Zaiser Electrocycle: Κίνηση σε όλους τους τροχούς και 500km αυτονομίας

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/6/2021

Υπάρχουν μοτοσυκλέτες που μόλις τις αντικρύσεις αντιλαμβάνεσαι αμέσως πως σχεδιάστηκαν στις ΗΠΑ και η Electrocycle της Zaiser είναι ξεκάθαρα μία από αυτές. Στην Ευρώπη την αντικρύζεις ικανή για τουλάχιστον ως τρικάβαλη και στην Ινδία τα σχόλια είναι πως υπάρχει χώρος για ολόκληρο το σόι.

Εμείς πάλι βλέπουμε στα τεχνικά χαρακτηριστικά πως έχει κίνηση και στους δύο τροχούς με hub-motor κι αυτό δημιουργεί προβληματισμούς για το πώς θα συμπεριφέρεται στον δρόμο με ένα μακρύ μεταξόνιο και βάρος στους τροχούς, αλλά κοιτώντας την θετική πλευρά, δεν γίνεται να μην εστιάσεις στα σχεδόν 500Km αυτονομίας.

Ο κατασκευαστής δίνει 0-100 σε 3,6 δευτερόλεπτα και μέγιστη τελική 190χαω από μία μπαταρία 17,3kWh αλλά από εκεί και πέρα δεν υπάρχουν άλλες τεχνικές λεπτομέρειες, ιδιαίτερα για τους τροχούς, παρόλο που αναζητά χρηματοδότηση μισού εκατομμυρίου δολαρίων μέσω κοινωνικού δανεισμού.

Ωστόσο η νεοσυσταθείσα εταιρεία δεν εστιάζει τόσο στην εμφάνιση ή στις επιδόσεις, όσο στα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας που συνοδεύουν την μοτοσυκλέτα και έχουν στόχο την μείωση των ατυχημάτων. Εκτός λοιπόν από traction control τα δύο μοτέρ στους τροχούς μπορούν να αναλάβουν να κρατήσουν την μοτοσυκλέτα όρθια με βάση το γυροσκοπικό φαινόμενο και βασίζουν την επέμβασή τους σε ένα πλήθος αισθητήρων που αντιλαμβάνεται το επικείμενο ατύχημα και σε περίπτωση που αυτό συμβεί καλεί αυτόματα και σε βοήθεια.

Όλα αυτά ακούγονται όμορφα και σωστά αν και έρχονται σε αντιδιαστολή με την μικρή χρονική περίοδο R&D που έχει η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα. Στον ιστότοπο της εταιρείας γίνεται λόγος για 13.000 ώρες στο R&D που σημαίνει 4-5 χρόνια εργασίας αλλά σε άλλο σημείο ξεκάθαρα αναφέρουν πως ασχολούνται με τον σχεδιασμό τα τελευταία δύο χρόνια. Αν υπολογίσει κανείς πως αναφέρονται στην πείρα που έχουν προσθέτοντας τα χρόνια εργασίας κάθε συντελεστή, με τους μισούς να προέρχονται από θέσεις marketing, αντιλαμβάνεται εύκολα ποιο από όλα τα νούμερα είναι πιο κοντά στην αλήθεια. Η εποχή EV είναι ευκαιρία να ξανά σκεφτούμε την μοτοσυκλέτα από την αρχή, αναφέρουν στην Zaiser και ναι, αυτό ακριβώς είναι που φοβόμαστε εμείς οι υπόλοιποι από την εποχή EV. Τουλάχιστον μέχρι η τεχνολογία να προχωρήσει ώστε να μην χρειάζεται να προσαρμόσουμε τις απαιτήσεις μας για το τι είναι μοτοσυκλέτα. Από εκεί και πέρα εντυπωσιακή είναι η οθόνη-τιμόνι με αισθητική Jarvis από Iron-Man αλλά ακόμη πιο εντυπωσιακό το γεγονός πως η Zaiser αγκαλιάζει την νοοτροπία του δικαιώματος στην επισκευή και έτσι κάθε μικρό ανταλλακτικό θα είναι διαθέσιμο με τις μπαταρίες να είναι επίσης αφαιρούμενες και την Zaisner να διευκολύνει την αλλαγή τους με νέας τεχνολογίας καθώς ο συγκεκριμένος τομέας προχωρά με άλματα.

https://bit.ly/MOTO_666

Από το

motomag

15/5/2025

Με τα Huracan 300, Explorer 300 GT και X-SUV 300 GT, τα οποία είναι ετοιμοπαράδοτα στην ελληνική αγορά, η Thrust διαθέτει μια διευρυμένη γκάμα scooter μεσαίου κυβισμού που μπορούν να καλύψουν διαφορετικές ανάγκες.

Κοινός παρονομαστής και για τα τρία scooter είναι ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 278 κυβικών, ο οποίος προέρχεται από τον όμιλο Piaggio και είναι γνωστός για την αξιοπιστία και για τις επιδόσεις του με 27 ίππους στις 8.000 στροφές. Κοινό επίσης σημείο είναι και η καλή σχέση ποιότητας – τιμής καθώς και τα τρία μοντέλα είναι διαθέσιμα σε ανταγωνιστικές τιμές έχοντας παράλληλα υψηλό επίπεδο εξοπλισμού. Ακολουθούν πληροφορίες για το κάθε μοντέλο ξεχωριστά.

Huracan 300 Sport ABS, TFT

Thrust γκάμα σκούτερ Ελλάδα 2025 ετοιμοπαράδοτη

Το Huracan 300 συνδυάζει άνεση και ευελιξία με επιδόσεις που το βγάζουν και εκτός των τειχών. Για την αξιοπιστία του εγγυάται ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 278 κ.εκ., ο οποίος προέρχεται από τον όμιλο Piaggio με ισχύ 27 hp / 8.000 και 2,45 kgm / 7.000 σ.α.λ. για επίσημη τελική ταχύτητα 140 χλμ./ώρα. Το 300άρι Huracan εφοδιάζεται με διπλά αμορτισέρ αερίου και ανεστραμμένο πιρούνι και φρενάρει με δύο δίσκους “μαργαρίτα” 260 χλστ. εμπρός και 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες, ενώ στον εξοπλισμό του περιλαμβάνεται TFT οθόνη και σύστημα keyless. Δυνατό του σημείο και το χαμηλό βάρος των 159 γεμάτων κιλών που συνδυάζεται με χαμηλή σέλα 760 χλστ. από το έδαφος. Διαθέσιμο στην τιμή των 4.890 ευρώ σε άσπρο και μαύρο χρώμα.

Explorer 300 GT ABS, TFT

Για εκείνους που επιθυμούν περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους και υψηλότερο επίπεδο προστασίας υπάρχει το Explorer 300 το οποίο κινείται από το ίδιο μοτέρ των 278 κ.εκ. που χρησιμοποιεί και το Huracan, με ισχύ στους 27 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. Με σύγχρονη αιχμηρή σχεδίαση, μεγάλη άνετη σέλα δύο επιπέδων, ψηλή ζελατίνα και χώρο κάτω από τη σέλα για δύο κράνη. To Explorer έχει επίσης τροχούς 15 και 14 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα και καλό επίπεδο εξοπλισμού στο οποίο περιλαμβάνονται τα LED φωτιστικά σώματα και η TFT οθόνη πληροφοριών που συνδυάζεται με φυσικά αναλογικά όργανα. Με ύψος σέλας στα 780 χλστ., βάρος 176 στεγνά κιλά και τιμή στα 4.290 ευρώ.

X-SUV 300 GT ABS+TCS, TFT

Το X-SUV 300 είναι ευρύχωρο και άνετο με μεγάλη σέλα για δύο άτομα ενώ μεγάλη είναι και η ζελατίνα. Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος, Euro5+ κινητήρας αποδίδει 27 ίππους / 8.250 σ.α.λ. και 2,62 kgm / 6.250 σ.αλ., ενώ στον βασικό εξοπλισμό έχουμε τόσο Start-Stop, όσο και keyless σύστημα ενεργοποίησης και εκκίνησης του σκούτερ που φέρει τροχούς 15 και 14 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Οι αναρτήσεις απαρτίζονται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ αερίου-λαδιού, ενώ στάνταρ είναι και το δικάναλο ABS, το traction control και η μεγάλη TFT οθόνη των επτά ιντσών που προσφέρει συνδεσιμότητα και πλοήγηση. Με ανταγωνιστική τιμή στα 3.995 ευρώ.