Valentino Rossi - Επίσημος πρεσβευτής της Yamaha

Αλλά με Ducati μοτοσυκλέτες στην VR46 Racing Team και με BMW αυτοκίνητο στους αγώνες
Valentino Rossi Yamaha ambassador
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/5/2023

Μετά από 16 χρόνια συνεργασίας στους αγώνες, με αμέτρητες στιγμές χαράς και επιτυχιών για Valentino Rossi και Yamaha, και μετά την επιλογή μοτοσυκλετών της Ducati από τον "γιατρό" για την ομάδα VR46 στο MotoGP, έρχεται τώρα -με αρκετή καθυστέρηση είναι η αλήθεια- η ανάδειξη του Valentino Rossi ως επίσημου πρεσβευτή της εταιρείας από την Iwata.

Η επική ιστορία της Yamaha και του Valentino Rossi ξεκίνησε το 2004, όταν ο «γιατρός» πήρε τη νίκη στην Νότια Αφρική στον πρώτο του αγώνα με την ιαπωνική εταιρεία. Η ιστορία μετά από αυτό λίγο πολύ γνωστή σε όλους... τέσσερις παγκόσμιοι τίτλοι στο MotoGP (2004, 2005, 2008 και 2009), 56 νίκες, 142 βάθρα και αμέτρητες στιγμές τόσο εντός όσο και εκτός πίστας. Όλα αυτά τα επιτεύγματα έκαναν τη σχέση του Valentino Rossi και της Yamaha μοναδική.

Το 2021 ο Valentino Rossi αποσύρθηκε από το MotoGP, ωστόσο συνέχισε να οδηγεί τις μοτοσυκλέτες της Yamaha για τις προπονήσεις του, σε χώμα και άσφαλτο. Όπως αναφέρει η εταιρεία των τριών διαπασών, ο Rossi είχε εκφράσει στο παρελθόν το ενδιαφέρον του να γίνει πρεσβευτής της Yamaha, επιθυμία που τελικά πήρε σάρκα και οστά καθώς από τις 29/4/2023 ο εννέα φορές Πρωταθλητής του MotoGP είναι επίσημα ο επίσημος πρεσβευτής της Yamaha παγκοσμίως.

Μένει να δούμε πως θα ισορροπήσει ο γιατρός την αγωνιστική του εμπλοκή -κυρίως με τη Ducati- με τον νέο του ρόλο για λογαριασμό της Yamaha, και αν αυτή η νέα θέση επηρεάσει σε βάθος χρόνου την επιλογή εργοστασίου για τις μοτοσυκλέτες της VR46.

Valentino Rossi Yamaha ambassador

Μετά την επίτευξη της συμφωνίας ο Valentino Rossi, ο Tetsu Ono (Γενικός Διευθυντής – Διεύθυνση Στρατηγικής Motorsports της Yamaha Motor Co., Ltd) και ο Lin Jarvis (Διευθύνων Σύμβουλος, Yamaha Motor Racing) προχώρησαν σε δηλώσεις.

Valentino Rossi Yamaha ambassador

Valentino Rossi: “Σίγουρα, αυτή η συμφωνία μεταξύ εμένα και της Yamaha προκαλεί μεγάλη συγκίνηση. Δουλέψαμε μαζί για πολλά χρόνια στο παρελθόν, οπότε είναι κάτι φυσικό. Αφού αποσύρθηκα από το MotoGP, συνέχισα να προπονούμαι και να οδηγώ μοτοσυκλέτες. Πάντα σχεδίαζα να συνεχίσω να αγωνίζομαι με τη μια ή την άλλη μορφή. Κατά τη διάρκεια της καριέρας μου στο MotoGP, οδήγησα μοτοσυκλέτες Yamaha ως μέρος του συμβολαίου μου. Αλλά ακόμα και μετά την απόσυρση μου από τους αγώνες, συνέχισα να χρησιμοποιώ μοτοσυκλέτες Yamaha γιατί το απολαμβάνω. Είμαι χαρούμενος που η συμφωνία υπογράφηκε τώρα, οπότε εγώ και η Yamaha θα συνεργαστούμε στο νέο αυτό πλάνο”.

Valentino Rossi Yamaha ambassador

Tetsu Ono - Γενικός Διευθυντής - Διεύθυνση Στρατηγικής Motorsports της Yamaha Motor Co., Ltd: “Πρώτα θα ήθελα να επωφεληθώ αυτής της ευκαιρίας για να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στον Valentino για τη συνέχιση της συνεργασίας μας. Η Yamaha είναι πολύ περήφανη που έχει τον Valentino ως επίσημο πρεσβευτή, ίσως ακόμη περισσότερο αφού η επιθυμία να γίνει προήλθε από αυτόν προσωπικά. Το να έχετε τη σφραγίδα έγκρισης ενός εννέα φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή είναι η καλύτερη σύσταση που μπορείτε να λάβετε ως μάρκα μοτοσυκλετών. Είναι απόδειξη της ποιότητας των προϊόντων και της κουλτούρας της Yamaha. Η Yamaha προσπαθεί συνεχώς να φέρει στους πελάτες της συναισθήματα βαθιάς ικανοποίησης και έντονου ενθουσιασμού που βιώνουμε όταν συναντάμε κάτι εξαιρετικής αξίας. Χαιρόμαστε που ο Valentino, ο GOAT των αγώνων, νιώθει τέτοιο ενθουσιασμό που οδηγεί τις μοτοσυκλέτες της Yamaha και που είναι χαρούμενος που συνεργάζεται ξανά με τη Yamaha σε στενή συνεργασία. Η Yamaha συνάπτει αυτήν τη συμφωνία με πρόθεση να καλύψει τις ανάγκες του Valentino όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες για σκοπούς εκπαίδευσης και αναψυχής. Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε μαζί του για την ενίσχυση της εικόνας της Yamaha”.

Valentino Rossi Yamaha ambassador

Lin Jarvis - Διευθύνων Σύμβουλος, Yamaha Motor Racing: “Eίναι μεγάλη στιγμή για τη Yamaha και είναι επίσης μια συναισθηματική εξέλιξη για τους οπαδούς, που σίγουρα τους λείπει o Valentino από το MotoGP από την ημέρα που αποσύρθηκε. Ο Valentino και η M1 του μοιράζονταν έναν ιδιαίτερο δεσμό. Η άφιξή του στη Yamaha ήταν ο καταλύτης που άλλαξε εντελώς το αγωνιστικό μας πρόγραμμα στο MotoGP σε σημείο που ο Valentino και η Yamaha σχεδόν έγιναν συνώνυμα. Μαζί πετύχαμε πολλές νίκες, βάθρα και τέσσερα πρωταθλήματα, ενώ υπήρχαν και οι στιγμές στα παρασκήνια: η σκληρή δουλειά αλλά και το διασκεδαστικό μέρος των αγώνων. Πάντα θεωρούσαμε τον Valentino ως ‘οικογένεια’ μας και μόλις εξέφρασε την επιθυμία του να συνεχίσει να χρησιμοποιεί μοτοσυκλέτες Yamaha και να γίνει επίσημος πρεσβευτής, προσπαθήσαμε να το κάνουμε πραγματικότητα. Είμαστε ενθουσιασμένοι που ο Valentino είναι πλέον επίσημα ο πρεσβευτής μας”.

Ιταλία: 60.000 οχήματα με Πολωνικές εταιρικές πινακίδες-μαϊμού για να γλιτώνουν φόρους!

Η μεγάλη πλειοψηφία εντοπίζεται στην ευρύτερη περιοχή της Νάπολης
poland
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/10/2026

Πριν από μερικές μέρες η ιταλική κυβέρνηση ανακοίνωσε την κατάργηση των τελών κυκλοφορίας για μεγάλο αριθμό μικρών αυτοκινήτων και όλα τα δίκυκλα, ωστόσο δεκάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες ΙΧ οχημάτων στη χώρα αδιαφορούν πλήρως για το μέτρο αυτό. Ο λόγος είναι ότι τα οχήματά τους είναι καταχωρημένα σε ανύπαρκτες εταιρείες από την Πολωνία, επιτρέποντας τους να κυκλοφορούν με πολωνικές πινακίδες και φυσικά να μην πληρώνουν απολύτως τίποτα στο ιταλικό κράτος.

Σύμφωνα με την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών της Πολωνίας PBUK, ο αριθμός των οχημάτων που κυκλοφορούν παρανόμως στην Ιταλία με πινακίδες της βορειοευρωπαϊκής χώρας ξεπερνά τα 60.000 και οι επιβαρύνσεις που προκαλούν στις οικονομίες των δύο χωρών υπερβαίνουν κατά πολύ τα μη καταβληθέντα τέλη κυκλοφορίας.

Ο λόγος είναι πως τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα συχνά δεν είναι σωστά ασφαλισμένα και επιπλέον αγνοούν επιδεικτικά τα τροχονομικά πρόστιμα που ενδεχομένως να δεχτούν στην Ιταλία, καθώς αυτά αποστέλλονται σε ανύπαρκτες πολωνικές επιχειρήσεις – όπου είναι καταχωρημένες οι πινακίδες – και κατά συνέπεια δεν πληρώνονται ποτέ.

Σύμφωνα με την PBUK, μόνο στο πρώτο οκτάμηνο του 2026 οι απλήρωτες ασφαλιστικές χρεώσεις ανέρχονται σε περίπου 9 εκατομμύρια ευρώ. Το χειρότερο είναι πως το ποσό αυτό είναι ήδη υπερδιπλάσιο από το σύνολο του 2025 και σχεδόν πενταπλάσιο του 2024, στοιχείο που καταδεικνύει ότι η απάτη αυτή είναι σχετικά νέα και διογκώνεται με καλπάζοντα ρυθμό.

“Έχουμε ασφαλιστικές απαιτήσεις και στη Γερμανία και σε άλλες χώρες, αλλά αυτές είναι πάνω-κάτω σταθερές, ενώ οι ιταλικές πολλαπλασιάζονται σαν τρελές,” δήλωσε στους Financial Times ο Piotr Zadrożny, αντιπρόεδρος της PBUK.

“Τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα δεν έχουν πατήσει τις ρόδες τους ποτέ στην Πολωνία. Αυτό επιτρέπει στους ιδιοκτήτες τους να αγνοούν κλήσεις για παρκάρισμα ή άλλες οδικές παραβάσεις, καθώς τα πρόστιμα καταλήγουν σε εταιρείες που δεν υπάρχουν κι έτσι όλα στο τέλος γίνονται καπνός.”

Οι αρχές της Ιταλίας, όπως και η PBUK, πιστεύουν πως πίσω από το όλο θέμα κρύβονται συμφέροντα του οργανωμένου εγκλήματος, εξαπατώντας σε κάποιες περιπτώσεις ακόμη και τους ίδιους τους Ιταλούς ιδιοκτήτες των οχημάτων, πουλώντας τους ασφάλειες που στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν ή έχουν άλλη διάρκεια από την αναγραφόμενη.

Πιθανότατα δεν είναι καθόλου τυχαίο πως η πλειοψηφία των δεκάδων χιλιάδων οχημάτων αυτών συγκεντρώνεται στην περιοχή της Νάπολης, γεγονός που έχει κινητοποιήσει την τοπική αστυνομία να διεξάγει πιο ενδελεχείς ελέγχους και διασταυρώσεις. Πρόσφατα εντοπίστηκαν και κατασχέθηκαν δέματα με πινακίδες κυκλοφορίας και ασφαλιστικά έγγραφα που είχαν φτάσει ταχυδρομικώς στην Ιταλία από την Πολωνία. Μάλιστα ένα μέτρο που συζητιέται στην ιταλική κυβέρνηση είναι να γίνει υποχρεωτικό κάθε όχημα που κυκλοφορεί στην Ιταλία να είναι ασφαλισμένο είτε σε ιταλική εταιρεία ή σε κάποια με επίσημη αναγνώριση στη χώρα.

Η δε δημοσιοποίηση του προβλήματος τον τελευταίο καιρό έχει προκαλέσει έναν σχετικό πανικό στους Ιταλούς με τέτοια οχήματα, με πολλούς εξ αυτών να ψάχνουν τρόπους να αλλάξουν σε ιταλικές προκειμένου να αποφύγουν τα βαριά πρόστιμα που φοβούνται πως αργά ή γρήγορα θα έρθουν για τους παραβάτες – μέχρι και σχετικά βίντεο με οδηγίες έχουν αρχίσει να εμφανίζονται στα ιταλικά κοινωνικά δίκτυα.

Αν πάντως τα βρουν σκούρα με τις πολωνικές πινακίδες, ας σκεφτούν και τις βουλγαρικές. Μπορούν να ρωτήσουν στην Ελλάδα για τα διαδικαστικά, όπου κυκλοφορούν ουκ ολίγα οχήματα με πινακίδες της βόρειας γείτονος.