Yamaha NMAX 125 & NMAX 155 - Δύο επιλογές για την αστική μετακίνηση

Δύο επιλογές scooter στην κατηγορία μικρού κυβισμού από την ιαπωνική εταιρεία
Yamaha NMAX 125 & NMAX 155 -
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/2/2024

Η Yamaha με τα NMAX 125 και NMAX 155 δίνει τη δυνατότητα στους υποψήφιους αγοραστές να επιλέξουν δύο scooter τα οποία θα τους προσφέρουν άνετες μετακινήσεις εντός αστικού ιστού.

Το NMAX 125 εφοδιάζεται με τον τετράχρονο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα των 125 κ. εκ. Blue Core o οποίος αποδίδει 12,2 ίππους στις 8000 σ.α.λ. ενώ σύμφωνα με την Yamaha η αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 300 χιλιόμετρα κάτι που αποτελεί σύμμαχο στις καθημερινές μετακινήσεις.

Yamaha NMAX 125 & NMAX 155 -

Το ΝΜΑΧ 125 διαθέτει εμπρός και πίσω φώτα LED ενώ το φαιρινγκ βοηθά στη προστασία από τον αέρα. Το πλαίσιο προσφέρει βελτιωμένη ευελιξία κατά τη καθημερινή μετακίνηση ενώ η σωστή εργονομία βοηθά τον αναβάτη να μείνει ξεκούραστος. Η μονάδα ελέγχου επικοινωνίας (CCU) της Yamaha παρέχει σύνδεση μέσω Bluetooth και διαρκή πληροφόρηση στον χρήστη του οχήματος.

Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά όπως ο διακόπτης εκκίνησης χωρίς κλειδί Smart Key (start & stop), η πρίζα ρεύματος και ο χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα καθιστούν την καθημερινή χρήση με το NMAX 125 ακόμα ευκολότερη.

Κύρια χαρακτηριστικά του NMAX 125

Κινητήρας Blue Core 125 κ.εκ.

Sport σχεδίαση πλαισίου

Μονάδα ελέγχου επικοινωνίας CCU

Smart Key

Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης

Start & Stop

Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα

Όργανα LCD

USB πρίζα ρεύματος και μπροστινές θήκες

Δισκόφρενα με ABS μπροστά και πίσω

Μάθετε περισσότερα στο: www.yamaha-motor.eu/gr/el/scooters/urban-mobility/pdp/nmax-125-2024/

Yamaha NMAX 125 & NMAX 155

Το ΝΜΑΧ 155 με τη σειρά του χρησιμοποιεί τον τετράχρονο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα των 155 κ. εκ. Blue Core οποίος αποδίδει 15,1 ίππους στις 8000 σ.α.λ. Ομοίως και εδώ η Yamaha αναφέρει πως η αυτονομία με ένα γέμισμα μπορεί να φτάσει τα 300 χιλιόμετρα.

Το ΝΜΑΧ 155 διαθέτει και αυτό εμπρός και πίσω φώτα LED με το φαιρινγκ να βοηθά στη προστασία από τον αέρα. Το πλαίσιο προσφέρει βελτιωμένη ευελιξία ενώ η σωστή εργονομία βοηθά τον αναβάτη να μείνει ξεκούραστος κατά τη καθημερινή μετακίνηση. Η μονάδα ελέγχου επικοινωνίας (CCU) της Yamaha παρέχει σύνδεση μέσω Bluetooth και διαρκή πληροφόρηση στον χρήστη του οχήματος.

Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά όπως ο διακόπτης εκκίνησης χωρίς κλειδί Smart Key (start & stop), η πρίζα ρεύματος και ο χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα καθιστούν την καθημερινή χρήση με το NMAX 155 ακόμη πιο εύκολη.

Κύρια χαρακτηριστικά του NMAX 155

Κινητήρας Blue Core 155 κ.εκ.

Sport σχεδίαση πλαισίου

Μονάδα ελέγχου επικοινωνίας CCU

Smart Key

Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης

Start & Stop

Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα

Όργανα LCD

USB πρίζα ρεύματος, μπροστινές θήκες

Δισκόφρενα με ABS μπροστά και πίσω

Μάθετε περισσότερα στο: www.yamaha-motor.eu/gr/el/scooters/urban-mobility/pdp/nmax-155-2024/

Τα Yamaha NMAX 125 και NMAX 155 είναι άμεσα διαθέσιμα σε όλο το δίκτυο επίσημων συνεργατών της Yamaha.

Ετικέτες

Kawasaki Ninja H2R: "Απογείωση" για τον πανίσχυρο 4κύλινδρο - Γίνεται βάση για κινητήρες αεροπλάνων!

Οι Ιάπωνες θα χρησιμοποιήσουν τις ίδιες τεχνολογίες - Φτιάχνουν για 1η φορά στην ιστορία τους τέτοια μοτέρ για τους αιθέρες
Kawasaki Aero engines
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/6/2025

Ο βιομηχανικός κολοσσός από το Akashi έχει ξεκινήσει με αφετηρία τον 1000άρη κινητήρα της υπερτροφοδοτούμενης Ninja H2R, την εξέλιξη 4κύλινδρων και 6κύλινδρων, ατμοσφαιρικών αλλά και τούρμπο εν σειρά μοτέρ, για εμπορική χρήση στην αεροπλοΐα, με καύσιμο και το υδρογρόνο.

 

Οι στόχοι που έχει ορίσει η Kawasaki είναι πολύ συγκεκριμένοι για το εγχείρημα αυτό, τόσο σε κομμάτι επιδόσεων όσο και στο χρονοδιάγραμμα επίτευξης τους με ακόμα πιο μεγαλεπήβολα πλάνα να ακολουθούν.

Σε μια πρώτη φάση ευελπιστεί να ξεκινήσει εντός του έτους την διάθεση δειγμάτων-κινητήρων βενζίνης σε δυνητικούς πελάτες, ενώ μέσα στην επόμενη πενταετία σκοπεύει να έχει ολοκληρώσει την εξέλιξη και να διασφαλίσει τις απαιτούμενες εγκρίσεις τύπου για εμπορική διάθεση τόσο για έναν τετρακύλινδρο 999 κ.εκ. όσο και για τον εξακύλινδρο 2.069 κ.εκ. εν σειρά. Και οι δύο βενζινοκινητήρες θα διατίθενται σε ατμοσφαιρικές εκδόσεις αλλά και με στροβυλοσυμπιεστή (τούρμπο) για αυξημένη απόδοση και οικονομία.

Kawasaki Aero engines

Οι τελευταίες αυτές ισχυρότερες εκδόσεις θα αποδίδουν 200 και 375 ίππους στις μόλις 8.500 rpm ενώ θα διατηρούν το βάρος τους στα 85 και 127 κιλά αντίστοιχα με την μέγιστη πτητική τους ικανότητα να ανέρχεται στα 25.000ft (πόδια).

Οι κινητήρες αυτοί θα αποτελέσουν συμπαγείς μονάδες ισχύος με χαμηλά επίπεδα κραδασμών, υγρόψυξη, και πλήρη ψηφιακό έλεγχο (Full Authority Digital Engine Control) σε αισθητήρες, μονάδες ελέγχου και ενεργοποιητές .

Παράλληλα από το 2029 θα διατίθενται τα πρώτα δείγματα που χρησιμοποιούν υδρογόνο αντί βενζίνης με τις διαδικασίες τυποποίησης τους να αναμένεται να ολοκληρωθούν έως το 2035, ενώ μέχρι τότε θα διερευνάται και η συμβατότητα με e-fuels.

Kawasaki Aero engines

Σε πιο μακροπρόθεσμα πλάνα η Kawasaki μελετά την εξέλιξη συνολικά τεσσάρων κινητήρων, των δύο προαναφερθέντων αλλά και ακόμα ενός εν σειρά εξακύλινδρου 4,5L, 680 ίππων καθώς και του “διπλασιασμένου” δωδεκακύλινδρου διάταξης “V” 9,0L και 1.360 ίππων. Στόχος της εταιρείας είναι η διάθεση και των τεσσάρων αυτών μονάδων ισχύος σε τρείς εκδοχές, μια ατμοσφαιρική, μια ενισχυμένη με στροβυλλοσυμπιεστή και μια τρίτη, υβριδικής πρόωσης.

Μένει να δούμε κατά πόσο θα καταφέρει η Kawasaki να επιτύχει τους στόχους της, σε όλα τα επίπεδα, τεχνολογίας, επιδόσεων και προγραμματισμού με το ενδιαφέρον να είναι στραμμένο πάνω της, όσο εμείς ονειρευόμαστε, τι από όλη αυτή την εξέλιξη, θα μπορέσει να ανατροφοδοτηθεί στο σκέλος της μοτοσυκλέτας, που γέννησε αυτή την τροπή.

Kawasaki Aero engines