Yamaha NMAX 125 & NMAX 155 - Δύο επιλογές για την αστική μετακίνηση

Δύο επιλογές scooter στην κατηγορία μικρού κυβισμού από την ιαπωνική εταιρεία
Yamaha NMAX 125 & NMAX 155 -
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/2/2024

Η Yamaha με τα NMAX 125 και NMAX 155 δίνει τη δυνατότητα στους υποψήφιους αγοραστές να επιλέξουν δύο scooter τα οποία θα τους προσφέρουν άνετες μετακινήσεις εντός αστικού ιστού.

Το NMAX 125 εφοδιάζεται με τον τετράχρονο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα των 125 κ. εκ. Blue Core o οποίος αποδίδει 12,2 ίππους στις 8000 σ.α.λ. ενώ σύμφωνα με την Yamaha η αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 300 χιλιόμετρα κάτι που αποτελεί σύμμαχο στις καθημερινές μετακινήσεις.

Yamaha NMAX 125 & NMAX 155 -

Το ΝΜΑΧ 125 διαθέτει εμπρός και πίσω φώτα LED ενώ το φαιρινγκ βοηθά στη προστασία από τον αέρα. Το πλαίσιο προσφέρει βελτιωμένη ευελιξία κατά τη καθημερινή μετακίνηση ενώ η σωστή εργονομία βοηθά τον αναβάτη να μείνει ξεκούραστος. Η μονάδα ελέγχου επικοινωνίας (CCU) της Yamaha παρέχει σύνδεση μέσω Bluetooth και διαρκή πληροφόρηση στον χρήστη του οχήματος.

Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά όπως ο διακόπτης εκκίνησης χωρίς κλειδί Smart Key (start & stop), η πρίζα ρεύματος και ο χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα καθιστούν την καθημερινή χρήση με το NMAX 125 ακόμα ευκολότερη.

Κύρια χαρακτηριστικά του NMAX 125

Κινητήρας Blue Core 125 κ.εκ.

Sport σχεδίαση πλαισίου

Μονάδα ελέγχου επικοινωνίας CCU

Smart Key

Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης

Start & Stop

Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα

Όργανα LCD

USB πρίζα ρεύματος και μπροστινές θήκες

Δισκόφρενα με ABS μπροστά και πίσω

Μάθετε περισσότερα στο: www.yamaha-motor.eu/gr/el/scooters/urban-mobility/pdp/nmax-125-2024/

Yamaha NMAX 125 & NMAX 155

Το ΝΜΑΧ 155 με τη σειρά του χρησιμοποιεί τον τετράχρονο, υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο κινητήρα των 155 κ. εκ. Blue Core οποίος αποδίδει 15,1 ίππους στις 8000 σ.α.λ. Ομοίως και εδώ η Yamaha αναφέρει πως η αυτονομία με ένα γέμισμα μπορεί να φτάσει τα 300 χιλιόμετρα.

Το ΝΜΑΧ 155 διαθέτει και αυτό εμπρός και πίσω φώτα LED με το φαιρινγκ να βοηθά στη προστασία από τον αέρα. Το πλαίσιο προσφέρει βελτιωμένη ευελιξία ενώ η σωστή εργονομία βοηθά τον αναβάτη να μείνει ξεκούραστος κατά τη καθημερινή μετακίνηση. Η μονάδα ελέγχου επικοινωνίας (CCU) της Yamaha παρέχει σύνδεση μέσω Bluetooth και διαρκή πληροφόρηση στον χρήστη του οχήματος.

Επιπρόσθετα χαρακτηριστικά όπως ο διακόπτης εκκίνησης χωρίς κλειδί Smart Key (start & stop), η πρίζα ρεύματος και ο χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα καθιστούν την καθημερινή χρήση με το NMAX 155 ακόμη πιο εύκολη.

Κύρια χαρακτηριστικά του NMAX 155

Κινητήρας Blue Core 155 κ.εκ.

Sport σχεδίαση πλαισίου

Μονάδα ελέγχου επικοινωνίας CCU

Smart Key

Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης

Start & Stop

Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα

Όργανα LCD

USB πρίζα ρεύματος, μπροστινές θήκες

Δισκόφρενα με ABS μπροστά και πίσω

Μάθετε περισσότερα στο: www.yamaha-motor.eu/gr/el/scooters/urban-mobility/pdp/nmax-155-2024/

Τα Yamaha NMAX 125 και NMAX 155 είναι άμεσα διαθέσιμα σε όλο το δίκτυο επίσημων συνεργατών της Yamaha.

Ετικέτες

Kawasaki Teryx H2 - Stop-ride εντολή στις ΗΠΑ για καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο

Δύσκολα ξεκίνησε την καριέρα του το νέο υπερτροφοδοτούμενο Side by Side του Akashi - Η Kawasaki αναζητά λύση
Kawasaki Teryx H2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/2/2026

Δεν πρόλαβε να κάνει ντεμπούτο στις ΗΠΑ το νέο υπετρτροφοδοτούμενο Kawasaki Teryx H2, με τον γνωστό κινητήρα από την H2 μοτοσυκλέτα, και λίγους μήνες μετά την πρώτη διάθεσή του, η αμερικάνικη αντιπροσωπεία έδωσε εντολή “Stop-Ride”, να σταματήσουν άμεσα δηλαδή να το οδηγούν οι ιδιοκτήτες του, καθώς εντοπίστηκε καταστροφική αστοχία στο κιβώτιο.

Όπως αναγράφεται στο γράμμα που απέστειλαν στους ιδιοκτήτες οι αντιπρόσωποι της Kawasaki στις ΗΠΑ, ο πρωτεύων συμπλέκτης ή το σύστημα μετάδοσης μπορεί να σπάσουν κατά τη λειτουργία τους!

Η επιστολή των “πρασίνων” στους κατόχους Teryx H2 αναγράφει τα εξής: “Η Kawasaki διερευνά βλάβες στο σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT) σε επιλέξιμες μονάδες. Τα επηρεαζόμενα οχήματα ενδέχεται, υπό ορισμένες συνθήκες, να παρουσιάσουν θραύση της τροχαλίας του μετατροπέα κίνησης του CVT, με αποτέλεσμα την εκτόξευση μεταλλικών θραυσμάτων μέσα στον κινητήρα και στη γύρω περιοχή. ΜΗΝ ΟΔΗΓΕΙΤΕ το 2026 KAWASAKI TERYX4 H2, TERYX4 H2 DELUXE eS ή TERYX5 DELUXE eS μέχρι να ολοκληρωθεί επισκευή από εξουσιοδοτημένο συνεργείο.”

Teryx H2 κινητήρας

Αξίζει να σημειωθεί πως για την ώρα δεν υπάρχει λύση για το παραπάνω πρόβλημα, ούτε υπάρχει δεύτερη επιστολή ή ανακοίνωση που να εξηγεί τους λόγους για τους οποίους συμβαίνει η συγκεκριμένη αστοχία.

Για την ώρα λοιπόν τα Teryx H2 παραμένουν στο γκαράζ των ιδιοκτητών για να αποφευχθούν τα χειρότερα. Η Kawasaki συνεχίζει να ερευνά τις αστοχίες στο κιβώτιο, αναζητώντας μια λύση.

Ετικέτες