Το Voge Moto Club Hellas απέκτησε τη δική του ιστοσελίδα

Η πρώτη ομάδα φίλων της Voge στον κόσμο είναι ελληνική
Voge Moto Club Hellas έχει την δική του ιστοσελίδα 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

11/10/2024

Η ελληνική λέσχη των φίλων της Voge, το πρώτο club της κινέζικης εταιρείας παγκοσμίως έχει πλέον τον δικό του διαδικτυακό τόπο.

Το Voge Moto Club Hellas ιδρύθηκε το 2020 και σε αυτά τα τέσσερα χρόνια έχει φτάσει να μετρά 6.000 μέλη στην σελίδα του στο Facebook.

Η πρωτοβουλία για την ίδρυση της λέσχης ανήκει σε μια ομάδα Ελλήνων μοτοσυκλετιστών, οι οποίοι, όντας οι πρώτοι ιδιοκτήτες Voge στην Ελλάδα, δημιουργήσουν ένα forum για ανταλλαγή απόψεων, εμπειριών και για την διοργάνωση κοινών δραστηριοτήτων.

Voge Moto Club Hellas έχει την δική του ιστοσελίδα 2024

Τώρα πλεόν έχει και την δική του ιστοσελίδα, το vogemotoclub.gr, η οποία "φτιάχτηκε με πολλή αγάπη", σύμφωνα και με τη σχετική ανακοίνωση. 

Η ιστοσελίδα προσφέρει εύκολη πρόσβαση σε πληροφορίες σχετικές με τις μοτοσυκλέτες της Voge καθώς όπως και για τα δρώμενα της λέσχης, ενώ δίνει τη δυνατότητα σε όσους την επισκεφτούν να γνωρίσουν την ιστορία, του στόχους και το όραμά της λέσχης.

Οι φίλοι των μοτοσυκλετών της κινέζικης εταιρείας μπορούν επίσης να εγγραφούν στο neewsletter του vogemotoclub.gr, με τους επισκέπτες της ιστοσελίδας να βρίσκουν όλες τις εκπτώσεις και προσφορές για τα μοντέλα της Voge στην ενότητα "Συνεργάτες" και να επικοινωνήσουν με τους διαχειριστές στην ενότητα "Επικοινωνία".

Εκτός από τη δική του ιστοσελίδα στο Facebook, που όπως είπαμε απαριθμεί 6.000 μέλη, το Voge Moto Club Hellas έχει επίσης λογαριασμούς στο Tik Tok, το Instagram και το Youtube.

Η Honda φτιάχνει εργοστάσιο παραγωγής μοτοσυκλετών στην Τουρκία

Η ετήσια παραγωγική δυνατότητα θα είναι 100.000 μοτοσυκλέτες
honda
Από τον

Παύλο Καρατζά

1/8/2025

Η Honda Turkiye A.S. (HTR) αποφάσισε να ιδρύσει ένα νέο εργοστάσιο μοτοσυκλετών στην Aliaga της Σμύρνης, με στόχο την υποστήριξη της ανάπτυξης της τοπικής αγοράς μοτοσυκλετών και την ενίσχυση των παγκόσμιων πωλήσεων.

Τα τελευταία πέντε χρόνια σημειώνεται σημαντική ανάπτυξη της τουρκικής αγοράς μοτοσυκλετών. Ως αποτέλεσμα, η Honda Τουρκίας σημείωσε νέο ρεκόρ πωλήσεων το 2024, φτάνοντας τις 162.000 μοτοσυκλέτες. Εννοείται πως μιλάμε για δίκυκλα μικρού κυβισμού, όμως με δεδομένο πως όλη η αγορά της Ελλάδας είναι περίπου 80.000 μονάδες και το μεγαλύτερο ποσοστό της είναι σκούτερ και μοτοσυκλέτες έως 500 κυβικά, αντιλαμβάνεται κανείς την δυναμική που κρύβει το νούμερο της προηγούμενης πρότασης...

Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει στα μέσα του 2026. Αρχικά, το εργοστάσιο θα λειτουργεί με ετήσια παραγωγική ικανότητα 100.000 μοτοσυκλετών, με σχέδια να αυξηθεί η παραγωγική ικανότητα σε 200.000 μονάδες στο μέλλον. Το συνολικό ποσό της επένδυσης για τις εγκαταστάσεις και τον εξοπλισμό ανέρχεται σε περίπου 17,5 εκατομμύρια ευρώ. Το εργοστάσιο αναμένεται να δημιουργήσει ευκαιρίες απασχόλησης για περίπου 300 άτομα.

Στο πρώτο στάδιο μιλάμε για μέθοδο knock-down δηλαδή την γνωστή λειτουργία Complete Knocked Down (CKD) κατά την οποία απλά συναρμολογείται το τελικό μοντέλο από λίγα κομμάτια που έχουν δημιουργηθεί σε άλλο εργοστάσιο με σκοπό να προσπεράσουν τις όποιες φορολογικές επιβαρύνσεις επιβάλλει ένα κράτος που έχει μεγάλη αγορά για να μπορεί να ζητήσει να φτιαχτεί εγχώριο εργοστάσιο.

Η μέθοδος CKD είναι όμως το πρώτο βήμα που θα ακολουθήσει η Honda και ο μόνος σωστός τρόπος να ξεκινήσει από την στιγμή που δεν έχει στηθεί δίκτυο προμηθευτών. Αυτό θα αρχίσει να δημιουργείται μόλις ξεκινήσει και η γραμμή παραγωγής και σταδιακά μειώνει τα αντικείμενα μέσα στην... κούτα του CKD! 

Με αυτή τη νέα επένδυση, η Honda Τουρκίας στοχεύει να ενισχύσει σε δεύτερο στάδιο τις τοπικές παραγωγικές δραστηριότητες και να συμβάλει στην ανάπτυξη της βιομηχανίας μοτοσυκλετών στην Τουρκία, κυρίως στα μοντέλα που χρειάζονται εκεί αλλά και στις γύρω ασιατικές αγορές που επίσης μεγαλώνουν με γρήγορο ρυθμό.
 

 

Για την Ελλάδα μεγάλη ευκαιρία θα είναι αν αρχίσουν να φτιάχνουν παπιά, γιατί τα παπιά της Honda που έρχονται εδώ σε εμάς είναι από Μαλαισία και Ινδονησία και έχουν αυξημένο κόστος, όχι μόνο για την μεταφορά τους αλλά και για τις μετατροπές που έπειτα χρειάζονται για να μπορούν να κυκλοφορούν εδώ.

 

Ετικέτες