Ural - Μεταφέρει τη γραμμή συναρμολόγησης της στο Καζακστάν

Λόγω του πολέμου της Ρωσίας στην Ουκρανία
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/7/2022
Από τον Απρίλιο του 2022, η URAL είχε ανακοινώσει τα σχέδια της να μεταφέρει τη γραμμή συναρμολόγησης των μοτοσυκλετών της στο Καζακστάν, λόγω των παγκόσμιων κυρώσεων στη Ρωσία για τον πόλεμο της Ουκρανίας. Τώρα όπως φαίνεται, η μεταφορά οδεύει προς την ολοκλήρωση της.
 
Στις 25 Φεβρουαρίου, η Ural είχε λάβει σαφή θέση υπέρ της παύσης των εχθροπραξιών, δημοσιεύοντας στο facebook μια ανάρτηση που έγραφε “STOP WAR NOW”. Τολμηρή κίνηση αν αναλογιστεί κανείς πως στη Ρωσία απαγορεύεται να χαρακτηρίσει κανείς τον συγκεκριμένο πόλεμο ως πόλεμο, καθώς η κυβέρνηση εκεί επιτάσσει τη χρήση του όρου “ειδική στρατιωτική επιχείρηση”.
Έτσι, ο CEO της IMZ-Ural Ilya Khait συντάχθηκε με τον επίσης Ρώσο CEO της MV Agusta ενάντια στον πόλεμο, όμως αντίθετα με την δεύτερη η Ural θα είχε μεγάλο πρόβλημα τους επόμενους μήνες, λόγω των παγκόσμιων κυρώσεων τόσο στην εισαγωγή εξαρτημάτων και πρώτων υλών, όσο και στην εξαγωγή και πώληση μοτοσυκλετών που κατασκευάζονται στη Ρωσία.
Όπως αναφέρει σε βίντεο ο Khait, “δεν επιλέγεις τη χώρα που γεννιέσαι”, η απόφαση όμως για μεταφορά της γραμμής συναρμολόγησης ήταν απόφαση ζωής ή θανάτου για την εταιρεία.
 
Η παραγωγή στο εργοστάσιο του Irbit της Ural στη Σιβηρία σταμάτησε λίγο μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, και συγκεκριμένα στις αρχές Μαρτίου.
Σε πρόσφατο γράμμα του στους dealer της Ural, ο CEO της εταιρείας αναφέρει πως απέκτησε νέο κωδικό WMI (World Manufacturer Identifier) για το νέο εργοστάσιο της φίρμας που θα βρίσκεται στην πόλη Petropavl του Καζακστάν, στα σύνορα με τη Ρωσία.
 
Εκεί η Ural μεταστεγάζεται σε ένα εργοστάσιο 1.672 τετραγωνικών μέτρων, το οποίο έχει ήδη ξεκινήσει να δέχεται τα εργαλεία της γραμμής παραγωγής, εξαρτήματα και πρώτες ύλες.
Η εταιρεία στοχεύει να ξεκινήσει σύντομα ξανά τη συναρμολόγηση / παραγωγή, ώστε να στείλει στους dealer της σε παγκόσμια κλίμακα τα πρώτα κοντέινερ με μοτοσυκλέτες στα τέλη Ιουλίου με αρχές Αυγούστου.
Παρόλο που η συναρμολόγηση θα γίνεται πλέον στο Petropavl, και παρόλο που η Ural θα προχωρήσει σε απολύσεις στο Irbit, η παραγωγή των πλαισίων και κάποιων εξαρτημάτων θα συνεχίσει να γίνεται στο Irbit.

Ducati Monster 2026: Ξεκίνησε η κατασκευή του στο Borgo Panigale

Made in Italy τα Τέρατα που θα φτάσουν στις αγορές της Ευρώπης - Πότε έρχεται
Ducati Panigale έναρξη παραγωγής 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

28/11/2025

Η γραμμή παραγωγής στο Borgo Panigale προσαρμόστηκε πλήρως για να ξεκινήσει να κατασκευάζει το Monster που άλλαξε τον κινητήρα του με τον νέο V2 που βλέπουμε και σε άλλες μοτοσυκλέτες της εταιρείας.

Οι φίλοι της Ducati μπορούν να κοιμούνται ήσυχοι για την ιταλικότητα του Monster του 2026 αφού και αυτή η μοτοσυκλέτα θα κατασκευάζεται στο Borgo Panigale. 

Το παραπάνω το λέμε γιατί η Ducati έχει εργοστάσιο παραγωγής και στην Ταϊλάνδη, ωστόσο οι μοτοσυκλέτες που βγαίνουν από την εκεί γραμμή παραγωγής προορίζονται για τις ασιατικές αγορές, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υπολείπονται σε ποιότητα, αφού κατασκευάζονται με τα ίδια στάνταρ που λειτουργεί το εργσοτάσιο στη Μπολόνια.

Με την έναρξη της παραγωγής που συνοδεύτηκε από μια σεμνή τελετή παρουσία και του διευθύνοντα συμβούλου της Ducati, Claudio Domenicali, το Monster μπαίνει επίσημα στην πέμπτη του γενιά με μεγαλύτερη διαφορά από το προηγούμενο τον νέο V2 κινητήρας, ο οποίος επιτέλους φαίνεται αφού στο απερχόμενο μοντέλο κρύβεται πίσω από πλαστικά καλύμματα και από τις δυο μεριές της μοτοσυκλέτας και επιπλέον έναν σκασμό σωληνώσεις από την αριστερή και μοιάζει σαν μισοτελειωμένο project.

Ducati Panigale έναρξη παραγωγής 2025

Το νέο Monster έρχεται να βάλει τέλος στην παραπάνω αισθητική ανισορροπία του κινητήρα με τις υπόλοιπες καθαρές γραμμές της γυμνής μοτοσυκλέτας που ήταν επί σειρά ετών το best seller της Ducati, με την πρώτη θρυλική πλέον γενιά να θέτει και τις οικονομικές βάσεις για την επιβίωσή της. Μάλιστα το νέο κοστούμι του Monster (νέος προβολέας, ρεζερβουάρ, ουρά), σχεδιάστηκε ώστε να είναι πιο κοντά αισθητικά σε εκείνο της πρώτης γενιάς. Αυτό γίνεται πιο ξεκάθαρο αν αρχίσεις να το κοιτάζεις από πίσω προς τα εμπρός, από την ουρά και το κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη που θυμίζει όντως τα αντίστοιχα σημεία του πρώτου Monster.

Περισσότερα για το Ducati Monster του 2026, που είναι και ελαφρύτερο κατά τέσσερα κιλά έναντι του απερχόμενου και έχει πιο "καθημερινή" θέση οδήγησης με χαμηλότερη σέλα, μπορείτε να διαβάσετε εδώ. Η διάθεσή του στην Ιταλία αναμένεται να ξεκινήσει τον ερχόμενο Φεβρουάριο και έπειτα από αυτό δεν θα αργήσει να έρθει και στην ελληνική αγορά στο κόκκινο Ducati Red και λευκό Iceberg White χρώμα. 

Θα είναι επίσης διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις Monster and Monster+, η δεύτερη με πλουσιότερο εξοπλισμό, ενώ θα υπάρχει και έκδοση με περιορισμό στην ισχύ, κατάλληλα για δίπλωμα κατηγορίας Α2.