Η ιδέα της χρήσης υβριδικής τεχνολογίας δεν είναι καθόλου νέα για την Yamaha, η οποίο όχι μόνο έχει παρουσιάσει πολλά πρωτότυπα στις εκθέσεις του Τόκιο εδώ και πάνω από μια δεκαετία, αλλά έχει ήδη στην παραγωγή τα scooter Rey ZR125 Fi Hybrid και Fascino 125Fi Hybrid στην Ινδική αγορά, με αερόψυκτο κινητήρα 125cc και σύστημα start-stop που ταυτόχρονα υποβοηθά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στις επιταχύνσεις, μειώνοντας τη μέση κατανάλωση έως και 16%.
Τώρα, η γαλλική εταιρεία Furion πήρε έναν Niken και προσθέτοντάς του δύο ηλεκτροκινητήρες – έναν σε κάθε εμπρός τροχό – και δύο μεγάλες μπαταρίες στην ουρά, δημιούργησε το Μ3, το οποίο έχει 47 ίππους παραπάνω από το “απλό” Niken και 52nm παραπάνω ροπή και μάλιστα σε όλο το φάρμα των στροφών.
Οι μπαταρίες φορτίζονται κατά την διάρκεια της επιβράδυνσης από τους ίδιους τους ηλεκτροκινητήρες, οπότε δεν υπάρχει η ανάγκη εξωτερικής φόρτισής τους.
Με άλλα λόγια στην καθημερινή ζωή του αναβάτη δεν προστίθεται το άγχος να βρει πρίζα για να φορτίσει τις μπαταρίες, ούτε χρειάζεται να ανησυχεί για την αυτονομία τους.
Η Furion ισχυρίζεται πως έχει προσαρμόσει την συμπεριφορά του υβριδικού συστήματος στα τρία προγράμματα Riding Modes του Niken. Εκείνο που δεν λέει είναι το βάρος που έχει προστεθεί.
Επικίνδυνος συνδυασμός διαρροής και στατικού ηλεκτρισμού
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
29/12/2025
Η Suzuki ανακοίνωσε επίσημα ανάκληση για το Address V125, λόγω προβλήματος στο σύστημα πλήρωσης καυσίμου, ζητώντας από τους ιδιοκτήτες να απευθυνθούν άμεσα σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο.
Η Suzuki Ιαπωνίας κατέθεσε σχετική ειδοποίηση ανάκλησης, ενημερώνοντας για σοβαρό ζήτημα που αφορά το Address V125. Η εταιρεία ζητά συγγνώμη από τους πελάτες της για την αναστάτωση και τονίζει ότι οι επισκευές θα πραγματοποιηθούν χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.
Λόγω ακατάλληλων διαστάσεων στο καπάκι του ρεζερβουάρ και στον λαιμό πλήρωσης καυσίμου, υπάρχει πιθανότητα ο λαιμός πλήρωσης να διογκωθεί από την επαφή με το καύσιμο. Αυτό μπορεί μικραίνοντας τις ανοχές μεταξύ των δυο εξαρτημάτων να δυσκολέψει το σωστό σφίξιμο του καπακιού ή σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμα και να μην σφραγίζει σωστά.
Εάν το όχημα συνεχίσει να χρησιμοποιείται σε αυτή την κατάσταση, ενδέχεται να προκληθεί διαρροή καυσίμου από τον λαιμό πλήρωσης. Η ανωτέρω συνθήκη σε συνδυασμό με την συσσώρευση στατικού ηλεκτρισμού καθώς το στόμιο είναι κάτω από τη σέλα και τρίβεται με την πλάστική βάση της, μπορεί να προκαλέσει ανάφλεξη με την Suzuki να αναφέρει κίνδυνο πυρκαγιάς.
Εταιρεία
Κωδικός
μοντέλου
Ονομασία μοντέλου
Αριθμοί πλαισίου / Ημερομηνίες παραγωγής
Αριθμός οχημάτων
Suzuki
BC-CF46A
Address V125
CF46A-100078 έως CF46A-132414
20 Ιανουαρίου 2005 έως 11 Ιανουαρίου 2006
32.336
CF46A-500028 έως CF46A-545658
19 Ιανουαρίου 2006 έως 13 Ιουλίου 2007
45.007
Συνολικός αριθμός επηρεαζόμενων οχημάτων
77.343
Στο πλαίσιο της ανάκλησης θα αντικατασταθεί η τάπα του ρεζερβουάρ με νέα βελτιωμένη ενώ ως πρόσθετο μέτρο κατά του στατικού ηλεκτρισμού, θα αντικατασταθούν οι βίδες στερέωσης του αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα, θα προστεθούν μονωτικά καλύμματα τόσο στις βίδες όσο και στην βάση της σχάρας. Κατά την διάρκεια των εργασιών ανάκλησης θα τοποθετηθούν και οι σχετικές προειδοποιητικές ετικέτες, ενώ τέλος θα αλλάξει ο προσανατολισμός της φλάντζας του αποθηκευτικού χώρου κάτω από την σέλα μεταφέροντας την ένωση της, από το πίσω στο εμπρός μέρος.
Οι επηρεαζόμενοι ιδιοκτήτες θα ενημερωθούν είτε με απευθείας επιστολή είτε μέσω του δικτύου εμπόρων Suzuki, ωστόσο η εταιρεία συνιστά στους κατόχους να επικοινωνήσουν το συντομότερο δυνατό με τον πλησιέστερο επίσημο αντιπρόσωπο.
Η Suzuki επισημαίνει ότι το εύρος των αριθμών πλαισίου μπορεί να περιλαμβάνει και οχήματα που τελικά δεν εμπίπτουν στην ανάκληση, γι’ αυτό και συνιστάται η επικοινωνία με εξουσιοδοτημένο συνεργείο για επιβεβαίωση.
Άγνωστο παραμένει προς το παρόν εάν η συγκεκριμένη ανάκληση θα φτάσει και στην Ευρώπη
