Voge 300DS – Τώρα η απόκτησή του έρχεται με δώρο την κεντρική βαλίτσα!

Κατασκευασμένη από αλουμίνιο και με 40 λίτρα χωρητικότητα
motomagVoge 300DS – Τώρα η απόκτησή του έρχεται με δώρο την κεντρική βαλίτσα!
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

12/3/2024

Η ελληνική αντιπροσωπεία, Mototrend SA, κάνει ακόμα πιο ελκυστική την απόκτηση του 300DS της Voge, καθώς με κάθε νέα αγορά δίνει δώρο μαζί το top case, αξίας 300€!

Αντλώντας τον σχεδιασμό του από τον μεγαλύτερο αδερφό, το δικύλινδρο 500DS, το μονοκύλινδρο 300DS χαρακτηρίζεται από τις ίδιες επιθετικές γραμμές, έχοντας μικρές παρεκκλίσεις, που όμως δικαιολογούνται από την κατηγορία κυβισμού και τιμής του. Οι τροχοί των 17 ιντσών, μπροστά και πίσω, σε συνδυασμό με το μονό αμορτισέρ με σύστημα μοχλισμού και την πολύ καλή λειτουργία του πιρουνιού, κάνουν το 300DS να προσφέρει αυξημένη άνεση στους αναβάτες του, περνώντας πάνω από τους κακούς ελληνικούς δρόμους, καθιστώντας το μία καλή επιλογή, για όσους αναζητούν μία πολυχρηστική μοτοσυκλέτα και έχουν δίπλωμα Α2 κατηγορίας.

Το 300DS εφοδιάζεται με έναν υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 292 κυβικών με την μέγιστη απόδοση να αγγίζει τους 28,2 ίππους στις 8.500 στροφές και τα 2,6 κιλά ροπής στις 7.000 στροφές. Στα φρένα συναντάμε δύο δισκόφρενα, ένα μπροστά και ένα πίσω, με το ABS που ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, να αυξάνει τα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας.

Voge 300DS – Τώρα η απόκτησή του έρχεται με δώρο την κεντρική βαλίτσα!

Ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός δεν σταματά μόνο εκεί, καθώς το 300DS έρχεται εξοπλισμένο με LCD οθόνη που περιλαμβάνει όλες τις βασικές ενδείξεις, full LED φωτιστικά σώματα μπροστά και πίσω, θύρα φόρτισης USB, ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, αλλά και σχάρα. Πάνω σε αυτή, έρχεται τώρα να κουμπώσει και η κεντρική βαλίτσα, αυξάνοντας την χρηστικότητα του 300DS στην καθημερινή οδήγηση.

Voge 300DS – Τώρα η απόκτησή του έρχεται με δώρο την κεντρική βαλίτσα!

Είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, διατηρώντας το βάρος της χαμηλά, ενώ η μέγιστη χωρητικότητά της φτάνει τα 40 λίτρα, χωρώντας εύκολα ένα full-face κράνος και κάποια ακόμα μικροαντικείμενα. Στο εσωτερικό της έχει μαλακή επένδυση, για πιο ασφαλή αποθήκευση αντικειμένων, τα οποία μπορείς να δέσεις στην θέση τους μέσω των ιμάντων συγκράτησης. Τα προστατευτικά στο εξωτερικό τμήμα της βαλίτσας, προστατεύουν από χτυπήματα, ενώ τα ανακλαστικά αυτοκόλλητα, βοηθούν στην αυξημένη ορατότητα της μοτοσυκλέτας, ειδικά σε δρόμους χωρίς έντονο φωτισμό. Οι χειρολαβές καθιστούν εύκολη την μεταφορά από και προς την μοτοσυκλέτα, όταν θελήσεις να την αφαιρέσεις.

Η προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό τεμαχίων και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφτείτε τον σύνδεσμο του 300DS.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Mototrend SA:

Τώρα με δώρο εργοστασιακή βαλίτσα αλουμινίου 40 λίτρων αξίας 300€!

Το best seller της Ελληνικής αγοράς στην κατηγορία των μοτοσυκλετών μέχρι 400cc γίνεται ακόμα πιο ελκυστικό με μια προσθήκη που αυξάνει σημαντικά τη χρηστικότητά του!

Πρόκειται για μια κορυφαίων προδιαγραφών εργοστασιακή βαλίτσα Top Case χωρητικότητας 40 λίτρων, κατασκευασμένη από αλουμίνιο και με σημασία στη λεπτομέρεια. Όπως για παράδειγμα ιμάντες συγκράτησης, εσωτερική μαλακή επένδυση, προστατευτικά στο εξωτερικό κέλυφος, αντανακλαστικά αυτοκόλλητα, χειρολαβές μεταφοράς καθώς και ανάγλυφο λογότυπο της Voge!

Voge 300DS – Τώρα η απόκτησή του έρχεται με δώρο την κεντρική βαλίτσα!

Αυτό το δώρο χαρακτηρίζεται από το τρίπτυχο ποιότητα, αξιοπιστία, αντοχή και είναι μια δωρεάν προσφορά της αντιπροσωπείας Mototrend SA στους νέους ιδιοκτήτες 300DS. Θα έλεγε κανείς πως αυτό το μεσαίο μοντέλο διπλής χρήσης της Voge είναι κομμένο και ραμμένο για την ελληνική πραγματικότητα, μια κορυφαία πρόταση στη δημοφιλή κατηγορία των Premium μοντέλων Street Adventure, με το διττό της χαρακτήρα να προσφέρει άνετες, ευχάριστες και ασφαλείς διαδρομές μέσα και έξω από την πόλη. Μια μοτοσυκλέτα εξίσου ικανή σε καθημερινή χρήση και εκδρομές, μια πραγματική Street Adventure που θα κινηθεί με χαρακτηριστική ευκολία σε κάθε είδους οδόστρωμα.

Όπως κάθε μοντέλο της Voge, το 300DS χαρακτηρίζεται από κορυφαία ποιότητα κατασκευής και διαθέτει περιφερειακά και εξοπλισμό υψηλών προδιαγραφών. Μια σκληροτράχηλη μοτοσυκλέτα, που έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την καλύτερη δυνατή απόδοση σε κάθε τομέα. Οι κατασκευαστικές μέθοδοι που έχουν εφαρμοστεί την ανάγουν σε κορυφαία επιλογή και αυτό είναι κάτι που εκτιμούν οι μοτοσυκλετιστές που θέλουν να τα κάνουν όλα χωρίς συμβιβασμούς και περιορισμούς. Μια ματιά στα χαρακτηριστικά του 300DS αρκεί για να καταλάβουμε ότι πρόκειται για ένα μοντέλο που ξεχωρίζει, έχοντας όλα εκείνα τα στοιχεία που το κατατάσσουν στην κατηγορία των μοτοσυκλετών Premium.

Voge 300DS – Τώρα η απόκτησή του έρχεται με δώρο την κεντρική βαλίτσα!

Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας των 300cc έχει προσαρμοστεί  στις προδιαγραφές του Euro5 και αποδίδει 29hp και 2,6kgm ροπής. Πίσω από την όλη στιβαρή κατασκευή του 300DS κρύβονται τεχνολογικές εφαρμογές που επιτυγχάνουν κορυφαία οδική συμπεριφορά και ασφάλεια. Όπως το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα, το ευμεγέθες ασύμμετρο ψαλίδι, το δικάναλο ABS τελευταίας γενιάς της Bosch, τα μεγάλης διαμέτρου δισκόφρενα “μαργαρίτα”, το ανεστραμμένο πιρούνι των 35mm και το ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ με το μοχλικό σύστημα.

Ο εξοπλισμός μόνο σαν υπερπλήρης μπορεί να χαρακτηριστεί, περιλαμβάνοντας φώτα Full LED, διπλή έγχρωμη οθόνη LCD με πλήρεις ενδείξεις, εύκολα προσβάσιμη θύρα USB, υψηλής ποιότητας ζελατίνα που ρυθμίζεται σε ύψος χωρίς τη χρήση εργαλείων, πλευρικά προστατευτικά κάγκελα, μεγάλη προστατευτική ποδιά κινητήρα και σχάρα αποσκευών.

Voge 300DS – Τώρα η απόκτησή του έρχεται με δώρο την κεντρική βαλίτσα!

Η τιμή του Voge 300DS παραμένει στα 3.995€ και σε αυτή για περιορισμένα κομμάτια παρέχεται δωρεάν το Top Case των 40 λίτρων αξίας 300€. Το μοντέλο διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς: Μαύρο, Γκρι και Κόκκινο. Καλύπτεται από εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό και για την απόκτησή του παρέχεται δυνατότητα αποπληρωμής σε 18 άτοκες δόσεις ή/και μέχρι 72 έντοκες χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες για το 300DS μπορείτε να δείτε ΕΔΩ.

ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ VOGE 300DS TOP CASE:

  • Προδιαγραφές Euro5
  • Κινητήρας μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής
  • Αντικραδασμικός άξονας για απόλυτα γραμμική και βελούδινη λειτουργία
  • Τροφοδοσία μέσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενου ψεκασμού
  • Πατενταρισμένη τεχνολογία αγωγών λίπανσης, που επιτρέπει την κατασκευή σε compact διαστάσεις με σημαντικό περιορισμό του όγκου
  • Κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων με μελετημένη κλιμάκωση για ομαλή και απόλυτα εκμεταλλεύσιμη απόδοση της δύναμης του κινητήρα
  • Πλαίσιο υψηλής αντοχής κατασκευασμένο με ρομποτική τεχνολογία
  • Σύστημα πέδησης σχεδιασμένο να προσφέρει προοδευτικότητα και απόλυτο έλεγχο. Δύο δισκόφρενα μαργαρίτα 300mm μπροστά και 220mm πίσω
  • Τελευταίας γενιάς δικάναλο ABS Bosch 9.1
  • Ψαλίδι κατασκευασμένο με τη μέθοδο ψυχρής διαμόρφωσης του μετάλλου, με όφελος τη μέγιστη ακαμψία
  • Προβολέας και φωτιστικά σώματα LED
  • Έγχρωμος πίνακας οργάνων LCD
  • Θύρα USB
  • Περιμετρικά προστατευτικά κάγκελλα
  • Προστατευτική ποδιά κινητήρα
  • Σχάρα αποσκευών
  • Βαλίτσα αλουμινίου Top Case 40lt
  • Ρεζερβουάρ 16 λίτρων για αυτονομία που ξεπερνά τα 450χλμ

Ετικέτες

Γερμανοί οικολόγοι κάνουν επίθεση σε όλα τα Enduro εντός Ε.Ε.! Πρώτος στόχος η KTM!

Προσπαθούν να αναδείξουν το ζήτημα σε επίπεδο “dieselgate”
Γερμανοί οικολόγοι κάνουν επίθεση σε όλα τα Enduro εντός Ε.Ε.! Πρώτος στόχος η KTM!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/6/2026

Μερίδα μέσων ενημέρωσης κυρίως σε γερμανόφωνες χώρες (αν και βλέπουμε να εξαπλώνεται και σε άλλες γλώσσες) αναπαράγουν χωρίς κανένα έλεγχο της πληροφορίας ή εμβαθύνοντας στο ζήτημα, την καταγγελία πως η KTM παραποιεί την ιπποδύναμη των δίχρονων Enduro μοτοσυκλετών της οικογένειας EXC που θα έπρεπε να είναι μόλις 15 ίππους σύμφωνα με τους Euro 4 και Euro 5 κανονισμούς. Το ζήτημα των ρύπων και κατά συνέπεια της ιπποδύναμης είναι ένα φυσικά, και είναι βέβαια το πιο βασικό αλλά δεν είναι το μόνο, οι Γερμανοί ζητούν καθρέφτες, φλας κτλ στις Enduro μοτοσυκλέτες που προορίζονται για εκτός δρόμου χρήση.

Πριν εξετάσουμε πολύ γρήγορα την καταγγελία κατά της KTM ας ξεκαθαρίσουμε ορισμένα σημεία της είδησης:


Ο στόχος μπορεί να είναι η KTM αλλά ομοίως επεκτείνεται προς όλες τις μάρκες που κάνουν ακριβώς το ίδιο.
Τα άρθρα των ZDF και Der Spiegel είναι κατάπτυστα ως προς τον τρόπο γραφής και την επιχειρηματολογία τους.

Αρκεί κανείς να διαβάσει την παράγραφο που λέει πως «η KTM έβαλε μέσα στην καθημερινή κίνηση των Γερμανικών δρόμων 27.000 παράνομες μοτοσυκλέτες το 2025», για να καταλάβει πως η αρθρογραφία αυτή είναι κατευθυνόμενη και κάπου αποσκοπεί. Κανείς, πουθενά, δεν είδε στην Γερμανία να κυκλοφορούν σωρηδόν τα EXC καθημερινά στους δρόμους, ανάμεσα στα υπόλοιπα αυτοκίνητα.

Στο μεταξύ το νούμερο αυτό, των 27.000 Enduro δεν απέχει απλά από την πραγματικότητα, αλλά είναι τόσο χοντρό ψέμα που φαίνεται σαν να έδωσαν την δουλειά αυτή της λασπολογίας στον νεότερο συντάκτη που είχαν και δεν τον έλεγξαν κιόλας.

Αν αθροίσει κανείς τα KTM EXC 250/300, 350/450/500 EXC-F και όλες τις special εκδόσεις που πωλούνται στην Γερμανία, σύμφωνα με τα στοιχεία της Πολιτείας εκεί, τότε έχουμε 2,378 πωλήσεις το 2024 και μόλις 332 το 2025.

Από Husqvarna TE 150/250/300 και FE 250/350/450/501 μαζεύουμε 1,083 μονάδες το 2024 και 90 το 2025 ενώ από Gasgas EC έχουμε 800 το 2024 και 42 το 2025.

Φαντάζομαι πως δεν χρειάζεται να εξηγήσει κανείς την τεράστια διαφορά πωλήσεων της KTM μεταξύ 2024 και 2025 και πως όλοι θυμόμαστε το πώς δικαιολογείται κάτι τέτοιο.

Σε κάθε περίπτωση αυτό μας κάνει 4,261 Enduro το 2024 και 464 Enduro το 2025 την ίδια ώρα που τα γερμανικά δημοσιεύματα αναφέρουν 27.000 προβληματικές μοτοσυκλέτες. Δεν έχει νόημα να υποθέσει κανείς πως μπορεί να πωλούνται άλλες τόσες μοτοσυκλέτες Enduro χωρίς πινακίδα που δεν φαίνονται στο παραπάνω νούμερο, γιατί αυτές έτσι και αλλιώς δεν κυκλοφορούν «στους Γερμανικούς δρόμους καθημερινά». Το νούμερο αυτό είναι ένα τεράστιο ψέμα και δυστυχώς αναπαράγεται στην γερμανική τηλεόραση και έτσι, δίχως κανένα φιλτράρισμα, καταλήγουν όλα τα παραπάνω και σε άλλες σελίδες των copy-paste άρθρων, διογκώνοντας το πρόβλημα.

Σημειώστε τώρα πως πουθενά δεν γίνεται λόγος για Beta, Sherco κτλ, αλλά μόνο για την KTM, λες και τα υπόλοιπα Enduro περνούν τις προδιαγραφές ρύπων και ήχου.

Προφανώς στοχεύουν σε ανάδειξη του ζητήματος σε σκάνδαλο για να αξιώσουν κάποιου είδους αποζημίωσης, κατέληξαν όμως να γίνουν περίγελος στο ίδιο το κοινό τους. Το γεγονός πως γελά κανείς με τέτοια αρθρογραφία, δεν σημαίνει απαραίτητα πως δεν αποτελεί και πραγματικό πρόβλημα καθώς η μοτοσυκλέτα ως όχημα έχει ελλιπέστατη εκπροσώπηση εντός της Ε.Ε., την ίδια στιγμή που το κυνήγι των ρύπων γίνεται ολοένα και αυστηρότερο. Το γεγονός επίσης πως υπάρχει ξεκάθαρη στόχευση στην KTM, ξεπερνά το στάδιο του «ύποπτου» είναι μία κανονική δήλωση σε αυτό το σημείο.

Η KTM μπήκε στην διαδικασία να σχολιάσει το γεγονός, όταν είδε πως πέρα από τα συγκεκριμένα γερμανικά μέσα, το ζήτημα προχωρούσε με την μορφή copy-paste. Εμείς με την σειρά μας το παρακολουθούμε από την πρώτη στιγμή, και αποφασίσαμε να έχουμε σχετική αρθρογραφία μόνο όταν είδαμε να γίνεται ζήτημα και στην Ελλάδα παίρνοντας την λάθος κατεύθυνση. Η ανακοίνωση της KTM AG, είναι η εξής:

Η τοποθέτηση της KTM AG σχετικά με τα τρέχοντα δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης για τα μοντέλα Enduro

Η KTM AG απορρίπτει κατηγορηματικά τους ισχυρισμούς που διατυπώθηκαν σε πρόσφατα δημοσιεύματα μέσων ενημέρωσης (γερμανικών τότε) ότι η KTM διαθέτει παράνομες μοτοσυκλέτες στην αγορά. Ο Όμιλος KTM πουλά τις μοτοσυκλέτες του αποκλειστικά σε πλήρη συμμόρφωση με τους ισχύοντες ευρωπαϊκούς κανονισμούς.

Τα δημοσιεύματα βασίζονται σε μια θεμελιώδη παρανόηση: Κατά βάση τα μοντέλα enduro είναι μοτοσυκλέτες κατασκευασμένες για μία συγκεκριμένη αθλητική δραστηριότητα και οι οποίες, στην ομολογκαρισμένη κατάσταση την στιγμή της παράδοσής τους, επιτρέπεται κανονικά να κυκλοφορούν σε δημόσιους δρόμους. Αυτή η δυνατότητα διπλής χρήσης είναι προβλεπόμενη, είναι αναγκαία και αποτελεί το πρότυπο εργασίας ολόκληρης της βιομηχανίας. Προκειμένου οι μοτοσυκλέτες enduro να συμμετέχουν σε επίσημους αγώνες, πρέπει να παραδίδονται σε εγκεκριμένη κατάσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετισμού (FIM). Αυτό δεν αποτελεί ούτε μια πρακτική που αφορά αποκλειστικά την KTM ούτε μια διαδικασία που θα έδινε στην KTM οποιοδήποτε αθέμιτο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών της. Όλα τα μοντέλα enduro με τις επωνυμίες KTM, Husqvarna και GASGAS φεύγουν από το εργοστάσιό μας αποκλειστικά σε εγκεκριμένη κατάσταση, απολύτως νόμιμη για κυκλοφορία στον δρόμο.

Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, οι μοτοσυκλέτες διαμορφώνονται από τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο για αγωνιστική και εκτός δρόμου χρήση μετά την αγορά. Οι ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών enduro ενημερώνονται ρητά ότι η άδεια κυκλοφορίας στον δρόμο λήγει με τη μετατροπή τους για εκτός δρόμου χρήση και ότι το όχημα δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί σε δημόσιους δρόμους.

Τα μοντέλα enduro που πωλούνται στην Ευρώπη αντιπροσωπεύουν περίπου το 3% των παγκόσμιων πωλήσεων της KTM.

Τα ζητήματα εκπομπών ρύπων που εγείρονται στα δημοσιεύματα χρήζουν επίσης μιας αντικειμενικής αξιολόγησης: Σύμφωνα με τη Γερμανική Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος, οι μοτοσυκλέτες ευθύνονται για περίπου το 0,3% των συνολικών εκπομπών CO₂ στη Γερμανία. Τα αγωνιστικά μοντέλα Enduro αντιπροσωπεύουν μόνο ένα πολύ μικρό κλάσμα αυτού του ποσοστού. Η ετήσια χιλιομετρική τους απόσταση είναι πολλαπλάσια μικρότερη από αυτή των μοτοσυκλετών δρόμου, καθώς χρησιμοποιούνται μόνο για λίγες ώρες τον χρόνο σε αθλητικές και προπονητικές δραστηριότητες.

Οπότε ναι, όλοι γνωρίζουν χρόνια τώρα, πως οι Enduro μοτοσυκλέτες έχουν φτιαχτεί για το βουνό και πως εκεί και μόνο χρησιμοποιούνται, δεν πηγαίνει κανείς με αυτές στο γραφείο του το πρωί μυρίζοντας διχρονίλα και αλλάζοντας πιστόνι κάθε τρεις και λίγο από την χρήση αυτή. Λογικά το ζήτημα αυτό θα ξεχαστεί άμεσα και στον Γερμανικό τύπο από όπου ξεκίνησε και δεν θα επιφέρει προβλήματα σε όλη την Enduro οικογένεια, όλων των μαρκών συμπεριλαμβανομένων.

Ετικέτες