Yamaha: Δοκιμάζει πρωτότυπο σύστημα υποβοήθησης τιμονιού

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/4/2022

Θυμάστε το HESD (Honda Electronic Steering Dumper) που πρωτοεμφανίστηκε στα Fireblade πριν περίπου δέκα χρόνια; Πρόκειται για ένα ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ τιμονιού που χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνήτες ώστε να ελέγχει τις αντιδράσεις του τιμονιού κατά περίπτωση, δηλαδή να “σφίγγει” και να “χαλαρώνει” το τιμόνι με ηλεκτρονικό τρόπο και όχι μηχανικό. Η διαφορά του HESD από το αντίστοιχο ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ της Ohlins (και άλλων εταιρειών) είναι πως το σύστημα της Honda είναι περιστροφικό και πλήρως ηλεκτρονικό, χωρίς υγρά και βαλβίδες.

Τώρα έρχεται η Yamaha να πάει την ιδέα του HESD ένα βήμα παραπέρα, καθώς με τη χρήση ισχυρότερων ηλεκτρομαγνητών μπορεί να παίξει διπλό ρόλο, λειτουργώντας και ως ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού.

Συγκεκριμένα, στα δύο πρωτότυπα που ήδη δοκιμάζει ο Αυστραλός αναβάτης Jay Wilson στο ιαπωνικό εθνικό πρωτάθλημα (All Japan Motocross Championship) ένα YZF 250 και ένα YZF 450, το ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ της Yamaha έχει χαρακτηριστικά υποβοήθησης στις χαμηλές ταχύτητες και στις υψηλές ταχύτητες δουλεύει όπως ένα κλασσικό σταμπιλιζατέρ.

Στην πραγματικότητα, το σύστημα αυτό μπορεί να έχει και λειτουργία self-balancing στις χαμηλές ταχύτητες!

Η Yamaha υποστηρίζει πως η εξέλιξη του συστήματος είναι στο τελικό στάδιο και η ώρα που θα το δούμε σε μοντέλα ευρείας παραγωγής δεν είναι πολύ μακριά.

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/5/2026

Το Agility S 125i είναι ένα από τα πιο μοσχοπουλημένα μοντέλα της KYMCO και τώρα γίνεται πιο προσιτό με την αντιπροσωπεία να προχωρά σε μείωση της τιμής του.

Το KYMCO Αgility S 125i Euro5+ έφτασε στην ελληνική αγορά με νέο κινητήρα πριν από έναν περίπου χρόνο με το ισχυρότερο και πιο ροπάτο σε απόδοση μοτέρ να είναι η πρώτη από μία σειρά αλλαγών έναντι του προκάτοχου μοντέλου με τις υπόλοιπες να εντοπίζονται στην πίσω ανάρτηση, όπως επίσης και στο αισθητικό κομμάτι, στα LED φώτα με DRL (φώτα ημέρας) και στον τομέα της χρηστικότητας/εργονομίας με νέα διπλή οθόνη LCD και θύρα USB στην ποδιά.

Ο τετράχρονος κινητήρας των 125 κ.εκ. αποδίδει 11,2 ίππους και 1,08 kg.m ροπής. Το βάρος του σκούτερ ανακοινώνεται στα 122 κιλά, ενώ η κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC είναι 2,1 λτ./100 χλμ. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των επτά (7) λίτρων η αυτονομία μπορεί να ξεπεράσει θεωρητικά τα 300 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες.

Οι τροχοί έχουν ζάντα 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, τα φρένα έχουν συνδυασμένη λειτουργία (CBS), ενώ υπάρχει χώρος κάτω από τη σέλα για ένα full face κράνος
Στο εξοπλισμός περιλαμβάνεται όπως είπαμε θύρα φόρτισης USB στην ποδιά, όπου βρίσκεται και η τάπα του ρεζερβουάρ και έτσι δεν απαιτείται άνοιγμα της σέλας). Η τιμή του Agility S 125i μειώθηκε κατά 195 ευρώ και πλέον μπορεί να αποκτηθεί με 2.350.

Οι χρωματικές επιλογές για το 125άρι Agility είναι τρεις Black, White και Golden Grey και όπως κάθε μοντέλο της KYMCO, καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 2 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων.