Yamaha Off Road Competition 2026 - Αλλαγές στην γκάμα με σημαντικότερες εκείνες στο YZ450F

Με νέο μοτέρ και αναθεωρημένο πλαίσιο και αναρτήσεις – Αλλαγές και στο YZ125
Yamaha Off Road Competition 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

19/6/2025

Για το 2026, η Yamaha προχώρησε σε αλλαγές για να βελτιώσει συνολικά την απόδοση και τον χειρισμό του YZ450F, έχει βελτιώσει την τροφοδοσία του YZ125, ενώ όλα τα μοντέλα της σειράς, από το μικρότερο έως και το μεγαλύτερο έχουν νέα γραφικά και χρώματα. Η Yamaha προσθέτει επίσης στη σειρά Off Road Competition, τέσσερα σπέσιαλ 70th Anniversary μοντέλα σε επετειακά χρώματα. 
 
YZ450F 2026
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση η ναυαρχίδα της εταιρείας έχει πλέον νέο κινητήρα, αναθεωρημένο πλαίσιο και πίσω ανάρτηση, καθώς και μια ολόκληρη σειρά από βελτιώσεις σε άλλους τομείς. 

Στο νέο μοτέρ το σύστημα εισαγωγής έχει ανασχεδιαστεί για μεγαλύτερη ευκολία χρήσης με πιο γραμμική απόκριση γκαζιού και βελτιωμένο έλεγχο στις χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες. Για να επιτευχθεί αυτό, το σχήμα της θύρας εισαγωγής και του τοιχώματος έχουν αλλάξει ώστε να παράγουν ισχυρότερο στροβιλισμό στον θάλαμο καύσης, για υψηλότερη απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, διατηρώντας παράλληλα την ισχύ στις υψηλότερες στροφές. 

Τα χαρακτηριστικά ροπής έχουν επίσης βελτιωθεί για καλύτερη αίσθηση. Αυτές οι αλλαγές είχαν σαν στόχο και τη βελτίωση της αξιοπιστίας αλλά και τη μείωση της καταπόνησης του αναβάτη. Το μοτέρ διατηρεί τα βασικά χαρακτηριστικά του υπάρχοντος με ανεστραμμένη κυλινδροκεφαλή, βαλβίδες εισαγωγής 39 χιλιοστών από τιτάνιο, έμβολο από σφυρήλατο αλουμίνιο, ρουλεμάν χωρίς έδρανο στο μεγάλο άκρο και ξηρό κάρτερ.

Παράλληλα η εξάτμιση έχει γίνει πιο αθόρυβη και η γωνία τοποθέτησης του τελικού έχει χαμηλώσει ελαφρώς για να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος, αλλά και για να επιτραπεί το ευκολότερο σήκωμα από το πίσω φτερό.

Yamaha YZ450F 2026

Νέος είναι και ο υδραυλικός συμπλέκτης που έρχεται να προσφέρει περισσότερη σταθερότητα σε συνθήκες αγώνα χωρίς να χρειάζεται διαρκώς ρύθμιση, ενώ κάνει και πιο εύκολα αντιληπτό στον αναβάτη το σημείο σύμπλεξης.

Παράλληλα στο νέο πλαίσιο, η εσωτερική δομή και το πάχος των κάθετων σωλήνων έχουν επανασχεδιαστεί, ενώ έχουν υιοθετηθεί αμφίπλευρες ασύμμετρες βάσεις κινητήρα. Οι αλλαγές στο πλαίσιο είχαν σαν στόχο να γίνει πιο ενδοτικό το πλαίσιο κατά τη δυνατή επιτάχυνση, χωρίς να χάσει σε στιβαρότητα σε οποιαδήποτε άλλη φάση. Η Yamaha κάνει λόγο για καλύτερη αίσθηση από το πιρούνι και μεγαλύτερη σταθερότητα σε λούκια και τραντάγματα που προκαλούνται κατά το φρενάρισμα και μικρότερη μεταφορά βάρους.

Για να ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά του ανασχεδιασμένου πλαισίου, η ρύθμιση της μπροστινής ανάρτησης έχει τροποποιηθεί, βελτιώνοντας περαιτέρω την αίσθηση και τη σταθερότητα και μειώνοντας την καταπόνηση. Για τον πίσω τροχό, έχει αναπτυχθεί μια νέα ανάρτηση από κοινού με την KYB, η οποία παρέχει ομαλότερη απόσβεση από τις χαμηλές στις υψηλές ταχύτητες. Οι δομές της βάσης και της κύριας βαλβίδας του αμορτισέρ έχουν αναθεωρηθεί, με το έμβολο της βαλβίδας βάσης να έχει αυξηθεί σε μέγεθος από 24 σε 28 χιλιοστά και να έχει εισαγάγει ξεχωριστές διόδους λαδιού για τις διαδρομές συμπίεσης και επαναφοράς, βελτιώνοντας την απόσβεση σε χαμηλές ταχύτητες. Το έμβολο της κύριας βαλβίδας που παρέχει συμπίεση στις μεσαίες και τις υψηλές στροφές, πλέον διαθέτει έξι θύρες για κάθε διαδρομή, σε αντίθεση με τις τέσσερις του προηγούμενου μοντέλου, γεγονός που βελτιώνει την απόσβεση κατά την πιο σκληρή οδήγηση. Υπάρχει επίσης ένας νέος χειροκίνητος ρυθμιστής απόσβεσης συμπίεσης.

Εκτός από το πλαίσιο και τις αναρτήσεις, καλύτερο έλεγχο προσφέρει και το νέο αντιολισθητικό κάλυμμα της σέλας. Διαθέτει κυψελοειδές μοτίβο με βάθος και κόκκους που έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν την πιθανότητα ολίσθησης του αναβάτη κατά την επιτάχυνση, προς το πίσω μέρος της σέλας. Το νέο μοτίβο διευκολύνει επίσης την κίνηση του αναβάτη προς τα εμπρός.

Επίσης, όταν η YZ450F του 2026 είναι σταθμευμένη μεταξύ των αγώνων, μια λειτουργία κλειδώματος της ECU επιτρέπει στον αναβάτη να κλειδώνει τη μοτοσυκλέτα του μέσω smartphone. Ο κινητήρας δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί ξανά μέχρι να εισαχθεί σωστά ο κωδικός πρόσβασης στην εφαρμογή Power Tuner, γεγονός που το καθιστά ένα εξαιρετικό σύστημα αντικλεπτικής προστασίας για μοτοσυκλέτες χωρίς φυσικό κλειδί.

Εκτός από το κλείδωμα ECU, χρησιμοποιώντας τη μοναδική εφαρμογή Power Tuner, ο χαρακτήρας του κινητήρα μπορεί να προσαρμοστεί ανάλογα με τις προτιμήσεις του αναβάτη και τις συνθήκες της πίστας, με έλεγχο του ελέγχου πρόσφυσης και του ελέγχου εκκίνησης, καθώς και της λειτουργίας χρονομέτρησης γύρων. Για γρήγορες αλλαγές όσο κινείστε, ο διακόπτης πολλαπλών λειτουργιών στο τιμόνι επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέγει τη χαρτογράφηση του κινητήρα κατά την οδήγηση. Η πηγή ισχύος στα ηλεκτρονικά συστήματα της YZ450F είναι η ελαφριά μπαταρία λιθίου.

Η YZ450F φέρει νέα πλαστικά που τονίζουν το χαμηλό βάρος και τις μικρές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας, με λεπτό και χαμηλό number plate και δύο τμημάτων πλαϊνά καπάκια, καθώς και με μια διχρωμία που δίνει έμφαση στις χαρακτηριστικές οριζόντιες γραμμές της σειράς YZ και ένα νέο πίσω φτερό. Τα λογότυπα YZ και τα γραφικά "speed block" σηματοδοτούν τη μοτοσυκλέτα ως μέλος της νικηφόρας οικογένειας.

Αυτό που συνδέει ακόμη περισσότερο το μοντέλο με τις προηγούμενες, τις τωρινές και τις μελλοντικές αγωνιστικές επιτυχίες της Yamaha είναι η YZ450F 70th Anniversary Edition, η οποία διατίθεται σε σπέσιαλ λευκή – κόκκινη διχρωμία που αντλεί έμπνευση από την YZM400F, την πρώτη 4χρονη μοτοσυκλέτα που έχει κατακτήσει νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross και στο AMA Supercross, φέρνοντας επανάσταση στο σπορ.

YZ125 2026
Η δίχρονη YZ125 του 2026 έχει δεχτεί πιο περιορισμένες αλλαγές με επανασχεδιασμένο σύστημα εισαγωγής και βελτιωμένο καρμπυρατέρ και χρονισμό ανάφλεξης, για πιο σταθερή, γραμμική απόδοση της ισχύος, καθώς και για βελτίωση της απόκρισης στο γκάζι, για πιο ομαλή έξοδο από τις στροφές. Η βελόνα του μπεκ ψεκασμού είναι νέα για ισορροπημένη παροχή καυσίμου σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού, ώστε να παρέχεται πιο σταθερή παροχή ισχύος. Επίσης, η βίδα παροχής αέρα και η στάθμη λαδιού έχουν προσαρμοστεί για ομαλότερη οδήγηση κατά την έξοδο από στροφές.

Επιπλέον, ο χρονισμός ανάφλεξης έχει αναβαθμιστεί για βέλτιστη καύση σε κάθε μεγέθους άνοιγμα του γκαζιού. Αυτό έχει κάνει τον κινητήρα να ανταποκρίνεται με πιο γραμμικό τρόπο, στις εντολές του αναβάτη σε όλο το εύρος των στροφών.

Yamaha Off Road Competition 2026

Παράλληλα, η εισαγωγή του φίλτρου αέρα έχει διευρυνθεί και αναδιαμορφωθεί, και οι σύνδεσμοι έχουν αναβαθμιστεί για ομαλότερη σύνδεση με το καρμπυρατέρ. Αυτές οι αλλαγές επιτρέπουν ομαλή ροή του αέρα και ομοιομορφία στη λειτουργία του καρμπυρατέρ.

Όλες αυτές οι αναβαθμίσεις και τροποποιήσεις κάνουν την YZ125 ακόμα πιο ευέλικτη και κατάλληλη για μια μεγαλύτερη γκάμα αναβατών, από αρχάριους έως έμπειρους σύμφωνα με τη Yamaha. Επιτρέπουν επίσης στον αναβάτη, να κάνει πιο εύκολες ρυθμίσεις στη λειτουργία του καρμπυρατέρ.

Η Yamaha ανακοίνωσε επίσης την YZ125 70th Anniversary Edition, η οποία προσθέτει την σπέσιαλ λευκή – κόκκινη διχρωμία στη μεγάλη λίστα χαρακτηριστικών αυτής της εμβληματικής μοτοσυκλέτας.

Η YZ250 και η YZ250F είναι διαθέσιμες για το 2026 με το νέο χρωματισμό Icon Blue και με νέα γραφικά. Υπάρχουν επίσης 70th Anniversary Editions και για τις δύο μοτοσυκλέτες με σπέσιαλ λευκή και κόκκινη διχρωμία. Στο χρώμα Icon Blue είναι διαθέσιμες και οι YZ65 και YZ85 όπως και το PW50.

Yamaha Off Road Competition 2026

Γνήσια Αξεσουάρ Yamaha
Κάθε off road μοτοσυκλέτα της Yamaha μπορεί να ανέβει στο επόμενο επίπεδο, με την μεγάλη ποικιλία γνήσιων αξεσουάρ Yamaha. Για τους αναβάτες που επιδιώκουν κορυφαίες επιδόσεις, η σειρά GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) προσφέρει αγωνιστικά εξαρτήματα που έχουν αναπτυχθεί και δοκιμαστεί από τις εργοστασιακές ομάδες της Yamaha.

Yamaha Off Road Competition 2026

Εξοπλισμός οδήγησης Paddock Blue και MX
Η νεότερη συλλογή εξοπλισμού οδήγησης MX της Yamaha έχει αναπτυχθεί σε συνεργασία με την Alpinestars και περιλαμβάνει μια σειρά μπλουζών, παντελονιών και γαντιών, καθώς και θωράκων, παντελονιών και μπουφάν enduro. Διατίθεται επίσης η περιορισμένη έκδοση της μπλούζας MX 70th Anniversary της Yamaha, η οποία γιορτάζει επτά δεκαετίες ιστορικής κληρονομιάς της Yamaha, όπως και casual-sport ρουχισμός.

Ετικέτες

Έξυπνες κάμερες: Ματαίωση διαγωνισμού λόγω προσφυγών – Αμφίβολη και η αξιοπιστία τους

Υπόνοιες για “φωτογραφικό διαγωνισμό” υπέρ συγκεκριμένης εταιρείας
camera
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/5/2026

Στις 9 Ιουνίου 2026 έληγε κανονικά η προθεσμία υποβολής προσφορών για τον ηλεκτρονικό διαγωνισμό προμήθειας καμερών Τροχαίας με τεχνητή νοημοσύνη, δηλαδή το περίφημο “Ενιαίο Εθνικό Σύστημα Ψηφιακής Καταγραφής & Διαχείρισης Ελέγχων & Προστίμων Τροχαίας-Ελληνικής Αστυνομίας” με κωδικό διαγωνισμού ΟΠΣ 5225710.

Ωστόσο με ανακοίνωση που εκδόθηκε στην ιστοσελίδα Κοινωνία της Πληροφορίας, ο διαγωνισμός αυτός ματαιώθηκε εξαιτίας προσφυγών στην Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) σχετικά με τους όρους του.

Οι προσφυγόντες καταγγέλλουν πως ο διαγωνισμός θέτει πολύ συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές που πρακτικά “φωτογραφίζουν” συγκεκριμένο προϊόν. Θυμίζουμε πως οι πρώτες τέτοιες έξυπνες κάμερες που μπήκαν σε ελληνικούς δρόμους ήταν της ιταλικής εταιρείας Tattile, ωστόσο οι προδιαγραφές του διαγωνισμού φέρονται να περιγράφουν δύο συγκεκριμένα μοντέλα καμερών της γαλλικής Macq.

Οι προσφυγές κατά του διαγωνισμού έφτασαν ως τις κατασκευές που θα τις στηρίζουν, καθώς και η προμήθεια 1.000 γαλβανισμένων χαλύβδινων ιστών συνοδεύεται από τεχνικές προδιαγραφές που ουσιαστικά φωτογραφίζουν συγκεκριμένες κάμερες. Θεωρητικά η απόκτηση των ιστών αυτών θα έπρεπε να γίνει με βάση το είδος των καμερών που θα αποκτηθούν, άρα το λογικό θα ήταν ο διαγωνισμός να διεξαχθεί όταν θα είναι καθορισμένη η μάρκα και το μοντέλο των καμερών, ωστόσο εδώ συμβαίνει το αντίθετο. Οι καταγγέλλοντες τον διαγωνισμό μιλούν για προδιαγραφές δεν περιορίζονται σε ποιοτικές ή λειτουργικές απαιτήσεις του ιστού, όπως αντοχή, ασφάλεια κλπ, αλλά ορίζουν συγκεκριμένη γεωμετρία, διάμετρο, ύψος, πάχος, βάρη και τρόπο στήριξης.

Λες και ήξεραν από πριν ακριβώς τον κατασκευαστή και τα μοντέλα των καμερών που θα επιλεγούν, θα σκεφτεί ο καχύποπτος νους.

Παράλληλα, είχε προηγηθεί εμπλοκή από τον Μάρτιο και στον διαγωνισμό για προμήθεια 600 φορητών καμερών που προορίζονται να μπουν σε λεωφορεία, καθώς η ΕΑΔΗΣΥ φέρεται να έχει μπλοκάρει και αυτόν μετά από προσφυγή εταιρείας που συμμετείχε, ζητώντας να επανατεθούν με σαφήνεια οι προδιαγραφές του. Κρίθηκε πως ο αρχικός διαγωνισμός περιείχε δυσανάλογες τεχνικές απαιτήσεις, ασαφή και μη μετρήσιμα κριτήρια αξιολόγησης, ενώ η απαίτηση συνεργασίας με υφιστάμενο σύστημα δεν συνοδευόταν από δημοσιευμένες προδιαγραφές, δημιουργώντας και εδώ υποψίες για “φωτογραφικό διαγωνισμό” που ωθεί σε προμήθεια από συγκεκριμένο κατασκευαστή.

Μ’ αυτά και μ’ αυτά το πρόγραμμα ανάπτυξης των έξυπνων καμερών με υποστήριξη τεχνητής νοημοσύνης δέχτηκε ένα σημαντικό πλήγμα που θα καθυστερήσει αρκετά την υλοποίησή του, καθώς η προμήθεια και εγκατάσταση των καμερών είναι απλώς η αρχή. Για να δουλέψει σωστά το πολυδιαφημισμένο αυτό σύστημα απαιτείται η εγκατάσταση ηλεκτρονικών υποδομών με τεχνητή νοημοσύνη και η δικτύωση όλων των καμερών σε αυτό, καθώς και η σχετική εκπαίδευση των αστυνομικών που θα το χειρίζονται.

Είναι ηλίου φαεινότερο πως δεν υπάρχουν ρεαλιστικές πιθανότητες να επιβεβαιωθούν οι αρχικές κυβερνητικές εξαγγελίες για λειτουργία μέσα στο 2026, παρότι η ίδια η κυβέρνηση είχε χωρίσει την προμήθεια σε διαφορετικούς επιμέρους διαγωνισμούς ώστε να επιταχυνθεί η διαδικασία.

Οι δε κάμερες που έχουν ήδη τοποθετηθεί σε πιλοτική λειτουργία εκτελούν προς το παρόν μέρος των λειτουργιών που δυνητικά θα έχουν, καθώς δεν είναι συνδεδεμένες με σέρβερ τεχνητής νοημοσύνης μέσω των οποίων υποτίθεται πως θα εκδίδονται και θα αποστέλλονται αυτόματα οι κλήσεις για παραβάτες – γιατί απλούστατα αυτό το δίκτυο δεν υπάρχει ακόμη.

Κι αν ακόμη αυτό στηθεί όπως αρχικά προβλεπόταν όμως, ήδη από αυτό το πρώτο βρεφικό διάστημα λειτουργίας των λιγοστών νέων έξυπνων καμερών δεν απουσιάζουν τα προβλήματα αξιοπιστίας.

Μόλις πριν λίγες μέρες έγινε γνωστή προσφυγή οδηγού για πρόστιμο 350 ευρώ που δέχτηκε από κάμερα που διέγνωσε πως δεν φορούσε ζώνη ασφαλείας στο αυτοκίνητό του, ενώ ο ίδιος λέει πως φορούσε αλλά η κάμερα ξεγελάστηκε γιατί τα ρούχα του ήταν σκουρόχρωμα.

Υπάρχουν δε ακόμη αρκετές καταγγελίες για κλήσεις που κόπηκαν για ανύπαρκτα παραπτώματα, όπως ξύσιμο κεφαλιού που ερμηνεύτηκε ως ομιλία στο κινητό, συσκευή ατμίσματος (vape) που επίσης θεωρήθηκε ως κινητό τηλέφωνο, ενώ στην κορυφή ως τώρα μάλλον είναι η βεβαίωση προστίμου για μη χρήση ζώνης από συνεπιβάτη που … δεν υπήρχε καν στο αυτοκίνητο!

Πηγές της Αστυνομίας φέρονται να έχουν δηλώσει σε τηλεοπτικά δίκτυα πως απαιτείται ανθρώπινος έλεγχος για να φιλτράρει τις καταγραφές παραβάσεων από τις κάμερες, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις η αρχική ένδειξη της κάμερας αποδείχθηκε λανθασμένη. Κατά κάποια δημοσιεύματα του ημερήσιου Τύπου που επικαλούνται αστυνομικές πηγές, το ποσοστό λανθασμένης ετυμηγορίας από τις κάμερες φτάνει ως και πάνω από 90%, ενώ αποτυγχάνει να λάβει υπόψη την παρουσία τροχονόμου που ενδεχομένως να ρυθμίζει την κυκλοφορία με διαφορετικό τρόπο απ’ ό,τι τα φανάρια.

Όλες αυτές οι αστοχίες θα πρέπει οπωσδήποτε να μας βάλουν σε σκέψεις, διότι όταν το σύστημα έξυπνων καμερών θα είναι σε πλήρη λειτουργία (αν και όποτε), αυτές οι κλήσεις δεν θα περνούν από ανθρώπινο βλέμμα και θα έρχονται κατευθείαν στα εισερχόμενα του παραβάτη, δημιουργώντας ένα πολύ επικίνδυνο πρόβλημα. Όταν ο νέος ΚΟΚ σου παίρνει δίπλωμα για το παραμικρό, το λάθος του συστήματος δεν έχει μόνο επίπτωση σε χρήμα – βλέπε πρόστιμο που αν δικαιωθείς θα πάρεις πίσω – αλλά και στην καθημερινή κινητικότητα του οδηγού. Αν λ.χ. η δουλειά του εξαρτάται από το όχημα με οποιονδήποτε τρόπο, η απώλεια του διπλώματος για ένα χρονικό διάστημα έχει βαρύτερες συνέπειες και θα ήταν τραγικό αν αποδειχθεί πως η παράβαση ήταν προϊόν τεχνητής ανοησίας αντί νοημοσύνης.

Επιπλέον, ένας υπαρκτός κίνδυνος είναι να πλημμυριστούν οι αρμόδιες υπηρεσίες με προσφυγές οδηγών που δέχτηκαν άδικα πρόστιμα από κάμερες.

Μπορεί το “κράτος-σερίφης” να γράφει όμορφα στις τηλεοπτικές κάμερες, αλλά τι γίνεται όταν το αφήγημα καταρρέει στην πράξη; Διότι αρχίζει να φαίνεται πως η ακολουθούμενη πολιτική στο ζήτημα αυτό θυμίζει φαρ ουέστ: πρώτα πυροβολούμε και μετά ερευνούμε.