Yoshimura Suzuki GSX-R750 Racer Replica #604 - Σύντομα σε πλειστηριασμό

Από τον

Παύλο Καρατζά

1/9/2025

Η Yoshimura Suzuki GSX-R750 Racer Replica #604 δεν είναι η αγωνιστική μοτοσυκλέτα με την οποία συμμετείχε η Yoshimura στο Αμερικάνικο Πρωτάθλημα Superbike, αλλά μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να κυκλοφορήσει νόμιμα στον δρόμο και ανακατασκευάστηκε από τα χεράκια των μηχανικών της ιαπωνικής εταιρείας, ως φόρος τιμής στην αγωνιστική αερελαιόψυκτη που έκανε το ντεμπούτο της στο AMA Superbike το 1986.

Η ανακατασκευασμένη μοτοσυκλέτα που δημοπρατείται με το όνομα “604 Complete Machine ”μάλιστα βασίζεται στη μοτοσυκλέτα με την οποία ο Satoshi Tsujimoto ακολούθησε το πρωτάθλημα AMA Superbike το 1986, με teammate τον Kevin Schwantz, έχοντας τον αριθμό #604.

Η συγκεκριμένη είναι μια μεταχειρισμένη GSX-R750 δρόμου που χρησιμοποίησε η Yoshimura ώστε να προωθήσει το project της με την κυκλοφορία ανταλλακτικών αλλά και σύγχρονων εξαρτημάτων για την αερο-ελαιόψυκτη GSX-R750, για την οποία είναι δύσκολο να βρεθούν σήμερα γνήσια ανταλλακτικά.

Η τροποποιημένη Yoshimura Suzuki GSX-R750 διαθέτει μια μεγάλη λίστα από έξτρα που δημιουργήθηκαν από το πρόγραμμα Heritage Parts της Yoshimura. Μεταξύ άλλων η restromod μοτοσυκλέτα, που έκανε την εμφάνισή της και στο φετινό Tokyo Motorycle Show την περασμένη Άνοιξη, φέρει ένα χειροποίητο σύστημα εξάτμισης Cyclone, καθώς και ρυθμιζόμενη ανάρτηση και αναβαθμισμένα φρένα. Η κυλινδροκεφαλή έχει υποστεί ροϊκή εξέλιξη και τα καρμπυρατέρ έχουν αντικατασταθεί με Mikuni TMR MJN32 της Yoshimura.

Το συγκεκριμένο μοντέλο έχει 18.222 χιλιόμετρα στο κοντέρ, αλλά αυτό δεν εμπόδισε την Yoshimura να ξεκινήσει τη διαδικασία υποβολής προσφορών ζητώντας ένα πολύ υψηλό αρχικό ποσό. Η αρχική προσφορά έχει οριστεί στα 6.644.000 γιεν Ιαπωνίας, που αντιστοιχούν περίπου σε 38.500 ευρώ. Βέβαια έχει γίνει πλέον σαν καινούργια χάρη στα εξαρτήματα και τα ανταλλακτικά της Yoshimura με όλες τις εργασίες να έχουν γίνει από τους μηχανικούς της και αυτό από μόνο του εγγυάται την αρτιοότητα της ανακατασκευής. Η εταιρεία αναφέρει ότι η μοτοσυκλέτα θα μπορεί να οδηγηθεί για πολλά χρόνια ακόμη στον δρόμο χωρίς να παρουσιάσει οποιοδήποτε πρόβλημα.

Η μοτοσυκλέτα θα βγει στο σφυρί τις 20 Σεπτεμβρίου, με τον πλειστηριασμό να πραγματοποιείται διαδικτυακά και να λήγει στις 18 Οκτωβρίου. Μπορείτε να δείτε περισσότερες πληροφορίες για την Yoshimura GSX-R750 πατώντας εδώ.

Ετικέτες

Yoshimura

Suzuki

GSX-R

Suzuki GSX-R

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.