Yamaha: Τρία Κιτ GYTR Ténéré 700 World Raid - Φτιάξτε την αγωνιστική Rally Tenere των ονείρων σας

Εξελιγμένα από τους Pol Tarres και Alessandro Botturi και το αγωνιστικό τμήμα Rally της Yamaha

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2023

Τα κιτ GYTR Ténéré 700 World Raid, έχουν αναπτυχθεί απευθείας μέσα από το πρόγραμμα Rally Racing της Yamaha, προσφέροντας αγωνιστικές επιδόσεις στους κατόχους Tenere, και βοηθώντας τους να χτίσουν τη Rally μοτοσυκλέτα των ονείρων τους.

Η Yamaha ανέπτυξε μια σειρά περιφερειακών και αξεσουάρ υψηλής απόδοσης GYTR® (Genuine Yamaha Technology Racing) σε συνεργασία με την ομάδα Yamaha Rally των Pol Tarres και Alessandro Botturi. Έχοντας δημιουργήσει τρία κιτ αναβάθμισης, μετατρέπει την Ténéré World Raid σε μια μοτοσυκλέτα αγωνιστικών προδιαγραφών, με υψηλότερης απόδοσης κινητήρα και κορυφαία αξεσουάρ και περιφερειακά με μεγάλες rally δυνατότητες. Αυτά τα τρία ξεχωριστά κιτ είναι διαθέσιμα μέσω του Δικτύου Επίσημων Συνεργατών της Yamaha και συνδυάζονται για να δημιουργήσουν την απόλυτη Ténéré 700 World Raid.

Το Performance kit είναι εύκολο στην εγκατάσταση και περιλαμβάνει GYTR rally σέλα και μαρσπιέ GYTR. Παράλληλα, αυξάνει την απόδοση του κινητήρα με μονάδα GYTR ECU, ολόσωμη εξάτμιση Akrapovič από τιτάνιο, και φίλτρο αέρα.

Το Handling kit εστιάζει στον χειρισμό και τη σταθερότητα στο χώμα, αντικαθιστώντας τους στάνταρ τροχούς και τις αναρτήσεις της Ténéré 700 World Raid, ενώ το Rally kit προχωρά ακόμη περισσότερο με μια σειρά από προηγμένα εξαρτήματα rally, όπως είναι τα ρεζερβουάρ καυσίμου μεγάλης χωρητικότητας, καθώς και το τιμόνι και η ζελατίνα rally προδιαγραφών που επιτρέπουν την τοποθέτηση οργάνων road book, προβολέων υψηλής απόδοσης και όλων των εξαρτημάτων που απαιτούνται για τη συμμετοχή σε rally raids.

Τα κιτ GYTR Adventure έχουν αναπτυχθεί μόνο για αγωνιστικούς σκοπούς και απευθύνονται σε όλους τους αναβάτες της Ténéré 700 World Raid που θέλουν να οδηγήσουν τη μοτοσυκλέτα τους στις πιο απαιτητικές συνθήκες.

Μια επιλογή από αυτά τα ανταλλακτικά θα είναι επίσης διαθέσιμη ξεχωριστά, για κάθε πελάτη της στάνταρ Ténéré 700 που θέλει να τοποθετήσει συγκεκριμένα ανταλλακτικά GYTR Performance στη μοτοσυκλέτα του.

Ténéré 700 World Raid GYTR Performance kit

Το GYTR Performance kit αναπτύχθηκε για να ξεκλειδώσει όλες τις adventure δυνατότητες του κινητήρα CP2 689 κ.εκ. της Ténéré 700 World Raid. Χρησιμοποιεί τη στάνταρ καλωδίωση και προσθέτει μια ελαφριά αγωνιστική εξάτμιση Akrapovič με slip-on τελικό και τάπα.

Όλα τα εξαρτήματα της εξάτμισης είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο. Σχεδιασμένη για βελτιστοποίηση της ροής καυσαερίων, η εξάτμιση λειτουργεί σε συνδυασμό με το φίλτρο αέρα GYTR. Ταυτόχρονα, η μονάδα GYTR ECU προσαρμόζει την ανάφλεξη και τη χαρτογράφηση του καυσίμου, για να μεγιστοποιηθεί η απόδοση της ισχύος και της ροπής. Τα υψηλής απόδοσης εξαρτήματα GYTR συνδυάζονται για να προσφέρουν έως και κατά 9 ίππους αύξηση της ισχύος.

Εκτός από τα εξαρτήματα που αφορούν στον κινητήρα, το κιτ περιλαμβάνει σέλα και μαρσπιέ προδιαγραφών rally. Η μονοκόμματη σέλα GYTR Rally αντικαθιστά τη στάνταρ δύο τμημάτων σέλα. Η σέλα φέρει το λογότυπο GYTR και είναι κατασκευασμένη από υψηλής πρόσφυσης υλικό, το οποίο επιτρέπει εξαιρετικό έλεγχο ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες. Η σέλα Rally αυξάνει το ύψος κατά 25 χιλ., ωστόσο έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει στον αναβάτη, να προσαρμόζει το σχήμα της, αφαιρώντας μέρος του αφρώδους υλικού, ώστε να ταιριάζει απόλυτα με τις δικές του εργονομικές απαιτήσεις. Η σέλα Rally συνδυάζεται με τα φαρδιά μαρσπιέ GYTR, τα οποία διαθέτουν ανθεκτική οδοντωτή σχεδίαση που ενισχύει την πρόσφυση και ανοικτό σχήμα που στοχεύει στη μείωση της συσσώρευσης λάσπης, σε ακραίες συνθήκες οδήγησης.

Το τελευταίο εξάρτημα του Performance kit είναι το αναθεωρημένο καπάκι του συμπλέκτη. Είναι ένα διαιρεμένο κάλυμμα από αλουμίνιο billet με λογότυπο GYTR, το οποίο εξασφαλίζει εύκολη πρόσβαση στις εσωτερικές λειτουργίες του συμπλέκτη, παρέχοντας γρήγορες εργασίες συντήρησης μεταξύ των ειδικών διαδρομών rally.

Το GYTR Performance kit έχει αναπτυχθεί για εύκολη εγκατάσταση, επιτρέποντας τη διατήρηση της καλωδίωσης, των τροχών και του συστήματος ABS που περιλαμβάνονται στη στάνταρ διαμόρφωση της μοτοσυκλέτας.

Ténéré 700 World Raid GYTR Handling kit

Κάνοντας ένα βήμα πιο μπροστά, το GYTR Handling kit εστιάζει στην πλήρη προσαρμογή των αναρτήσεων της Ténéré 700 World Raid στις απαιτήσεις των ράλι. Περιλαμβάνει νέους τροχούς και αναρτήσεις αγωνιστικών προδιαγραφών που συνδυάζονται για να δημιουργήσουν μια μοτοσυκλέτα που είναι έτοιμη να ανταπεξέλθει στα πιο ακραία εδάφη, με εξαιρετικό κράτημα και σταθερότητα.

Το αγωνιστικών προδιαγραφών πιρούνι διαθέτει καλάμια διαμέτρου 48 χιλ. της KYB με επίστρωση DLC. Διαθέτει επίσης, αυξημένη διαδρομή στα 270 χιλ. και βαλβίδα μέσης ταχύτητας που επιτρέπει μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων. Για να καταστεί δυνατή η τοποθέτηση της αναβαθμισμένης μπροστινής ανάρτησης, το κιτ περιλαμβάνει μια τιμονόπλακα GYTR, η οποία είναι κατασκευασμένη από μαύρο ανοδιωμένο αλουμίνιο billet 6082. Η τιμονόπλακα συνδυάζεται με ένα μικρών διαστάσεων, αλλά πλήρως ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού, το οποίο έχει κατασκευαστεί από την Scotts Performance. Με 25 επίπεδα ρύθμισης που μπορούν να αλλαχθούν εν κινήσει, το σταμπιλιζατέρ έχει σχεδιαστεί ειδικά για να αυξάνει τη σταθερότητα και να μειώνει την καταπόνηση του αναβάτη, κατά την πολύωρη οδήγηση σε σκληρά εδάφη. Η τιμονόπλακα περιλαμβάνει επίσης, ένα στήριγμα για το στάνταρ σταμπιλιζατέρ του τιμονιού. Στο πίσω μέρος, ένα πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Paioli αντικαθιστά το στάνταρ. Διαθέτει έμβολα υψηλής και χαμηλής ροής τα οποία βελτιστοποιούν τη συμπίεση και την απόσβεση επαναφοράς και ενισχύουν την πληροφόρηση του αναβάτη.

Οι τροχοί rally GYTR μειώνουν το συνολικό βάρος, είναι κατασκευασμένοι από τη Haan Wheels και χρησιμοποιούν ζάντες Excel και μηχανικά επεξεργασμένα κέντρα από αλουμίνιο. Το νέο σύστημα πέδησης εμπρός και πίσω περιλαμβάνει δαγκάνες Brembo, μεγαλύτερους μπροστινούς δίσκους 300 χιλιοστών της Braking και πίσω δίσκο 267 χιλιοστών που συνδυάζεται με τη στάνταρ δαγκάνα. Η μονάδα ECU του GYTR Handling kit επιτρέπει την απενεργοποίηση του συστήματος ABS και του immobiliser. Στο κιτ περιλαμβάνεται επίσης, μια ελαφριά αλυσίδα και γρανάζι με αναθεωρημένες σχέσεις, καθώς και ένα νέο μεγαλύτερο ψυγείο με ξεχωριστό ψυγείο λαδιού, όλους τους εύκαμπτους σωλήνες και τους βραχίονες που απαιτούνται για την εγκατάστασή του. Το κιτ περιλαμβάνει και μαύρο ανοδιωμένο προστατευτικό ψυγείου GYTR, το οποίο αποτρέπει τις ζημιές από κλαδιά, πέτρες και άλλα υλικά. Το τελευταίο εξάρτημα του Ténéré 700 GYTR Handling kit είναι το ψηλό μπροστινό φτερό GYTR, το οποίο προσφέρει αυθεντική εμφάνιση “Dakar”, καθώς και προστασία από ότι επιφυλάσσει η κάθε ειδική διαδρομή.

Ténéré 700 World Raid GYTR Rally kit

Για την απόλυτη απόδοση endurance και rally, το GYTR Rally kit περιλαμβάνει δύο ρεζερβουάρ καυσίμου μεγαλύτερης χωρητικότητας και όλο τον εξοπλισμό που απαιτείται για την τοποθέτηση οργάνων σε στυλ roadbook, καθώς και του εξοπλισμού πλοήγησης που χρησιμοποιείται στα rally raids.

Τα νέα μπροστινά ρεζερβουάρ αριστερά και δεξιά είναι κατασκευασμένα από νάιλον μαύρου χρώματος και διαθέτουν διάφανο “παράθυρο”, το οποίο επιτρέπει γρήγορο και εύκολο οπτικό έλεγχο της στάθμης του καυσίμου. Τα ρεζερβουάρ είναι εξοπλισμένα με ειδικές αγωνιστικού στυλ τάπες για γρήγορο ανεφοδιασμό, ενώ το κιτ περιλαμβάνει επίσης, βοηθητικά ρεζερβουάρ που μπορούν να τοποθετηθούν στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας και να αυξήσουν τη συνολική χωρητικότητα του καυσίμου στα εντυπωσιακά 37,6 λίτρα.

Το GYTR handlebar kit διαθέτει μηχανισμό γκαζιού γρήγορης δράσης, χούφτες και βραχίονες που επιτρέπουν στον αναβάτη, να προσαρμόζει τον δικό του εξοπλισμό πλοήγησης. Το Rally kit περιλαμβάνει επίσης, ένα νέο σετ ενδεικτικών και προειδοποιητικών λυχνιών, μια συστοιχία τεσσάρων προβολέων υψηλής απόδοσης και έναν νέο πολυκαρμπονάτο ανεμοθώρακα που παρέχει προστασία, τόσο στον αναβάτη όσο και στους προβολείς.

Το Rally kit ολοκληρώνει την πλήρη rally raid μεταμόρφωση και περιλαμβάνει ποδιά GYTR από ανθρακονήματα & Kevlar, καθώς και ένα ολοκληρωμένο σετ αυτοκόλλητων που δημιουργεί μια ρέπλικα της μοτοσυκλέτας που θα συμμετάσχει στο GYTR Africa Eco Rally. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει επίσης, μια καλωδίωση GYTR που έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει την τοποθέτηση των εξαρτημάτων του. Το σύστημα συγκέντρωσης των καλωδίων είναι ελαφρύτερο από το στάνταρ και απαιτείται για την αφαίρεση του ABS και του immobiliser.

Για να ενημερωθείτε για όλα όσα περιλαμβάνονται στα κιτ και για τα εξαρτήματα που είναι διαθέσιμα, δείτε ΕΔΩ.

Τα ανταλλακτικά GYTR και τα GYTR Adventure kits δεν είναι εγκεκριμένα για χρήση στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Διαθέτουν πιστοποίηση μόνο για χρήση σε κλειστές πίστες, ιδιωτικούς χώρους και συγκεκριμένες διοργανώσεις, όπου επιτρέπεται η συμμετοχή με οχήματα που δεν καλύπτουν τις προδιαγραφές για οδήγηση στο δρόμο.

Ετικέτες

tenere

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Fuel Pass – Αντιμετωπίζοντας μια οικονομική κρίση με 15 ευρώ/μήνα χαρτζιλίκι

Ανακοινώθηκαν οι πρακτικές λεπτομέρειες του Fuel Pass – Ποιοι, πώς, πόσα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Το νέο Fuel Pass που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός σήμερα, Δευτέρα 23/3, ενεργοποιείται μέσα από ένα πακέτο στήριξης συνολικού ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για τέσσερα μέτρα: κάρτα καυσίμων για ιδιώτες, επιδότηση ντίζελ για διανομές, ενίσχυση αγροτικής παραγωγής και επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Όσον αφορά στο πρώτο λοιπόν, ένα κονδύλι 130 εκατομμυρίων ευρώ προορίζεται για το νέο Fuel Pass με στόχο να το πάρουν περίπου 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων (σε σύνολο 4 εκατομμυρίων).

Δικαιούχος του θα είναι κάθε φυσικό πρόσωπο και ελεύθερος επαγγελματίας που είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδας. Υπάρχουν και εισοδηματικά κριτήρια, που έχουν ως εξής:

Άγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ
Έγγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 35.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο
Μονογονεϊκή οικογένεια με εισόδημα έως 39.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του πρώτου.

Η επιδότηση θα δοθεί τον Απρίλιο, καλύπτοντας το δίμηνο Απριλίου και Μαΐου 2026, με τη μορφή ψηφιακής κάρτας ή εναλλακτικά (για όσους δεν έχουν smartphone) με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Το ποσό της επιδότησης ορίζεται σε:

Μοτοσυκλέτα: 30 ευρώ με κάρτα / 25 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Μοτοσυκλέτα: 35 ευρώ με κάρτα / 30 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 50 ευρώ με κάρτα / 40 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 60 ευρώ με κάρτα / 50 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα

Η διαδικασία θα είναι παρόμοια με αυτή που ίσχυσε την προηγούμενη φορά που δόθηκε Fuel Pass το 2022, δηλαδή ο ενδιαφερόμενος θα δηλώνει το όχημά του σε σχετική πλατφόρμα στην ιστοσελίδα vouchers.gov.gr. Η ενίσχυση αυτή προβλέπεται αποκλειστικά για ένα όχημα ανά φυσικό πρόσωπο (και μόνο ένα πρόσωπο ανά όχημα, σε περίπτωση συνιδιοκτησίας), προφανώς θα πρέπει το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να μη χρωστά τέλη κυκλοφορίας και το πρόσωπο που το δηλώνει να έχει ποσοστό ιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης.

Η Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων θα μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια καυσίμων, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και στα ταξί.

Το ποσό της επιδότησης δεν λογίζεται ως κόστος καυσίμων, αλλά ως αντιστάθμισμα για την αυξημένη τιμή τους και, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της κυβέρνησης, συνδυαστικά προσφέρει κατά μέσο όσο 36 λεπτά ανά λίτρο. Δεν είναι ξεκάθαρο πώς προκύπτει το νούμερο αυτό, υπάρχει ωστόσο ένας απλούστερος και ευθύς τρόπος για να δεις τι σημαίνουν αυτά τα 30 ευρώ.

Η μέση αύξηση της τιμής της βενζίνης στη λιανική προκύπτει κατά μέσο όρο περίπου 0,30 λεπτά/λίτρο από την αρχή του πολέμου στον Περσικό Κόλπο (ως τη Δευτέρα 23/3), έτσι το ποσό των 30 ευρώ ισοσκελίζει την αύξηση που έχει επιβαρύνει μια ποσότητα 100 λίτρων (30/0,30) καυσίμου.

Γνωρίζοντας κανείς την κατανάλωση του δικύκλου του και τα χιλιόμετρα που κάνει καθημερινά, μπορεί να καταλήξει εύκολα στο κατά πόσο το νέο fuel pass τον καλύπτει ή όχι. Για παράδειγμα, μια μοτοσυκλέτα που καθημερινά κάνει περίπου 40 χιλιόμετρα σπίτι-δουλειά-σπίτι, καίγοντας κατά μέσο όρο 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, θα καταναλώσει χοντρικά 48 λίτρα καυσίμου τον μήνα ή 96 το δίμηνο. Με το Fuel Pass θα έχεις πάρει πίσω όλη την αύξηση τιμής για το δίμηνο αυτό.

Αν πάλι αυτή η διαδρομή γίνεται με ένα μικρό σκούτερ που καίει 2.5 λίτρα στα 100 χλμ, τότε μιλάμε για 20 λίτρα τον μήνα και 40 το δίμηνο, άρα μένει και περίσσευμα από τα 30 ευρώ.

Αν μιλάμε για περισσότερα χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση, όπως ένας διανομέας για παράδειγμα, τότε δύσκολα το Fuel Pass θα έχει ουσιαστικό αποτέλεσμα.

Υπάρχει ένα ακόμη πρόβλημα όμως: όλοι αυτοί οι υπολογισμοί παύουν να ισχύουν αν η βενζίνη ακριβύνει κι άλλο. Αν λ.χ. το 0,30 γίνει 0,40 – αν δηλαδή η βενζίνη πάρει άλλα 10 σεντς στο λίτρο – τότε αυτομάτως το Fuel Pass αναλογεί στην αύξηση τιμής σε 75 λίτρα καυσίμου και, όσο ανεβαίνει η τιμή, τόσο το επίδομα εξανεμίζεται.

Η χρήση του Fuel Pass στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς έχει ένα νόημα, κάτι που ωστόσο δεν υφίσταται ούτε αστείο στο ταξί, όπου 30 ευρώ φτάνουν-δεν φτάνουν για μια μακρινή μετακίνηση εντός λεκανοπεδίου.

Εν κατακλείδι, το νέο κυβερνητικό χαρτζιλικάκι μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να εξομαλύνει την αύξηση στα καύσιμα, αλλά συνολικά δεν καταφέρνει τίποτε περισσότερο απ’ το να μας θυμίζει πως πληρώνουμε παράλογα υψηλούς φόρους στα καύσιμα και πως ουδείς έχει τον παραμικρό σκοπό να τους μειώσει.

Η κυβέρνηση πιθανότατα δεν χρειάστηκε καν να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη για να καλύψει αυτά τα μικροδωράκια, καθώς ήδη εδώ και μερικές εβδομάδες πληρώνουμε ασάλιωτη υπεραξία κάθε φορά που πάμε το βενζινάδικο. Οι φόροι και οι πολεμικές τιμές βενζίνης που έχουμε πληρώσει τις τρεις τελευταίες εβδομάδες γεμίζουν κρατικά ταμεία για να το παίζει μάγος των δημοσιονομικών ο ένας και μέγας εθνικός ευεργέτης με τα πάσα του ο άλλος.

Επί της ουσίας, το κατά πόσο αυτά τα μέτρα θα έχουν απτό αποτέλεσμα στις τσέπες μας θα το δούμε στην καθημερινότητα: θα μειωθούν οι τιμές όλων αυτών των προϊόντων που -και καλά- ακρίβυναν λόγω μεταφορικών; Διότι μόνο με τηλεξαγγελίες τύπου Fuel Pass δουλειά δεν γίνεται. Τουλάχιστον όχι μόλις απομακρυνθείς από την οθόνη της τηλεόρασης προς τον πραγματικό κόσμο, εκεί που το κόστος ζωής ακριβαίνει κάθε μέρα που περνά.