Το υψηλότερο ποσοστό θανάτων μοτοσυκλετιστών στην Ε.Ε. κατέχει η Ελλάδα
Ανάμεσα στα 27 μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης η χώρα μας κατέχει την αρνητική πρωτιά με την Κύπρο να ακολουθεί κατά πόδας
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
29/2/2024
Ενώ οι χρήστες μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων αντιστοιχούν στο 19% του συνόλου των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ελλάδα το ποσοστό είναι διπλάσιο!
Τα δημοσιευμένα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την οδική ασφάλεια ήταν και εξακολουθούν να είναι ιδιαίτερα ανησυχητικά για τους αναβάτες μοτοσυκλέτας καθώς, με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία σε ολόκληρη την Ε.Ε., οι δικυκλιστές διατρέχουν 16 φορές μεγαλύτερο κίνδυνο εμπλοκής σε θανατηφόρο τροχαίο σε σχέση με τους οδηγούς αυτοκινήτου. Στην Ελλάδα, τα πράγματα είναι ακόμη χειρότερα καθώς το ποσοστό των αναβατών δίκυκλων που χάνονται σε τροχαία δυστυχήματα είναι διπλάσιο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, φτάνοντας το 36% επί του συνόλου (European Road Safety Observatory, 2019).
Για παράδειγμα το 2020, η χώρα μας είχε το υψηλότερο ποσοστό θανάτων μοτοσυκλετιστών στην Ε.Ε. (32,2%), ενώ η Κύπρος βρέθηκε στη δεύτερη θέση με ποσοστό 29.2% (Eurostat, 2022). Στην Ελλάδα, το 37% των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις αφορά νέους αναβάτες μοτοσυκλέτας, ενώ στην Κύπρο το αντίστοιχο ποσοστό είναι 34%. Και τα δύο ποσοστά αποτελούν από τα πιο υψηλά ποσοστά στην Ε.Ε.
Επιπλέον, στην Ελλάδα το 2018, το 66% των νεκρών μοτοσυκλετιστών δεν φορούσε κράνος, ενώ στην Κύπρο, μεταξύ 2018-2020, αυτό το ποσοστό ήταν 50%. Το 75% των θανάτων των μοτοσυκλετιστών οφείλεται σε κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Τα τροχαία είναι η πιο συχνή αιτία βαριάς κρανιοεγκεφαλικής κάκωσης, σοβαρή αιτία θανάτου για νέους 19 έως 25 ετών σύμφωνα με έρευνα που έκανε το Ι.Ο.ΑΣ. "Πάνος Μυλωνάς".
Επιπρόσθετα οι πιο συχνές αιτίες ατυχημάτων μεταξύ μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων είναι η χρήση αλκοόλ και ναρκωτικών, οι ξαφνικές στάσεις -όταν οι οδηγοί αυτοκινήτου ακολουθούν πολύ κοντά και στο πίσω άκρο τις μοτοσυκλέτες- και το άνοιγμα της πόρτας. Επίσης, οι διασταυρώσεις είναι επικίνδυνα μέρη για τους μοτοσυκλετιστές, αφού το 70% των ατυχημάτων με δίκυκλα συμβαίνουν σε σταυροδρόμια. Τέλος, οι αλλαγές λωρίδας κυκλοφορίας είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας ατυχήματος με μοτοσυκλέτα.
Το παπί υβρίδιο της Thrust διαθέσιμο για προπαραγγελία - Δείτε τιμή, πότε ξεκινούν οι παραδόσεις
CVT κιβώτιο και crossover δυνατότητες - Χαμηλό βάρος, 20,5 ίπποι, στάνταρ ABS/Traction Control
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
2/6/2026
Κάτι μεταξύ παπιού και σκούτερ, το Thrust LT-190 με τη CVT μετάδοση και τον υγρόψυκτο κινητήρα των 188 κ.εκ. και 20,5 ίππων θα βρίσκεται στην ελληνική αγορά σε έναν περίπου μήνα με τις παραγγελίες να έχουν ξεκινήσει.
Λίγο δύσκολο να το κατηγοριοποιήσει κανείς ωστόσο εύκολα καταλαβαίνει ότι το Thrust LT-190 θέλει να συγκεντρώσει καλά στοιχεία από τον κόσμο των παπιών και των σκούτερ και να τα ντύσει με crossover αισθητική και δυνατότητα κίνησης και εκεί που τελειώνει η άσφαλτος.
Το LT-190 έχει 17ρηδες ακτινωτούς τροχούς και στα δύο άκρα και είτε το δεις σαν σκούτερ είτε σαν παπί, το υβρίδιο της Thrust βγαίνει κερδισμένο από αυτές τις διαστάσεις που έχουν καλύτερες σχέσεις τόσο με τις ανωμαλίες της ασφάλτου όσο και όταν κινείται σε χωματόδρομο ή πιο κακοτράχαλο τερέν. Έτσι, και σε συνδυασμό με τη CVT μετάδοση του κιβωτίου του γίνεται ένα δίκυκλο πολύ εύκολο στην οδήγησή του, ένα δίκυκλο ιδανικό τόσο ως νοικιάρικο σε κάποιο νησί, ως καθημερινό μέσο μετακίνησης αλλά και ως "αγροτικό" για εκείνους που κατέχουν τους δύο τροχούς και δεν θέλουν να πηγαίνουν στο χωράφι με το pick up. Η δυνατότητα ασφαλούς κίνησης του LT-190 εκτός δρόμου προκύπτει επίσης από την απόσταση του από το έδαφος που φτάνει τα 186 χλστ. αλλά και τις προστασίες που έχει για τον κινητήρα του, όπως και τις φυσούνες στα καλάμια του πιρουνιού. Η εξάτμιση "βγαίνει" επίσης ψηλά και οι τροχοί του είναι ακτινωτοί.
Το LT-190 έχει υγρόψυκτο κινητήρα 188 κ.εκ., ο οποίος στα χαρτιά έχει δύναμη που περισσεύει, ειδικά αν συγκριθεί άτυπα με τα αερόψυκτα παπιά των 110-125 κ.εκ. αφού αποδίδει 20,5 ίππους και 1,68 kg.m ροπής στις 8.250 και 6.250 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η ανακοινώσιμη τελική του ταχύτητα είναι 120 χλμ./ώρα, με κατανάλωση 2,6 λτ./100 χλμ. κατά το πρότυπο WMTC και το βάρος βρίσκεται στα λογικά 128 κιλά πλήρες υγρών, με δεδομένο ότι έχει πιο ενισχυμένο πλαίσιο έναντι των συμβατικών παπιών, προστασίες για τον κινητήρα του αλλά και βαρύτερο CVT κιβώτιο σε σχέση με αυτά. Παράλληλα το μεταξόνιο των 1.344 χλστ. εξασφαλίζει θεωρητικά την απαιτούμενη ευελιξία σε κάθε συνθήκη, ενώ η σέλα που απέχει από το έδαφος 790 χλστ. το κάνει προσβάσιμο σε ένα εξαιρετικά μεγάλο εύρος σωματώτυπων.
Στον εξοπλισμό του ξεχωρίζει η TFT οθόνη με συνδεσιμότητα που προσφέρει δυνατότητα πλοήγησης, έχει ένδειξη πίεσης ελαστικών, ενώ στάνταρ είναι τόσο το ABS όσο και το Traction Control. Και τα δύο μπορούν να απενεργοποιηθούν.
Οι προπαραγγελίες για το LT-190 έχουν ξεκινήσει για την ελληνική αγορά και η τιμή του έχει οριστεί στα 2.880 ευρώ. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται αρχές Ιουλίου με το μοντέλο της Thrust να είναι διαθέσιμο σε τέσσερα χρώματα: Κίτρινο, Πράσινο, Λευκό και Μπεζ. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με την απευθείας με αντιπροσωπία ή με το δίκτυο των συνεργατών της Thrust Motor. Δείτε παρακάτω τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του LT-190.
