MX Σκύδρα: Ομαλή εκκίνηση για το ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ MOTOCROSS με αρκετές συμμετοχές

Και πολλές απουσίες κορυφαίων αθλητών

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/4/2021

Με την αρχική εκτίμηση να κάνει λόγο για 110 αναβάτες και 96 συνολικά να συμμετέχουν στα χρονομετρημένα, η συμμετοχή στον 1^ο αγώνα του φετινού πρωταθλήματος Motocross κρίνεται εντυπωσιακή δεδομένου των συνθηκών. Το ΜΟΤΟ έδωσε το παρόν για να καταγράψει την δράση και το ρεπορτάζ και είδαμε τα πράγματα να κυλούν χωρίς συνωστισμό, ιδιαίτερα ομαλά και δίχως εντάσεις. Το πλήθος των αναβατών δεν φαινόταν στον χώρο και σε οποιοδήποτε σημείο της όμορφης πίστας στην Σκύδρα.

Η χθεσινή μπόλικη βροχή δυσκόλεψε τα πράγματα το πρωί, αλλά γνωρίζοντας πολύ καλά το σημείο και την κατάσταση, οι άνθρωπο της διοργάνωσης έδωσαν την απαραίτητη παράταση ώστε οι συνθήκες να βελτιωθούν. Πράγματι, το υπέδαφος απέτρεψε να γίνουν τα πάντα μία τεράστια λίμνη σε σημείο που έτρεξε και η μικρή κατηγορία MX65 που αρχικά η σκέψη ήταν να μην μπουν στην πίστα ώστε να μην κινδυνεύσουν οι μικροί μας αθλητές.

Ευτύχημα που κατάφεραν και μπήκαν ώστε να τους απολαύσουμε όλους και ιδιαίτερα τον Τριανταφυλλόπουλο Σόλων (KTM #241) που η οδήγησή του ήταν εξωπραγματική, όχι μόνο σε χρόνο αλλά και σε στιλ!

Την ημέρα βέβαια άνοιξε η MX2-MX125 που σημαίνει πως ταλαιπωρήθηκαν περισσότερο από όλους, στρώνοντας την πίστα για τους υπόλοιπους. Αρκετά γλιστρήματα και πτώσεις, ευτυχώς όχι κάτι σοβαρό, μέχρι να δημιουργηθούν τα πατήματα με την σωστά φτιαγμένη πίστα να δίνει την ευκαιρία να εξελιχθούν τα πράγματα ομαλά στην συνέχεια και τον καιρό να κρατιέται χωρίς να ξανά βρέξει.

Στην MX1-MX300 ο Παπίλας Παναγιώτης (Honda #22) ήταν ταχύτερος και μάλιστα καθόλου τυχαία καθώς γυρνούσε εξαιρετικά και είχε από κοντά του τον Γεωργαντά Αλέξανδρο (Husqvarna #21). Οι δύο τους ήταν ένα πολύ γρήγορα δίδυμο μέσα σε μία συγκεκριμένη πεντάδα που ξεχώρισε σήμερα και οδηγούσε πάρα πολύ καλά. Οι υπόλοιποι τρεις είναι οι Τουρατζίδης Δημήτρης (Yamaha #200) αδερφός του πρωταθλητή που επίσης ήταν στο χώρο σήμερα χωρίς να τρέχει, ο Αρβανίτης Γεώργιος (Kawasaki #711) και ο Φυσέκης Στάθης (Kawasaki #125) όπου συγκεκριμένα οι δύο τους έκαναν ένα άλλο «Kawasakiκο» δίδυμο κάνοντας κοντινό ταχύτερο χρόνο. Από εκεί και πέρα οι διαφορές μεγάλωναν σε χρόνους.

Εμφανέστατη η απουσία κορυφαίων αναβατών που φτωχαίνει το άθλημα αλλά και το θέαμα. Λυρίου, Ράδος, Κρητικός και άλλοι, είναι κρίμα να λείπουν και ευθύνη της ομοσπονδίας να προσπαθήσει να τους φέρει πίσω αντιμετωπίζοντας έναν – έναν του ξεχωριστούς λόγους.

Ομοίως και στην MX2-MX125 υπήρχαν απουσίες. Ο περσινός πρωταθλητής Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha #1) φυσικά και είχε τον καλύτερο χρόνο, εξαιρετικός όπως πάντα, αν κι ο Φωτόπουλος Χρήστος (Kawasaki #911) έκανε πολύ κοντινό ταχύτερο χρόνο και ποντάρουμε και στους δύο για θέαμα στον αγώνα.

Στην άλλη μικρή κατηγορία, την MX85 ο Μερκούρης Κωνσταντίνος (KTM #111) είχε τον ταχύτερο χρόνο αλλά την παράσταση έκλεψε ο Φωτάκης Σωτήριος (TM #94) που οδηγούσε με εκπληκτικό στιλ και πολύ δυνατά περάσματα! Μαζί με την MX85 έτρεχαν και οι γυναίκες με τις αδελφές Λάμπρου (Yamaha) να κάνουν τους ταχύτερους χρόνους.

Στην MXOPEN και MXSENIOR ο Παραστατίδης (Husqvarna #12) ήταν ο πλέον γρήγορος, και για άλλη μία φορά εντυπωσιακός.

Συγκεντρωτικά τα αποτελέσματα:

Ετικέτες

πανελλήνιο πρωτάθλημα

https://bit.ly/MOTO_678

Motocross

Husqvarna – Τέλος οι εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό AMA SΜX

Από το 2027 θα υποστηρίζει μόνο ιδιωτικές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα Motocross

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/5/2026

Στο σχετικό δελτίο Τύπου η Husqvarna Mobility περιγράφει την απόφασή της ως “επανατοποθέτηση”, καθώς αποφάσισε οριστικά να σταματήσει να τρέχει εργοστασιακές ομάδες στο αμερικανικό πρωτάθλημα SMX – το οποίο οι Αμερικανοί αποκαλούν αυθαίρετα “Παγκόσμιο”, παρότι για όλον τον υπόλοιπο πλανήτη αυτόν τον τίτλο κατέχει προφανώς το πραγματικό παγκόσμιο πρωτάθλημα MXGP της FIM.

Σύμφωνα με το ανακοινωθέν, η επωνυμία Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing μάλλον συναντιέται για τελευταία χρονιά στις αμερικανικές πίστες ΜΧ φέτος, καθώς η εταιρεία ανακοινώνει πως από το πρωτάθλημα του 2027 δεν θα έχει πια εργοστασιακές ομάδες. Αντ’ αυτών η Husqvarna θα διαθέσει σε ιδιωτικές ομάδες εξαρτήματα και τεχνική υποστήριξη εργοστασιακού επιπέδου.

Πρόκειται για μια απόφαση που στο υπόβαθρο μάλλον έχει φαρδιά-πλατιά την υπογραφή Bajaj, καθώς η νέα ιδιοκτησία των KTM, Husqvarna και GASGAS προφανώς θέλει να περιορίσει τα έξοδα του ομίλου στον οποίο απέκτησε πλειοψηφικό πακέτο μετοχών σώζοντάς τον από τη χρεωκοπία.

Για να προλάβουμε σχετικές εικασίες που να συμπαρασύρουν και το MXGP στις περικοπές, να πούμε πως ως αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κάποια σχετική πληροφορία, ενώ το δελτίο Τύπου της Husqvarna Mobility είναι απολύτως ξεκάθαρο πως αναφέρεται μόνο στη Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ και Καναδάς) και όχι γενικώς.

Κατά καιρούς μάλιστα έχουν ακουστεί φήμες πως οι Ινδοί σκέφτονται να περικόψουν ακόμη περισσότερο τις αγωνιστικές επενδύσεις του ομίλου Pierer, με τη μπάλα της φημολογίας να έχει πάρει μέχρι και την ομάδα MotoGP της ΚΤΜ, κάτι που μάλλον διαψεύδεται από την πραγματικότητα. Θα εξέλισσε η ΚΤΜ αγωνιστική 850cc αν αυτό το σενάριο είχε βάση;

Η μαρκετινίστικη γλώσσα της ανακοίνωσης της Husqvarna Mobility μιλά επίσης για “ευθυγράμμιση” στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, κάτι που περιγράφεται πιο αναλυτικά στη συνέχεια ως “διεύρυνση της θέσης της Husqvarna εντός της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας, όπου διαθέτει γκάμα με μοντέλα Motocross, Enduro, Travel, Naked, Supermoto και Ηλεκτρικά”.

Αυτό θα μπορούσε να ερμηνευτεί και ως εξοικονόμηση πόρων από τις εργοστασιακές ομάδες προς στήριξη περισσότερων ιδιωτικών πρωτοβουλιών σε όλες τις αγωνιστικές κατηγορίες που μπορεί να έχει παρουσία.

Το πλάνο που περιγράφει η ανακοίνωση μιλά για μια νέα στρατηγική, κατά την οποία η Husqvarna θα αναπτύξει ένα πρόγραμμα χρονομίσθωσης (leasing) για επαγγελματικές αγωνιστικές ομάδες στη Βόρεια Αμερική, το οποίο θα πατά πάνω στις υπάρχουσες συνεργασίες και δομές, προσφέροντας στις ομάδες κινητήρες και αναρτήσεις εργοστασιακών προδιαγραφών.

Ο δε τελικός στόχος που περιγράφεται είναι αρκετά αποκαλυπτικός για το σκεπτικό τους: “το πρόγραμμα αυτό επιτρέπει στην εταιρεία να παραμείνει δραστήρια στο SMX και στο μέλλον”, έκφραση που αφήνει ένα υπονοούμενο πως, σε διαφορετική περίπτωση, δεν θα ήταν βιώσιμη η παραμονή της Husqvarna στο πρωτάθλημα.

Όπως και να έχει, ξεκαθαρίζει πως η Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing θα παραμείνει ενεργή ως έχει κανονικότατα ως το τέλος του φετινού πρωταθλήματος AMA SMX, στο οποίο τρέχει εργοστασιακές ομάδες και στις δύο βασικές κατηγορίες: στα 450 με τους Malcolm Stewart και R.J. Hampshire, καθώς και στα 250 με τους Ryder Difrancesco, Daxton Benning και Casey Cochran.