UM Motorcycles - 10 χρόνια εγγύηση σε όλα τα Euro 5+ μοντέλα της!

Πρωτάκουστη κίνηση για την ελληνική αγορά, που βάζει πολύ ψηλά τον πήχη
UM Motorcycles - ΔΕΚΑ χρόνια εγγύηση
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/2/2025

Η UM Motorcycles, με έδρα στο Μαϊάμι των Η.Π.Α., κάνει μια πρωτάκουστη κίνηση για την αγορά μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα, προσφέροντας 10 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, βάζοντας ψηλά τον πήχη όσον αφορά στην αξιοπιστία των νέων της μοντέλων, τα οποία έτσι αποκτούν ένα ασυναγώνιστο πλεονέκτημα για τον πελάτη.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της UM:

"Η UM Motorcycles προσφέρει δίκυκλα υψηλής ποιότητας, συμβαδίζοντας με τις αξίες της ΤΕΟΡΕΝ ΜΟΤΟΡΣ Α.Ε., του αποκλειστικού εισαγωγέα της στην Ελλάδα, που αποτελεί ένα δυνατό και αξιόπιστο παίχτη στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, με την υπογραφή Β.Ν. Θεοχαράκης. 

Εφέτος, η γκάμα της UM Motorcycles εμπλουτίστηκε με ένα ακόμα μοντέλο που συμπλήρωσε τη γκάμα των σκούτερ, το νέο high wheel scooter UM Wynwood 125. Το Wynwood που αποτελεί και το πρώτο μοντέλο της νέας γκάμας της UM Motorcycles, είναι προδιαγραφών Euro 5+, και επωφελείται, από τη νέα εργοστασιακή εγγύηση 10 ετών, που, πλέον, προσφέρει η αμερικάνικη φίρμα δίκυκλων. 

Αναδεικνύοντας με τον καλύτερο τρόπο την αξιοπιστία των μοντέλων της και χτίζοντας μια ισχυρή σχέση με τον πελάτη, η UM Motorcycles προχώρησε σε μία ανεπανάληπτη κίνηση, προσφέροντας 10 έτη εργοστασιακής εγγύησης, ή 100.000 χιλιομέτρων (όποιο έρθει πρώτο) σε όλα τα σύγχρονα (Euro 5+) μοντέλα της.

Έτσι, ο πελάτης UM, πραγματοποιώντας τη συντήρηση του νέου του δίκυκλου σε κάποιο από τα εξουσιοδοτημένα σημεία service της UM, εφαρμόζοντας το πρόγραμμα περιοδικής συντήρησης της εταιρείας και συμπληρώνοντας το ιστορικό συντήρησης του δίκυκλου του, απολαμβάνει 10ετή κάλυψη για την καλή λειτουργία του δικού του μοντέλου UM. Από την εγγύηση εξαιρούνται τα ανταλλακτικά φθοράς και συντήρησης, καθώς και τα δίκυκλα σε εμπορική χρήση. 

Το νέο UM Wynwood 125 είναι το πρώτο μοντέλο της νέας γκάμας UM (Euro 5+), η οποία μέσα στο χρόνο θα εμπλουτιστεί από το νέο scooter Rockville, με κινητήρες 125 cc και 300 cc, αλλά και από τη 2κύλινδρη μοτοσυκλέτα Riverdale 401, που ανήκει στην κατηγορία των street naked δίκυκλων."

Γνωρίστε περισσότερα για τη UM Motorcycles και δείτε τα μοντέλα της στο επίσημο site της, ΕΔΩ.

Ακολουθήστε τη UM και στα Social Media
Facebook
Ιnstagram
ΥouTube

Ετικέτες

MotoGP: Joan Mir - “Παράξενη” η ποινή πίεσης ελαστικών στην Καταλονία

Η “ελάχιστη παράβαση” που κόστισε στην HRC το πρώτο βάθρο της σεζόν της στα MotoGP.
Mir
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/5/2026

Ο Joan Mir χαρακτήρισε “παράξενη” την ποινή που δέχθηκε μετά το Grand Prix της Καταλονίας, υποστηρίζοντας πως μια ελάχιστη απόκλιση στην πίεση των ελαστικών στέρησε από τη Honda το πρώτο της βάθρο στη σεζόν του 2026.

Ο Ισπανός της Honda πραγματοποίησε έναν από τους καλύτερους αγώνες του τα τελευταία χρόνια, περνώντας μεγάλο μέρος του επανεκκινημένου αγώνα στη δεύτερη θέση.

Ο Mir έχασε προσωρινά τη θέση από τον τελικό νικητή Fabio Di Giannantonio, όμως κατάφερε να περάσει ξανά μπροστά από τον Pedro Acosta στους τελευταίους γύρους και να τερματίσει δεύτερος.

Ωστόσο, μετά τον αγώνα βρέθηκε ανάμεσα στους έξι αναβάτες που τέθηκαν υπό έρευνα για χαμηλή πίεση ελαστικών.

Ο Mir ήταν ο υψηλότερα τοποθετημένος αναβάτης από τους πέντε που τελικά τιμωρήθηκαν με ποινή 16 δευτερολέπτων, ενώ μόνο ο Francesco Bagnaia απέφυγε την τιμωρία λόγω προβλήματος διαρροής στη ζάντα του τροχού.

Ο αναβάτης της HRC αποκάλυψε αργότερα ότι έχασε το απαιτούμενο ποσοστό γύρων πάνω από το ελάχιστο όριο πίεσης για “ελάχιστη διαφορά”.

“Οι βαθμοί του πρωταθλήματος ενδιαφέρονται!” είπε αστειευόμενος όταν ρωτήθηκε πώς αισθάνεται για την ποινή.

“Αλλά εγώ δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα, γιατί έκανα έναν εξαιρετικό αγώνα και έδωσα το 100%.”

Mir

“Ήταν σαν Sprint, αλλά πήρα ποινή κανονικού αγώνα”

Ο Mir στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι ο αγώνας μειώθηκε σε 12 γύρους μετά τις κόκκινες σημαίες, στην ίδια δηλαδή διάρκεια με τους αγώνες Sprint του Σαββάτου.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αν η ίδια παράβαση είχε συμβεί στο Sprint του Σαββάτου, η ποινή θα ήταν 8 δευτερόλεπτα αντί για 16.

“Το μόνο που μου φάνηκε παράξενο ήταν η ποινή, γιατί ουσιαστικά κάναμε έναν αγώνα Sprint και πήρα ποινή κανονικού Grand Prix,” δήλωσε ο Mir.

Όπως εξήγησε, η μικρότερη διάρκεια του αγώνα σήμαινε και μικρότερες διαφορές μεταξύ των αναβατών στον τερματισμό, κάτι που έκανε την ποινή πολύ πιο καταστροφική.

“Σε έναν πλήρη αγώνα οι διαφορές θα ήταν μεγαλύτερες. Πιθανότατα θα ήμουν όγδοος ή ένατος μετά την ποινή. Τώρα βρέθηκα 13ος. Δεν είναι δίκαιο!”

Παράλληλα, ο Mir αναγνώρισε ότι από την άλλη πλευρά απονεμήθηκαν πλήρεις βαθμοί Grand Prix και όχι οι μισοί που δίνονται στους αγώνες Sprint.

Χωρίς την ποινή, ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα είχε υπερδιπλασιάσει τη φετινή συγκομιδή βαθμών του.

Αντί γι’ αυτό, ο Mir πηγαίνει πλέον στο Mugello με μόλις 11 βαθμούς και τη 18η θέση στο πρωτάθλημα, την ώρα που ο ίδιος έχει δηλώσει την αποχώρηση του από τη Honda στο τέλος της σεζόν και με τις πληροφορίες να αναφέρουν ως πιθανότερο προορισμό τη Gresini Ducati.