Voge - Μεγάλη προσφορά με κάθε αγορά 500DS και 500DSX

Τρεις εργοστασιακές αλουμινένιες βαλίτσες στα 100€ -από 990€!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/6/2022
Η αντιπροσωπεία της Voge στην Ελλάδα ανακοίνωσε μια δυνατή προσφορά για όλους τους υποψήφιους ιδιοκτήτες 500DS & 500DSX, δίνοντας τους τη δυνατότητα να αποκτήσουν μαζί και το Adventure pack της Voge, αποτελούμενο από τρεις εργοστασιακές αλουμινένιες βαλίτσες μαζί με τις βάσεις στήριξης στην απίστευτη τιμή των μόλις 100€ -από 990€! 
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Voge:
 
"Φορτώνεις περισσότερα, πληρώνεις λιγότερα
 
Διανύοντας τον τρίτο χρόνο παρουσίας της στην Ελλάδα, η Voge έχει ήδη κάνει τους μοτοσυκλετιστές να μιλούν για αυτή με τα καλύτερα λόγια. Με δυναμική παρουσία στα μοντέλα μεσαίου κυβισμού, δίνει τη δυνατότητα σε ένα εξαιρετικά ευρύ κοινό να αποκτήσει μοτοσυκλέτες κορυφαίων προδιαγραφών σε ιδιαίτερα προσιτές τιμές.
Και τώρα, ενόψει καλοκαιρινών διακοπών, η αντιπροσωπεία προχωράει σε μια μοναδική προσφορά προς όλους τους νέους ιδιοκτήτες των μοντέλων 500DS & 500DSX. Όσοι λοιπόν κάνουν δικό τους τώρα ένα από αυτά τα μοντέλα, έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν μαζί και το Adventure pack της Voge, αποτελούμενο από τρεις εργοστασιακές αλουμινένιες βαλίτσες μαζί με τις βάσεις στήριξης στην απίστευτη τιμή των μόλις 100€ (από 990€)! Mε συνολική χωρητικότητα 107 λίτρων, το μόνο σίγουρο είναι πως θα καλύψει απόλυτα τις εκδρομικές ανάγκες αναβάτη και συνεπιβάτη. 
 
Η απόκτηση των 500DS/DSX μπορεί να γίνει ακόμα πιο εύκολη με την επιπρόσθετη δυνατότητα αποπληρωμής τους σε 18 άτοκες δόσεις! Μόνο.. βιαστείτε, καθόσον η προσφορά ισχύει μέχρι τις 31/7/2022 και για περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών.
  
Tα μοντέλα της Voge χαρακτηρίζονται από υψηλή ποιότητα κατασκευής και κορυφαία περιφερειακά (αναρτήσεις Kayaba, φρένα Nissin, ψεκασμός και ABS Bosch), δίνοντας άμεσα εικόνα premium κατασκευής σε κάθε σημείο, σε κάθε λεπτομέρεια. Προσφέρουν δυναμική οδική συμπεριφορά και κορυφαία πέδηση, εξαιρετική σταθερότητα και μοναδική στιβαρότητα, στοιχεία που εμπνέουν σιγουριά στον αναβάτη και που τον προκαλούν να χαρεί ακόμα και την εκτός δρόμου οδήγηση κάθε στιγμή και κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.
Η δυνατότητα απενεργοποίησης του δικάναλου ABS και οι ακτινωτοί τροχοί με τα διπλής χρήσης ελαστικά (500DSX) είναι κάτι που θα εκτιμηθεί δεόντως από τους αναβάτες που θέλουν να οδηγούν δυναμικά και στο χώμα, ενώ η συνδεσιμότητα bluetooth μέσω του πίνακα οργάνων TFT θα διευκολύνει τον ιδιοκτήτη κρατώντας τον συνεχώς σε επαφή! O ρυθμιζόμενος -χωρίς χρήση εργαλείου- ανεμοθώρακας, η θύρα φόρτισης USB, το άγκιστρο ασφαλούς ανάρτησης κράνους και η ύπαρξη τόσο πλαϊνού όσο και κεντρικού σταντ εκτοξεύουν τη χρηστικότητα στα ύψη. 
 
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 500cc αποδίδει 47Hp/8.500rpm, που αφενός προσφέρει δυνατές επιδόσεις και αφετέρου δίνει το δικαίωμα να αποκτήσουν τη μοτοσυκλέτα και αναβάτες με δίπλωμα οδήγησης Α2. 
 
Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε ΕΔΩ.  

Suzuki: Αποκαλύπτει τα μυστικά της κατασκευής των DR-Z4S και GSX-R1000R - Ένα MADE IN JAPAN: [Video]

Μέλη της ομάδας της Ιαπωνικής εταιρείας μας δίνουν τα φώτα τους
R1000R
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ακολουθεί μια ματιά στα παρασκήνια της κατασκευής της κορυφαίας Superbike της Suzuki από το τμήμα μηχανικής μοτοσυκλετών της εταιρείας, όπου μπορούμε να δούμε πώς το τμήμα μηχανικής της εταιρείας κατασκεύασε την Superbike τελευταίας γενιάς. 

Η Suzuki αποκαλύπτει μερικές βασικές λεπτομέρειες για τη GSX-R1000R σε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει επίσης μια ματιά στα παρασκήνια και για το μοντέλο DR-Z4S.

Ξεκινώντας με το πλαίσιο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά για το μοντέλο του 2017, η Suzuki ήθελε να κατασκευάσει ένα πλαίσιο που θα επέτρεπε στη Superbike 1.000 κ.εκ. να επιτυγχάνει καλύτερη απόδοση στις στροφές, πράγμα που σήμαινε ότι χρειαζόταν μεγαλύτερη ευελιξία και πιο ισορροπημένη ακαμψία.

Στο βίντεο, το οποίο μπορείτε να δείτε παρακάτω, η Suzuki ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο καταφέρνει τα παραπάνω μέσω μιας ειδικής διαδικασίας συγκόλλησης. Ωστόσο, αυτό συνοδεύεται από ορισμένες προκλήσεις, καθώς η συγκόλληση μπορεί να προκαλέσει θερμική παραμόρφωση. Σε βιομηχανική γραμμή παραγωγής οτιδήποτε έχει μικρό περιθώριο λάθους πρέπει να αποφεύγεται, διαφορετικά εγγυμονεί αυξημένο κόστος. Ωστόσο η Suzuki το προχώρησε.

 

Ο Masakazu Enyama, βασικό μέλος του Τμήματος Συγκόλλησης της Suzuki, είπε τα εξής για τον τρόπο με τον οποίο η Suzuki ανέπτυξε το νέο πλαίσιο:

“Για να επιτύχουμε καλύτερη απόδοση στις στροφές σε σχέση με τα προηγούμενα πλαίσια, έπρεπε να κατασκευάσουμε ένα πλαίσιο που να είναι ταυτόχρονα ευέλικτο και καλά ισορροπημένο ως προς την ακαμψία.

Έτσι αναπτύχθηκε το πλαίσιο της GSX-R1000R με τον μοναδικό σχεδιασμό της δομής δύο τεμαχίων με συγκόλληση, που μάλιστα είναι φτιαγμένα από διαφορετικούς τύπους αλουμινίου. Δεν υπήρχαν πολλά πλαίσια σαν αυτό στο παρελθόν και ακόμη και σήμερα εξακολουθεί να ξεχωρίζει ως μοναδικός σχεδιασμός”.