθεί εύκολα σε ένα άκαμπτο πλαίσιο καταχωρήσεων. Περιπτώσεις όπως η πρόχειρη είσοδος ενός οχήματος για έλεγχο, η παραπομπή του σε άλλο τεχνίτη ή μια απλή δωρεάν εξυπηρέτηση, καθιστούν το Ψηφιακό Πελατολόγιο ανεφάρμοστο στην πράξη. Παράλληλα, προκαλείται διοικητική σύγχυση καθώς δεν είναι ξεκάθαρο ποιες εργασίες απαιτείται να καταγράφονται, ενώ εγείρονται ανησυχίες για την ενδεχόμενη χρήση των δεδομένων από τις φορολογικές αρχές χωρίς προειδοποίηση ή μεταβατική περίοδο.

Το ΒΕΑ εκφράζει επίσης την έντονη ανησυχία του για το γεγονός ότι το μέτρο, στην παρούσα του μορφή, ευνοεί μόνο τις μεγάλες, πλήρως οργανωμένες επιχειρήσεις που διαθέτουν λογιστήρια και τεχνικό προσωπικό, εντείνοντας τον ανταγωνισμό εις βάρος των μικρών. Το αποτέλεσμα, όπως υπογραμμίζει, είναι η δημιουργία ενός ακόμη πιο άνισου περιβάλλοντος στην αγορά.

Σε αυτό το πλαίσιο, το Επιμελητήριο προτείνει την αναστολή της υποχρεωτικής εφαρμογής για τα μικρά συνεργεία, τη δημιουργία τεχνικής και εκπαιδευτικής υποστήριξης, τη διάκριση των καταχωρήσεων σε εσωτερικής διαχείρισης και φορολογικού χαρακτήρα, καθώς και τη θεσμική συμμετοχή των επαγγελματιών του κλάδου στον σχεδιασμό και την αξιολόγηση του συστήματος.

Δυο συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας ζητώντας την απόσυρση του Ψηφιακού Πελατολογίου της ΑΑΔΕ, στις 27 Ιουνίου 2025 ημέρα Παρασκευή και ώρα 12.00 έχει αποφασίσει ο συνδικαλιστικός φορέας των ιδιοκτητών συνεργείων αυτοκινήτων και συγκεκριμένα Διοικητικό Συμβούλιο της Ενιαίας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Επισκευαστών Αυτοκινήτων Μηχανημάτων και Ποδηλάτων (ΟΒΕΑΜΜΕ)

Οι συγκεντρώσεις των ιδιοκτήτων συνεργείων αυτοκινήτων ενάντια στο ψηφιακό πελατολόγιο της ΑΑΔΕ θα πραγματοποιηθούν στην Αθήνα έξω από το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και οργανώνονται από τα σωματεία από Αθήνα, Άργος, Αγρίνιο, Αίγιο, Καλαμάτα, Ναύπλιο, Πάτρα, Τρίπολη, Χαλκίδα, Λαμία, Αγρίνιο, Ναύπακτος, Θήβα, Λειβαδιά.

Στη Θεσσαλονίκη έξω από τα κεντρικά γραφεία της ΑΑΔΕ ( από τα σωματεία Θεσσαλονίκης-  Άρτα- Βόλος- Γιάννενα – Ελασσόνα- Καρδίτσα – Κομοτηνή -Κοζάνη -Λάρισα- Σέρρες- Τρίκαλα- Φιλιππιάδα).

Σε περίπτωση που δεν υπάρξουν τα επιθυμητά αποτελέσματα έχει αποφασιστεί να προβούν σε κλείσιμο των συνεργείων από 1 έως 4 Ιουλίου 2025, αναφέρει ανακοίνωση της ΟΒΕΑΜΜΕ.