Θησαυροί στην λάσπη: Γερμανική μοτοσυκλέτα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ανασύρθηκε από τον Δούναβη

Μια DKW NZ 350-1, περισσότερα από 80 χρόνια μετά την τελευταία της διαδρομή, βρέθηκε θαμμένη στη λάσπη της Βουδαπέστης
DKW
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/8/2026

Η μοτοσυκλέτα εντοπίστηκε μαζί με ανθρώπινα λείψανα, πυρομαχικά και εκρηκτικά και μεταφέρθηκε για καθαρισμό και συντήρηση στο Στρατιωτικό Ιστορικό Ινστιτούτο και Μουσείο της Βουδαπέστης

Μια γερμανική στρατιωτική DKW NZ 350-1 του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ανασύρθηκε από τον Δούναβη στη Βουδαπέστη, έπειτα από περισσότερες από οκτώ δεκαετίες παραμονής μέσα στη λάσπη κάτω από βράχια.

Η μοτοσυκλέτα εντοπίστηκε χάρη στην ιδιαίτερα χαμηλή στάθμη των νερών του Δούναβη και, παρά τα χρόνια που πέρασε μέσα στο νερό και τη λάσπη, διατηρείται σε αξιοσημείωτα καλή κατάσταση. Το μεγαλύτερο μέρος της μοτοσυκλέτας παραμένει ακέραιο, γεγονός που αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να αποτελέσει στο μέλλον αντικείμενο αποκατάστασης και συλλεκτικής αξίας.

DKW

Η επιχείρηση ανάσυρσης, ωστόσο, δεν ήταν μια απλή διαδικασία. Η DKW βρισκόταν πάνω από ανθρώπινα λείψανα, τα οποία μετά από εξέταση επιβεβαιώθηκε ότι ανήκαν σε Γερμανούς στρατιώτες.

DKW

Στην ίδια περιοχή βρέθηκαν επίσης πυρομαχικά Γερμανών και Σοβιετικών πεζικάριων, υπολείμματα χειροβομβίδων και βλημάτων πυροβολικού, καθώς και γερμανικές νάρκες TMi-35. Ως αποτέλεσμα, η περιοχή ασφαλίστηκε πριν ξεκινήσει η απομάκρυνση των ευρημάτων.

DKW

Η μοτοσυκλέτα, γεμάτη λάσπη και νερό, ζύγιζε σύμφωνα με τις αναφορές περισσότερα από 200 κιλά. Για την απομάκρυνσή της χρειάστηκε η συνεργασία αρκετών μελών της ειδικής ομάδας που ανέλαβε την επιχείρηση.

DKW

Μετά την ανάσυρσή της, η DKW μεταφέρθηκε στο υπόστεγο του Στρατιωτικού Ιστορικού Ινστιτούτου και Μουσείου, όπου καθαρίζεται και πρόκειται να συντηρηθεί τις επόμενες εβδομάδες.

DKW

Η τελική τύχη της μοτοσυκλέτας δεν έχει ακόμη αποφασιστεί. Θα μπορούσε να αποκατασταθεί και να αποτελέσει ένα σπάνιο συλλεκτικό κομμάτι ή να διατηρηθεί στην κατάσταση στην οποία βρέθηκε, ως ιστορικό τεκμήριο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

DKW

Αν τελικά προχωρήσει η αποκατάστασή της και κάποια στιγμή προσφερθεί προς πώληση, εκτιμήσεις αναφέρουν ότι μια DKW NZ 350-1 σε καλή κατάσταση, με την κατάλληλη τεκμηρίωση, θα μπορούσε να αποκτήσει αξία της τάξης των 10.000-15.000 λιρών Αγγλίας.

DKW

 

Ετικέτες

Laverda 750 SF: 50 χρόνια από το ιταλικό “Εφτάμιση”

Με super-φρένα!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/5/2020

Όλες οι εταιρείες φροντίζουν να αποδίδουν φόρο τιμής στα σημαντικά μοντέλα τους και κυρίως σε εκείνα που σημάδεψαν την ιστορία τους. Δυστυχώς στην περίπτωση της Laverda δεν πρόκειται να ακούσουμε τυμπανοκρουσίες που να αφορούν τον εορτασμό των 50 ετών από την παρουσίαση της 750 SF, την πρώτης πραγματικής superbike της ιταλικής εταιρείας. Έως τo 1970 η Laverda κατασκεύαζε κυρίως μικρού και μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες, ενώ το κορυφαίο της μοντέλο είχε μόλις 650 κυβικά.

Την ίδια στιγμή η Honda είχε ήδη στην παραγωγή το τετρακύλινδρο CB 750 και οι βρετανικές εταιρείες παρουσίασαν μεγάλου κυβισμού δικύλινδρα εν σειρά. Η απόφαση για να “ανέβει κυβικά” η Laverda ήρθε από τον Massimo Laverda μετά από ένα ταξίδι του στις ΗΠΑ, όπου διαπίστωσε πως οι μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες της Harley, της Triumph και της Norton ήταν εκείνες που τραβούσαν το ενδιαφέρον του κόσμου και όχι οι μικρές, ελαφριές και σπιτρότζικες μοτοσυκλέτες που έφτιαχναν οι Ιταλοί έως τότε. Έτσι γεννήθηκε η 750SF με έναν υπερκυβισμένο κινητήρα από το 650 GT, αλλά νέο πλαίσιο και supersport χαρακτήρα. Τα γράμματα SF δεν είναι τα αρχικά των λέξεων Super Fast όπως πιθανόν να φαντάζεστε, αλλά προέρχονται από τις λέξεις Super Freni, λόγω μιας ειδικής πατέντας αερισμού που είχε κάνει η Laverda στα ταμπούρα του πρώτου μοντέλου και μείωναν τις επιπτώσεις της υπερθέρμανσης.

Τα επόμενα μοντέλα απέκτησαν δύο υδραυλικά δισκόφρενα, που για την εποχή ήταν επίσης Super-Φρένα, αφού τα Ιαπωνικά τετρακύλινδρα είχαν μόνο ένα δισκόφρενο εμπρός. Η 750SF απέδιδε 60 ίππους στις μόλις 6.600 στροφές και η μέγιστη ροπή των 7kg/m εμφανιζόταν στις 5.500. Με τιμή φτηνότερη των αντίστοιχου κυβισμού γερμανικών και βρετανικών μοτοσυκλετών και σχεδόν ίδια με του Honda CB 750, το Laverda 750 SF είχε εντυπωσιακή εμπορική επιτυχία στην Ιταλία φτάνοντας να πουλήσει το 1972 περισσότερο από το CB 750! Μάλιστα η Laverda έφτιαξε καινούριο εργοστάσιο με 300 εργάτες για να προλάβει την παραγωγή.