Beta - Νέα ομάδα MXGP 2023

Τρίτος χρόνος εξέλιξης του RX 450, ακόμα το περιμένουμε στην παραγωγή
Beta MXGP 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/12/2022

Δύο χρόνια μετά το ντεμπούτο της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross, η Beta Motor αλλάζει συνεργάτη, παρουσιάζοντας τη νέα της αγωνιστική της ομάδα για το MXGP, ενώ εμείς ακόμα περιμένουμε να δούμε την RX 450 να περνά στην παραγωγή.

Η νέα ομάδα ονομάζεται Beta MRT Racing Team, και είναι 100% ιταλική από το Viterbo -βόρεια της Ρώμης-, με δεκαετή αγωνιστική εμπειρία. Manager της είναι ο Elio Marchetti ο οποίος ήταν από τους πρώτους χορηγούς στην καριέρα του Lupino καθώς ο Ιταλός αναβάτης γεννήθηκε και μεγάλωσε στην ίδια πόλη.

Όσον αφορά στους αναβάτες, δίπλα στον έμπειρο Alessandro Lupino θα αγωνίζεται ο Βρετανός Ben Watson, ένα από τα ανερχόμενα ταλέντα του χώρου, που για ελάχιστους βαθμούς δεν μπήκε στη δεκάδα της τελικής βαθμολογίας του MXGP 2022 -στη δεύτερη μόλις ολόκληρη σεζόν του στη μεγάλη κατηγορία.

Η Beta είναι γνωστή για τα Enduro και τα Trial μοντέλα της, ενώ το 2021 ξεκίνησε την εξέλιξη της RX 450 κατευθείαν “στα βαθιά”, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross, μια μοτοσυκλέτα που ελπίζουμε να τη δούμε σύντομα στην παραγωγή. Οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν πως θα τη δούμε στην EICMA 2023, ως μοντέλο 2024.

Για την ώρα, στην ΜΧ γκάμα της, η Beta παρουσίασε αρχικά στις Η.Π.Α. το 2021 την 300 RX, που βασίζεται στο enduro μοντέλο της εταιρείας, μοτοσυκλέτα που αναμένουμε και στην Ελλάδα, πιθανώς τον Ιανουάριο ή τον Φεβρουάριο του 2023!

Ετικέτες

Ηλεκτροδοτείται η πίστα ΜΧ στις Κρηνίδες Καβάλας

Η μακεδονική πίστα δεν έχει αγώνες φέτος στο πρόγραμμα του πρωταθλήματος
mx park krinides
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Εξασφαλίζοντας το απαραίτητο κονδύλι περίπου 20 χιλιάδων ευρώ από την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και με την πολύτιμη βοήθεια του Δήμου Καβάλας, η πίστα MX Park Κρηνίδες συνδέθηκε από την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου με το δίκτυο της ΔΕΔΔΗΕ, ικανοποιώντας το πρώτο και βασικότερο βήμα για την ηλεκτροδότησή της.

Αυτή είναι μόνο η αρχή βέβαια, καθώς από κει και πέρα η ηλεκτρική εγκατάσταση πρέπει να απλωθεί σε όλα τα περίπου 50 στρέμματα που καλύπτει η πίστα, προσφέροντας φωτισμό σε όλα τα κομμάτια της, καθώς και παροχές ρεύματος στους χώρους που είναι αυτός είναι απαραίτητος για τους αθλητές και τις ομάδες τους.

Σε πρώτη φάση η ηλεκτροδότηση θα καλύψει τη γραμματεία και τους χώρους υγιεινής, ενώ σε δεύτερη μελλοντική φάση θα πρέπει να εγκατασταθούν σταθμοί (pillars) σε διάφορα σημεία της ώστε οι αθλητές να συνδέονται κατευθείαν σε παροχή, χωρίς την ανάγκη γεννητριών που χρησιμοποιούσαν ως τώρα.

Αυτό βελτιώνει σημαντικά την ασφάλεια, καθώς δεν θα χρειάζεται πληθώρα γεννητριών διάσπαρτων στους χώρους της πίστας, ενώ απλοποιεί έως και κάποιες ζωτικής σημασίας διαδικασίες, όπως το βρέξιμό της που ως τώρα γινόταν μεταφέροντας νερό με τρακτέρ από το ποτάμι. Μια εγκατάσταση με ηλεκτρικές αντλίες θα απλοποιήσει οριστικά αυτοματοποιώντας αυτή τη διαδικασία.

Το επόμενο βήμα είναι η ανανέωση της άδειάς της, η οποία έληξε φέτος. Με τους νέους κανονισμούς απαιτείται περιβαλλοντική μελέτη, μια διαδικασία που έχει ήδη ξεκινήσει από τους ανθρώπους του Αθλητικού Μοτοσυκλετιστικού Ομίλου Κρηνίδων (ΑΜΟΚ), καθώς στο πρωτάθλημα του 2026 η πίστα αυτή δεν έχει προγραμματισμένο αγώνα.

Αυτό θα αλλάξει με τη νέα άδεια που αναμένεται να εκδοθεί σύντομα, καθώς το πρόγραμμα προβλέπει τη συμμετοχή της κανονικά στο πρωτάθλημα του 2027.

Στη συνέχεια θα αναζητηθούν οι πόροι για να ολοκληρωθεί το έργο της ηλεκτροδότησης στο ευρύ πλαίσιο που περιγράψαμε πιο πάνω, σε όλους τους χώρους της πίστας.