Vespa: Πόλεμος στην Genova

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/1/2016

Ένας νέου είδους πόλεμος μαίνεται αυτές τις μέρες στην Γένοβα της Ιταλίας, με το τοπικό Vespa Club να διαδηλώνει εναντίον του Δημάρχου της πόλης. Αιτία η απόφαση του δημοτικού συμβουλίου να απαγορεύσει την κυκλοφορία στην πόλη όλων των παλιών αυτοκινήτων και των δίχρονων μοτοσυκλετών. Η επίσημη δικαιολογία του δημάρχου είναι η καταπολέμηση του αυξημένου ποσοστού κάπνας στην πόλη, όμως οι Vespisti έχουν εντελώς διαφορετική οπτική γωνία πάνω στο θέμα, προβάλλοντας ως προτεραιότητα την ιστορία και την κουλτούρα της πόλης τους, όπου οι δίχρονες Vespa είναι αναπόσπαστο στοιχείο. Σύμφωνα με του Ιταλούς δημοσιογράφους που παρακολουθούν τα γεγονότα τον τελευταίο καιρό που έχει ξεκινήσει ο πόλεμος τοπικής αυτοδιοίκησης και Vespa Club, λένε ότι το δίκαιο είναι μάλλον με το μέρος των Vespisti, δεδομένου ότι τα παλιά αυτοκίνητα χωρίς καταλύτη είναι σπάνιο φαινόμενο στους δρόμους της Genova, ενώ και οι δίχρονες Vespa που κυκλοφορούν σε καθημερινή βάση δεν ξεπερνούν τις 300. Μπροστά στο πανδαιμόνιο των μποτιλιαρισμάτων και των δεκάδων άλλων πηγών ρύπανσης από τις υπόλοιπες δραστηριότητες των κατοίκων της περιοχής, η κάπνα από τις ελάχιστες δίχρονες Vespa είναι σταγόνα στον ωκεανό.

Το κακό είναι ότι ο άσπρος καπνός των δίχρονων είναι άμεσα ορατός και τον μυρίζεις έντονα, σε αντίθεση με τα εκατοντάδες ακινητοποιημένα στην κίνηση αυτοκίνητα που δεν προδίδουν την ρύπανση που προκαλούν ή ακόμα χειρότερα τα ηλεκτροκίνητα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπου η ενέργεια που καταναλώνουν παράγεται σε εργοστάσια μακριά από τα κέντρα των πόλεων και είναι αδύνατον για τον κόσμο να ταυτίσει την μόλυνση του προκαλούν στο περιβάλλον με το μέσω που την χρησιμοποιεί. Πάντως μετά από αρκετές εβδομάδες κινητοποιήσεων του τοπικού club, ο δήμαρχος δέχτηκε να ξεκινήσει διάλογο και ίσως τελικά βρεθεί μια συμβιβαστική λύση. Βέβαια τις περισσότερες φορές, οι πολιτικοί-οικολόγοι χάνουν την οικολογική τους συνείδηση με έναν… φόρο. Άλλωστε η οικολογία είναι κίνημα υπέρ των πλουσίων, όπου έχουν αρκετά χρήματα είτε για να πληρώνουν πρόστιμα-φόρους για να χρησιμοποιούν ρυπογόνα οχήματα, είτε για να αγοράζουν κάθε τρεις και λίγο νέας τεχνολογίας (αυξάνοντας την παραγωγή των εργοστασίων, άρα και την ρύπανση του περιβάλλοντος!).    

CFMOTO και Brembo: Πολυετής συμμαχία για ανάπτυξη συστημάτων φρένων

Οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν σχεδιάζοντας φρένα ειδικά για της μοτοσυκλέτες της CFMOTO, τόσο στον δρόμο όσο και στους αγώνες
brembo cfmoto
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Η συμφωνία ανακοινώθηκε χτες, Τετάρτη 8 Ιουλίου, στην έδρα της CFMOTO στην πόλη Hangzhou της Κίνας, παρουσία των Chen Zhiyong, Αντιπροέδρου της CFMOTO, και Andrea Paganessi, διευθυντή το τμήματος μοτοσυκλετών της Brembo. Θα έχει πολυετή διάρκεια και μακροπρόθεσμη στόχευση στην από κοινού δημιουργία συστημάτων πέδησης για μοτοσυκλέτες μεσαίου και μεγάλου κυβισμού, αλλά η συνεργασία αυτή θα συμπεριλάβει επίσης άλλους τομείς, όπως η τεχνολογική καινοτομία, οι αγωνιστικές εφαρμογές και η ανάπτυξη νέων ταλαντούχων Κινέζων αναβατών.

cfmoto brembo

Οι δύο εταιρείες θα δουλέψουν μαζί στο να σχεδιάσουν τα φρένα κάθε νέου μοντέλου της CFMOTO από τα πρώτα βήματα εξέλιξής του, έτσι ώστε το τελικό αποτέλεσμα να λειτουργεί αρμονικά με τη μοτοσυκλέτα. Ομοίως θα δουλέψουν οι δύο πλευρές και στις αγωνιστικές δραστηριότητες της CFMOTO.

Οι εταιρείες αυτές άλλωστε έχουν ήδη έντονη αγωνιστική παρουσία στο υψηλότερο επίπεδο, με τη CFMOTO να έχει πετυχημένη παρουσία στις κατηγορίες Moto2 και Moto3 του MotoGP με έναν τίτλο στη μικρή κατηγορία το 2024 με τον David Alonso, ενώ για τη Brembo τα λόγια μάλλον περισσεύουν, καθώς πρωταγωνιστεί σε όλα τα μεγάλα πρωταθλήματα και φυσικά τα παγκόσμια.

cfmoto brembo

Στα πλαίσια αυτής της συνέργειας, η Brembo γίνεται στρατηγικός συνεργάτης της κινέζικης εταιρείας σε ένα πρόγραμμα που έχει ιδιαίτερη σημασία γι’ αυτήν, το CFMOTO Talent Project που έχει αναλάβει να βρει και να εξελίξει την επόμενη γενιά Κινέζων αναβατών αγώνων.

Πρόκειται για μια σημαντικότατη σύμπραξη, όχι μόνο όσον αφορά στα συστήματα φρένων των μοτοσυκλετών της CFMOTO, αλλά κυρίως στην καλλιέργεια μιας διαφορετικής αντίληψης από το κοινό στις δυτικές αγορές, χάρη στην αναγνωρισιμότητα και το ειδικό βάρος που κουβαλά το όνομα της Brembo.

​  cfmoto brembo [Κάνετε κλικ και σύρετε το ποντίκι για να μετακινήστε] ​

Είναι επίσης μια μικρή υποσημείωση που αύριο πιθανότατα θα μετασχηματιστεί στο πρώτο κεφάλαιο της μελλοντικής αγωνιστικής ιστορίας της CFMOTO, η οποία οπωσδήποτε δεν θα περιοριστεί σε δύο ομάδες Moto2 και Moto3 με “ξένους” κινητήρες (Triumph στην πρώτη περίπτωση και KTM στη δεύτερη). Ως γνωστόν, η CFMOTO είναι η πρώτη εταιρεία από την Κίνα που φέρνει χιλιάρα superbike στην αγορά, τη V4 SR-RR των 316 χ.α.ώ. και φυσικά δεν την έφτιαξε μόνο για βιτρίνες και καφετέριες, αλλά έχει έναν ξεκάθαρο στόχο: το WSBK. Γι' αυτό άλλωστε έχει ήδη αποκτήσει την κατασκευάστρια πλαισίων Kalex, πρωταθλήτρια της Moto2.

Η τεχνογνωσία και το κύρος της Brembo είναι ακριβώς το εφόδιο που χρειάζεται μια σχετικά νέα εταιρεία με βλέψεις να βουτήξει στα βαθιά με το κεφάλι.

Ετικέτες