Yamaha Motor Europe - Μετονομασία του εργοστασίου MBK σε Yamaha Motor Manufacturing Europe

Εκλείπει έτσι το φαινόμενο των ιαπωνικών μοτοσυκλετών που στο πλαίσιο είχαν ως εργοστάσιο την MBK
Μετονομασία MBK σε Yamaha
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/1/2024

Η Yamaha Motor Europe N.V. ανακοινώνει ότι η κατά 100% δική της ευρωπαϊκή μονάδα παραγωγής στο Saint Quentin της Γαλλίας, η οποία ήταν προηγουμένως γνωστή ως MBK Industrie S.A.S. (MBK), μετονομάστηκε σε Yamaha Motor Manufacturing Europe S.A.S. (YMME).

Η καθιέρωση της μετονομασίας, η οποία εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Εργασίας της MBK, σε YMME αποτέλεσε μέρος του μακροπρόθεσμου οράματος της Yamaha Motor και ενισχύει τη δέσμευσή της για μια τοπική ευρωπαϊκή κατασκευή ως ανταγωνιστικό και βιώσιμο πλεονέκτημα.

Η YMME θα συνεχίσει τη διαφοροποίησή της σε εργοστάσιο πολλαπλών προϊόντων και προς την κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης. Ήδη εδώ και πολλά χρόνια, η συγκεκριμένη τοποθεσία κατασκευάζει δημοφιλή μοντέλα της Yamaha, όπως το Ténéré 700, το MT-125 και το XMAX, συναρμολογεί τη νέα σειρά ηλεκτρικών ποδηλάτων Yamaha και προσαρμόζει τα μηχανοκίνητα δίκυκλα και τα ATV της Yamaha για τις ειδικές ευρωπαϊκές ανάγκες.

Yamaha MBK

Η έναρξη παραγωγής των Ténéré Extreme και Ténéré Explore τον περασμένο Νοέμβριο είναι η πιο πρόσφατη απόδειξη των δυνατοτήτων του εργοστασίου, ενώ όπως ανακοινώθηκε νωρίτερα, η YMME θα ξεκινήσει επίσης την παραγωγή μονάδων eDrive για πελάτες ΟΕΜ τον Μάρτιο του 2024.

Η MBK είναι θυγατρική της Yamaha που ανήκει εξ ολοκλήρου από το 1986, με το εργοστάσιο να έχει της ρίζες του αρχικά στην Motobécane, κατόπιν να μετονομάζεται σε MBK Industrie και τώρα σε Yamaha Motor Manufacturing Europe.

Αναγραφή MBK στα πλαίσια Yamaha

Κάπως έτσι μπαίνει τέλος λοιπόν στην αναγραφή της MBK σε πλαίσια και υποπλαίσια των Tenere, MT-125, XMAX, κλπ.

Olivier Prévost, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Yamaha Motor Europe N.V.: "Με μεγάλη συγκίνηση βλέπω την εξέλιξη της MBK Industrie σε Yamaha Motor Manufacturing Europe. Ξεκίνησα την καριέρα μου στη MBK πριν από 30 χρόνια και όλα αυτά τα χρόνια, έδινα ιδιαίτερη προσοχή στην MBK. Οι λειτουργίες και η γκάμα των προϊόντων εξελίσσονταν συνεχώς, ώστε να φτάσουν σήμερα σε ένα υψηλό επίπεδο αριστείας που επιτρέπει την παραγωγή των εμβληματικών μοντέλων της Yamaha σε αυτό το εργοστάσιο. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στη συμμετοχή και τις προσπάθειες όλων των εργαζομένων κατά τη διάρκεια των τελευταίων 40 ετών. Θα ήθελα να εκφράσω την εκτίμησή μου και να τους ευχαριστήσω όλους. Κοιτάζοντας μπροστά, κατέστη σαφές ότι είναι πλέον καιρός να αλλάξουμε το όνομα σε Yamaha Motor Manufacturing Europe. Περισσότερο από μια συμβολική κίνηση, είναι μια ξεκάθαρη αναγνώριση για την εταιρεία στο πλαίσιο του Ομίλου Yamaha Motor και θα υποστηρίξει να αγκαλιάσει μια ευρύτερη γκάμα προϊόντων Yamaha. Τέλος, ως πρώην υπάλληλος της MBK, είμαι πολύ περήφανος που μπορώ να πω στους συναδέλφους μου της YMME ότι είμαστε τελικά όλοι ‘υπάλληλοι της Yamaha’ τώρα. Ας συνεχίσουμε να προχωράμε μπροστά χρησιμοποιώντας την τοπική παραγωγή της Yamaha ως ανταγωνιστικό και βιώσιμο πλεονέκτημα!"

Patrice Maciejewski, Πρόεδρος, Yamaha Motor Manufacturing Europe S.A.S.: "Η μετονομασία της MBK σε Yamaha Motor Manufacturing Europe είναι μια σημαντική αναγνώριση των προσπαθειών που κατέβαλαν όλοι οι εργαζόμενοι τα τελευταία χρόνια για να μεταμορφώσουν την εταιρεία ώστε να είναι σε θέση να παράγει εμβληματικά μοντέλα της Yamaha, όπως η οικογένεια Ténéré 700cc. Συγκρίνουμε συνεχώς τα πρότυπα και τις μεθόδους ποιότητας με το μητρικό μας εργοστάσιο στην Iwata, για να είμαστε σε θέση να επιτύχουμε παρόμοια επίπεδα ποιότητας. Πιστεύουμε ότι οι εγκαταστάσεις μας στην Ευρώπη θα αποτελέσουν βασικό πλεονέκτημα για τη Yamaha στο eMobility για να ανταποκριθούμε στην απαίτηση μηδενικής ουδετερότητας άνθρακα για τοπική παραγωγή. Σήμερα, μετά από 100 χρόνια ύπαρξης υπό την Motobécane και την MBK, είμαστε πολύ περήφανοι που εντασσόμαστε πλήρως στην οικογένεια της Yamaha και γινόμαστε υπάλληλοι της".

Ετικέτες

Ιταλία: 60.000 οχήματα με Πολωνικές εταιρικές πινακίδες-μαϊμού για να γλιτώνουν φόρους!

Η μεγάλη πλειοψηφία εντοπίζεται στην ευρύτερη περιοχή της Νάπολης
poland
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/10/2026

Πριν από μερικές μέρες η ιταλική κυβέρνηση ανακοίνωσε την κατάργηση των τελών κυκλοφορίας για μεγάλο αριθμό μικρών αυτοκινήτων και όλα τα δίκυκλα, ωστόσο δεκάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες ΙΧ οχημάτων στη χώρα αδιαφορούν πλήρως για το μέτρο αυτό. Ο λόγος είναι ότι τα οχήματά τους είναι καταχωρημένα σε ανύπαρκτες εταιρείες από την Πολωνία, επιτρέποντας τους να κυκλοφορούν με πολωνικές πινακίδες και φυσικά να μην πληρώνουν απολύτως τίποτα στο ιταλικό κράτος.

Σύμφωνα με την Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών της Πολωνίας PBUK, ο αριθμός των οχημάτων που κυκλοφορούν παρανόμως στην Ιταλία με πινακίδες της βορειοευρωπαϊκής χώρας ξεπερνά τα 60.000 και οι επιβαρύνσεις που προκαλούν στις οικονομίες των δύο χωρών υπερβαίνουν κατά πολύ τα μη καταβληθέντα τέλη κυκλοφορίας.

Ο λόγος είναι πως τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα συχνά δεν είναι σωστά ασφαλισμένα και επιπλέον αγνοούν επιδεικτικά τα τροχονομικά πρόστιμα που ενδεχομένως να δεχτούν στην Ιταλία, καθώς αυτά αποστέλλονται σε ανύπαρκτες πολωνικές επιχειρήσεις – όπου είναι καταχωρημένες οι πινακίδες – και κατά συνέπεια δεν πληρώνονται ποτέ.

Σύμφωνα με την PBUK, μόνο στο πρώτο οκτάμηνο του 2026 οι απλήρωτες ασφαλιστικές χρεώσεις ανέρχονται σε περίπου 9 εκατομμύρια ευρώ. Το χειρότερο είναι πως το ποσό αυτό είναι ήδη υπερδιπλάσιο από το σύνολο του 2025 και σχεδόν πενταπλάσιο του 2024, στοιχείο που καταδεικνύει ότι η απάτη αυτή είναι σχετικά νέα και διογκώνεται με καλπάζοντα ρυθμό.

“Έχουμε ασφαλιστικές απαιτήσεις και στη Γερμανία και σε άλλες χώρες, αλλά αυτές είναι πάνω-κάτω σταθερές, ενώ οι ιταλικές πολλαπλασιάζονται σαν τρελές,” δήλωσε στους Financial Times ο Piotr Zadrożny, αντιπρόεδρος της PBUK.

“Τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα δεν έχουν πατήσει τις ρόδες τους ποτέ στην Πολωνία. Αυτό επιτρέπει στους ιδιοκτήτες τους να αγνοούν κλήσεις για παρκάρισμα ή άλλες οδικές παραβάσεις, καθώς τα πρόστιμα καταλήγουν σε εταιρείες που δεν υπάρχουν κι έτσι όλα στο τέλος γίνονται καπνός.”

Οι αρχές της Ιταλίας, όπως και η PBUK, πιστεύουν πως πίσω από το όλο θέμα κρύβονται συμφέροντα του οργανωμένου εγκλήματος, εξαπατώντας σε κάποιες περιπτώσεις ακόμη και τους ίδιους τους Ιταλούς ιδιοκτήτες των οχημάτων, πουλώντας τους ασφάλειες που στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν ή έχουν άλλη διάρκεια από την αναγραφόμενη.

Πιθανότατα δεν είναι καθόλου τυχαίο πως η πλειοψηφία των δεκάδων χιλιάδων οχημάτων αυτών συγκεντρώνεται στην περιοχή της Νάπολης, γεγονός που έχει κινητοποιήσει την τοπική αστυνομία να διεξάγει πιο ενδελεχείς ελέγχους και διασταυρώσεις. Πρόσφατα εντοπίστηκαν και κατασχέθηκαν δέματα με πινακίδες κυκλοφορίας και ασφαλιστικά έγγραφα που είχαν φτάσει ταχυδρομικώς στην Ιταλία από την Πολωνία. Μάλιστα ένα μέτρο που συζητιέται στην ιταλική κυβέρνηση είναι να γίνει υποχρεωτικό κάθε όχημα που κυκλοφορεί στην Ιταλία να είναι ασφαλισμένο είτε σε ιταλική εταιρεία ή σε κάποια με επίσημη αναγνώριση στη χώρα.

Η δε δημοσιοποίηση του προβλήματος τον τελευταίο καιρό έχει προκαλέσει έναν σχετικό πανικό στους Ιταλούς με τέτοια οχήματα, με πολλούς εξ αυτών να ψάχνουν τρόπους να αλλάξουν σε ιταλικές προκειμένου να αποφύγουν τα βαριά πρόστιμα που φοβούνται πως αργά ή γρήγορα θα έρθουν για τους παραβάτες – μέχρι και σχετικά βίντεο με οδηγίες έχουν αρχίσει να εμφανίζονται στα ιταλικά κοινωνικά δίκτυα.

Αν πάντως τα βρουν σκούρα με τις πολωνικές πινακίδες, ας σκεφτούν και τις βουλγαρικές. Μπορούν να ρωτήσουν στην Ελλάδα για τα διαδικαστικά, όπου κυκλοφορούν ουκ ολίγα οχήματα με πινακίδες της βόρειας γείτονος.