Ταυτόχρονα με την παρουσίαση των νέων Tracer 900 Και Tracer 900GT, η Yamaha παρουσίασε επίσημα και την εφαρμογή που δημιούργησε για smartphones την οποία ονομάζει "My Ride". Πρόκειται για ένα application που δίνει την δυνατότητα στους χρήστες να καταγράψουν ένα πλήθος διαφορετικών δεδομένων την ώρα που οδηγούν την μοτοσυκλέτα τους και στη συνέχεια να τα αναλύσουν ή να τα μοιραστούν με άλλους αναβάτες.
Το "My Ride" δεν απευθύνεται μόνο στους κατόχους Yamaha, καθώς ο καθένας μπορεί να κατεβάσει το application στο κινητό του τηλέφωνο και μάλιστα εντελώς δωρεάν. Η εφαρμογή χρησιμοποιεί το GPS τουτ τηλεφώνου και τους αισθητήρες επιτάχυνσης που διαθέτουν σχεδόν όλα τα smartphones, καταγράφοντας δεδομένα που αφορούν την ταχύτητα, την επιτάχυνση, τις γωνίες των κλίσεων, το υψόμετρο και την επιβραδυντική δύναμη. Δίνει επίσης την δυνατότητα στους αναβάτες να καταγράψουν τις διαδρομές που οδηγούν, έτσι ώστε στη συνέχεια να μπορούν να μοιράσουν σε άλλους χρήστες τα δεδομένα μιας ωραίας διαδρομής. Παρέχεται επίσης η δυνατότητα στους χρήστες να προσθέσουν φωτογραφίες με ετικέτες κατά μήκος μιας διαδρομής, αλλά και η διατήρηση ενός "ημερολογίου καταστρώματος" με τις μοτοσυκλέτες που είχαν στην κατοχή τους ή που έχουν οδηγήσει. Όλα τα παραπάνω μπορούν να μοιραστούν και σε πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης, ενώ ο κάθε αναβάτης που έχει κατεβάσει την εφαρμογή μπορεί να σερφάρει σε αποθηκευμένες διαδρομές άλλων χρηστών και να κατεβάσει τα δεδομένα του GPS στη δική του συσκευή πλοήγησης. Πλέον, όταν οδηγείτε σε άγνωστα μέρη και περιοχές, το να μάθετε που βρίσκονται και ποιες είναι οι ενδιαφέρουσες διαδρομές, απέχει μόλις μερικά πατήματα στην οθόνη αφής του κινητού σας. Υπάρχουν και διαθέσιμα φίλτρα που μπορούν να κάνουν την αναζήτησή σας πιο εύκολη με κατηγοριοποίηση ανά χώρα, ανά μήκος, ανά βαθμολογία από τους άλλους χρήστες κ.τ.λ. Φυσικά η εφαρμογή μπορεί να σας προμηθεύσει και με πληροφορίες σχετικά με τον πλησιέστερο αντιπρόσωπο της Yamaha σε σχέση με την τοποθεσία που βρίσκεστε.
Για να κατεβάσετε την εφαρμογή είτε από το Apple App Store για iPhone, είτε για συσκευές με λειτουργικό σύστημα Android μέσω του Google Play, αλλά και για να δείτε περισσότερες πληροφορίες για το application, μπορείτε να κάνετε κλικ εδώ. Στο βίντεο που ακολουθεί, μπορείτε να πάρετε και μια γεύση από τις δυνατότητες της εφαρμογής στην πράξη:
Harley-Davidson Pan America: Από adventure σε streetfighter με το kit της Powerbrick Performance
Bolt on kit χωρίς να χρειάζονται μεταποιήσεις - Κάνει τη μοτοσυκλέτα 45 κιλά ελαφρύτερη από τη στάνταρ!
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
16/7/2025
Χάρη στην ολλανδική Powerbrick Performance, τα Harley-Davidson Pan America και Pan America ST μπορούν, χωρίς μόνιμες παρεμβάσεις, να μετατραπούν από αdventure μοτοσυκλέτες σε κομψά streetfighter.
Όταν η Harley-Davidson Pan America παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, ήταν σαφές ότι ήταν μια διαφορετική προσέγγιση της αγοράς των adventure μοτοσυκλετών. Αυτό που δεν ήταν ίσως τόσο αναμενόμενο, ήταν πως η Pan America θα εξελισσόταν σε σημείο αναφοράς και για τον κόσμο των custom μοτοσυκλετών.
Η ολλανδική Powerbrick Performance ήταν από τους πρώτους που διέκριναν μια διαφορετική δυναμική για την αμερικάνικη μοτοσυκλέτα. Μετέτρεψαν μια Pan America σε streetfighter, με κοφτερό, επιθετικό σχεδιασμό με την πρώτη μοτοσυκλέτα να αποτελεί τη βάση για το μετέπειτα κιτ που δημιουργήθηκε.
Η ανάπτυξη της σειράς bolt on εξαρτημάτων, έγινε κάτω από το όνομα CNCPT Moto. Μετά από μήνες εξέλιξης, τα εξαρτήματα αυτά είναι πλέον έτοιμα για το κοινό – και για να τα παρουσιάσουν, η ομάδα της Powerbrick δημιούργησε δύο εντυπωσιακές εκδόσεις του Pan America, οι οποίες κλέβουν την παράσταση.
Η βάση για αυτά τα builds ήταν δύο ολοκαίνουργιες μοτοσυκλέτες, μια Harley-Davidson Pan America 1250 Special (σε μαύρο) και μία Pan America 1250 ST (σε ασημί). Το ST, που κυκλοφόρησε φέτος, είναι πιο εστιασμένο στην άσφαλτο, με βασική διαφορά τη μικρότερη 17άρα μπροστινή ζάντα. Ωστόσο, στην τελική τους μορφή, οι δύο μοτοσυκλέτες είναι σχεδόν πανομοιότυπες, με εξαίρεση το χρώμα και ελάχιστες λεπτομέρειες.
Και τα δύο Pan America έχουν αντικαταστήσει τις εργοστασιακές ζάντες με ελαφριές ανθρακονημάτινες ζάντες της Rotobox, με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II. Η ασημί έκδοση διαθέτει custom πίσω ανάρτηση από την TFX, ενώ η μαύρη διατηρεί την εργοστασιακή, με το ρυθμιζόμενο ύψος.
Το μπροστινό μέρος έχει μεταμορφωθεί ριζικά χάρη στο kit της CNCPT Moto. Το παρμπρίζ και το πλαστικό περίβλημα του ταμπλό αφαιρέθηκαν, αφήνοντας μόνο το χαμηλότερο ρύγχος της μοτοσυκλέτας. Μια ανοξείδωτη βάση στηρίζει την TFT οθόνη στη θέση της, τοποθετημένη πλέον πιο χαμηλά για καλύτερη εργονομία.
Το kit περιλαμβάνει πλήρες σετ από ανοξείδωτες βίδες και αποστάτες τιμονιού CNCPT, που φιλοξενούν ένα υπερυψωμένο τιμόνι μεταβλητής διατομής από την LSL, εξοπλισμένο με τα εργοστασιακά χειριστήρια της Harley-Davidson. Το Pan America Special έχει αποχωριστεί τις μπάρες προστασίας του ψυγείου, διατηρώντας όμως τα πλευρικά καλύμματα με τα LED φλας. Η ST, που κανονικά διαθέτει λιγότερη προστασία στο ψυγείο, απέκτησε αντίστοιχα καλύμματα, διαμορφώνοντας έτσι ένα κοινό σχεδιαστικό προφίλ για τα δύο μοντέλα.
Το ρεζερβουάρ παραμένει εργοστασιακό, αλλά χωρίς την πλαστική επένδυση στο κέντρο, η οποία κρύβει τις κολλήσεις του μετάλλου. Η Powerbrick έτριψε και εξομάλυνε τις επιφάνειες πριν από τη βαφή, δίνοντας καθαρό αποτέλεσμα. Προστέθηκε και νέα CNCPT τάπα ρεζερβουάρ, προσαρμοσμένη ώστε να δέχεται το αυθεντικό κλειδί της μοτοσυκλέτας.
Η μεγαλύτερη αλλαγή όμως αφορά την ουρά. Η CNCPT σχεδίασε ένα εξαιρετικά μινιμαλιστικό tail kit, κατασκευασμένο από αεροπορικού τύπου αλουμίνιο. Είναι άμεσα συμβατό χωρίς παραποιήσεις και, σύμφωνα με τους κατασκευαστές του, μπορεί να τοποθετηθεί σε ένα Σαββατοκύριακο – χωρίς καν να απαιτείται ανύψωση της μοτοσυκλέτας. Το κιτ περιλαμβάνει βάση πινακίδας με φως, ενσωματωμένα LED φλας, συμβατά με τις εργοστασιακές φίσες της Harley, ενσωματωμένο δίσκο για απόκρυψη των ηλεκτρονικών, ανοξείδωτες βίδες, καθώς και σετ σωληνάκια από την Venhill Racing για την μετατόπιση και απόκρυψη της αντλίας του συστήματος ABS.
Το εργοστασιακό πίσω φανάρι της Harley παραμένει, προσδίδοντας μια εργοστασιακή πινελιά στο τελικό αποτέλεσμα. Η CNCPT προσφέρει την ουρά είτε με σέλα που έχει επένδυση από δέρμα και Alcantara είτε χωρίς, ενώ υπάρχει και ποικιλία επιλογών για την εξάτμιση. Τα δύο μοντέλα φορούν διπλές εξατμίσεις, με χειροποίητες ανοξείδωτες σωληνώσεις από την Nius Moto.
Στις υπόλοιπες αναβαθμίσεις περιλαμβάνονται σωληνάκια φρένων Venhill Racing, κολάρα σιλικόνης από τη βρετανική Samco για το σύστημα ψύξης, καθώς και φίλτρα DNA.
Με κατάλληλη ρύθμιση στο δυναμόμετρο, κάθε Pan America αποδίδει πάνω από 165 ίππους, ενώ έχει “αδυνατίσει” κατά περίπου 45 κιλά σε σχέση με τη βασική έκδοση!
Η εξέλιξη των kit διήρκεσε πάνω από ένα έτος. Με αναστραμμένες χρωματικές παλέτες, πορτοκαλί λεπτομέρειες και πολυτελή επένδυση από δέρμα και Alcantara, αυτές οι δύο Harley-Davidson Pan America Vexa και Nova αποδεικνύουν πως το adventure μοντέλο της Harley μπορεί να αποτελέσει εξαιρετική βάση για εκφραστική και ποιοτική custom μετατροπή.
