Voge Motorcycles και B. Δαβανόπουλος μαζί

Έναρξη συνεργασίας στη Θεσσαλονίκη

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/5/2023

Μια νέα σημαντική συνεργασία στο χώρο της μοτοσυκλέτας μόλις ξεκίνησε στη Θεσσαλονίκη, με την εταιρεία του Βασίλη Δαβανόπουλου να δίνει τα χέρια με την Voge Motocycles.

Για τον λόγο αυτό δημιουργήθηκε ειδικός χώρος, αποκλειστικά για τα προϊόντα της Voge, στο κατάστημα της οδού Μοναστηρίου στη Θεσσαλονίκη. Η κάλυψη θα είναι πλήρης και θα περιλαμβάνει πωλήσεις, service και ανταλλακτικά, ενώ ο κάθε ενδιαφερόμενος θα μπορεί να εξυπηρετηθεί και στον τομέα των αξεσουάρ, γνήσιων και after market.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Voge Motorcycles:

“Η μεγάλη εμπειρία του Βασίλη Δαβανόπουλου και των στελεχών του είναι αυτή που εγγυάται μια επιτυχημένη συνεργασία με έναν premium κατασκευαστή σαν τη Voge Motorcycles, μια εταιρεία που μέσα σε μόλις τρία χρόνια έχει καταφέρει να αναρριχηθεί στην 5η θέση των πωλήσεων στην Ελλάδα! Η ανοδική της πορεία είναι διαρκής, για το πρώτο τετράμηνο του 2023 -και σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2022- κατέκτησε την πρώτη θέση σε αύξηση πωλήσεων. Συγκεκριμένα, σημείωσε συνολική αύξηση (μοτοσυκλέτες και scooter) κατά +188,2%!

Η έκθεση μοτοσυκλετών και scooter της Voge Motorcycles βρίσκεται επί της οδού Μοναστηρίου 106 (ΤΚ 54627) και το ωράριο λειτουργίας είναι Δευτέρα έως και Παρασκευή από τις 09.00 έως τις 18.30 (Service 09.00 – 18.00). Μπορείτε να επικοινωνήσετε μέσω τηλεφώνου στα 2310515787 - 2310554701 ή/και email στο [email protected]

Το ιστορικό μίας επιτυχημένης επιχείρησης

Η εταιρεία Δαβανόπουλος είναι μία από τις παλαιότερες επιχειρήσεις δίκυκλων στη Β. Ελλάδα. Ιδρύθηκε το 1960 από τον Παναγιώτη Δαβανόπουλο ως συνεργείο μοτοσυκλετών, το 1973 έγινε εξουσιοδοτημένο σημείο service της Honda και λίγο αργότερα επεκτάθηκε και στις πωλήσεις. Σταδιακά, η επιχείρηση πέρασε στα χέρια του υιού Βασίλη, που μεγάλωσε μέσα σε αυτήν κληρονομώντας από τον πατέρα του την αγάπη και το πάθος για τη μοτοσυκλέτα. Το 1984, που ανέλαβε τα ηνία της επιχείρησης ο Βασίλης Δαβανόπουλος, ιδρύθηκε  κάθετη μονάδα δικτύου με πωλήσεις, service, ανταλλακτικά και αξεσουάρ. Μετρώντας από το 1960, η εταιρεία φέτος αγγίζει τα 63 χρόνια παρουσίας στον χώρο.”

Ετικέτες

Voge

Δαβανόπουλος

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.